Embraer reclama ante la OMC por contratos de compra de Bombardier a Delta Airlines

Delta CS100

AW | 2016 05 17 14:45 | INDUSTRY

Brasil se queja porque el contrato distorcionado de Bombardier en el mercado. El fabricante de aviones canadiense dice que la venta estaba de acuerdo con las normas comerciales

Embraer SA, el fabricante brasileño de aviones regionales, podrá pedir a la Organización Mundial de Comercio para investigar si las subvenciones del gobierno habilitados de Canadá Bombardier Inc. para ofrecer sus aviones C Series de Delta Air Lines Inc. por debajo del costo de producción.
Delta Air Lines acordó el mes pasado para comprar al menos 75 de los aviones del estado de la técnica de Bombardier, un pedido por valor de $ 5.6 billón en base a precios de catálogo.El fabricante de aviones canadiense tiene un compromiso de $ 1 mil millones para la inversión del gobierno de Quebec y está negociando la ayuda federal también.
«Esto hace demasiado grande una distorsión en el mercado», Paulo César de Souza e Silva, jefe de Embraer Aviación Comercial, dijo en una entrevista en las oficinas de la compañía en Sao Paulo. «Estamos analizando la situación, en busca de más información y ya se encuentra en conversaciones con el gobierno de Brasil.»
Los resultados del segundo trimestre de Bombardier incluirán una «prestación de contrato oneroso» para ser registrado como un cargo no en efectivo de $ 500 millones en conjunción con 127 acuerdos de compra de la Series C, según una presentación de la empresa. Los 127 pedidos incluyen la aeronave 75 que Delta es la compra, así como 45 de Air Canada que acordó la compra en febrero. «Esto demuestra en Bombardier agresividad y levanta las sospechas de que Bombardier ofreció su CS100 por un precio por debajo del costo», dijo Souza e Silva. «Si es demasiado difícil competir con el gobierno de Canadá.»
Todo Cumple
Bombardier es compatible con todas las normas comerciales y sus disposiciones de contabilidad y las necesidades de efectivo están siguiendo un plan de cinco años anunciado en noviembre, dijo Marianella de la Barrera, un portavoz de la compañía.
De manera similar a Boeing Co. y otros fabricantes de aviones, Bombardier incurrirá en pérdidas durante la producción temprana de la Serie C, debido a los costos de inicio. La fábrica seguirá una curva de aprendizaje normal y ser más eficientes con el tiempo ya medida que aumenta de volumen, de la Barrera dijo.
Bombardier no ha recibido todavía los fondos del gobierno de Quebec y la empresa ni siquiera ha conseguido un compromiso por parte del gobierno federal de Canadá.
«Incluso si o cuando llegamos a la conclusión de acuerdos con las inversiones de la serie C de los gobiernos, esperamos plenamente las que se van cumpliendo, así,» dijo de la Barrera.
ventas de Bombardier a Delta y Air Canada «probablemente por debajo del costo, en un intento de crear un impulso», George Ferguson, analista senior en el transporte aéreo Bloomberg Inteligencia, escribió en una nota de investigación la semana pasada. ᴀᴡ

 

Embraer claims to the WTO purchase contracts to Bombardier Delta 

Brazil company complains ‘too big of a distortion’ in market. Canadian planemaker says sale was in accord with trade rules

Embraer SA, the Brazilian maker of regional jets, may ask the World Trade Organization to probe whether government subsidies enabled Canada’s Bombardier Inc. to offer its C Series aircraft to Delta Air Lines Inc. at below the production cost.

Delta agreed last month to buy at least 75 of Bombardier’s state-of-the-art jetliners, an order valued at $5.6 billion based on list prices. The Canadian planemaker has a $1 billion commitment for investment from Quebec’s government and is negotiating for federal aid as well.

“This causes too big of a distortion in the market,” Paulo Cesar de Souza e Silva, head of Embraer Commercial Aviation, said in an interview at the company’s offices in Sao Paulo. “We are analyzing the situation, looking for more information and already in talks with the Brazilian government.”

Bombardier’s second-quarter results will include an “onerous contract provision” to be recorded as a non-cash charge of $500 million in conjunction with 127 C Series purchase agreements, according to a company filing. The 127 orders include the 75 aircraft that Delta is purchasing, as well as 45 that Air Canada agreed to buy in February.

“This shows Bombardier aggressiveness and raises suspicions that Bombardier offered its CS100 for a price below cost,” Souza e Silva said. “If it too hard to compete with the government of Canada.”

All Compliant

Bombardier is compliant with all trade rules and its accounting provisions and cash needs are following a five-year plan announced in November, said Marianella de la Barrera, a company spokeswoman.

Similar to Boeing Co. and other planemakers, Bombardier will incur losses during the early production of the C Series because of startup costs. The factory will follow a normal learning curve and become more efficient over time and as volume increases, de la Barrera said.

Bombardier hasn’t received any funds yet from the government of Quebec and the company hasn’t even gotten a commitment from Canada’s federal government. “Even if or when we conclude agreements with C Series investments from governments, we fully expect those to be in compliance as well,” de la Barrera said.

Bombardier’s sales to Delta and Air Canada were “likely below cost in an attempt to build momentum,” George Ferguson, senior air transport analyst at Bloomberg Intelligence, wrote in a research note last week.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Delta Airlines Inc.
AW-POST: 201605171445AR

2 comentarios

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