Trabajadores de la ANAC exigen que la aviación sea civil y estatal

ANAC. Administración Nacional de Aviación Civil.

AW | 2016 05 18 13:43 | AIRLINES

En el Aeropuerto Internacional de Río Gallegos se realizó una conferencia de prensa donde el delegado de ATE en la ANAC (Administración Nacional de la Aviación Civil), Ariel Carranza dio a conocer las problemáticas que afectan a la totalidad de los trabajadores que dependen de la ANAC.

Ariel Carranza dio a conocer las problemáticas que afectan a la totalidad de los trabajadores que dependen de la ANAC en el aeropuerto y que vienen algunas hace ya muchos años. En la misma estuvo acompañado por la Secretaria de Organización de ATE Santa Cruz Olga Reinoso y Sandra Sutherland.

“Lo que nosotros pedimos es que la aviación sea civil y estatal” destacó Ariel Carranza, quien informó que “Desde que se creó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) desde nuestro sector venimos pidiendo esto, en el 2011 un decreto nos envió a la Fuerza Aérea, entonces nosotros pedimos que se organice un organismo nuevo para que allí se desarrolle la aviación civil, esto se empezó a implementar a través de una ley que se sancionó el año pasado donde se creó la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado (EANA), esta tiene dos puntos polémicos dentro de su formación donde pasamos de empleados públicos a una ley de contrato de trabajo, y ahí los trabajadores nos encontramos en un “limbo” sobre nuestra situación porque dejamos el empleo público para una ley de contrato de trabajo en el cual perdemos garantía”, lo que significaría además una pérdida de derechos.
También indicó que el punto que más los afecta de esta reforma refiere a que 9 aeropuertos y 22 radares pasan a la órbita del Ministerio de Defensa, entre ellos Río Gallegos, Carranza expresó que “allí se crea un agujero negro porque no sabemos cuál es nuestra situación, si bien la ley fue planchada desde noviembre del año pasado, a partir de febrero de este año, impulsado por quien sería el director de esta empresa, empiezan a remontar la idea y reactivarla para que funcione de inmediato, y en ese contexto pasado el 9 de Mayo empiezan a llamar a los aeropuertos que pasarían al Ministerio de Defensa diciendo que den un listado del personal que trabaja en las áreas operativas, plan de vuelo, torre de control, técnicos y comunicaciones, todos esos servicios teníamos que elegir un nuevo organismo o bien pasar a otro organismo público nacional, esto trajo mucha angustia y pesar”.

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El principio alrededor del cual gira el trabajo del controlador aéreo es el de evitar que dos aeronaves ocupen el mismo lugar al mismo tiempo. Por esto el controlador aéreo es probablemente el profesional sobre el que de forma directa se deposita un mayor nivel de responsabilidad de sobre vidas humanas, “de por si es una tarea estresante, que tiene de por medio vidas humanas” indicó Carranza.
“A partir de estos llamados que no hacen más que presionar a los trabajadores, crea una angustia muy grande porque están forzando que nosotros tomemos una decisión de vida acerca de nuestro futuro” agregó el delegado sindical. También consultado por los periodistas sobre si habría personal militar capacitado para cubrir estas áreas indicó que “no hay, en este momento en la torre de control hay 2 controladores militares nada más y en plan de vuelo 4, y en la torre de control deben ser 16 personas para trabajar como debe ser y en plan de vuelo 10 y no hay, y además lleva años preparar a un controlador aéreo”.
“Nosotros seguimos en el aeropuerto porque estamos formados para ser controladores, en mi caso particular tengo más de 30 años en el mismo lugar, casi todos estamos el mismo tiempo” agregó Héctor Farías, otro trabajador de la Administración Nacional de la Aviación Civil que trabaja en el Aeropuerto de Río Gallegos.
Ariel Carranza consultado por cuál sería la solución dijo que la misma sería “que no haya ningún aeropuerto dentro la órbita del Ministerio de Defensa y que antes de que nosotros pasemos al EANA se discuta un Convenio Colectivo de Trabajo que sea para el sector, esto lo venimos exigiendo desde que se creó la ley”. Asimismo también comentó que ahora se encuentran a la espera de la reunión de conciliación obligatoria el 19 de Mayo, para la cual fueron citados a 1 día de realizarse una medida de fuerza el pasado 4 de Mayo.
“Estamos dispuestos a pelear, porque como decía el compañero, él estuvo en la guerra, la mayoría estuvimos acá en la nevada del 95, tenemos historia de vida, nuestras familias acá, nuestras casas, por eso nosotros vamos a luchar, y en lo inmediato lo que vamos a hacer es difundir esta problemática y más adelante vamos a ir a medidas de acción directa donde lamentablemente vamos a perjudicar a los pasajeros y a las líneas aéreas, si tenemos que hacer asambleas y quites de colaboración lo vamos a hacer, hasta que nos escuchen, por eso queremos decirle a la gente que lamentablemente si no hay un ámbito y no hay diálogo vamos a ir a las medidas de acción directa” finalizó el delegado. ᴀᴡ

 

 

ANAC workers require either civil aviation and state

At the International Airport of Rio Gallegos a press conference where the ATE delegate at the ANAC (National Administration of Civil Aviation), Ariel Carranza released the problems that affect all workers who depend on ANAC held .

Ariel Carranza released the problems that affect all workers who depend on ANAC at the airport and coming some years ago. In the same he was accompanied by Secretary of Organization of ATE Santa Cruz Olga Reinoso and Sandra Sutherland.

He also indicated that the point that most affects this reform means that nine airports and 22 radars pass the orbit of the Ministry of Defence, including Rio Gallegos, Carranza said “there a black hole is created because we do not know what our situation, although the law was pressed since November last year, from February this year, driven by who would be the director of this company, begin to trace the idea and reactivate it to work immediately, and in this context last May 9 start calling the airports that would pass the Defense Ministry saying they give a list of personnel working in operational areas, flight plan, control tower, technical and communications, all these services had to choose a new organism or move to another national public body, this brought great anguish and grief. “

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Telam
AW-POST: 201605181343AR

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