AW | 2016 05 30 20:43 | INDUSTRY
Boeing tiene la intención de dotar a la 737 con un motor más grande. El motor que Boeing tiene en mente, ahora es utilizado por Airbus con el A321.
Con una versión modificada del LEAP-1A Boeing quiere hacer del 737 más atractivo en comparación con el A321. Airbus vende en proporción de cuatro A321 por cada B737 MAX de Boeing. En el Boeing 737 MAX ahora cuelga todavía motores LEAP-1B.
Motores más grandes
Según la agencia Reuters tener un motor más grande de Boeing representa un costo de entre 1 a 2 mil millones de dólares, debido a que también al reinstarse debe incrementarse el tren de aterrizaje, a saber, el LEAP-1A es más grande y más alto que LEAP-1B. El constructor de motores, CFM, que construye las dos variantes, no respondió a los rumores. Según un portavoz, no hay obstáculos para Boeing de utilizar un motor más grande.
737 MAX
Mientras tanto, Boeing también está examinando si existe un mercado para una versión ampliada del 737 MAX. Esa extensión tendría que estar entre el 737 MAX 9 y una nueva versión del B757. En la actualidad, la mayoría de los pedidos de Airbus pican en ese segmento de mercado con la A321neoLR. 
Boeing overweegt Airbus-motor onder 737 MAX te hangen
Boeing overweegt om de 737 uit te rusten met een grotere motor. De motor die Boeing voor ogen heeft, wordt nu door Airbus gebruikt onder de A321.
Met een aangepaste versie van de LEAP-1A wil Boeing de 737 aantrekkelijker maken ten opzichte van de A321. Airbus verkoopt vier A321’s voor iedere 737 MAX die Boeing verkoopt. Onder de 737 MAX hangt Boeing nu nog LEAP-1B motoren.
Grotere motoren
Volgens Reuters kost een grotere motor Boeing ongeveer 1 à 2 miljard dollar, omdat ook het landingsgestel verhoogd en mogelijk herplaatst moet worden. De LEAP-1A is namelijk groter en hoger dan de 1B. Motorbouwer CFM, die beide varianten bouwt, wilde tegenover Reuters niet reageren op de geruchten. Volgens een woordvoerder zijn er geen belemmeringen voor Boeing om een grotere motor te gebruiken.
737 MAX-stretch
Ondertussen onderzoekt Boeing ook of er een markt is voor een stretch-versie van de 737 MAX. Dat toestel zou dan tussen de 737 MAX 9 en een nieuwe versie van de B757 moeten komen. Op dit moment snoept Airbus de meeste orders in dat marktsegment op met de A321neoLR. A\W