Month: mayo 2016

Aerolíneas suma vuelos internacionales y mejora la conexión doméstica

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AerolineasAA

AW | 2016 05 18 16:38 | AIRLINES ROUTES
Entre las novedades, Aerolíneas Argentinas estará ofreciendo a partir de junio una frecuencia semanal adicional desde Barcelona, dando un total de cinco, y una frecuencia adicional desde Roma, totalizando cuatro frecuencias semanales a la capital argentina, mientras que Madrid continuará con su vuelo diario operado con Airbus 330-200.
Aerolíneas Argentinas ampliará la oferta de vuelos para la temporada invernal del hemisferio sur y agregará más frecuencias inter-tramos sin pasar por Buenos Aires. A partir de julio, Aerolíneas Argentinas ofrecerá un 18% más de oferta de asientos en vuelos domésticos como parte de un agresivo plan para aumentar la conectividad en Argentina.
“Continuaremos ofreciendo la mayor conectividad en Argentina desde Europa, potenciando el turismo y mejorando la experiencia de los turistas tanto argentinos como del exterior, sumando nuevas rutas a la red doméstica y con una oferta superadora de vuelos internacionales y regionales non-stop con las principales ciudades de la región”, comentó Guillermo Rudaeff, director general para Europa de Aerolíneas Argentinas.
“La apuesta es potenciar el hub de Ezeiza y desarrollar el concepto de focus city en Córdoba y Rosario para conectar mejor al país sin necesidad de pasar por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”, agregó el directivo.
Respecto a la ampliación de la red doméstica, los cambios anunciados implicarán una mayor cantidad de vuelos directamente desde las provincias al Aeropuerto de Ezeiza.
A la actual propuesta de vuelos con conexión directa a la red internacional se sumará Salta, lo que permitirá una mejor conexión de dicha ciudad con la oferta internacional de Aerolíneas.
También se aumentará la cantidad de frecuencias directas para unir el norte y el sur del país, entre las cuales destaca el tramo Córdoba-Ushuaia, y se sumarán además nuevas frecuencias inter-tramos, como Rosario-Mendoza y Córdoba-Jujuy, ofreciendo más vuelos dentro del país que no pasarán por Buenos Aires, lo que redundará en un ahorro de tiempo para los viajeros.
En cuanto a la oferta invernal, Aerolíneas ofrecerá en total 71 frecuencias semanales a Bariloche, un 102% más de frecuencias que en temporada baja; 12 frecuencias semanales a Chapelco, lo cual representa un 149% más que en temporada baja y 44 frecuencias más a Ushuaia.
Por otra parte, Aerolíneas Argentinas agregará más frecuencias inter-tramos sin pasar por Buenos Aires y ampliará la oferta de vuelos para la temporada invernal del hemisferio sur a raíz de los cambios que llevarán a cabo en su red europea y doméstica en Argentina. ᴀᴡ

 

 

Aerolíneas Argentinas adds international flights and domestic connection improves

Among the novelties, Aerolineas Argentinas will be offered from June an additional weekly frequency from Barcelona, giving a total of five, and an additional frequency from Rome, totaling four weekly to the capital of Argentina frequencies, while Madrid will continue its daily flight operated with Airbus 330-200.

Aerolineas Argentinas flights will expand the offer for the winter season in the southern hemisphere and will add more frequencies inter-sections without passing through Buenos Aires. From July, Aerolineas Argentinas will offer more than 18% of seats on domestic flights as part of an aggressive plan to increase connectivity in Argentina.

«We will continue offering greater connectivity in Argentina from Europe, boosting tourism and improving the experience of both Argentine and foreign tourists, adding new routes to the home network and a regional superadores offer international flights and non-stop with the main cities in the region, «said Guillermo Rudaeff, European president of Aerolineas Argentinas.

«The bet is the hub of Ezeiza enhance and develop the concept of focus city in Cordoba and Rosario to better connect the country without having to go through the City of Buenos Aires,» added the manager.

Regarding the extension of the home network, the changes announced will involve a greater number of direct flights from the provinces to Ezeiza Airport.

The current proposal directly connecting flights to Salta will add international network, enabling a better connection of that city with the international airlines offer.

the amount of direct to unite the north and south of the country, among which the section Córdoba-Ushuaia frequencies will also increase, and new sections inter-like Rosario Mendoza and Cordoba Jujuy frequencies are also added, offering more flights within the country that will not go through Buenos Aires, which will result in time savings for travelers.

As for the winter offer, airlines will offer a total of 71 weekly flights to Bariloche, 102% more frequency in low season; 12 weekly flights to Chapelco, which represents a 149% increase in low season and 44 more frequencies to Ushuaia.

Moreover, Aerolineas Argentinas add more frequencies inter-sections without passing through Buenos Aires and expand the supply of flights for the winter season in the southern hemisphere as a result of the changes that take place in its European and domestic network in Argentina. ᴀᴡ

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © giganet.com.ar
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Trabajadores de la ANAC exigen que la aviación sea civil y estatal

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ANAC. Administración Nacional de Aviación Civil.

AW | 2016 05 18 13:43 | AIRLINES

En el Aeropuerto Internacional de Río Gallegos se realizó una conferencia de prensa donde el delegado de ATE en la ANAC (Administración Nacional de la Aviación Civil), Ariel Carranza dio a conocer las problemáticas que afectan a la totalidad de los trabajadores que dependen de la ANAC.

Ariel Carranza dio a conocer las problemáticas que afectan a la totalidad de los trabajadores que dependen de la ANAC en el aeropuerto y que vienen algunas hace ya muchos años. En la misma estuvo acompañado por la Secretaria de Organización de ATE Santa Cruz Olga Reinoso y Sandra Sutherland.

«Lo que nosotros pedimos es que la aviación sea civil y estatal» destacó Ariel Carranza, quien informó que «Desde que se creó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) desde nuestro sector venimos pidiendo esto, en el 2011 un decreto nos envió a la Fuerza Aérea, entonces nosotros pedimos que se organice un organismo nuevo para que allí se desarrolle la aviación civil, esto se empezó a implementar a través de una ley que se sancionó el año pasado donde se creó la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado (EANA), esta tiene dos puntos polémicos dentro de su formación donde pasamos de empleados públicos a una ley de contrato de trabajo, y ahí los trabajadores nos encontramos en un «limbo» sobre nuestra situación porque dejamos el empleo público para una ley de contrato de trabajo en el cual perdemos garantía», lo que significaría además una pérdida de derechos.
También indicó que el punto que más los afecta de esta reforma refiere a que 9 aeropuertos y 22 radares pasan a la órbita del Ministerio de Defensa, entre ellos Río Gallegos, Carranza expresó que «allí se crea un agujero negro porque no sabemos cuál es nuestra situación, si bien la ley fue planchada desde noviembre del año pasado, a partir de febrero de este año, impulsado por quien sería el director de esta empresa, empiezan a remontar la idea y reactivarla para que funcione de inmediato, y en ese contexto pasado el 9 de Mayo empiezan a llamar a los aeropuertos que pasarían al Ministerio de Defensa diciendo que den un listado del personal que trabaja en las áreas operativas, plan de vuelo, torre de control, técnicos y comunicaciones, todos esos servicios teníamos que elegir un nuevo organismo o bien pasar a otro organismo público nacional, esto trajo mucha angustia y pesar».

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El principio alrededor del cual gira el trabajo del controlador aéreo es el de evitar que dos aeronaves ocupen el mismo lugar al mismo tiempo. Por esto el controlador aéreo es probablemente el profesional sobre el que de forma directa se deposita un mayor nivel de responsabilidad de sobre vidas humanas, «de por si es una tarea estresante, que tiene de por medio vidas humanas» indicó Carranza.
«A partir de estos llamados que no hacen más que presionar a los trabajadores, crea una angustia muy grande porque están forzando que nosotros tomemos una decisión de vida acerca de nuestro futuro» agregó el delegado sindical. También consultado por los periodistas sobre si habría personal militar capacitado para cubrir estas áreas indicó que «no hay, en este momento en la torre de control hay 2 controladores militares nada más y en plan de vuelo 4, y en la torre de control deben ser 16 personas para trabajar como debe ser y en plan de vuelo 10 y no hay, y además lleva años preparar a un controlador aéreo».
«Nosotros seguimos en el aeropuerto porque estamos formados para ser controladores, en mi caso particular tengo más de 30 años en el mismo lugar, casi todos estamos el mismo tiempo» agregó Héctor Farías, otro trabajador de la Administración Nacional de la Aviación Civil que trabaja en el Aeropuerto de Río Gallegos.
Ariel Carranza consultado por cuál sería la solución dijo que la misma sería «que no haya ningún aeropuerto dentro la órbita del Ministerio de Defensa y que antes de que nosotros pasemos al EANA se discuta un Convenio Colectivo de Trabajo que sea para el sector, esto lo venimos exigiendo desde que se creó la ley». Asimismo también comentó que ahora se encuentran a la espera de la reunión de conciliación obligatoria el 19 de Mayo, para la cual fueron citados a 1 día de realizarse una medida de fuerza el pasado 4 de Mayo.
«Estamos dispuestos a pelear, porque como decía el compañero, él estuvo en la guerra, la mayoría estuvimos acá en la nevada del 95, tenemos historia de vida, nuestras familias acá, nuestras casas, por eso nosotros vamos a luchar, y en lo inmediato lo que vamos a hacer es difundir esta problemática y más adelante vamos a ir a medidas de acción directa donde lamentablemente vamos a perjudicar a los pasajeros y a las líneas aéreas, si tenemos que hacer asambleas y quites de colaboración lo vamos a hacer, hasta que nos escuchen, por eso queremos decirle a la gente que lamentablemente si no hay un ámbito y no hay diálogo vamos a ir a las medidas de acción directa» finalizó el delegado. ᴀᴡ

 

 

ANAC workers require either civil aviation and state

At the International Airport of Rio Gallegos a press conference where the ATE delegate at the ANAC (National Administration of Civil Aviation), Ariel Carranza released the problems that affect all workers who depend on ANAC held .

Ariel Carranza released the problems that affect all workers who depend on ANAC at the airport and coming some years ago. In the same he was accompanied by Secretary of Organization of ATE Santa Cruz Olga Reinoso and Sandra Sutherland.

He also indicated that the point that most affects this reform means that nine airports and 22 radars pass the orbit of the Ministry of Defence, including Rio Gallegos, Carranza said «there a black hole is created because we do not know what our situation, although the law was pressed since November last year, from February this year, driven by who would be the director of this company, begin to trace the idea and reactivate it to work immediately, and in this context last May 9 start calling the airports that would pass the Defense Ministry saying they give a list of personnel working in operational areas, flight plan, control tower, technical and communications, all these services had to choose a new organism or move to another national public body, this brought great anguish and grief. «

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Telam
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FedEx cierra la adquisición de TNT

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AW | 2016 05 18 13:20 | AIRLINES MARKET
descarga (1)Fedex , el miércoles declaró su oferta por TNT expresan incondicional y dijo que cerrará en los 4,4 millones de euros (5 mil millones) tratan el 25 de mayo. La firma de entrega global de Estados Unidos dijo el 88,4 por ciento de todos los accionistas de TNT han aceptado la oferta en efectivo por su rival holandés más pequeño que les pagan 8 euros por acción.

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Resto de las acciones TNT pueden ser licitados durante un periodo de aceptación posterior al cierre, a partir del 19 de mayo y finaliza el 1 de junio. «Estamos muy satisfechos con el resultado de la oferta pública de acciones,» David Bronczek, presidente y director ejecutivo de FedEx Express, dijo en un comunicado.
«El 25 de mayo de 2016, habrá un momento profundo en la historia de estas dos grandes compañías. Juntos, vamos a transformar la industria de transporte global, que conecta a más personas y posibilidades en todo el mundo «.

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FedEx aseguró que la aprobación regulatoria final para la adquisición de China a finales de abril, después de obtener el visto bueno de la Comisión Europea en enero.

 

epa01439913 (FILES) A file photograph dated 03 April 2007 shows the head office of global express and mail delivery services company TNT in Hoofddorp, The Netherlands. The Sunday Telegraph said 10 August 2008 that United Parcel Service (UPS) was in negotiations with and planning to make a bid for TNT. The value of the bid is said to be 10 billion euros, while TNT’s market value is estimated at some 9.6 billion euros. Both companies have declined any comment. EPA/KOEN SUYK
TNT acordó la venta de su Grupo de Aviación ASL operaciones de la aerolínea, basada Irlanda-TNT Airways y con sede en Madrid Pan Air Lineas Aereas para cumplir con una norma de la UE que las empresas extranjeras no pueden poseer más del 49 por ciento de una compañía de la UE y que el control debe permanecer en manos de la UE. La adquisición aumentará la cuota de mercado de la UE expresa de FedEx al 17 por ciento desde el 5 por ciento en la actualidad, por lo que es el segundo mayor operador después de DHL Express en un 19 por ciento y por delante de sus rivales de Estados Unidos UPS, que tiene una participación del 16 por ciento.
UPS sacó una oferta 5,2 millones de euros para TNT en 2013 después que los reguladores de la UE exigieron la venta de algunos de los activos europeos de TNT para los que la empresa con sede en Atlanta no pudo encontrar compradores. ᴀᴡ

 

 

FedEx closes in on TNT acquisition

FedEx Wednesday declared its offer for TNT Express unconditional and said it will close on the 4.4 billion euros ($5 billion) deal on May 25.

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The U.S. global delivery firm said 88.4 percent of all TNT shareholders have accepted the all-cash offer for its smaller Dutch rival that will pay them 8 euros per share. Remaining TNT shares can be tendered during a post-closing acceptance period, commencing on May 19 and ending on June 1. “We are pleased with the outcome of the public share offer,” David Bronczek, president and chief executive officer of FedEx Express, said in a statement.

“May 25, 2016, will be a profound moment in the history of these two great companies. Together, we will transform the global transportation industry, connecting even more people and possibilities around the world.” FedEx secured the final regulatory approval for the acquisition from China at the end of April after getting the go-ahead from the European Commission in January.

TNT agreed to sell its airline operations, TNT Airways and Madrid-based Pan Air Lineas Aereas, to Ireland-based ASL Aviation Group to comply with an EU rule that foreign companies cannot own more than 49 percent of an EU airline and that control must remain in EU hands.

The takeover will boost FedEx’s share of the EU express market to 17 percent from 5 percent currently, making it the second-largest operator after DHL Express at 19 percent and ahead of its U.S. rival UPS, which has a 16 percent share.

UPS pulled a 5.2 billion euros bid for TNT in 2013 after EU regulators demanded the sale of some of TNT’s European assets for which the Atlanta-based company could not find buyers.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Fedex / TNT / Bidness
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A 5 años de la tragedia del vuelo 8R5428 de la compañía Sol Líneas Aéreas

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CEJ

AW | 2016 05 18 12:33 | SAFETY / SECURITY

SOL 8R5428

A cinco años de la tragedia del vuelo de Sol que se cobró la vida de 22 personas. La aeronave, un Saab 340, sufrió una formación de hielo en su estructura, una de las causas de la caída. El diálogo entre los pilotos.

 

Hoy se conmemorará un nuevo aniversario de la tragedia del vuelo 5428 de Sol Líneas Aéreas, que en mayo de 2011 cayó cerca de las localidades de Los Menucos y Prahuaniyeu, en el sur de Río Negro; sus 22 ocupantes, 18 pasajeros adultos, un niño y tres tripulantes, fallecieron en el lugar.

Está previsto que los familiares, vecinos, autoridades y sacerdotes se congreguen a las 13 en el gimnasio municipal para dirigirse en varios vehículos hasta el sitio de la tragedia, donde el homenaje se realizará a partir de las 15.

El oficio religioso estará a cargo del cura párroco Ricardo Modarelli, en la capilla que se instaló donde ocurrió la tragedia, en el paraje Prahuaniyeu, a 40 kilómetros de la localidad rionegrina de Los Menucos. Juan Carlos Ruiz, referente de los familiares de las víctimas, indicó a Télam que, «a cinco años de esta terrible tragedia, nos pesa una tristeza enorme, recordamos con mucho afecto a nuestros seres queridos que murieron en este lugar». «Somos alrededor de un centenar de familiares, llegados desde Neuquén, Rosario y Córdoba, que nos congregamos todos los 18 de mayo en donde fue esta tragedia, tratando de entre todos brindarnos apoyo y fuerzas», agregó.

El vuelo 5428 de Sol Líneas Aéreas realizaba el día 18 de mayo de 2011 el último trayecto del recorrido que incluía las ciudades de Córdoba, Mendoza, Neuquén y Comodoro Rivadavia.

HUELLA-AVION-CLAVE

La aeronave, un Saab 340 matrícula LV-CEJ, sufrió un engelamiento -formación de hielo- en su estructura. La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (Jiaac) publicó en 2015 el Informe Final (IF) del Expediente 9611, en el cual señala entre las causas que la pérdida de control de la aeronave e impacto no controlado contra el terreno, se produjo por «formación severa de hielo».

En la noche del 18 de mayo de 2011, el vuelo 5428 de Sol Líneas Aéreas se estrelló cerca de Los Menucos, en Río Negro, cuando sus alas se congelaron en pleno vuelo. ᴀᴡ

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SOURCE: lacapital.com.ar
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Aerolíneas vuela a San Rafael con retorno de escala en Santa Rosa, La Pampa

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AW | 2016 05 17 120:52 | AIRLINES ROUTES
Había costado mucho para que San Rafael pudiera tener su vuelo directo todos los días a Buenos Aires, lo que significa una combinación directa entre nuestro departamento y la capital nacional, pero en los últimos días varias de las personas que empezaron a planear sus vacaciones de invierno se encontraron con que los vuelos de Aerolíneas vuelven a tener escala en La Pampa, lo que duplica el tiempo de viaje.
En este sentido hay que recordar que durante mucho tiempo el vuelo a San Rafael tuvo escalas. Primero fue en San Luis y luego Santa Rosa, en La Pampa, pero posteriormente se había logrado que el vuelo llegara directamente desde el Aeroparque Jorge Newbery al Santiago Germanó sin escalas y disminuyendo los tiempos de viaje.
Lo cierto es que en los últimos días fueron varias las personas que intentaron reservar pasaje desde Buenos hasta San Rafael para el receso invernal y se encontraron que –sin aviso previo- la firma Aerolíneas Argentinas dispuso volver a la escala en La Pampa.
En este sentido, Enrique nos contó que “tengo que hacer un viaje familiar a Buenos Aires y me puse a buscar los pasajes para la primera quincena de julio, con la sorpresa de que el viaje de vuelta desde Buenos Aires a San Rafael tiene un tiempo estipulado de más de 3 horas”, y agregó que “al abrir la pestaña de reserva destaca que hay una escala, y la misma es en el aeropuerto de La Pampa, lo que duplica el tiempo de viaje”.
Agregó que “he llamado a la empresa y dicen que es una decisión operativa, es lo único que informan”, explicó Enrique sobre la situación.
Lo cierto es que no se sabe si esto se trata de una  medida temporal por la temporada invernal o si la misma perdurará en el tiempo. Al ver la página de la empresa, hasta el mes de septiembre siguen figurando las escalas en la vecina provincia pampeana.
Hay una situación de incertidumbre, ya que a esta inesperada escala hay que agregarle que aún no hay definiciones en torno a lo que sucederá con el vuelo extra que debe arribar por el cierre temporal del aeropuerto de Mendoza. ᴀᴡ
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SOURCE: diariosanrafael.com.ar
DBk: Photographic © Gerardo R. Ibáñez
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China Airlines adquiere 10 B777-300ER

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imagen de activos

AW | 2016 05 17 16:16 | AIRLINES
China Airlines se ha hecho cargo de su último Boeing 777-300ER en orden, con el avión programado para aterrizar en el aeropuerto de Taoyuan Internacional el 17 de mayo.
El avión, que cuenta con una librea de marca compartida con Boeing, será implementado en los servicios a Frankfurt y América del Norte desde finales de mayo, dice China Airlines.
Registrada como B-18007, el chorro es propulsado por motores General Electric GE90. China Airlines recibió su primera -300ER en octubre de 2014.
Con la adición del avión de fuselaje ancho, la aerolínea de bandera taiwanesa también aumentará gradualmente su frecuencia de Taipei-Nueva York a cinco veces por semana, y su servicio Taipei-Frankfurt a diario.
China Airlines tiene opciones para tomar otros cuatro -300ERs. El portador está preparando para tomar su primer A350-900 de Airbus en julio. La flota de fuselaje ancho actual de China Airlines se compone de A340, 747 y 777. ᴀᴡ

 

 

China Airlines takes 10th 777-300ER

China Airlines has taken delivery of its last Boeing 777-300ER on order, with the aircraft scheduled to land at Taoyuan International airport on 17 May.

The aircraft, which features a co-branded livery with Boeing, will be deployed on services to Frankfurt and North America from late May, says China Airlines.

Registered as B-18007, the jet is powered by General Electric GE90 engines. China Airlines took delivery of its first -300ER in October 2014.

With the addition of the widebody, the Taiwanese flag carrier will also gradually increase its Taipei-New York frequency to five-times weekly, and its Taipei-Frankfurt service to daily.

China Airlines has options to take a further four -300ERs. The carrier is preparing to take its first Airbus A350-900 in July. China Airlines’ current widebody fleet comprises of A340s, 747s and 777s.

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SOURCE: flightglobal.com
DBk: Photographic © The Boeing Co.
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Dubai Aerospace compra ATR 72-600

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AW | 2016 05 17 16:06 | AVIATION BUSINESS
Dubai Aerospace Empresa (DAE), un arrendador de aviones en el Golfo, planea comprar hasta el 65 de turbohélice ATR 72-600s, dijo el presidente ejecutivo de la compañía el lunes, citando la creciente demanda en los mercados emergentes y en otros lugares.
DAE ya posee el 35 ATR 72-600s, un avión regional de corto recorrido construido por una empresa de propiedad conjunta del Grupo de Airbus y Finmeccanica, de acuerdo con un tobogán de empresa. Esos aviones son alquilados – o se han comprometido a ser arrendadas – a las compañías aéreas que operan principalmente en América Latina y Asia. «Nuestro objetivo es tener en alguna parte entre 60 y 100 solo de los aviones,» dijo Firoz Tarapore Gulf News en una entrevista en las oficinas de DAE en Dubai. Según los cálculos Gulf News, 65 nuevos ATR-600s son un valor de $ 1,74 mil millones (Dh6.4 millones de dólares) a precios de catálogo.
DAE, que el mes pasado reportó una ganancia de $ 610,4 millones para el año 2015, ve turbohélice creciente demanda en Asia, África, Australia, el Caribe, América Latina y en partes de Europa.
Dubai Aerospace Empresa (DAE), un arrendador de aviones en el Golfo, planea comprar hasta el 65 de turbohélice ATR 72-600s, dijo el presidente ejecutivo de la compañía el lunes, citando la creciente demanda en los mercados emergentes y en otros lugares. DAE ya posee el 35 ATR 72-600s, un avión regional de corto recorrido construido por una empresa de propiedad conjunta del Grupo de Airbus y Finmeccanica, de acuerdo con un tobogán de empresa. Esos aviones son alquilados – o se han comprometido a ser arrendadas – a las compañías aéreas que operan principalmente en América Latina y Asia.
«Nuestro objetivo es tener en alguna parte entre 60 y 100 solo de los aviones,» dijo Firoz Tarapore Gulf News en una entrevista en las oficinas de DAE en Dubai. Según los cálculos Gulf News, 65 nuevos ATR-600s son un valor de $ 1,74 mil millones (Dh6.4 millones de dólares) a precios de catálogo.
DAE, que el mes pasado reportó una ganancia de $ 610,4 millones para el año 2015, ve turbohélice creciente demanda en Asia, África, Australia, el Caribe, América Latina y en partes de Europa. «Es un avión fabuloso que sirve un requisito muy único», dijo Tarapore, diciendo a Gulf News que no había ningún conjunto periodo de tiempo para comprar los aviones de turbohélice.
También hay una creciente demanda en el Oriente Medio. DAE colocado recientemente dos ATR 72-600s con la aerolínea árabe egipcia-Arabia Nesma y la aerolínea nacional de Irán Iran Air firmó un acuerdo en febrero para comprar tantos como 40 de los turbohélices del fabricante. «Irán es un mercado importante para nosotros y estamos trabajando para conseguir el perfil adecuado y los negocios allí», dijo Tarapore.
DAE, que también posee y arrienda Boeing y Airbus, compró 20 ATR 72-600s en 2014 en una operación valorada en $ 988 millones, que incluye opciones para una ulterior 20. DAE no ha ejercido esas opciones y sería considerar la compra de más de los turbopropulsores en el mercado abierto de haber comprado al menos 15 de esa manera ya, dijo Tarapore.
DAE ha «echado atrás en el último minuto» de ofertas de arrendar 12 Airbus A320neo de, los fabricantes nueva versión del chorro de medio recorrido de fuselaje estrecho, dijo Tarapore. DAE no posee ningún A320neo de aunque es común, poco antes del parto, para las compañías aéreas para llegar a un acuerdo de venta con arrendamiento posterior con un arrendador.
Las aerolíneas han quejado de problemas de refrigeración con el motor Pratt & Whitney que alimenta el A320neo, mientras que más recientemente ha habido quejas sobre el software aviones y los problemas hidráulicos. Que «ha sido muy frustrante, ya que nos impide hacer negocios», dijo Tarapore, culpar a la falta de visibilidad en Airbus y los planes de Pratt & Whitney para resolver el problema del motor. Un motor alternativo para el A320neo de construido por General Electric-Safran empresa CFM International está programado para entrar en servicio en julio. ᴀᴡ

 

Dubai Aerospace targets 60-100 ATR turboprops

Dubai Aerospace Enterprise (DAE), an aircraft lessor in the Gulf, plans to buy as many as 65 turboprop ATR 72-600s, the company’s chief executive said on Monday, citing increasing demand in the emerging markets and elsewhere.

DAE already owns 35 ATR 72-600s, a short haul regional jet built by an Airbus Group and Finmeccanica co-owned firm, according to a company slide. Those aircraft are leased — or have been committed to be leased — to airlines predominately operating in Latin America and Asia.

“Our objective is to own somewhere between 60 and 100 just of those aircraft,” Firoz Tarapore told Gulf News in an interview at DAEs offices in Dubai. By Gulf News’ calculations, 65 new ATR-600s are worth $1.74 billion (Dh6.4 billion) at list prices.

DAE, who last month reported a $610.4 million profit for 2015, sees turboprop demand growing in Asia, Africa, Australasia, the Caribbean, Latin America and in parts of Europe.

Dubai Aerospace Enterprise (DAE), an aircraft lessor in the Gulf, plans to buy as many as 65 turboprop ATR 72-600s, the company’s chief executive said on Monday, citing increasing demand in the emerging markets and elsewhere.

DAE already owns 35 ATR 72-600s, a short haul regional jet built by an Airbus Group and Finmeccanica co-owned firm, according to a company slide. Those aircraft are leased — or have been committed to be leased — to airlines predominately operating in Latin America and Asia.

“Our objective is to own somewhere between 60 and 100 just of those aircraft,” Firoz Tarapore told Gulf News in an interview at DAEs offices in Dubai. By Gulf News’ calculations, 65 new ATR-600s are worth $1.74 billion (Dh6.4 billion) at list prices.

DAE, who last month reported a $610.4 million profit for 2015, sees turboprop demand growing in Asia, Africa, Australasia, the Caribbean, Latin America and in parts of Europe.

“It’s a fabulous aircraft that serves a very unique requirement,” Tarapore said, telling Gulf News that there was no set timeframe to buy the turboprops.

There is also increasing demand in the Middle East. DAE recently placed two ATR 72-600s with Egyptian-Saudi Arabian airline Nesma and Iran’s national carrier Iran Air signed a deal in February to buy as many as 40 of the turboprops from the manufacturer.

“Iran is an important market for us and we are working to get the right profile and business there,” Tarapore said.

DAE, who also owns and leases out Boeing and Airbus aircraft, bought 20 ATR 72-600s in 2014 in a deal valued at $988 million that included options for a further 20. DAE has not exercised those options and would consider buying more of the turboprops on the open market having bought at least 15 that way already, Tarapore said.

DAE has “backed away at the last minute” from deals to lease out 12 Airbus A320neo’s, the manufacturers new version of the narrow body medium-haul jet, Tarapore said.

DAE does not own any A320neo’s though it is common, shortly before delivery, for airlines to reach a sale and leaseback arrangement with a lessor.

Airlines have complained of cooling issues with the Pratt & Whitney engine that powers the A320neo, while more recently there have been complaints over aircraft software and hydraulic problems.

It “has been very frustrating because it stops us from doing business,” Tarapore said, blaming a lack of visibility on Airbus and Pratt & Whitney’s plans to solve the engine issue.

An alternative engine for the A320neo’s built by General Electric-Safran venture CFM International is scheduled to enter service in July.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: gulfnews.com
DBk: Photographic © Dubai aerospace
AW-POST: 201605171606AR

GKN Aerospace delinea valor adquisición Fokker Technologies como estrategia de la empresa

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AW | 2016 05 17 15:22 | INDUSTRY
GKN, fabricante de componentes aeroespaciales ha esbozado el impacto que ha tenido  la adquisición de Fokker Technologies en 2015, con sede en Holanda, con la mejora de la cuota de trabajo en Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter ayudando a impulsar las líneas de desarrollo de productos y tecnologías de la empresa.
Un beneficio clave de la adquisición de la tecnología fue un impulso en áreas que incluyen estructuras aeronáuticas y sistemas de cableado eléctrico, de esta manera con Fokker Tecnologías convirtiendo en la compañía de tercer mayor proveedor mundial de sistemas de cableado eléctrico, y reforzar su posición en el mercado de aeroestructuras.

En el mercado militar, la adquisición dio a GKN un importante aumento de su cuota de trabajo de los F-35, con Fokker Technology con la realización de trabajos en los componentes, incluyendo puertas, flaperones, aletas, carenados, sistemas eléctricos y componentes del tren de aterrizaje. ᴀᴡ

 

GKN Aerospace outlines value of Fokker Technologies acquisition

Aerospace components manufacturer GKN has outlined the impact that the 2015 acquisition of Netherlands-based Fokker Technologies, with improved workshare on the Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter helping to drive the company’s technological development and product lines.

A key technological benefit of the acquisition was a boost in areas including aerostructures and electrical wiring systems, with Fokker Technologies making the company the world’s third-largest supplier of electrical wiring systems, and increasing its position in the aerostructures market.

In the military market, the acquisition gave GKN a major increase in its workshare on F-35s, with Fokker Technologies undertaking work on components including doors, flaperons, flaps, fairings, electrical systems, and landing gear components.

GKN Aerospace schetst waarde van Fokker Technologies overname

Vliegtuigonderdelen fabrikant GKN heeft de impact van de 2015 overname van het in Nederland gevestigde Fokker Technologies, met een verbeterde Workshare op de Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter te helpen aan de ontwikkeling en het product van het bedrijf lijnen technologische rijden geschetst.

Een belangrijk technologisch voordeel van de overname was een boost in gebieden, waaronder structuurdelen en elektrische bekabelingssystemen, met Fokker Technologies waardoor het bedrijf ‘s werelds op twee na grootste leverancier van elektrische bekabelingssystemen, en het vergroten van haar positie in de aerostructures markt.

In de militaire markt, de overname gaf GKN een belangrijke stijging van de workshare op F-35s, met Fokker Technologies verrichten werkzaamheden aan componenten, waaronder deuren, flaperons, kleppen, stroomlijnkappen, elektrische systemen, en het landingsgestel componenten.

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SOURCE:  AIRGWAYS
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Embraer reclama ante la OMC por contratos de compra de Bombardier a Delta Airlines

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Delta CS100

AW | 2016 05 17 14:45 | INDUSTRY

Brasil se queja porque el contrato distorcionado de Bombardier en el mercado. El fabricante de aviones canadiense dice que la venta estaba de acuerdo con las normas comerciales

Embraer SA, el fabricante brasileño de aviones regionales, podrá pedir a la Organización Mundial de Comercio para investigar si las subvenciones del gobierno habilitados de Canadá Bombardier Inc. para ofrecer sus aviones C Series de Delta Air Lines Inc. por debajo del costo de producción.
Delta Air Lines acordó el mes pasado para comprar al menos 75 de los aviones del estado de la técnica de Bombardier, un pedido por valor de $ 5.6 billón en base a precios de catálogo.El fabricante de aviones canadiense tiene un compromiso de $ 1 mil millones para la inversión del gobierno de Quebec y está negociando la ayuda federal también.
«Esto hace demasiado grande una distorsión en el mercado», Paulo César de Souza e Silva, jefe de Embraer Aviación Comercial, dijo en una entrevista en las oficinas de la compañía en Sao Paulo. «Estamos analizando la situación, en busca de más información y ya se encuentra en conversaciones con el gobierno de Brasil.»
Los resultados del segundo trimestre de Bombardier incluirán una «prestación de contrato oneroso» para ser registrado como un cargo no en efectivo de $ 500 millones en conjunción con 127 acuerdos de compra de la Series C, según una presentación de la empresa. Los 127 pedidos incluyen la aeronave 75 que Delta es la compra, así como 45 de Air Canada que acordó la compra en febrero. «Esto demuestra en Bombardier agresividad y levanta las sospechas de que Bombardier ofreció su CS100 por un precio por debajo del costo», dijo Souza e Silva. «Si es demasiado difícil competir con el gobierno de Canadá.»
Todo Cumple
Bombardier es compatible con todas las normas comerciales y sus disposiciones de contabilidad y las necesidades de efectivo están siguiendo un plan de cinco años anunciado en noviembre, dijo Marianella de la Barrera, un portavoz de la compañía.
De manera similar a Boeing Co. y otros fabricantes de aviones, Bombardier incurrirá en pérdidas durante la producción temprana de la Serie C, debido a los costos de inicio. La fábrica seguirá una curva de aprendizaje normal y ser más eficientes con el tiempo ya medida que aumenta de volumen, de la Barrera dijo.
Bombardier no ha recibido todavía los fondos del gobierno de Quebec y la empresa ni siquiera ha conseguido un compromiso por parte del gobierno federal de Canadá.
«Incluso si o cuando llegamos a la conclusión de acuerdos con las inversiones de la serie C de los gobiernos, esperamos plenamente las que se van cumpliendo, así,» dijo de la Barrera.
ventas de Bombardier a Delta y Air Canada «probablemente por debajo del costo, en un intento de crear un impulso», George Ferguson, analista senior en el transporte aéreo Bloomberg Inteligencia, escribió en una nota de investigación la semana pasada. ᴀᴡ

 

Embraer claims to the WTO purchase contracts to Bombardier Delta 

Brazil company complains ‘too big of a distortion’ in market. Canadian planemaker says sale was in accord with trade rules

Embraer SA, the Brazilian maker of regional jets, may ask the World Trade Organization to probe whether government subsidies enabled Canada’s Bombardier Inc. to offer its C Series aircraft to Delta Air Lines Inc. at below the production cost.

Delta agreed last month to buy at least 75 of Bombardier’s state-of-the-art jetliners, an order valued at $5.6 billion based on list prices. The Canadian planemaker has a $1 billion commitment for investment from Quebec’s government and is negotiating for federal aid as well.

“This causes too big of a distortion in the market,” Paulo Cesar de Souza e Silva, head of Embraer Commercial Aviation, said in an interview at the company’s offices in Sao Paulo. “We are analyzing the situation, looking for more information and already in talks with the Brazilian government.”

Bombardier’s second-quarter results will include an “onerous contract provision” to be recorded as a non-cash charge of $500 million in conjunction with 127 C Series purchase agreements, according to a company filing. The 127 orders include the 75 aircraft that Delta is purchasing, as well as 45 that Air Canada agreed to buy in February.

“This shows Bombardier aggressiveness and raises suspicions that Bombardier offered its CS100 for a price below cost,” Souza e Silva said. “If it too hard to compete with the government of Canada.”

All Compliant

Bombardier is compliant with all trade rules and its accounting provisions and cash needs are following a five-year plan announced in November, said Marianella de la Barrera, a company spokeswoman.

Similar to Boeing Co. and other planemakers, Bombardier will incur losses during the early production of the C Series because of startup costs. The factory will follow a normal learning curve and become more efficient over time and as volume increases, de la Barrera said.

Bombardier hasn’t received any funds yet from the government of Quebec and the company hasn’t even gotten a commitment from Canada’s federal government. “Even if or when we conclude agreements with C Series investments from governments, we fully expect those to be in compliance as well,” de la Barrera said.

Bombardier’s sales to Delta and Air Canada were “likely below cost in an attempt to build momentum,” George Ferguson, senior air transport analyst at Bloomberg Intelligence, wrote in a research note last week.

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Delta Airlines Inc.
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Airbus en Mobile entrega segundo A321

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AW | 2016 05 17 14:12 | AIRLINES
MOBILE, Alabama · Airbus está entregando su segundo avión montado en Molile, Alabama, a uno de sus mayores clientes este Martes. El segundo avión está listo para ser entregado a American Airlines. Es un nuevo A-321.
Entre los esperados están el vicepresidente y director general del Fondo para Airbus en EE.UU., así como el Vicepresidente Senior de Operaciones Integradas de American Airlines . La ceremonia se estableció a las 9:30 de la mañana del día de hoy en lña factoría de Airbus en Mobile, Alabama, Estados Unidos. El primer avión fue entregado a Jet Blue Airlines. ᴀᴡ

 

Airbus delivers second A321 in Mobile

MOBILE, Alabama · Airbus is set to deliver its second Mobile-mounted one of its largest customers Tuesday jet. The second plane is ready to be delivered to American Airlines. It is a new A-321.

Among those expected in the hand are the vice president and general manager of the US Fund for Airbus manufacturing and American Airlines Senior Vice President of Integrated Operations. The ceremony is set to take place at 9:30 in the morning. The first aircraft was delivered to Jet Blue Airlines. ᴀᴡ

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SOURCE: AIRGWAYS
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