Batalla entre las aerolíneas y los buses en el mercado argentino

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AW | 2016 10 08 16:37 | AIRLINES

El ministro de transporte, Guillermo Dietrich, inaugura junto al gobernador Juan Manzur, y el director del Plan Belgrano, José Cano, la nueva plataforma comercial del aeropuerto de Tucumán.

El ministro de transporte, Guillermo Dietrich, inaugura junto al gobernador Juan Manzur, y el director del Plan Belgrano, José Cano, la nueva plataforma comercial del aeropuerto de Tucumán.

El jueves hubo una reunión tensa en el ministerio de Transporte, presidida por el ministro Guillermo Dietrich, con los presidentes de las cuatro cámaras de ómnibus de larga distancia. Sobrevoló la amenaza de paros, el reclamo por subsidios, la demanda de una transición. El motivo: las empresas de colectivos temen el impacto de las líneas aéreas low cost, prontas a desembarcar en el país. Un caso más en el que el discurso modernista del Gobierno se choca contra la realidad cotidiana, tanto más pedestre, no?

Una postal parece la de un país europeo: en los últimos meses tres compañías de viajes aéreos de bajo costo anunciaron que desembarcarán en el país. Pero ninguna termina de aterrizar. Es que la otra postal es totalmente latinoamericana: gremios duros, infraestructura deficiente, costos altos. Y un sistema de colectivos de larga distancia que emplea a 20.000 trabajadores y encendió todas las luces rojas.

La última low cost que anunció su llegada fue Norwegian, esta misma semana. Tres ejecutivos de la empresa están recorriendo en estos días aeropuertos del país acompañados por hombres del entorno de Eduardo Eurnekian, el dueño de Aeropuertos Argentina 2000 y su potencial socio local, Norwegian tiene 7.000 empleados, 400 rutas en 130 destinos, transportó 26 millones de pasajeros. Además, días atrás anunció su intención de ocupar un lugar en ese mercado Flybondi, una local, como su nombre lo indica, que querría estar operando en un año, con aviones medianos, llegando a Buenos Aires, Iguazú, Bariloche, Mendoza, El Calafate, Ushuaia, entre otros destinos. Antes que ellos, en mayo, la colombiana Avianca anunció la compra de Mac Air, compañía que era de la familia Macri. “Vamos a constituir una empresa local”, dijeron entonces. Y apuntaban a estar volando para fines de este año, pero aún no presentaron los papeles para hacerlo, dicen sus competidores. Hasta aquí los nuevos. Vamos a lo que está.

La competencia de estas líneas aéreas no son tanto Aerolíneas o Latam, que se reparten el mercado local en una proporción cercana a 80 a 20 por ciento. No, la competencia son los colectivos. Es que los pasajes aéreos tienen un piso de precio fijado por el Gobierno que pelea codo a codo con los “coche cama” de larga distancia. Pero low cost es bajo precio, y eso significa romper ese piso, y empezar a pelear en el mercado de los 45 millones de pasajeros que llevan los buses de larga distancia cada año. “Estimamos que en el primer año podríamos perder al menos un 10% de nuestros clientes”, le plantearon los empresarios terrestres a Krantzer el jueves. “Eso implica una reducción de unos 4.000 puestos de trabajo, ¿quién se lo dice a la UTA, al gremio?”, añadieron, como para calentar el ambiente.

La respuesta oficial fue armar una mesa de diálogo (¿cómo se ha puesto de moda esto en las últimas semanas, no?) que se reunirá una vez por semana para discutir la situación. Pero el Gobierno dejó en claro que tenía 5 ofertas de desembarco de empresas de low cost, que en 18 meses estarían volando las primeras. Pero agregan algo: “Aquí tenemos las tarifas aéreas más bajas de la región y no vamos a eliminar los pisos”, dicen en Transporte.

Los empresarios igual ponen el grito en el cielo: es que en el Presupuesto 2017 han desaparecido los subsidios para el sector de la larga distancia, que hoy suma unos $ 150 millones mensuales.

En Aerolíneas y Latam, en tanto, no están preocupados por la llegada de los competidores: creen que la pelea será más con los colectivos, por un lado, y apuestan a que se cumpla un pronóstico del Gobierno, que en 4 años se duplique el tráfico aéreo. “Argentina es uno de los países con menos tasa de viajeros aéreos, hay una cuestión cultural en eso”, dicen en Latam. “Queremos estar listos para competir, tenemos que ser mas competitivos, venimos bien, hemos mejorado mucho indicadores como los de puntualidad, agregamos 10% de capacidad de cabotaje”, añaden en Aerolíneas.

Si se trata de cantidad de pasajeros aéreos, tomemos los datos de Aeropuertos Argentina 2000: en agosto registraron 2.770.000 usuarios en todo el país, un 8,2% más que en 2015. Un millón pasaron por Aeroparque, y ahí está un problema clave: las low cost operan con aeropuertos alternativos, más baratos, cosa que no hay en el país. “Hay mucho atraso en infraestructura, muchos aeropuertos que requieren más inversión”, dicen las líneas aéreas. “Operar aquí en un aeropuerto es más caro que en cualquier país de la región”, agregan.

“Y además las low cost creen que los gremios son como en sus países, y acá son peronistas”, dice un empresario de colectivos, de larga militancia en el PJ, lo que le evitaría ser catalogado de gorila. airgways-icon-aw

Battle between airlines and bus in Argentina

Transport Minister, Guillermo Dietrich, opens with Governor Juan Manzur, and the director of Plan Belgrano, Jose Cano, the new trading platform from Tucuman Airport.

On Thursday there was a tense meeting in the Transport Ministry, headed by Minister Guillermo Dietrich, with the presidents of the four chambers of long distance buses. It flew over the threat of strikes, the demand for subsidies, the demand for a transition. The reason: collective companies fear the impact of, ready to land in the country low cost airlines. One more case in which the modernist discourse of the government daily reality collides with the more pedestrian, no?

A postcard looks like a European country in recent months three companies of low cost air travel announced that landed in the country. But no landing ends. It is that another postcard is totally Latin: Hard unions, poor infrastructure, high costs. And a system of collective long distance which employs 20,000 workers and lit all the red lights.

The low cost last arrival was announced by Norwegian, this week. Three company executives are traveling these days airports in the country accompanied by men of the environment Eduardo Eurnekian, owner of Aeropuertos Argentina 2000 and its local partner potential, Norwegian has 7,000 employees, 400 routes to 130 destinations, it carried 26 million passengers . In addition, days announced back its intention to occupy a place in that Flybondi market, a local, as its name suggests, it would be operating in a year, with medium aircraft, arriving in Buenos Aires, Iguazu, Bariloche, Mendoza, El Calafate , Ushuaia, among other destinations. Before them, in May, Colombia’s Avianca announced the purchase of Mac Air, a company that was the Macri family. «We will establish a local company,» then they said. And pointed to be flying by the end of this year, but still did not present the papers to do so, say their competitors. So much for the new. Let what is.

The competition of these Aerolíneas are not so much or Latam Airlines, the local market are distributed in proportion to a close 80 to 20 percent. No, competition is collective. It is that air passages have a floor price set by the Government to fight side by side with the «sleeper» long distance. But low cost is low, and that means breaking the floor, and begin to fight in the market of 45 million passengers carrying long distance buses each year. «We estimate that in the first year we could lose at least 10% of our customers», he raised land entrepreneurs Krantzer Thursday. «That will mean a reduction of about 4,000 jobs, who says it to the UTA, the guild?» They added to warm the atmosphere.

The official response was to put together a dialogue (how it has become fashionable in recent weeks, no?) Which will meet once a week to discuss the situation. But the government made it clear that landing was 5 offers companies low cost, which in 18 months would be flying the first. But they add something: «Here we have the lowest airfares in the region and we will not remove the floors,» said Transportation.

Like entrepreneurs put the cry in heaven it is that in the 2017 Budget subsidies have disappeared for long distance sector, which today amounts to some $ 150 million a month.

In Aerolíneas and Latam, meanwhile, are not concerned by the arrival of competitors believe the fight will be over the collective, on the one hand, and betting on a government forecast is met, it will double in 4 years air traffic. «Argentina is one of the countries with less rate of air travelers, there is a cultural issue that» they say in Latam. «We want to be ready to compete, we have to be more competitive, we have been good, we have improved indicators such as punctuality, add 10% shipping capacity», added in Airlines.

If it comes to amount of air passenger data take Aeropuertos Argentina 2000: 2,770,000 in August registered users across the country, 8.2% more than in 2015. One million passed through Aeroparque, and there is a problem key: operate with low cost, cheaper alternative airports, which is not in the country. «There is much backwardness in infrastructure, many airports that require more investment,» say the airlines. «Operating here at an airport is more expensive than in any country in the region,» he added.

«And low cost believe that the unions are like in their countries, and here are Peronists,» says a businessman collective, long militancy in the PJ, which will avoid being labeled gorilla. A\W

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SOURCE: clarin.com
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Por el aniversario de Rosario, GOL baja los pasajes

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AW | 2016 10 08 05:36 | AIRLINES

La compañía ofrece 20 % de descuento en pasajes para conmemorar la fecha desde o hacia el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas en su oferta a Brasil.

Para conmemorar el aniversario de Rosario, GOL Líneas Aéreas Inteligentes ofrece un descuento del 20 % en los pasajes de su red con Brasil, ya sea hacia o desde el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas que sean adquiridos hasta el 8 de octubre próximo. Para acceder a la promoción, se debe ingresar al sitio voegol.com.br para viajes que se realicen en el lapso del 28 de octubre al 26 de noviembre de este año y utilizar el código FESTAROS en el acto de compra.

Entre las atracciones de Rosario para los visitantes de Brasil se destaca que la ciudad alberga edificios y monumentos que simbolizan la identidad cultural de América latina.

Durante todo el año GOL lleva a cabo la promoción “Ciudades de Fiesta”, que ofrece descuentos en billetes de ida y vuelta para ciudades de “cumpleaños”. Para obtener más información se puede ingresar a: http://www.voegol.com.br/promocoes. airgways-icon-aw

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On the anniversary of Rosario, low fares GOL

The company offers 20% discount on tickets to mark the day and from the International Airport Malvinas Islands in its bid to Brazil.

To commemorate the anniversary of Rosario, GOL Intelligent Airlines offers a 20% discount on the tickets of your network with Brazil, either to or from the Falkland Islands International Airport to be acquired until 8 October. To access the promotion, you must enter the sitiovoegol.com.br for trips made in the period of October 28 to November 26 this year and use the code FESTAROS in the act of purchase.

Among the attractions for visitors Rosario Brazil emphasizes that the city houses buildings and monuments that symbolize the cultural identity of Latin America.

Throughout the year GOL conducts promotion «Party Cities» offering discounts on tickets round trip for cities «birthday». For more information you can go to: http://www.voegol.com.br/promocoes. A\W

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SOURCE: notife.com.ar
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Subastan objetos de Northwest Airlines

 

AW | 2016 10 08 05:25 | AIRLINES

Los restos de la formación de pilotos de Northwest Airlines a subasta

Resultado de imagen para twincities.com logoResultado de imagen para northwest airlines  logoShawn Hokuf estaba en una máquina del tiempo viernes. Al entrar en un viejo Northwest Airlines (NWA) DC-9 simulador de vuelo le trajo de nuevo a cuando él era un piloto más joven y se puso a través de situaciones de emergencia de tipo – fallos de motor y del sistema, por ejemplo – como parte de la formación y poner a prueba su temple.

«Tengo una gran cantidad de sangre, sudor y lágrimas en esta cosa,» dijo Hokuf, ahora un piloto de Delta Air Lines.

Los simuladores de vuelo – nueve en total – son algunos de los miles de artículos que fueron dejados atrás cuando el centro de entrenamiento de vuelo de Northwest Airlines / Delta en Eagan cerró en 2012. Los artículos están siendo subastados antes de que el edificio de 300.000 pies cuadrados se demolidos para la nueva sede Vikings.

Subasta Grafe, un Spring Valley, Minnesota., Empresa que gestiona la subasta, abrió las puertas del centro de entrenamiento de vuelo el viernes para permitir que el público mire a su alrededor. Otra vista del público es de 11 horas a la 3 pm de lunes.

«No he vendido simuladores de tamaño natural antes», dijo Judd Grafe, presidente de Grafe subasta. «Y nosotros hemos estado haciendo esto durante 60 años. Esto es único «.

La licitación pública comenzó en línea el 29 de septiembre y termina Oct. 13-14, en función de los artículos. Los elementos individuales como de equipo de oficina, puentes grúa, acondicionadores de aire.

"Aprendí a volar DC-9 en esta instalación el uso de estos simuladores", dijo el piloto de Delta Shawn Hokuf de Mendota Heights en una muestra pública de elementos que se subastó en el primer centro de formación de vuelo de Northwest Airlines / Delta en Eagan viernes por, el 7 de octubre 2016. (Pioneer Press: Jean Pieri)
«Aprendí a volar DC-9 en esta instalación el uso de estos simuladores», dijo el piloto de Delta Shawn Hokuf de Mendota Heights en una muestra pública de elementos que se subastó en el primer centro de formación de vuelo de Northwest Airlines / Delta en Eagan viernes por, el 7 de octubre 2016. (Pioneer Press: Jean Pieri)

A partir del viernes por la tarde, las ofertas de los simuladores de vuelo van desde $ 5 a $ 375, pero Grafe señalaron que «el 98 por ciento de la licitación que ocurre dentro de los dos últimos minutos de este artículo está disponible para la venta.»

Vikki Hancock de Inver Grove Heights hizo una lista de artículos que ella podría pujar por – archivadores, estanterías de almacenamiento, alta mesas – a través de la página web de la compañía de subastas, grafeauction.com.

«Si podemos conseguir algunos de estos por 10 dólares, ¿por qué no?», Dijo. Pero Hancock, ex secretario del departamento de entrenamiento de vuelo que se retiró en 2001, fue en su mayoría interesados en ver el edificio una vez más. «He encontrado mi viejo cubo,» dijo. «Todavia esta alli.»

Grafe dijo varias universidades han mostrado interés en los simuladores, al igual que varios entusiastas de la aviación. Uno de ellos es Matt Armstrong, profesora de ciencias de la cereza View Elementary School en Lakeville que tiene un simulador de vuelo hecho en casa en el sótano de su casa Eagan. Estaba en la vista previa en busca de piezas. «Es un hobby», dijo.

Roger Plath, de 76 años de edad que poli Mendota Heights, quedó impresionado con el número de extintores para la venta. «Están literalmente deshacerse de todo», dijo.

Ron Ferrell, que recoge Northwest Airlines objetos de recuerdo, se llevaron con varios signos Delta viejos – de forma gratuita. «Estaban en la basura», dijo el Mansfield, Ohio, residente.

Antiguo instructor de simulador del noroeste Pat Hassett de Lakeville no había estado en el edificio desde que se retiró cuando el centro cerró y se trasladó a la sede de operaciones de Delta en Atlanta. Hassett recordó que los pasillos y las habitaciones utilizadas para ser embalado con 1.000 o más empleados – hasta 300 asistentes de vuelo, que también entrenó allí, y un número igual de pilotos de todo el mundo, así como personal de apoyo.

«Ahora es como una ciudad fantasma aquí,» dijo su amigo, Jim Delong. «Y las malas hierbas están creciendo en el estacionamiento», respondió Hassett. airgways-icon-aw

 

Remnants of Northwest Airlines’ pilot training center up for grabs

Resultado de imagen para northwest airlines  logoShawn Hokuf was in a time machine Friday. Stepping into an old Northwest Airlines DC-9 flight simulator brought him back to when he was a younger pilot and was put through emergency-type situations — engine and system failures, for instance — as part of training and to test his mettle. “I have a lot of blood, sweat and tears in this thing,” said Hokuf, now a Delta Air Lines pilot.

Flight simulators — nine in all — are among the thousands of items that were left behind when the Northwest Airlines/Delta flight training center in Eagan closed in 2012. The items are being auctioned off before the 300,000-square-foot building is demolished for the Vikings’ new headquarters.

Grafe Auction, a Spring Valley, Minn., company running the auction, opened the doors to the flight training center Friday to allow the public to look around. Another public viewing is 11 a.m. to 3 p.m. Monday. “I’ve not sold life-size simulators before,” said Judd Grafe, president of Grafe Auction. “And we’ve been doing this for 60 years. This is unique.”

Public bidding began online Sept. 29 and ends Oct. 13-14, depending on the items. Individual items like office equipment, overhead cranes, air conditioners, tools and even a light-up Mary and Joseph from a Nativity scene are up for grabs.

"I learned to fly DC-9s at this facility using these simulators," said Delta pilot Shawn Hokuf of Mendota Heights at a public preview of items being auctioned in the former Northwest Airlines/Delta flight training center in Eagan Friday, Oct. 7, 2016. (Pioneer Press: Jean Pieri)
“I learned to fly DC-9s at this facility using these simulators,” said Delta pilot Shawn Hokuf of Mendota Heights at a public preview of items being auctioned in the former Northwest Airlines/Delta flight training center in Eagan Friday, Oct. 7, 2016. (Pioneer Press: Jean Pieri)

As of Friday afternoon, bids on the flight simulators ranged from $5 to $375, but Grafe noted that “98 percent of the bidding happens within the last two minutes of the item being available for sale.”

Vikki Hancock of Inver Grove Heights made a list of items she might bid on — filing cabinets, storage shelves, high-top tables — through the auction company’s website,grafeauction.com“If we can get some of these for 10 bucks, why not?” she said. But Hancock, a former secretary for the flight training department who retired in 2001, was mostly interested in seeing the building once again. “I found my old cube,” she said. “It’s still there.”

Grafe said several colleges have shown interest in the simulators, as have several aviation enthusiasts. One of them is Matt Armstrong, a science teacher at Cherry View Elementary School in Lakeville who has a homemade flight simulator in the basement of his Eagan home. He was at the preview looking for parts. “It’s a hobby,” he said.

Roger Plath, a 76-year-old retired Mendota Heights cop, was impressed with the number of fire extinguishers for sale. “They’re literally getting rid of everything,” he said.

Ron Ferrell, who collects Northwest Airlines memorabilia, made off with several old Delta signs — for free. “They were in the garbage,” the Mansfield, Ohio, resident said.

Former Northwest simulator instructor Pat Hassett of Lakeville hadn’t been in the building since he retired when the facility shut down and moved operations to Delta’s headquarters in Atlanta. “I kind of left with the building,” he said.

Hassett recalled how the hallways and rooms used to be packed with 1,000 or more employees —  up to 300 flight attendants, who also trained there, and an equal number of pilots from around the world, as well as support staff. “Now it’s like a ghost town in here,” said his friend, Jim Delong. “And weeds are growing in the parking lot,” Hassett replied. A\W

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SOURCE: twincities.com
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5.000 vuelos cancelados por huracán Matthew; abren aeropuertos sur de FL

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AW | 2016 10 08 05:10 | SAFETY / SECURITY

5.000 vuelos cancelados por el huracán Matthew; aeropuertos del sur de Florida fueron abiertos

Nueva York, EE.UU. · huracán Mateo sigue causando problemas para los viajeros, con 5.000 vuelos cancelados hasta el momento entre el miércoles y el domingo, volgens seguimiento FlightAware servicio.

Todos los vuelos desde y hacia Orlando fueron cancelados el viernes y el medio desguazados para el sábado. FlightAware espera que ese número aumente. parques temáticos de fama mundial de Orlando – Walt Disney World, Universal Studios y SeaWorld – todas cerradas debido a la tormenta. A medida que la tormenta se mueve hacia el norte, también lo hacen las cancelaciones, con Atlanta, Charleston y Savannah, teniendo los mayores éxitos.

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Los árboles se mecen de fuertes lluvias y el viento del huracán Matthew delante de la Exploration Tower, en Cabo Cañaveral, Florida, alcanzando categoría 3

Imagen satelital del huracán Matthew en el sur de Estados Unidos y el Caribe

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Los vuelos en el sur del Estado de Florida lentamente vuelven a normalizarse

Aeropuertos en el sur de la Florida están reabriendo, sin embargo, con muchos vuelos por la reanudación del mediodía. Aerolíneas aviones y tripulaciones se movieron fuera de la trayectoria de la tormenta y ahora deben volar de nuevo en la región. American Airlines tuvo su primera llegada a su centro de Miami a las 8:58 am con un vuelo de Sao Paulo. Su primera salida vuelo era a las 13:08 a Nueva York. El principal aeropuerto de Orlando cerrado permanecido a lo largo viernes, pero se esperaba una reducción de horario de vuelos para empezar la mañana del sábado. Se espera que otros aeropuertos más al norte de las Carolinas para volver a abrir el domingo.

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A medida que la tormenta se mueve hacia el norte, también lo hacen las cancelaciones con Atlanta, Charleston y Savannah, teniendo los mayores éxitos.

Aeropuertos en el sur de la Florida están reabriendo, sin embargo, con los vuelos de espera para reanudar el mediodía. Aerolíneas aviones y tripulaciones se movieron fuera de la trayectoria de la tormenta y ahora deben volar de nuevo en la región. American Airlines tuvo su primera llegada a su centro de Miami a las 9:05 am con un vuelo de Sao Paulo. airgways-icon-aw

5,000 flights canceled for Hurricane Matthew; South Florida airports open

New York, USA · Hurricane Matthew continues to cause problems for travelers, with 5,000 flights canceled so far between Wednesday and Sunday, according to tracking service FlightAware.

All flights to and from Orlando were cancelled Friday and half scrapped for Saturday. FlightAware expects that number to rise. Orlando’s world-famous theme parks — Walt Disney World, Universal Studios and SeaWorld — all closed due to the storm. As the storm moves north, so do cancellations, with Atlanta, Charleston and Savannah taking the largest hits.

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Debris flies through the air as the eye of Hurricane Matthew nears Daytona Beach, Florida

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Flights between UK and Florida are cancelled or delayed as ‘monster’ Hurricane Matthew hits

Airports in Southern Florida are reopening, however, with many flights resuming by midday. Airlines moved planes and crews out of the storm’s path and must now fly them back into the region. American Airlines saw its first arrival at its Miami hub at 8:58 a.m. with a flight from Sao Paulo. Its first flight out was at 1:08 p.m. to New York. Orlando’s main airport remained closed throughout Friday but a reduced schedule of flights was expected to start Saturday morning. Other airports further North in the Carolinas are expected to reopen Sunday.

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As the storm moves north, so do cancelations with Atlanta, Charleston and Savannah taking the largest hits.

Airports in Southern Florida are reopening, however, with flights expected to resume midday. Airlines moved planes and crews out of the storm’s path and must now fly them back into the region. American Airlines saw its first arrival at its Miami hub at 9:05 a.m. with a flight from Sao Paulo. A\W

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SOURCE: dallasnews.com
DBk: Photographic © Foxnews.com / AP / panolian.com / vosizneias.com / cnn.com / Riyaz Jamani / express.co.uk / abcnews.com
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Qatar Airways anuncia 100 Boeing’s

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AW | 2016 10 07 19:59 | AIRLINES

El anuncio incluye carta de intención para un máximo de 60 737 MAX 8s
Marca la entrada futura de Boeing a la flota de pasillo único de la aerolínea
Uno de los anuncios de la flota más grande de la historia de Qatar Airways

WASHINGTON , octubre 7, 2016 · Boeing y Qatar Airways anunció un pedido de 30 787-9 Dreamliner y 10 777-300ER, valorados en $ 11.7 billón a precio de catálogo, la validación de la calidad, fiabilidad y rendimiento de los aviones de doble pasillo de Boeing. La aerolínea también firmó una carta de intención para un máximo de 60 737 MAX 8s, valorada en $ 6.9 billón a precios de catálogo.

El anuncio de hoy se basa en la actual flota de Qatar Airways de 84 aviones Boeing, una combinación de 787 y 777, todos entregados en los últimos nueve años. Con este nuevo pedido, Qatar Airways aumenta su cartera de pedidos firmes de aviones de fuselaje ancho a Boeing 65 a la 105, incluyendo 60 777Xs.

El anuncio estuvo presente el Estado de Qatar Ministro de Hacienda, Excmo Ali Shareef Al Emadi , el subsecretario de Estado , Tony Blinken y el embajador de Qatar , Su Excelencia Mohammed Al-Kuwari Jaham.

«Qatar Airways, ya una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en la historia de la aviación, ha anunciado hoy un orden significativo e histórico aviones que impulsará nuestro crecimiento futuro de los años y las décadas por delante», dijo Qatar Airways Group Jefe Ejecutivo, Excmo Sr. . Akbar Al Baker . «Boeing ha demostrado ser un socio valioso, y el anuncio de hoy es un testimonio de nuestra apreciación de la calidad de su producto y su dedicación a proporcionar el servicio al cliente de clase mundial.»

Relación de Qatar Airways con Boeing se renovó en el año 2006. Desde entonces, han sido muchos los hitos en la asociación. La aerolínea fue el primero en utilizar el 787 en el Oriente Medio y es un cliente de lanzamiento del 777X. Con el compromiso para el 737 MAX 8, sería el primer modelo de avión de un solo pasillo de Boeing para unirse a la flota de Qatar Airways en más de 15 años.

«Felicitaciones a The Boeing Company y Qatar Airways en el hito notable que han llegado, que crecerá de manera significativa el número de aviones Boeing en la flota de Qatar Airways,» dijo el secretario de Comercio de Estados Unidos Penny Pritzker . «Más allá de su importancia para estas dos empresas, este acuerdo demuestra la importancia de las asociaciones comerciales globales en el fortalecimiento de nuestras relaciones bilaterales. Este acuerdo fortalecerá las oportunidades económicas y la creación de empleo, y pone de relieve la importancia de sólidas relaciones comerciales globales.»

«Estamos muy orgullosos de que un cliente exigente y líder en el mercado como Qatar Airways no sólo sigue respaldando nuestros productos actuales, sino que también tiene confianza en la nueva tecnología de Boeing que pronto será evidente en el 777X y 737 MAX», dijo Boeing Commercial aviones Presidente y CEO Ray Conner . «Nuestra asociación con Qatar Airways ha crecido y se ha fortalecido enormemente en los últimos años y espero el momento en que su flota contará con un número cada vez mayor de nuestros dos aviones individuales y de doble pasillo.»

El 777-300ER es la más fiable avión que vuela hoy de doble pasillo y se considera que es el buque insignia de las compañías aéreas de élite del mundo. Cuenta con la más alta fiabilidad en los horarios de cualquier avión de doble pasillo al 99,5 por ciento – el avión está en el tiempo, casi todo el tiempo.

El 787-9 Dreamliner es el segundo miembro de la super-eficiente, la familia 787 pasajeros agradable a la vista. El 787-9, un tramo de la 787-8, puede volar 290 pasajeros 7.635 millas náuticas (14.140 km), además de más de carga, facilitando a las compañías la capacidad de crecer rutas abiertas por primera 787-8.

más nueva familia de aviones de un solo pasillo de Boeing – 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 y 737 MAX 200 – se basa en la popularidad y la fiabilidad del 737 Next-Generation al tiempo que ofrece a los clientes sin igual eficiencia de combustible en el mercado de pasillo único, con entregas programado para comenzar en 2017. airgways-icon-aw

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Boeing, Qatar Airways announce order for 30 787-9 Dreamliners, 10 777-300ERs

Announcement includes Letter of Intent for up to 60 737 MAX 8s
Marks Boeing’s future entry into airline’s single-aisle fleet
One of largest fleet announcements in Qatar Airways’ history

WASHINGTON, Oct. 7, 2016 · Boeing and Qatar Airways announced an order for 30 787-9 Dreamliners and 10 777-300ERs, valued at $11.7 billion at list prices, validating the value, reliability and performance of Boeing’s twin-aisle airplanes. The airline also signed a Letter of Intent for up to 60 737 MAX 8s, valued at $6.9 billion at list prices.

Today’s announcement builds on Qatar Airways’ current fleet of 84 Boeing aircraft, a combination of 787s and 777s, all delivered over the last nine years. With this new order, Qatar Airways increases its firm order backlog of Boeing widebody airplanes from 65 to 105, including 60 777Xs.

The announcement was attended by the State of Qatar’s Minister of Finance, His Excellency Ali Shareef Al Emadi, U.S. Deputy Secretary of State Tony Blinken and the Ambassador of Qatar, His Excellency Mohammed Jaham Al-Kuwari.

«Qatar Airways, already one of the fastest growing airlines in the history of aviation, today announces a significant and historic aircraft order that will power our future growth for the years and the decades ahead,» said Qatar Airways Group Chief Executive, His Excellency Mr. Akbar Al Baker. «Boeing has proven to be a valuable partner, and today’s announcement is testament to our appreciation of the quality of their product and their dedication to providing world class customer service.» 

Qatar Airways’ relationship with Boeing was renewed in 2006. Since then, there have been many milestones in the partnership. The airline was the first to operate the 787 in the Middle East and is a launch customer for the 777X. With the commitment for the 737 MAX 8, it would be the first Boeing single-aisle airplane model to join Qatar Airways’ fleet in more than 15 years.

«Congratulations to The Boeing Company and Qatar Airways on the remarkable milestone they’ve reached, which will significantly grow the number of Boeing aircraft in the Qatar Airways fleet,» said U.S. Secretary of Commerce Penny Pritzker. «Beyond its importance for these two companies, this agreement demonstrates the importance of global commercial partnerships in strengthening our bilateral ties. This deal will strengthen economic opportunity and job creation, and highlights the importance of strong global trading relationships.»

«We are so very proud that a discerning and market-leading customer like Qatar Airways not only continues to endorse our current products, but  also has confidence in Boeing’s new technology that will soon be evident on the 777X and 737 MAX,» said  Boeing Commercial Airplanes President and CEO Ray Conner. «Our partnership with Qatar Airways has grown and strengthened tremendously over the years and I look forward to the time when its fleet will feature an increasing number of both our single and twin-aisle airplanes.»

The 777-300ER is the most reliable twin-aisle airplane flying today and is considered to be the flagship of the world’s elite airlines. It has the highest schedule reliability of any twin-aisle airplane at 99.5 percent – the airplane is on time, nearly all the time.

The 787-9 Dreamliner is the second member of the super-efficient, passenger-pleasing 787 family. The 787-9, a stretch of the 787-8, can fly 290 passengers 7,635 nautical miles (14,140 km) in addition to more cargo, allowing airlines the ability to grow routes first opened by the 787-8.

Boeing’s newest family of single-aisle airplanes – 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 and 737 MAX 200 – builds on the Next-Generation 737’s popularity and reliability while delivering customers unsurpassed fuel efficiency in the single-aisle market, with deliveries scheduled to begin in 2017. A\W

 

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SOURCE: Boeing.com
DBk: Photographic © Boeing.com
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KLM la aerolínea más puntual del mundo

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AW | 2016 10 07 19:33 | AIRLINES

Resultado de imagen para KLM logoKLM ha sido galardonada por la FlightStats como la aerolínea más puntual del mundo

KLM, Iberia y su filial Iberia Express son las aerolíneas más puntuales del mundo de en el mes de septiembre 2016, según la consultora estadounidense FlightStats.

KLM fue la aerolínea más puntual del mundo, con una puntualidad del 91,3 % de un total de 20.762 operaciones, seguida por Iberia con el 90,3% de los 17.147 vuelos operados en hora, mientras que Austrian se colocó en el tercer puesto, con un 89,3%.

El cuarto puesto aparece Singapore Airlines, por delante de Delta Airlines, TAM, SAS, Jal, LAN y Qtar Airways, que ocuparon del quinto al décimo lugar por este orden.

De los 32.278 vuelos operados en septiembre por su socia en el grupo aéreo IAG, British Airways (BA), casi el doble que Iberia, un 73,3% aterrizó puntualmente, para situarse en el puesto 33 del ránking.

Iberia Express ocupó el segundo lugar entre las aerolíneas low cost mundiales, con un 92,8% de los 2.947 vuelos operados en hora, por detrás de la chilena Sky Airline, con una puntualidad del 95,1%, y por delante de la brasileña Azul, con una del 92,2%.

Vueling, la menos puntual entre las low cost. Vueling se situó en el puesto 38, con el 65,2% de sus 19.081 vuelos en hora durante el pasado septiembre. Entre las compañías de bajo coste europeas, Iberia Express fue en septiembre la más puntual y la catalana la que menos.

En el ránking de las mayores aerolíneas europeas, encabezado por Finnair, con una puntualidad del 92,5%, Iberia se situó en la tercera posición, mientras que Vueling, en la vigésimo sexta, y Air Europa, en la vigésimo tercera, con un 72,9% de sus 6.917 vuelos en hora.

La lista de las líneas europeas regionales más puntuales fue liderada en septiembre por la canaria Naysa (del grupo Binter), con una puntualidad del 93,7% de sus 2.337 vuelos, en tanto que Iberia Express fue cuarta; Air Nostrum, séptima, con un 89,7% de sus 7.620 operaciones en hora, y Volotea, decimotercera, con un 85,5% de un total de 4.592. airgways-icon-aw

KLM, 97 aniversarios

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KLM celebra hoy 97 años de existencia y esto hace que la línea aérea más antigua que opera al tiempo que conserva su nombre original. Como celebración, lanzó una campaña de descuento para una amplia variedad de destinos.

Este valor es válido para las ventas hasta el 10 de octubre de 2016 y del 1 de diciembre de viajes el año 2016 y 31 de marzo de 2017. La estancia mínima es de tres noches o un sábado por la noche y el máximo de un mes.

KLM, 97 years

KLM celebrates today 97 years of existence and this makes it the oldest airline operating while retaining its original name. As a celebration, launched a discount campaign for a wide variety of destinations.

This value is valid for sales until 10 October 2016 and travel between 1 December 2016 and 31 March 2017. The minimum stay is three nights or a Saturday night and the maximum one month.

KLM, 97 jaars

KLM viert vandaag 97 jaar van het bestaan en dit maakt het de oudste luchtvaartmaatschappij die met behoud van de oorspronkelijke naam. Als een feest, lanceerde een korting campagne voor een breed scala aan bestemmingen.

Deze waarde is geldig voor de verkoop tot 10 oktober 2016 en reizen tussen 1 december 2016 en 31 maart 2017. Het minimum verblijf is drie nachten of een zaterdagavond en het maximum één maand. A\W

KLM’s most punctual airline in the world

KLM, Iberia and its subsidiary Iberia Express are the most punctual airlines in the world in September 2016, according to US consultancy FlightStats

KLM was the most punctual airline in the world, with a punctuality of 91.3% of a total of 20,762 operations, followed by Iberia with 90.3% of the 17,147 flights operated on time, while Austrian was placed in the third place with 89.3%.

The Singapore Airlines appears fourth, ahead of Delta Airlines, TAM, SAS, Jal, LAN and Qtar Airways, which occupied the fifth to tenth place this order.

Of the 32,278 flights operated in September by its partner in the airline group IAG, British Airways (BA), almost twice as Iberia, he landed on time 73.3% to stand at 33rd place ranking.

Iberia Express was ranked second among the low cost airlines worldwide, with 92.8% of the 2,947 flights operated on time, behind the Chilean Sky Airline, with a punctuality of 95.1%, and ahead of Brazil blue, with a 92.2%.

Vueling, the less point between low cost. Vueling stood at 38th place, with 65.2% of its 19,081 flights in time during last September. Among the European low-cost carriers, Iberia Express was the most punctual in September and Catalan the least.

In the ranking of the major European airlines, led by Finnair, with a punctuality rate of 92.5%, Iberia stood in third place, while Vueling, in the twenty-sixth, and Air Europe, in the twenty-third, with 72.9% of its 6,917 flights on time.

The list of the most punctual regional European lines was led in September by the Naysa (the Binter group) Canary Islands, with a punctuality of 93.7% of its 2,337 flights, while Iberia Express was fourth; Air Nostrum, seventh, with 89.7% of its 7,620 operations in time, and Volotea, thirteenth, with 85.5% of a total of 4,592. A\W

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South African incorpora A330-300

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AW | 2016 10 07 19:03 | AIRLINES

La aerolínea sudafricana anuncia la adquisición de cinco nuevos aviones Airbus A300-300 como parte de su plan de renovación de flota, sumándose a las rutas de los 42 destinos en todo el mundo

Para seguir a la vanguardia en el servicio a pasajeros que la posicionó como la mejor compañía aérea de África por 14to año consecutivo, distinción otorgada por Skytrax. Los nuevos Airbus A300-300 se incorporarán al servicio a partir de noviembre de 2016.

“Los nuevos Airbus A300-300, que se adquirieron como parte del programa de renovación de la flota de la aerolínea, serán utilizados en algunas de nuestras rutas existentes a fin de maximizar nuestra eficacia operativa y servicio a los pasajeros” declaró Tlali Tlali, el vocero de la compañía.

Los nuevos A330-300 cuentan con una configuración con 46 asientos en clase ejecutiva y 203 asientos en clase económica, están destinados a cubrir la ruta diaria de Johannesburgo – Lagos y a confirmar en rutas a San Pablo, Munich y Washington (todos saliendo de Johannesburgo). airgways-icon-aw

South African Airways A330-300 features

South African airline announced the acquisition of five new Airbus A300-300 aircraft as part of its fleet renewal plan, joining routes 42 destinations worldwide

To stay ahead in passenger service that ranked as the best airline in Africa for the 14th consecutive year, awarded by Skytrax. Airbus A300-300 new service will be incorporated from November 2016.

«The new Airbus A300-300, which were acquired as part of the renewal of the fleet of the airline, will be used in some of our existing routes to maximize our operational efficiency and passenger service,» said Tlali Tlali, the company spokesman.

The new A330-300 have a configuration with 46 seats in business class and 203 economy class seats, are intended to cover the daily route Johannesburg – Lagos and confirm routes to San Pablo, Munich and Washington (all coming from Johannesburg) . A\W

(*) Photograph: A330-200

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La pieza de isla Mauricio es del vuelo MH370 Malaysia Airlines

La pieza de isla Mauricio es del avión de Malaysia Airlines desaparecido en el Índico

AW | 2016 10 07 12:17 | SAFETY / SECURITY

MALAYSIA AIRLINES MH-370

La pieza de isla Mauricio es del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido en el Índico

Australia confirma el tercer hallazgo de restos del avión que desapareció en 2014, pero no aporta más información

Las autoridades de Australia confirmaron este viernes que una pieza hallada en mayo en Mauricio pertenece a una parte del ala del avión de Malaysia Airlines que desapareció en 2014 con 239 personas a bordo en el océano Índico. «Los análisis revelaron la presencia de un número de identificación único que se vincula a la construcción de esta pieza, lo que permite determinar que proviene definitivamente del avión desaparecido de Malaysia Airlines que cubría el vuelo MH370», dijo en un comunicado el ministro australiano de Transporte, Darren Chester.

La pieza fue recolectada por el equipo investigador de Malasia en Mauricio y entregado a la Oficina para la Seguridad en el Transporte de Australia (ATSB, siglas en inglés) para su análisis. «El hallazgo de estos restos, que es la tercera pieza que definitivamente se vincula al MH370, reafirma que el foco de los esfuerzos en la búsqueda está en el sur del océano Índico, aunque no proporciona información referida a un determinado lugar en el que pueda localizarse al avión», agregó el ministro.

Australia encabeza un operativo en el que también participan Malasia y China que busca los restos del avión en unos 120.000 kilómetros cuadrados de una remota zona del Índico, cuyo rastreo se prevé culminar en diciembre.

Hasta el momento, se han recuperado piezas en playas de la isla Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla francesa Rodrigues, algunas de las cuales las autoridades han confirmado como partes del avión desaparecido. Estos lugares concuerdan con el patrón de corrientes del Índico y el lugar de este océano donde los expertos calculan que se estrelló el avión y se lleva a cabo la búsqueda.

El avión de Malaysia Airlines desapareció a los 40 minutos del despegue de Kuala Lumpur rumbo a Pekín, después de que, según la investigación oficial, alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato, que se habría estrellado en el mar una vez agotado el combustible. airgways-icon-aw

The part of Mauritius is Malaysia Airlines plane disappeared in the Indian

Australia confirms the third discovery of wreckage disappeared in 2014, but does not provide more information

Australia authorities confirmed Friday that one found in May in Mauritius piece belongs to a wing part of the Malaysia Airlines plane that disappeared in 2014 with 239 people on board in the Indian Ocean. «The analysis revealed the presence of a unique identification number that is linked to the construction of this piece, allowing determine that definitely comes from the missing plane of Malaysia Airlines covering the flight MH370,» the Australian minister said in a statement transportation, Darren Chester.

The piece was collected by the research team from Malaysia in Mauritius and delivered to the Office for Security in the Transport of Australia (ATSB, acronym in English) for analysis. «The discovery of these remains, which is the third piece that is definitely linked to MH370, reaffirms that the focus of efforts in the search is in the southern Indian Ocean, but does not provide information related to a particular place where you can locate the plane,» the minister added.

Australia leads an operation which also includes Malaysia and China are looking for the wreckage in about 120,000 square kilometers in a remote area of the Indian, whose trace is expected to culminate in December.

So far, have recovered pieces of Reunion Island beaches, Mozambique, Mauritius, South Africa and the French island of Rodrigues, some of which the authorities have confirmed as part of the missing plane. These places are consistent with the pattern of currents of Indian and place of the ocean where experts estimate that the plane crashed and carried out the search.

The plane Malaysia Airlines disappeared within 40 minutes after takeoff from Kuala Lumpur bound for Beijing, after, according to the official investigation, someone shut off communication systems and veer the device, which would have crashed into the sea once exhausted gas. A\W

 

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SOURCE: lavanguardia.com
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Huracán «Matthew» a categoría 4

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AW | 2016 10 06 22:13 | SAFETY / SECURITY

El huracán Mateo, ahora una tormenta de categoría 4, obliga evacuaciones medida que se acerca la Florida

JACKSONVILLE, Florida · El sistema de tormenta más fuerte para amenazar a los Estados Unidos en una década rugió hacia la Florida el jueves, obligando a miles de sus hogares y que provocó advertencias de los meteorólogos y los funcionarios públicos por igual.

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Floridians agachado jueves debido a la lluvia torrencial y el castigo de viento comenzó a golpear el estado, la primera picadura de un huracán mortal espera para moler su camino hasta la costa durante la noche y durante la mayor parte del día viernes.

El gobernador Rick Scott (R) se declaró en varias ocasiones con los residentes a tomar en serio la tormenta, instando a los 1,5 millones de residentes de la Florida en zonas de evacuación para salir y que describe el huracán Mateo en términos cada vez más contundentes, mientras trataba de describir el peligro. «Esto es grave», dijo Scott durante una de sus sesiones de información jueves. «Esta tormenta va a matar. El tiempo se está acabando «.

Matthew atravesó Haití esta semana y ha causado cerca de 300 muertes sólo en el sur de ese país, dijeron las autoridades, antes de empujar a través de las Bahamas y amenazando con bombardear un tramo de la Costa Este que va desde el sur de Florida a Carolina del Norte.

Guardia Costera lleva a cabo la evaluación aérea de los daños del huracán en Haití

La Guardia Costera de EE.UU. llevó a cabo una evaluación de los daños de vuelo después de la tormenta en Haití tras el huracán Mateo el 5 de octubre (EE.UU. Guardacostas). A pesar de que la tormenta continuó su enfoque incesante, había medidas de buena prensa el jueves. Broward y Miami-Dade, el más poblado de Florida, ambos aparecieron probabilidades de evitar la peor parte de la tormenta. El Servicio Meteorológico Nacional la noche del jueves rebajó la alerta de huracán en Broward a un aviso de tormenta tropical.

A medida que se acercaba Mateo, rutinas normales de la vida a través de la costa del sudeste dieron paso al caos de una tormenta que se avecina. Emergencias fueron declarados, evacuaciones ordenadas, escuelas cerradas, las puntuaciones de los vuelos de conexión a tierra y los partidos de fútbol universitario fueron canceladas o pospuestas.

Las autoridades hicieron hincapié en los peligros de la tormenta, mientras que el Centro Nacional de Huracanes emitió una serie de boletines presentimiento de advertencia de «impactos potencialmente desastrosas para la Florida» y «amenaza para la vida» de inundación durante los próximos días en ese estado, así como Georgia y las Carolinas. El Servicio Meteorológico Nacional advirtió que las ráfagas de viento podrían dejar algunos lugares «inhabitables durante semanas o meses.»

Mientras la tormenta se había debilitado en un punto durante su viaje, por jueves que había aumentado a un huracán de categoría 4, con vientos máximos sostenidos de 140 mph.

A medida que la lluvia comenzó a caer en la Florida, todos los ojos miraban al este, mientras la tormenta sin precedentes se acercó lentamente. Por la mañana del sábado, las condiciones de huracán podrían extenderse en Georgia y Carolina del Sur, el Centro Nacional de Huracanes advirtió. Más de 2,5 millones de personas estaban bajo las órdenes de evacuación desde Florida a Carolina del Sur, la mayoría de ellos en la Florida, donde el estado abierto decenas de refugios para alojarlos.

Los residentes de Florida anticipan la llegada del huracán Matthew

Se espera que la ciudad de Melbourne en el sureste de Florida para ser una de las zonas más afectadas cuando el huracán toque tierra Mateo. (Dalton Bennett / The Washington Post). El presidente Obama firmó declaraciones de emergencia para la Florida y Carolina del Sur, ordenando ayuda federal y permite a las autoridades federales para coordinar los esfuerzos de ayuda.
Scott ya había declarado el estado de emergencia en Florida, al igual que sus homólogos en Georgia, Carolina del Sur y Carolina del Norte. Obama habló por teléfono con los cuatro gobernadores jueves para discutir los preparativos para la tormenta, y dijo que se compromete a proporcionar los recursos federales necesarios para responder, dijo la Casa Blanca.

En todo el sureste, las ondas de escuelas cerraron sus campus y se cerraron las oficinas del gobierno. Colegios de la Universidad Internacional de Florida en Miami y la Universidad de Florida Central en Orlando cancelaron las clases, al igual que las escuelas tan al norte como la Universidad de Carolina del Sur y la Universidad de Charleston.

La Universidad de Florida sacarlo de su partido contra Louisiana State el sábado, y la Florida Central pospuso un partido de fútbol programada contra Tulane. Otros de los principales juegos de la universidad programadas durante el fin de semana – en Columbia, S. C., y Miami – se mantuvo provisionalmente en el calendario como estaba previsto.

Las aerolíneas cancelaron más de 2.800 vuelos establecidos para viajar a través de los aeropuertos de la Florida el jueves y el viernes. Incluso se vieron afectados pilares de la vida de la Florida: Walt Disney World dijo que cerraría la madrugada del jueves y permanecerá cerrada el viernes al igual que Sea World en Orlando y los parques de Universal.

Floridians huyeron de sus casas o se reunió con los suministros después de hacer los viajes habituales de último minuto a Publix para el agua embotellada, pan y mantequilla de maní. Se reunieron las baterías y linternas, madera contrachapada erigido y persianas bajadas. En algunos casos, las personas se dirigieron hacia el interior o al terreno más seguro con amigos o familiares, mientras que otros planeado tener partes de huracanes para pasar las horas pasadas bloqueado.

Scott dijo el jueves que había activado más de 3.500 miembros de la Guardia Nacional de la Florida, pero le dijo a los residentes a no verlos como una válvula de escape para cualquier persona que decide no evacuar.

«No debemos estar poniendo vida de las personas en situación de riesgo debido a que tomó la decisión tonta no evacuar», dijo durante una rueda de jueves por la tarde.

Interestatal 95 hasta el norte de Florida apareció abandonado en gran medida durante la hora punta de la tarde. Los conductores se dirigen fuera de Jacksonville, la ciudad más poblada del sur, hicieron caso de las advertencias de Scott y otros funcionarios que habían oído antes.

«Yo no iba a salir, pero está empezando a quedar mal», dijo Elaine Green, de 68 años, una enfermera jubilada, en una parada de descanso al sur de Jacksonville, donde vive cerca de la playa. «Esto podría ser como todas las otras veces. Siempre dicen evacuar, evacuar. … Si es malo como dicen, entonces, está bien, voy a estar contento de haber dejado «.

En el barrio de Riverside-Avondale, en Jacksonville, al oeste de la ciudad, los residentes hablaron sobre si salir con sus vecinos.

«Me estoy poniendo el infierno fuera de aquí», dijo un hombre alto, con cola de caballo relleno de ropa y toallas y mantas sueltas en su Chevy SUV. «Estoy empacando mi perro y salir de aquí.»

Los meteorólogos advirtieron de grandes peligros planteados por lo que llamaron una tormenta «que amenaza la vida», el primer gran huracán para golpear a los Estados Unidos desde Wilma en 2005. El mes pasado, el huracán Hermine había estrellado contra la costa del Golfo de Florida antes de que se degradó rápidamente a una tormenta tropical.

Antes de la tormenta llegó a la Florida, las Bahamas recibió un golpe castigar el jueves después de un ligero bamboleo en la pista mantuvo fuerte núcleo interno de Mateo entre las islas más largos de lo esperado. Mateo criticó a Nassau con ráfagas de viento extremas de al menos 100 millas por hora que derrocó palmeras y arrancó los techos de las casas. El viento era tan fuerte que las estaciones meteorológicas oficiales del país se quedaban sin línea durante el pico de la tormenta, haciendo observaciones directas casi imposible.

El huracán parece ser sin parangón en la historia moderna de la Florida Florida oriental y central, y podría conducir a miles de millones de dólares de daños en todo el estado, de acuerdo a la Capital tiempo Gang. Florida Power and Light, la utilidad del estado, advirtió que hasta 2,5 millones de personas podrían perder el poder, y advirtió que algunas personas podrían enfrentarse a «cortes prolongados mientras reconstruimos partes de la red.»

El Servicio Meteorológico Nacional dijo ráfagas de viento podría tener «posibles impactos devastadores» en la costa este de Florida central y esbozado posibles consecuencias: «El daño estructural a los edificios robustos, con fallos completos de techos y paredes. la destrucción completa de casas móviles. El daño puede acentuado en gran medida por grandes proyectiles aerotransportados «.

A medida que las personas inundaron las carreteras para salir de la ciudad, el transporte aéreo se vio severamente restringido por la tormenta que se avecina. American Airlines canceló todos los vuelos de jueves a los tres aeropuertos del sur de Florida – en Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach – así como los vuelos a través del aeropuerto de Orlando después de las 5:30 p.m. Airlines anunció las renuncias dejar que la gente cambia vuelos sin penalización alguna.

Las aerolíneas cancelaron un total combinado de 3.100 vuelos a través de los Estados Unidos el jueves y viernes, la mayor parte de ellos viaja a través de la Florida, según toFlightAware.com.

El sistema de tormenta más fuerte para amenazar a los EE.UU. en una década rugió hacia tocar tierra en Florida. Más de 2,5 millones de personas estaban bajo las órdenes de evacuación desde la Florida hasta Carolina del Sur. En el aeropuerto de Jacksonville el jueves, Arnold Paredes, pasado horas idear una manera de llegar a Panamá después de que se canceló su conexión a través de Miami. Cargar con dos grandes piezas de equipaje de color rojo y su esposa, Sara, del marcador de avión a mostrador de la aerolínea, dijo que sus intentos han sido frustrados por la tormenta.

«Se planificó este viaje por un año», dijo Arnold, de 42 años, mientras que su esposa, que dijo que había renunciado antes de salir de su casa esta mañana, hojeó una revista. «De vacaciones, para alejarse de todo.» Él planeó para alquilar un coche y dirigirse hacia el interior para encontrar un aeropuerto abierto. «No estoy dispuesto a renunciar», dijo.

Mientras que Florida prepara para el primer cepillo del país con Matthew, otros estados también se preparan para la tormenta en el rastrillo a través de sus comunidades.

El gobernador de Carolina del Sur Nikki Haley (R) había evacuado a los condados de Charleston y Beaufort – el hogar de más de medio millón de personas – y el jueves, seguido ella que mediante la evacuación de otros residentes en algunas de las zonas costeras del estado. También advirtió que más evacuaciones podrían seguir.

Las autoridades de Carolina del Sur también dijo que los votantes allí se extenderían los plazos para el registro de votantes, un movimiento que produjo en medio de preguntas acerca de cómo la tormenta podría afectar las próximas elecciones presidenciales. Scott dijo el jueves que no se extendería la votación de registro debido a la tormenta.

En Georgia, el gobernador Nathan Deal (R) anunció evacuaciones obligatorias en seis de los condados de la costa del estado, un tramo este de la Interestatal 95 con más de 530.000 habitantes. Carolina del Norte gobernador Pat McCrory (R) dijo que sigue «cautelosamente optimista» sobre el impacto proyectado del huracán en su estado, pero dijo que los residentes no estaban en el claro todavía y les pide que mantengan atentos a la tormenta.

‘No se deje engañar por el ojo de la tormenta’ gobernador de Carolina del Norte advierte a los residentes sobre Matthew.

En una conferencia de prensa el 6 de octubre, el gobernador de Carolina del Norte Pat McCrory dijo que las últimas proyecciones muestran huracán Mateo apartándose del estado, pero advirtió a los residentes todavía deben estar preparados para posibles cortes de energía y árboles caídos.

El miércoles, Obama había desechado dos eventos planeados en Florida el miércoles y visitó la sede de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias en Washington para una reunión informativa en lugar de huracanes. Se instó a los residentes a estar preparados y prestar atención a las advertencias de las autoridades.

«Incluso si usted no recibe toda la fuerza del huracán, todavía vamos a estar viendo vientos de fuerza tropical, la posibilidad de una oleada de la tormenta, y todos los que podrían tener un efecto devastador», dijo después de la reunión.

Floridians preparándose para la tormenta son una mezcla de veteranos que han pasado por esto antes y quienes no están acostumbrados a las rutinas de amasar sopa enlatada, madera contrachapada y linternas. En un Home Depot cerca de Stirling Road en Hollywood, dos empleados asegurados siete piezas de madera contrachapada resistente al techo de negro sedán Hyundai.

«Nos tomó cerca de tres horas para entrar y salir», dijo Alex Ozenaski fuera un Home Depot en Hollywood, mientras que dos empleados asegurados madera contrachapada para el techo de su Hyundai negro. «Sólo habíamos mudado al sur de Florida, cuando el huracán Wilma en 2005. No estábamos preparados. Esta vez, estamos casi preparados «.

Jordan Guadalupe, un joven de 18 años de edad, el jugo de decisiones, dijo que había vivido en el sur de la Florida cuando Wilma golpeó y llamó a la tormenta «devastadora».

El miércoles, así como a su familia en Lauderdale sobre el mar, puso persianas y sacos de arena comprados, Guadalupe estaba preocupado por encontrar otros suministros. «Estamos justo en el océano», dijo. airgways-icon-aw

Hurricane Matthew, now a Category 4 storm, forces evacuations as it approaches Florida

JACKSONVILLE, Florida · The strongest storm system to threaten the United States in a decade roared toward Florida on Thursday, forcing thousands from their homes and prompting dire warnings from forecasters and public officials alike.

Floridians hunkered down Thursday as pelting rain and punishing wind began to pummel the state, the first sting of a deadly hurricane expected to grind its way up the coast overnight and through most of the day Friday.

Gov. Rick Scott (R) repeatedly pleaded with residents to take the storm seriously, urging the 1.5 million Floridians in evacuation zones to leave and describing Hurricane Matthew in increasingly blunt terms as he tried to describe the peril.

“This is serious,” Scott said during one of his briefings Thursday. “This storm will kill you. Time is running out.”

Matthew tore through Haiti this week and caused nearly 300 deaths just in the southern part of that country, officials said, before pushing across the Bahamas and threatening to strafe a stretch of the East Coast that runs from South Florida to North Carolina.

Coast Guard conducts aerial assessment of hurricane damage in Haiti

The U.S. Coast Guard conducted a post-storm damage assessment flight over Haiti following Hurricane Matthew on Oct. 5. (U.S. Coast Guard). Even as the storm continued its unceasing approach, there were measures of good news Thursday. Broward and Miami-Dade counties, the most populous in Florida, both appeared likely to avoid the brunt of the storm. The National Weather Service on Thursday night downgraded the hurricane warning in Broward to a tropical storm warning.

As Matthew approached, life’s normal routines across the southeastern coast gave way to the bedlam of a looming storm. Emergencies were declared, evacuations ordered, schools closed, scores of flights grounded and college football games were canceled or postponed.

Authorities stressed the dangers of the storm, while the National Hurricane Center issued a series of foreboding bulletins warning of “potentially disastrous impacts for Florida” and “life-threatening” flooding over the coming days in that state as well as Georgia and the Carolinas. The National Weather Service warned that the gusting winds could leave some places “uninhabitable for weeks or months.”

While the storm had weakened at one point during its journey, by Thursday it had surged to a Category 4 hurricane with maximum sustained winds of 140 mph.

As the rain began to fall in Florida, all eyes looked east as the unprecedented storm slowly approached. By early Saturday, hurricane conditions could extend into Georgia and South Carolina, the National Hurricane Center warned. More than 2.5 million people were under evacuation orders from Florida to South Carolina, most of them in Florida, where the state opened dozens of shelters to house them.

Florida residents anticipate Hurricane Matthew’s arrival

The city Melbourne in southeast Florida is expected to be one of the hardest hit areas when Hurricane Matthew makes landfall. (Dalton Bennett/The Washington Post). President Obama signed emergency declarations for Florida and South Carolina, ordering federal aid and allowing federal authorities to coordinate disaster relief efforts.

Scott had already declared a state of emergency in Florida, as have his counterparts in Georgia, South Carolina and North Carolina. Obama spoke by telephone with all four governors Thursday to discuss preparations for the storm, saying he is committed to providing the federal resources needed to respond, the White House said.

Across the southeast, waves of schools shuttered their campuses and closed government offices. Colleges from Florida International University in Miami and the University of Central Florida in Orlando canceled classes, as did schools as far north as the University of South Carolina and the College of Charleston.

The University of Florida called off its game against Louisiana State on Saturday, and Central Florida postponed a scheduled football game against Tulane. Other major college games scheduled over the weekend — in Columbia, S.C., and Miami — remained tentatively on the calendar as planned.

Airlines canceled more than 2,800 flights set to travel through Florida’s airports on Thursday and Friday. Even mainstays of Florida life were impacted: Walt Disney World said it would close early on Thursday and remain closed Friday, as did SeaWorld in Orlando and Universal’s parks.

Floridians either fled their homes or huddled with supplies after making the customary last-minute trips to Publix for bottled water, bread and peanut butter. They gathered batteries and flashlights, erected plywood and lowered shutters. In some cases, people headed inland or to safer ground with friends or family, while others planned to have hurricane parties to pass the hours spent locked down.

Scott said Thursday he had activated more than 3,500 Florida National Guard members, but he told residents not to view them as an escape valve for anyone who decides not to evacuate.

“We should not be putting people’s lives at risk because you made the foolish decision not to evacuate,” he said during a briefing Thursday afternoon.

Interstate 95 through northern Florida appeared largely abandoned during the afternoon rush hour. Drivers heading away from Jacksonville, the south’s most populous city, heeded warnings from Scott and other officials that they had heard before.

“I wasn’t going to leave, but it is starting to look bad,” said Elaine Green, 68, a retired registered nurse, at a rest stop south of Jacksonville, where she lives near the beach. “This could be like all the other times. They always say evacuate, evacuate. … If it bad as they say, then, okay, I will be glad I left.”

In Jacksonville’s Riverside-Avondale neighborhood, west of downtown, residents talked over whether to leave with their neighbors.

“I’m getting the hell out of here,” said a tall, pony-tailed man stuffing loose clothes and towels and blankets into his Chevy SUV. “I’m packing up my dog and getting out of here.”

Forecasters warned of broad dangers posed by what they called a “life-threatening” storm, the first major hurricane to hit the United States since Wilma in 2005. Last month, Hurricane Hermine had slammed into Florida’s Gulf Coast before it was quickly downgraded to a tropical storm.

Before the storm made it to Florida, the Bahamas took a punishing blow on Thursday after a slight wobble in the track kept Matthew’s strong inner core among the islands longer than expected. Matthew blasted Nassau with extreme wind gusts of at least 100 mph that toppled palm trees and ripped the roofs off homes. The wind was so strong that the country’s official weather stations went offline during the peak of the storm, making direct observations nearly impossible.

The hurricane appears to be without comparison in modern Florida history for eastern and central Florida, and could lead to multi-billion dollar damages across the state, according to the Capital Weather Gang. Florida Power and Light, the state’s utility, warned that up to 2.5 million people could lose power, and warned that some people could face “extended outages as we rebuild parts of the grid.”

The National Weather Service said gusting wind could have “possible devastating impacts” on the eastern coast of central Florida and outlined possible consequences: “Structural damage to sturdy buildings, with complete roof and wall failures. Complete destruction of mobile homes. Damage may greatly accentuated by large airborne projectiles.”

As people flooded the roads to get out of town, air travel was severely restricted by the looming storm. American Airlines canceled all flights Thursday through the three South Florida airports — in Miami, Fort Lauderdale and West Palm Beach — as well as flights through Orlando’s airport after 5:30 p.m. Airlines announced waivers letting people change flights without paying any penalty.

Airlines canceled a combined 3,100 flights through the United States on Thursday and Friday, the bulk of them traveling through Florida, according toFlightAware.com.

“We planned this trip for a year,” said Arnold, 42, while his wife, who said she had given up before they left their home this morning, flipped through a magazine. “Vacation, to get away from everything.” He planned to rent a car and head inland to find an open airport. “I am not ready to give up,” he said.

While Florida prepared for the country’s first brush with Matthew, other states were also getting ready for the storm to rake across their communities.

South Carolina Gov. Nikki Haley (R) had evacuated Charleston and Beaufort counties — home to more than half a million people — and on Thursday, she followed that by evacuating other residents in some of the state’s coastal areas. She also warned that more evacuations could follow.

Authorities in South Carolina also said that voters there would extend deadlines for voter registration, a move that came amid questions about how the storm would impact the upcoming presidential election. Scott said Thursday that he would not extend voting registration due to the storm.

In Georgia, Gov. Nathan Deal (R) announced mandatory evacuations in six of the state’s coastal counties, a stretch east of Interstate 95 with more than 530,000 residents. North Carolina Gov. Pat McCrory (R) said he remained “cautiously optimistic” about the hurricane’s projected impact on his state, but said residents were not in the clear yet and asked them to keep monitoring the storm.

‘Don’t be fooled by the eye of the storm’ N.C. governor warns residents about Matthew

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At a news conference on Oct. 6, North Carolina Gov. Pat McCrory said the latest projections show Hurricane Matthew turning away from the state, but warned residents should still be prepared for potential power outages and fallen trees. (Reuters)

On Wednesday, Obama had scrapped two planned events in Florida on Wednesday and visited the Federal Emergency Management Agency’s headquarters in Washington for a hurricane briefing instead. He urged residents to be ready and pay attention to warnings from authorities.

“Even if you don’t get the full force of the hurricane, we are still going to be seeing tropical force winds, the potential for a storm surge, and all of that could have a devastating effect,” he said after the briefing.

Floridians readying for the storm are a mix of veterans who have been through this before and those unaccustomed to the routines of amassing canned soup, plywood and flashlights. At a Home Depot near Stirling Road in Hollywood, two employees secured seven sturdy pieces of plywood to the roof of black Hyundai sedan.

“It took us about three hours to get in and out,” Alex Ozenaski said outside a Home Depot in Hollywood while two employees secured plywood to the roof of his black Hyundai. “We had just moved to South Florida when Hurricane Wilma hit in 2005. We weren’t prepared. This time, we are almost prepared.”

Jordan Guadalupe, an 18-year-old juice-maker, said he had lived in South Florida when Wilma hit and called that storm “devastating.”

On Wednesday, even as his family in Lauderdale-by-the-Sea put up shutters and bought sandbags, Guadalupe was worried about finding other supplies. “We’re right by the ocean,” he said. A\W

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SOURCE: washingtonpost.com
DBk: Photographic © washintongpost.com / abcnews.go.com / latimes.com
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Servicio SROV del Boeing 737MAX

AW | 2016 10 05 18:01 | INDUSTRY

El mes pasado el 737 MAX entró en una de sus más intensa ronda de pruebas de vuelo hasta la fecha

boeing-company-logoSe llama SROV, acrónimo de inicio del servicio de validación operacional (por sus siglas en inglés). Con la ayuda de clientes del lanzamiento como lafk492336737-max-round-pin Southwest Airlines, el MAX fue llevado a varios aeropuertos del suroeste para simular el tipo de condiciones de la vida real del avión que se encontrará en un día determinado del servicio.

Utilizando el 737MAX, avión de ensayo # 4, durante un período de seis días, los pilotos de Boeing y Southwest volaron rutas desde Love Field en Dallas a ciudades como Albuquerque, Denver, Chicago, Austin y Phoenix. Los equipos de mantenimiento y de tierra de Southwest en cada aeropuerto pusieron manos a la experiencia, haciendo de todo, desde el remolque y abastecimiento de combustible del avión, a realizar los controles de ajuste de los equipos de apoyo en tierra y realizar el mantenimiento.

Hace unos años, Boeing realizó actividades SROV con el 787, tomando el «Dreamliner» a Japón para ejercicios similares con la aerolínea ANA.

El objetivo del SROV es mostrar que el MAX está listo para entrar en servicio el próximo año cuando el avión comience a entregarse a los clientes. airgways-icon-aw

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Service SROV the Boeing 737 MAX

Last month the 737 MAX entered one of its most intense round of flight testing to date

It’s called SROV – which stands for Service Ready Operational Validation. With the help of launch customer Southwest Airlines, the MAX was taken to several of the airports in Southwest’s system to simulate the kind of real life conditions the airplane will encounter on any given day of revenue service.

Using MAX test airplane #4 over a six-day period, pilots from Southwest and Boeing flew routes from Love Field in Dallas to cities including Albuquerque, Denver, Chicago, Austin and Phoenix. Southwest’s maintenance and ground crews at each airport got hands-on experience, doing everything from towing and fueling the airplane, to conducting fit checks of ground support equipment and performing maintenance.

A few years ago Boeing performed SROV activities with the 787, taking the Dreamliner to Japan for similar exercises with ANA.

The goal of SROV is to show the MAX is ready to enter service next year when the airplane starts delivering to customers.

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SOURCE: Boeing.com
DBk: Photographic © Boeing.com
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