AW | 2017 08 08 00:53 | AIRLINES MARKET
El emergente mercado argentino está experimentando profundos cambios con el ingreso de nuevos operadores y una mejora modesta en las tarifas y servicios en la aviación
La “Revolución de los Aviones” ha permitido en el aspecto más positivo la apertura comercial de más líneas aéreas, algunas de ellas las denominadas low cost permitiendo una mejor distribución de la oferta y la demanda junto con Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.
Una tendencia que está teniendo mucho eco es la banda tarifaria que se pactará para establecer franjas de precios de mercado por el gobierno de Argentina, que de esta manera se está regularizando tarifas menores a las que ofrezca la empresa Aerolíneas Argentinas. Es decir, se implementa un “precio mínimo”, un tope con respecto al precio menor. Así se establece una referencia de cuánto será el valor de cada pasaje aéreo en una low cost en Argentina.
Tomando como ejemplo los importes mínimos dispuestos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) desde Buenos Aires hacia otrs destinos de Argentina, los datos suministrados por las aerolíneas, los importes mínimos son: Rosario $409; Santa Fe $465; Mar del Plata $553; Santa Rosa $670; Bahía Blanca $723; Córdoba $788; Corrientes $824; Puerto Madryn $824; Resistencia $824; Viedma $856; Posadas $875; Formosa $935; Catamarca $970; San Luis $899; La Rioja $970; Santiago del Estero $1.003; San Rafael $1.003; Iguazú $1.007; Mendoza $1.016; Neuquén por $1.016; San Juan $1.016; Trelew $1.126; Tucumán $1.126; Calafate $1.232; Comodoro Rivadavia $1.232; Salta $1.232; Río Gallegos $1.232; Jujuy $1.264; Bariloche $1.401; Chapelco $1.401; Esquel $1.401; Río Grande $1.443; Ushuaia $1.560.
Las líneas aéreas podrán hacer uso de la banda mínima pero no podrán ofrecer un cuadro tarifario menor ya que esto podría hacer colapsar el sistema de buses al entrar en conflicto con la segmentación del cuadro tarifario del transporte terrestre. un mercado que por muchos años fue abusivo y exclusivo. Aunque el tope tarifario será mantenido, las aerolíneas podrán buscar ofertas tentadoras para atraer a los usuarios del transporte aéreo. El pago en 24 cuotas, permitirá flexibilizar el aspecto financiero.
Las reformas en las mejoras a la “revolución de los aviones” está pidiendo pista. La nueva red de rutas ayudaría a mejorar el servicio y permitirán que más pasajers pueda viajar por primera vez.
Aunque muchos sostienen que no se trata de una reforma liberal ni de mercado. Esto significaría liberar los precios y las bandas tarifarias vigentes sin precios máximos ni mínimos. Las aerolíneas no podrán ofrecer una banda tarifaria mejor a la regulada por el Estado Argentino, por lo que la oferta de las low-cost no podría expandirse más allá de lo estipulado. 
Landing of new markets in Argentina
The emerging Argentine market is undergoing profound changes with the entry of new operators and a modest improvement in fares and services in aviation
The “Revolution of the Airplanes” has allowed in the most positive aspect the commercial opening of more airlines, some of them the so-called low cost allowing a better distribution of supply and demand together with Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas.
A trend that is having a lot of echo is the tariff band that will be agreed to establish bands of market prices by the Argentine government, which in this way is being regularized tariffs lower than those offered by the company Aerolíneas Argentinas. That is, a “minimum price” is implemented, a cap with respect to the lower price. This establishes a reference of how much will be the value of each air ticket in a low cost in Argentina.
Taking as an example the minimum amounts provided by the National Civil Aviation Administration (ANAC) from Buenos Aires to other destinations in Argentina, the data provided by the airlines, the minimum amounts are: Rosario $ 409; Santa Fe $ 465; Mar del Plata $ 553; Santa Rosa $ 670; Bahía Blanca $ 723; Cordoba $ 788; Currents $ 824; Puerto Madryn $ 824; Resistance $ 824; Viedma $ 856; Posadas $ 875; Formosa $ 935; Catamarca $ 970; St. Louis $ 899; La Rioja $ 970; Santiago del Estero $ 1,003; San Rafael $ 1.003; Iguazú $ 1,007; Mendoza $ 1,016; Neuquen for $ 1,016; San Juan $ 1,016; Trelew $ 1,126; Tucumán $ 1,126; Calafate $ 1,232; Comodoro Rivadavia $ 1,232; Salta $ 1,232; Rio Gallegos $ 1,232; Jujuy $ 1,264; Bariloche $ 1,401; Chapelco $ 1,401; Esquel $ 1,401; Rio Grande $ 1,443; Ushuaia $ 1,560.
The airlines will be able to use the minimum bandwidth but will not be able to offer a lower rate chart since this could cause the bus system to collapse when it conflicts with the segmentation of the terrestrial tariff rate table. A market that for many years was abusive and exclusive. Although the tariff cap will be maintained, airlines will be able to look for tempting offers to attract air travelers. Payment in 24 installments, will make the financial aspect more flexible.
Reforms on improvements to the “aircraft revolution” are asking for clue. The new route network would help improve the service and allow more passengers to travel for the first time.
Although many argue that it is not a liberal or market reform. This would mean liberating prices and tariff bands in force without high or low prices. The airlines will not be able to offer a tariff band better than the one regulated by the Argentine State, reason why the offer of the low-cost could not expand beyond the stipulated. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airrgways.com
AW-POST: 201708080053AR
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