Aeropostal a un paso de su quiebra

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AW | 2017 08 22 15:07 | AIRLINES

Resultado de imagen para Aeropostal MD-82 c-checkProfundización de la crisis venezolana. La aerolínea venezolana Aeropostal Alas de Venezuela entraría en un cierre técnico

La profunda crisis en Venezuela a perforado los recursos y restringidos los mercados por una política que está asficiando al país a las aerolíneas como Aeropostal con 88 años de trayectoria.

Resultado de imagen para Aeropostal MD-82 YV2957Hoy, martes, 22 de agosto se vence el seguro a la aeronave Boeing MD-82 con registro YV-2957 que pertenece a la Línea Aeropostal Venezolana (LAV). La alerta está fundamentada en que es el único avión que permanece operativo, por lo que si la aerolínea o el Estado venezolano no envían los recursos suficientes para renovar la póliza de seguro, la primera aerolínea de Venezuela puede entrar en cierre técnico y dejar de volar.

William Dugarte, experto en aeronáutica civil y presidente del Instituto Venezolano de Seguridad Aérea, responsabilizó de la situación a la junta interventora que se creó en 2010 para tomar el control de LAV, luego de que al empresario Walid Makled se le congelaran sus bienes por las investigaciones penales relacionadas con casos de narcotráfico y homicidio.

En mayo de 2008 a través de un conglomerado familiar, la aerolínea fue adquirida por el Grupo Makled en mayo de 2008, pero ese mismo año la compañía tuvo que afrontar en la dirección con problemas de contrabando de estupefacientes.

Dos años después la Junta Interventora Especial fue designada por un tribunal para dirigir la empresa. Desde ese fecha, Aeropostal ha pasado por varias administraciones vinculadas a entes del Estado venezolano como el Ministerio de Transporte Acuático y Aéreo.

Actualmente la aerolínea cuenta con una flota de cuatro aviones, de los cuales tres MD-82 están inoperativos, y un cuarto MD-82 se vence próximamente la póliza de seguro. En 2002 Aeropostal contaba con 22 aeronaves y recorrió 12 rutas internacionales. Ahora solo viaja a Maracaibo (Zulia), Porlamar (Nueva Esparta) y Panamá.

“El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) le dio una prorroga a la aerolínea para actualizar la estructura de esta aeronave hasta el 24 de septiembre, lo que hace presumir que ante la falta de divisas de no realizarse esta inversión el cierre técnico es evidente. Solo una intervención del Estado podría evitar que la aerolínea más antigua del país cese sus operaciones”, puntualizó William Dugarte.

Esta amenaza de cierre técnico se presenta como parte de la crisis económica que sufren las aerolíneas nacionales y extranjeras debido a la falta de divisas en Venezuela. Las líneas aéreas internacionales que continúan operando en Venezuela hasta la fecha son: Air Europa, Air France, American Airlines, Copa Airlines, de Panamá, Cubana, Delta Airlines, Iberia, Latin America Wings (LAW), de Chile,Tame, de Ecuador, TAP y Turkish Airlines.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aeropostal a step away from its bankruptcy

Resultado de imagen para Aeropostal mantenimientoDeepening Venezuelan air crisis. Venezuelan airline Aeropostal Alas de Venezuela would enter into a technical closure

The deep crisis in Venezuela has drilled resources and restricted markets for a policy that is providing the country with airlines such as Aeropostal with 88 years of experience.

Today, Tuesday, August 22, the insurance to the Boeing MD-82 aircraft with registration YV-2957 that belongs to the Venezuelan Aeropostal Line (LAV) expires. The alert is based on the fact that it is the only airplane that remains operative, so if the airline or the Venezuelan state does not send enough resources to renew the insurance policy, Venezuela’s first airline can enter technical closure and stop flying.

William Dugarte, an expert in civil aeronautics and president of the Venezuelan Institute of Air Safety, blamed the situation on the board that was created in 2010 to take control of LAV, after the businessman Walid Makled was frozen his assets by the Criminal investigations related to cases of drug trafficking and homicide.

In May 2008 through a family conglomerate, the airline was acquired by the Makled Group in May 2008, but that same year the company had to face the direction with problems of smuggling narcotics.

Two years later the Special Controller Board was appointed by a court to run the company. Since that date, Aeropostal has passed through several administrations linked to entities of the Venezuelan State like the Ministry of Water and Air Transport.

Currently the airline has a fleet of four aircraft, of which three MD-82s are inoperative, and one fourth MD-82 is soon to expire the insurance policy. In 2002, Aeropostal had 22 aircraft and toured 12 international routes. Now he only travels to Maracaibo (Zulia), Porlamar (Nueva Esparta) and Panama.

«The National Institute of Civil Aeronautics (INAC) gave an extension to the airline to update the structure of this aircraft until September 24, which makes it presume that in the absence of foreign exchange not to make this investment the technical closure is evident . Only a state intervention could prevent the country’s oldest airline from stopping its operations», said William Dugarte.

This threat of technical closure is presented as part of the economic crisis suffered by domestic and foreign airlines due to the lack of foreign exchange in Venezuela. The international airlines that continue to operate in Venezuela to date are: Air Europa, Air France, American Airlines, Copa Airlines, Panama, Cubana, Delta Airlines, Iberia, Latin America Wings (LAW), Chile, Tame, Ecuador , TAP and Turkish Airlines. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Guillermo de Armas
AW-POST: 201708221507AR

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