AW | 2017 09 23 19:01 | AIRLINES HISTORY
De un impactante secuestro aéreo al museo: el vuelo final del “Landshut”
Es un Boeing 737-200 de Lufthansa, que en 1977 fue capturado por un grupo terrorista y desviado a Somalía luego de cinco días de tenso periplo. Hoy regresó a Alemania, tras estar abandonado durante casi una década en Brasil.
Hace 40 años fue escenario de un secuestro aéreo que conmocionó al mundo. Hoy, el “Landshut”, un Boeing 737-200 de Lufthansa, volvió a ser objetivo de las cámaras: luego de casi una década de abandono en Brasil, regresó a Alemania para ser exhibido en un museo.
El fuselaje del “Landshut” fue trasladado desde el aeropuerto de Fortaleza a la ciudad alemana de Friedrichshafen a bordo de un Antonov AN-124. Será restaurado y puesto en condiciones similares a las que se encontraba en octubre de 1977, cuando fue abordado por una célula del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP).
Construido en 1970, el viejo Boeing 737 recuerda uno de los momentos más críticos del llamado “Otoño Alemán” de 1977, el punto álgido de los años en que la Alemania Federal de la posguerra fue castigada por el terrorismo.
El 13 de octubre de 1977, el “Landshut” despegó de Palma de Mallorca, en España, hacia Francfort con 86 pasajeros a bordo. Nunca llegó a destino: fue secuestrado por cuatro integrantes del FPLP, que exigían la liberación de un grupo de militantes encarcelados pertenecientes a la Fracción del Ejército Rojo (RAF) alemana, un grupo terrorista de extrema izquierda que fue responsable de decenas de asesinatos de políticos y empresarios en los 70.
De un impactante secuestro aéreo al museo
La imagen del “Landshut”, durante la escala ordenada por los secuestradores en Roma
El avión voló para Lufthansa de 1970 a 1985. El drama del “Landshut” tuvo al mundo en vilo durante cinco días. Luego de tensas escalas en Roma, Larnaca (Chipre), Bahrein y Dubai, el avión aterrizó en Adén, capital del por entonces estado de Yemen del Sur. Allí, el capitán del Boeing, Juergen Schumann, fue forzado a arrodillarse ante la mirada de los pasajeros y ejecutado a sangre fría.
El gobierno alemán, firme, se negó a ceder a las reivindicaciones de los secuestradores, que sin embargo amenazaron con matar también a Hanns-Martin Schleyer, entonces presidente de la asociación de industriales alemanes, raptado cinco semanas antes por la RAF.
El Boeing 737-200 “Landshut”, al llegar a Alemania a bordo del gigante Antonov AN-124 que lo trasladó desde Brasil. (AFP)
EL BOEING 737-230 DE LUFTHANSA SECUESTRADO EN SOMALIA
El 18 de octubre de 1977 el periplo llegó a su fin en Mogadiscio, capital de Somalia. Una maniobra de distracción logra que dos de los secuestradores entren a la cabina, lo que facilita el asalto del avión por parte de la unidad de élite alemana GSG-9. Los rehenes fueron liberados sanos y salvos.
Stuttgart aterrizó en el aeropuerto de Colonia Bonn, el 18 de octubre de 1977, con el equipo GSG 9 (visto) y los rehenes
Tres de los secuestradores fueron abatidos. Horas más tarde, Andreas Baader, líder del RAF, fue hallado muerto en su celda con un tiro en la cabeza, al igual que su compañero Jan Carl Raspe. El cuerpo de Schleyer fue descubierto en Mulhouse (este de Francia) al día siguiente del fracaso del secuestro del avión.
El “Landshut” voló con los colores de Lufthansa hasta 1985. Luego, inició un periplo que lo llevó por los cielos de Honduras, Francia e Indonesia. En 2002 fue adquirido por una pequeña compañía brasileña, TAF Linhas Aéreas, que desconocía su pasado. Seis años después, en 2008, quedó abandonado en el aeropuerto de Fortaleza.
A principios de agosto, la noticia de que el Gobierno alemán había comprado y estaba dispuesto a gastar una suma millonaria para “repatriar” al viejo 737 de Lufthansa sorprendió a la opinión pública brasileña. La venta se pactó en 75.936 reales (unos 24.300 dólares). Los costos finales de desmontaje, traslado, nuevo montaje y restauración ascenderán sin embargo a los 2,3 millones de dólares.
“Es el símbolo viviente de una sociedad libre que rechaza ceder al miedo y al terror”, expresó el ministro de Relaciones Exteriores alemán, Sigmar Gabriel, al fundamentar ese desembolso. Su destino, tras la restauración, será el Museo Dornier de Aviación en Friedrichshafen.
The final flight of the “Landshut”
From a shocking aerial hijack to the museum: the final flight of the “Landshut”
It is a Boeing 737-200 Lufthansa, which in 1977 was captured by a terrorist group and diverted to Somalia after five days of tense journey. Today he returned to Germany after being abandoned for almost a decade in Brazil.
40 years ago was the scene of an air abduction that shocked the world. Today, the “Landshut” – a Boeing 737-200 from Lufthansa – was again targeted by the cameras: after almost a decade of abandonment in Brazil, it returned to Germany to be exhibited in a museum.
The fuselage of the “Landshut” was transferred from the airport of Fortaleza to the German city of Friedrichshafen aboard an Antonov AN-124. It will be restored and put in conditions similar to those it was in October 1977, when it was approached by a cell of the Popular Front for the Liberation of Palestine (PFLP).
Built in 1970, the old Boeing 737 recalls one of the most critical moments of the so-called “German Autumn” of 1977, the height of the years in which post-war Germany was punished by terrorism.
On 13 October 1977, the “Landshut” took off from Palma de Mallorca, Spain, to Frankfurt with 86 passengers on board. He was never kidnapped by four members of the PFLP, who demanded the release of a group of jailed members of the German Red Army Fraction (RAF), a far-left terrorist group responsible for dozens of political assassinations and entrepreneurs in the 70s.
From a shocking aerial hijack to the museum: the final flight of the “Landshut”. The transfer of the “Landshut”, from Fortaleza to Friedrichshafen, aboard an Antonov AN-124. (AFP)
The image of the “Landshut”, during the scale ordered by the kidnappers in Somalia
The plane flew to Lufthansa from 1970 to 1985. The drama of the “Landshut” had the world in vile for five days. After tense stopovers in Rome, Larnaca (Cyprus), Bahrain and Dubai, the plane landed in Aden, capital of the then state of South Yemen. There, the Boeing captain, Juergen Schumann, was forced to kneel before the eyes of the passengers and executed in cold blood.
The German government firmly refused to yield to the demands of the kidnappers, who nevertheless threatened to kill Hanns-Martin Schleyer, then president of the association of German industrialists, kidnapped five weeks earlier by the RAF.
On October 18, 1977, the tour ended in Mogadishu, the capital of Somalia. A distraction maneuver ensures that two of the hijackers enter the cabin, which facilitates the assault of the plane by the German GSG-9 elite unit. The hostages were released safe and sound.
Three of the kidnappers were killed. Hours later, Andreas Baader, leader of the RAF, was found dead in his cell with a shot in the head, like his companion Jan Carl Raspe. The body of Schleyer was discovered in Mulhouse (east of France) the day after the failure of the hijacking of the airplane.
The “Landshut” flew with Lufthansa colors until 1985. Then, he started a journey that took him through the skies of Honduras, France and Indonesia. In 2002 it was acquired by a small Brazilian company, TAF Linhas Aéreas, that was not aware of its past. Six years later, in 2008, he was abandoned at Fortaleza airport.
In early August, news that the German Government had bought and was willing to spend a million dollar sum to “repatriate” the old 737 Lufthansa surprised the Brazilian public. The sale was negotiated at 75,936 reais (about 24,300 dollars). The final costs of dismantling, relocation, reassembly and restoration will amount to US $ 2.3 million.
“It is the living symbol of a free society that refuses to yield to fear and terror,” German Foreign Minister Sigmar Gabriel said in supporting the disbursement. Its destination, after the restoration, will be the Dornier Museum of Aviation in Friedrichshafen. A \ W
Der endgültige Flug des “Landshut”
Von einem schockierenden Luftangriff zum Museum: der endgültige Flug des “Landshut”
Es ist eine Boeing 737-200 Lufthansa, die 1977 von einer terroristischen Gruppe gefangen genommen und nach fünf Tagen der angespannten Reise nach Somalia umgeleitet wurde. Heute kehrte er nach Deutschland zurück, nachdem er fast ein Jahrzehnt in Brasilien aufgegeben worden war.
Vor 40 Jahren war die Szene einer Luftabduktion, die die Welt erschütterte. Heute wurde die “Landshut” – eine Boeing 737-200 von Lufthansa – erneut von den Kameras gezielt: Nach fast einem Jahrzehnt der Verlassung in Brasilien kehrte sie nach Deutschland zurück, um in einem Museum ausgestellt zu werden.
Der Kopilot des Fluges, Juergen Vietor, einer der Passagiere, Diana Muell; und die Gastgeberin Gabriele von Lutzau, zusammen mit dem “Landshut” nach der Ankunft in Deutschland. (AP)
1977: Lufthansa Flight 181 (auch bekannt als Landshut) wurde von palästinensischen Highjackern auf einem Flug von Palma de Mallorca nach Frankfurt entführt. Die Tortur endete in Mogadischu, Somalia, als GSG 9 Kommandos das Flugzeug stürmten. Drei Hijacker wurden getötet und 86 Geiseln wurden befreit. Der Pilot wurde getötet. Die Hand der Westdeutschen Roten Armee-Fraktion wurde vermutet.
Der Rumpf der “Landshut” wurde vom Flughafen Fortaleza in die deutsche Stadt Friedrichshafen an Bord eines Antonov AN-124 übertragen. Es wird wiederhergestellt und in Bedingungen gebracht, die denen ähnlich sind, die es im Oktober 1977 war, als es von einer Zelle der Volksfront für die Befreiung von Palästina (PFLP) angegangen wurde.
Erbaut im Jahre 1970 erinnert sich die alte Boeing 737 an einen der kritischsten Momente des sogenannten “Deutschen Herbstes” von 1977, der Höhe der Jahre, in denen das Nachkriegsdeutschland durch Terrorismus bestraft wurde.
Am 13. Oktober 1977 startete die “Landshut” von Palma de Mallorca, Spanien, nach Frankfurt mit 86 Passagieren an Bord. Er wurde nie von vier FPLP-Mitgliedern entführt, die die Freilassung einer Gruppe von Gefängnismitgliedern der Deutschen Roten Armee-Fraktion (RAF) forderten, eine weit entfernte terroristische Gruppe, die für Dutzende politischer Attentate verantwortlich war und Unternehmer in den 70er Jahren.
Das Flugzeug flog von 1970 bis 1985 in die Lufthansa. Das Drama des “Landshut” hatte die Welt für fünf Tage in der Mühe. Nach angespannten Zwischenstopps in Rom, Larnaca (Zypern), Bahrain und Dubai, landete das Flugzeug in Aden, der Hauptstadt des damaligen Bundesstaates Südjemen. Dort war der Boeing-Kapitän, Jürgen Schumann, gezwungen, vor den Augen der Passagiere zu knien und in kaltem Blut hingerichtet zu werden.
Die deutsche Regierung weigerte sich, den Forderungen der Entführer, die dennoch drohten, Hanns-Martin Schleyer, damals Präsident des Verbandes der deutschen Industriellen, zu zwingen, fünf Wochen zuvor von der RAF entführt zu werden.
Am 18. Oktober 1977 endete die Tour in Mogadischu, der Hauptstadt Somalias. Ein Ablenkungsmanöver sorgt dafür, dass zwei der Entführer in die Kabine gelangen, was den Angriff des Flugzeugs durch die deutsche GSG-9-Eliteeinheit erleichtert. Die Geiseln wurden sicher und gesund freigegeben.
Drei der Kidnapper wurden getötet. Stunden später wurde Andreas Baader, Führer der RAF, in seiner Zelle mit einem Schuss in den Kopf tot aufgefunden, wie sein Begleiter Jan Carl Raspe. Der Körper von Schleyer wurde in Mulhouse (östlich von Frankreich) am Tag nach dem Scheitern der Entführung des Flugzeugs entdeckt.
Der “Landshut” flog mit Lufthansa-Farben bis 1985. Dann begann er eine Reise, die ihn durch den Himmel von Honduras, Frankreich und Indonesien führte. Im Jahr 2002 wurde es von einem kleinen brasilianischen Unternehmen, TAF Linhas Aéreas, erworben, das sich seiner Vergangenheit nicht bewusst war. Sechs Jahre später, im Jahr 2008, wurde er am Flughafen Fortaleza verlassen.
Anfang August, die Nachricht, die die deutsche Regierung gekauft hatte und bereit war, eine Million Dollar-Summe zu verbringen, um die alte 737 Lufthansa zu “repatriieren”, überraschte die brasilianische Öffentlichkeit. Der Verkauf wurde auf 75.936 Reais (ca. 24.300 Dollar) ausgehandelt. Die endgültigen Kosten für Demontage, Umzug, Wiedermontage und Wiederherstellung belaufen sich auf US $ 2,3 Millionen.
“Es ist das lebendige Symbol einer freien Gesellschaft, die sich weigert, Angst und Schrecken zu geben”, sagte der deutsche Außenminister Sigmar Gabriel bei der Unterstützung der Auszahlung. Sein Ziel, nach der Restaurierung, wird das Dornier Museum of Aviation in Friedrichshafen sein. A \ W
,,Landshut”
AIRCRAFT > BOEING 737-230C
FIRST OPERATOR > Lufthansa Airlines “Landshut” REG: D-ABCE
LAST OPERATOR > TAF Linhas Aéreas REG: PT-MTB
FLIGHT > LH 181
DATA > October 13-18, 1977
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Yimg.com / Clarin.com / Pi-news.org / Welt.de / Wikimedia.org / AP / AFP / Ludwig Wegmann / Impdb.org
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