AW | 2017 09 26 01:34 | INDUSTRY
La fabricación del Comac C929 será conjunta entre China y Rusia
China diseñará y fabricará el fuselaje del COMAC C929, mientras que Rusia diseñará las alas del avión de pasajeros de cuerpo ancho, que actualmente está en desarrollo.
El fabricante de aviones chino COMAC, que construirá el nuevo avión con la United Aircraft Corp de Rusia, reveló varios detalles recientes sobre el proyecto bilateral en la Expo de Aviación China 2017 en Beijing.
Aunque el principal centro de diseño está en Rusia, Shanghai también tendrá su propia oficina de diseño. COMAC dijo que el C929 está siendo desarrollado por China-Rusia Commercial Aircraft International Co Ltd, una empresa conjunta.
El avión, con una autonomía de hasta 12.000 kilómetros. China y Rusia tomarán cada uno la mitad del trabajo y enviarán personal de diseño para visitas de intercambio sobre una base no programada, según explicó COMAC. Alrededor del 51% de la aeronave estará hecha de materiales compuestos, lo que se espera que haga que el C929 sea económico y eficiente. El jet podría tener cuatro disposiciones de asientos posibles: 280 asientos en tres clases; 291 pax en dos clases; 310 asientos en tres clases apretadas; o 416 asientos en una clase de toda la economía, dijo Chen Yingchun, diseñador general de la C929.
Chen dijo que el nuevo avión se dirigirá principalmente a China, Rusia y otros mercados de Asia-Pacífico. Se espera que se entregue en servicio dentro de 10 años.
Sus modelos competidores incluyen el A330 y el A350 de Airbus Group y el B787 de Boeing. Actualmente estamos seleccionando proveedores en todo el mundo. A finales de año, es probable que se abran licitaciones para el motor Aero, y Rolls-Royce y General Electric se espera que se unan a la oferta. También estamos tratando de desarrollar motores nosotros mismos junto con Rusia.
Cada tres años, China y Rusia se turnarán para nombrar al presidente de la empresa conjunta, que se lanzó el 22 de mayo en Shanghai. Cada país tendrá cuatro escaños en el consejo de ocho miembros de la empresa. El C929 es un proyecto que pretende romper el duopolio de Boeing y Airbus en el mercado de aviones de pasajeros de gran cuerpo.
Lin Zhijie, analista de la industria aeronáutica y columnista de Carnoc.com, uno de los mayores portales de la aviación civil de China, dijo que el creciente aumento de los vuelos internacionales, especialmente las rutas de largo recorrido, requiere aviones de fuselaje ancho. “La industria de la aviación es un sector con ganancias marginales, y China gasta mucho dinero comprando aviones de cuerpo ancho de Boeing y Airbus cada año. Si el país tiene sus propios productos, ayudará a reducir significativamente el costo de las compras de aeronaves, y las aerolíneas podrán aumentar su rentabilidad y ofrecer boletos más baratos a sus clientes”, dijo Lin Zhijie. 
The C929 fuselage will be manufactured in China
Production of the Comac C929 will be joint between China and Russia
China will design and manufacture the COMAC C929 fuselage, while Russia will design the wings of the wide-body passenger aircraft, which is currently under development.
Chinese aircraft manufacturer COMAC, which will build the new aircraft with United Aircraft Corp. of Russia, revealed several recent details about the bilateral project at the China Aviation Expo 2017 in Beijing.
Although the main design center is in Russia, Shanghai will also have its own design office. COMAC said the C929 is being developed by China-Russia Commercial Aircraft International Co Ltd, a joint venture.
The plane, with an autonomy of up to 12,000 kilometers. China and Russia will each take half of the work and send design staff for exchange visits on an unscheduled basis, COMAC explained. About 51% of the aircraft will be made of composite materials, which is expected to make the C929 economical and efficient. The jet could have four possible seating arrangements: 280 seats in three classes; 291 pax in two classes; 310 seats in three tight classes; or 416 seats in a class of the entire economy, said Chen Yingchun, general designer of the C929.
Chen said the new aircraft will mainly target China, Russia and other Asia-Pacific markets. It is expected to be delivered in service within 10 years.
Its competing models include the Airbus Group’s A330 and A350 and Boeing’s B787. We are currently selecting suppliers around the world. By the end of the year, tenders for the aero engine are likely to open, and Rolls-Royce and General Electric are expected to join the bid. We are also trying to develop engines ourselves together with Russia.
Every three years, China and Russia will take turns appointing the chairman of the joint venture, which was launched on May 22 in Shanghai. Each country will have four seats on the board of eight members of the company. The C929 is a project that aims to break the duopoly of Boeing and Airbus in the market of large passenger aircraft.
Lin Zhijie, an aviation industry analyst and columnist for Carnoc.com, one of China’s largest civil aviation portals, said the growing increase in international flights, especially long-haul routes, required wide-body aircraft. “The aviation industry is a marginally profitable sector, and China spends a lot of money buying Boeing and Airbus aircraft every year.If the country has its own products, it will help significantly reduce the cost of aircraft purchases, and airlines will be able to increase their profitability and offer cheaper tickets to their customers”, said Lin Zhijie. A \ W
Фюзеляж C929 будет изготовлен в Китае
Производство Comac C929 будет объединено между Китаем и Россией
Китай будет проектировать и производить фюзеляж COMAC C929, в то время как Россия будет разрабатывать крылья широкополосных пассажирских самолетов, которые в настоящее время разрабатываются.
Китайский производитель самолетов COMAC, который будет строить новый самолет с United Aircraft Corp. в России, рассказал о нескольких последних подробностях о двустороннем проекте на China Aviation Expo 2017 в Пекине.
Хотя главный дизайн-центр находится в России, у Шанхая также будет свой собственный дизайн-офис. CОМАC сказал, что C929 разрабатывается совместным предприятием China-Russia Commercial Aircraft International Co Ltd.
Самолет с автономией до 12 000 километров. Китай и Россия будут выполнять половину своей работы и отправлять персонал по дизайну для обмена визитами на внеплановой основе, пояснил CОМАC. Около 51% самолетов будет изготовлено из композиционных материалов, что, как ожидается, сделает C929 экономичным и эффективным. У самолета может быть четыре возможных посадочных места: 280 мест в трех классах; 291 человек в двух классах; 310 мест в трех закрытых классах; или 416 мест в классе всей экономики, сказал Чэнь Инчунь, генеральный конструктор C929.
Чэнь сказал, что новый самолет будет в основном нацелен на Китай, Россию и другие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Ожидается, что он будет поставлен на обслуживание в течение 10 лет.
Его конкурирующие модели включают в себя Airbus Group A330 и A350 и Boeing B787. В настоящее время мы выбираем поставщиков по всему миру. К концу года тендеры на авиационный двигатель, скорее всего, будут открыты, и ожидается, что к ним присоединятся Rolls-Royce и General Electric. Мы также пытаемся самостоятельно развивать двигатели вместе с Россией.
Каждые три года Китай и Россия поочередно назначают председателя совместного предприятия, которое было запущено 22 мая в Шанхае. Каждая страна будет иметь четыре места в совете восьми членов компании. C929 – это проект, целью которого является разрыв дуополии Boeing и Airbus на рынке крупных пассажирских самолетов.
Лин Чжицзе, аналитик по авиационной отрасли и обозреватель Carnoc.com, одного из крупнейших порталов гражданской авиации в Китае, сказал, что растущий рост международных рейсов, особенно дальних маршрутов, требует широкомасштабных самолетов. “Авиационная отрасль является крайне прибыльным сектором, и Китай ежегодно тратит много денег на самолеты Boeing и Airbus. Если в стране есть свои собственные продукты, это поможет значительно сократить расходы на покупку самолетов, а авиакомпании смогут повысить их прибыльность и предложить более дешевые билеты своим клиентам”, сказал Лин Чжицзе. A \ W
C929机身将在中国制造
Comac C929的生产将由中国和俄罗斯联合开展
中国将设计和制造COMAC C929机身，而俄罗斯将设计目前正在开发的宽体客机的机翼。
将与俄罗斯联合飞机公司合作建造新飞机的中国飞机制造商申诉专员，透露了近期在北京举行的2017年中国航空博览会双边项目的细节。
虽然主要设计中心在俄罗斯，上海也将设有自己的设计室。申诉委员会表示，C929正由中俄商飞飞机国际有限公司合资开发。
这架飞机的自主能力高达12000公里。中国和俄罗斯将分别采取一半的工作，并派遣设计人员进行不定期的交流访问。约51％的飞机将由复合材料制成，预计使C929经济高效。喷气式飞机可以有四种可能的座位安排：三个班的280个座位; 291人两班; 310个座位在三个紧张的班级; C929总设计师陈应春说，在整个经济类别中有416个席位。
陈先生表示，新机将主要针对中国，俄罗斯等亚太市场。预计在10年内交付使用。
其竞争模式包括空中客车集团的A330和A350以及波音的B787。目前，我们正在选择世界各地的供应商。到今年年底，航空发动机的投标可能会开放，劳斯莱斯和通用电气有望加入。我们也试图与俄罗斯一起开发发动机。
中国和俄罗斯每三年轮流任命五月二十二日在上海启动的合资企业主席。每个国家在公司八名成员的董事会上将有四个席位。 C929是一个旨在打破波音和空中客车在大型客机市场的垄断的项目。
中国最大的民用航空门户网站Carnoc.com的航空业分析师兼专栏作家林志杰表示，国际航班，特别是长途航线的增长，需要宽体飞机。 “航空业是一个利润很小的行业，中国每年都花费很多钱购买波音和空中客车飞机。如果该国有自己的产品，这将有助于大大降低飞机采购的成本，航空公司将能够增加盈利能力，为客户提供便宜的门票”，林志杰表示。 A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Scmp.com / Ainonline.com
AW-POST: 201709260134AR
A\W A I R G W A Y S ®