Mercado chino de los narrowbodies

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 12 16:50 | INDUSTRY

Boeing, Airbus y Comac apuntan a la necesidad de China de 7.690 aviones

A pesar de la gran demanda de aviones proyectada en los próximos 20 años, el futuro ingreso del COMAC C919, producido en China puede desacelerar las ventas de los Boeing 737 y Airbus 320.

El mercado de la aviación civil de China valdrá US$ 2,7 billones de dólares dentro de 20 años y el país necesitará la inmensa cantidad de 7.690 nuevos aviones de pasajeros a medida que más ciudadanos de la nación se eleven a los cielos. A pesar de los pronósticos vertiginosos que salen de Beijing, los periódicos chinos dicen que el boom no significará las ganancias extraordinarias habituales para Boeing, que tradicionalmente hizo recargos gordos en las flotas de sus best-sellers 737 y 787 vendidos a operadores chinos. Los nuevos aviones requeridos por los transportistas chinos en las próximas dos décadas valdrán un total de US$ 1,2 billones. Esto convierte a China en el único mercado de aviación del mundo capaz de volar por encima del billón de dólares. China también necesitará US$ 1,5 billones en servicios para su flota en expansión.

Según Boeing, en los últimos tiempos, alrededor del 30 por ciento de todas las entregas se realizaron a clientes chinos, y la compañía se está acercando rápidamente a la entrega de su avión comercial número 2.000 a China. Alrededor del 52% de todos los aviones comerciales que actualmente operan en China son fabricados por Boeing.

Commercial Aircraft Corporation (COMAC) con su nuevo avión C919 de China, que pronto recibirá la certificación de aeronavegabilidad, probablemente luchará contra un pedazo del mercado del Boeing 737 y el Airbus A320. Aún más preocupante para Boeing, su archivador Airbus y Comac están listos para entablar aún más pedidos si la disputa comercial con los EEUU continúa interrumpiendo los negocios de Boeing en China. En el segmento de aviones de pasillo único, que representa la mayor parte de los inventarios de la flota de aviones comerciales, las alternativas a Boeings son fáciles de encontrar.

Un informe separado de Aviation Industry Corp of China puso el número de 6.100 aviones nuevos necesarios en China en las próximas dos décadas. El informe, publicado en 2017, estima que para el año 2036, la flota combinada de jets de pasajeros de la nación alcanzaría la marca de los 7.000, desde el nivel de 2017 de 2.818. Solo en 2016, las aerolíneas chinas compraron un total de 300 aviones comerciales.

Aunque los jets de cuerpo estrecho y de pasillo único continuarán formando la mayor parte de la flota nacional en los próximos 20 años, China puede comprar más aviones de fuselaje ancho que cualquier otro país. Estos servirán a los transportistas chinos que abran rutas intercontinentales de larga distancia hacia América, Europa e incluso África. En la actualidad, China Southern Airlines, con sede en Guangzhou, es la aerolínea más grande del país por tamaño de flota, aunque sólo 93 de sus 572 aviones se clasifican como jets de fuselaje ancho.

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Chinese narrowbodies market

Boeing, Airbus and Comac point to China’s need for 7,690 aircraft

Despite the great demand for aircraft projected over the next 20 years, the future entry of the COMAC C919, produced in China, may slow the sales of the Boeing 737 and Airbus 320.

China’s civil aviation market will be worth US$ 2.7 trillion within 20 years and the country will need an immense 7,690 new passenger aircraft as more of the nation’s citizens rise to the skies. Despite giddy forecasts coming out of Beijing, Chinese newspapers say the boom will not mean the usual winnings for Boeing, which traditionally made fat surcharges on the fleets of its best sellers 737 and 787 sold to Chinese operators. The new aircraft required by Chinese carriers in the next two decades will be worth a total of US$ 1.2 billion. This makes China the only aviation market in the world capable of flying over a trillion dollars. China will also need US$ 1.5 trillion in services for its expanding fleet.

According to Boeing, in recent times, about 30 percent of all deliveries were made to Chinese customers, and the company is fast approaching the delivery of its 2,000th commercial aircraft to China. About 52% of all commercial aircraft currently operating in China are manufactured by Boeing.

Commercial Aircraft Corporation (COMAC) with its new C919 aircraft from China, which will soon receive the airworthiness certification, will probably fight against a piece of the Boeing 737 and the Airbus A320 market. Even more worrying for Boeing, its filing cabinet Airbus and Comac are ready to file even more orders if the commercial dispute with the US continues to interrupt Boeing’s business in China. In the segment of single-aisle aircraft, which accounts for most inventories of the commercial aircraft fleet, alternatives to Boeings are easy to find.

A separate report from Aviation Industry Corp of China put the number of 6,100 new aircraft needed in China in the next two decades. The report, published in 2017, estimates that by 2036, the nation’s combined passenger jet fleet would reach the 7,000 mark, from the 2017 level of 2,818. In 2016 alone, Chinese airlines bought a total of 300 commercial aircraft.

Although narrow-body and single-aisle jets will continue to form the bulk of the national fleet in the next 20 years, China can buy more wide-body aircraft than any other country. These will serve Chinese carriers that open long-distance intercontinental routes to America, Europe and even Africa. Currently, China Southern Airlines, headquartered in Guangzhou, is the country’s largest airline by fleet size, although only 93 of its 572 aircraft are classified as wide-body jets. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atimes.com / Wsj.com / Airgways.com
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Incidente en Airbus A350-900 Iberia

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 12 16:25 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Iberia Líneas Aéreas tuvo incidente en Airbus A350-900

Un Airbus A350-900 de la aerolínea Iberia tuvo problemas con uno de sus dos motores obligando aterrizar de emergencia en Boston, Estados Unidos. El vuelo IB6252 despegó este Martes del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a las 21:14 hora de Nueva York, y tenía previsto su llegada al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 6 horas y 22 minutos después del despegue.

Al parecer, tras haber recorrido 1 hora y 12 minutos de vuelo, y frente a las costas de Nueva Escocia, se detectó un problema en uno de sus dos motores, lo que obligó a la tripulación a solicitar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston, por ser el más cercano, donde aterrizó sin incidentes a las 3 horas y 18 minutos de haber despegado. En el avión viajaban 265 pasajeros que están siendo reubicados en vuelos alternativos. Concretamente 42 volarán a Madrid en el siguiente vuelo desde Boston y 12 lo harán en dirección a Lisboa. El resto del pasaje ha sido trasladado de nuevo a Nueva York, donde Iberia cuenta con más frecuencias y hay más disponibilidad en cuanto a plazas de hotel.

El A350-900 es un modelo de última generación que está equipado con la más moderna tecnología y diseñado para ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Consume un 25% menos de combustible y emite menos CO2 a la atmósfera. El primer Airbus A350-900 de Iberia es el primero de un pedido de 16 aviones de este tipo, lo que supone la renovación de la flota de largo alcance de Iberia, que irán sustituyendo paulatinamente a los actuales A340-600 que se mantienen en servicio.

Incident on Airbus A350-900 Iberia

Iberia Líneas Aéreas had incident on Airbus A350-900

An Airbus A350-900 of the airline Iberia had problems with one of its two engines forcing an emergency landing in Boston, United States. Flight IB6252 took off this Tuesday from John F. Kennedy International Airport at 9:14 pm New York time, and it was scheduled to arrive at Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport 6 hours and 22 minutes after takeoff.

Apparently, after having traveled 1 hour and 12 minutes of flight, and off the coast of Nova Scotia, a problem was detected in one of its two engines, forcing the crew to request an emergency landing at the International Airport. Logan from Boston, being the closest, where he landed without incident at 3 hours and 18 minutes of having taken off. The plane was carrying 265 passengers that are being relocated on alternate flights. Specifically 42 will fly to Madrid on the next flight from Boston and 12 will do it in the direction of Lisbon. The rest of the passage has been transferred back to New York, where Iberia has more frequencies and there is more availability in terms of hotel beds.

The A350-900 is a state-of-the-art model that is equipped with the most modern technology and designed to be more efficient and respectful with the environment. It consumes 25% less fuel and emits less CO2 into the atmosphere. The first Airbus A350-900 Iberia is the first of an order of 16 aircraft of this type, which means the renewal of the long-range fleet of Iberia, which will be gradually replacing the current A340-600 that remain in service. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Iberia.com
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Audiencia Pública Nº221 en Argentina

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 12 15:51 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

La ANAC de Argentina inicia autorizar el 5 Octubre 2018 otras 792 rutas aéreas

Dentro del proceso de la «Revolución de los Aviones» la Argentina asignará el próximo 5 Octubre 2018 la concesión de 792 rutas aéreas un su mayoría nuevos pedidos de compañías de bajo costo (low cost).

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) confirmó hoy la fecha de la #AeroAudiencia2018, que oficialmente es la Audiencia Pública N°221, en la cual se presentarán pedidos de nueve aerolíneas para operar un total de 792 rutas aéreas, una cifra récord frente a las aeroaudiencias de 2016 y 2017. La ANAC convocó a la audiencia pública, paso previo para otorgar todas o algunas de esas rutas, que tendrá lugar el Viernes 5 Octubre 2018 a partir de las 08:00 hs en el Centro Metropolitano de Diseño de la Ciudad de Buenos Aires. Así se desprende de un edicto publicado este miércoles en el Boletín Oficial.

Flybondi Líneas Aéreas
La low cost Flybondi fue la compañía que más destinos nuevos solicitó: 284 rutas aéreas Pretende sumarlas a las 85 rutas que ya tiene autorizadas y que comenzó a volar de manera progresiva. Además de los destinos de cabotaje (Buenos Aires-General Pico o Córdoba-Salta, por ejemplo), Flybondi pidió sumar vuelos que conecten Bariloche con Concepción de Chile, Asunción del Paraguay, Montevideo y Río de Janeiro, entre otros. También busca llegar a Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, desde distintos puntos del país.

JetSmart Argentina Airlines
La low cost de origen chileno Jetsmart, en tanto, pidió operar 276 rutas aéreas. Muchas de ellas son de cabotaje y otras pretenden conectar distintas ciudades del país con puntos de estados limítrofes, como Mendoza-Montt (Chile) o San Miguel de Tucumán-Florianópolis (Brasil).

Andes Líneas Aéreas
Andes Líneas Aéreas solicitó operar 199 nuevos destinos con frecuencias semanales para conexiones internacionales, como Buenos Aires-Punta Cana o Córdoba-Samaná, ambos destinos en República Dominicana.

Avianca Argentina
Avian Líneas Aéreas solicitó 6 rutas domésticas e internacionales nuevas.

LASA Líneas Aéreas
LASA Líneas Aéreas es una nueva aerolínea regional de la Patagonia que amplió la solicitud por 19 destinos adicionales.

Latam Argentina Airlines
Latam Airlines ha solicitado el otorgamiento por 3 nuevos vuelos.

Baires Fly
Baires Fly dedicada a vuelos charter ha solicitado la aprobación de uns cinco rutas aéreas en Argentina.

Los procesos de adjudicación de nuevas rutas son largos. La ANAC suele otorgar la mayoría de los permisos y luego da un plazo para que las líneas aéreas comiencen a operar los vuelos solicitados. En el Boletín Oficial de la República Argentina están detalladas las 792 nuevas rutas solicitadas.

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Public Hearing Nº221 in Argentina

The ANAC of Argentina begins authorizing the 5 October 2018 other 792 air routes

Within the process of the «Aircraft Revolution», Argentina will assign the concession of 792 air routes on the next 5 October 2018, most of them new orders from low cost companies.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) today confirmed the date of # AeroAudiencia2018, which is officially the Public Hearing N° 221, in which orders from nine airlines will be presented to operate a total of 792 air routes, a figure record in front of the aeroaudiencias of 2016 and 2017. The ANAC convened the public hearing, previous step to grant all or some of those routes, which will take place on Friday 5 October 2018 from 08:00 hs in the Metropolitan Center of Design of the City of Buenos Aires. This follows from an edict published this Wednesday in the Official Gazette.

Flybondi Airlines
The low cost Flybondi was the company that requested the most new destinations: 284 air routes. It intends to add them to the 85 routes that it already has authorized and that began to fly progressively. In addition to the cabotage destinations (Buenos Aires-General Pico or Córdoba-Salta, for example), Flybondi asked to add flights that connect Bariloche with Concepción de Chile, Asunción del Paraguay, Montevideo and Rio de Janeiro, among others. It also seeks to reach Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, from different parts of the country.

JetSmart Argentina Airlines
The low cost of Chilean origin Jetsmart, meanwhile, asked to operate 276 air routes. Many of them are cabotage and others are trying to connect different cities in the country with points in bordering states, such as Mendoza-Montt (Chile) or San Miguel de Tucumán-Florianópolis (Brazil).

Andes Líneas Aéreas
Andes Líneas Aéreas requested to operate 199 new destinations with weekly frequencies for international connections, such as Buenos Aires-Punta Cana or Córdoba-Samaná, both destinations in the Dominican Republic.

Avianca Argentina
Avian Líneas Aéreas requested 6 new domestic and international routes.

LASA Airlines
LASA Líneas Aéreas is a new regional airline in Patagonia that extended the request for 19 additional destinations.

Latam Argentina Airlines
Latam Airlines has requested the granting of 3 new flights.

Baires Fly
Baires Fly dedicated to charter flights has requested the approval of five air routes in Argentina.

The processes of awarding new routes are long. The ANAC usually grants the majority of the permits and then gives a term for the airlines to start operating the flights requested. The 792 new routes requested are detailed in the Official Gazette of the Argentine Republic. A \ W

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file-document-directory-folio-folder-down-512 INFO > El link ha sido inspeccionado por AVAST PRO Antivirus y no posee amenazas a la red / The link has been inspected by AVAST PRO Antivirus and does not have threats to the network.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
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Cielos abiertos beneficiaría a Nigeria

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 12 15:20 | AIR TRAFFIC

La IATA ha informado que el Open Sky África beneficiará a Nigeria

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha declarado que las aerolíneas nigerianas se beneficiarían enormemente de la libre circulación de los transportistas de la región de un país a otro, conocido popularmente como cielos abiertos.

Esto se produce cuando los expertos en aviación han identificado la falta de disciplina entre los pilotos, la degradación de la pista, la escasa cobertura de radar y la cantidad inadecuada de controladores de tráfico aéreo como amenazas a la seguridad en el espacio aéreo de Nigeria. IATA instó ayer a las aerolíneas de Nigeria a aprovechar el tratado, el Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM) para expandir sus operaciones en todo el continente. El Vicepresidente de IATA para África, el Sr. Adefunke Adeyemi, dio su opinión mientras hablaba en la recién concluida Feria de Viajes y Turismo de Akwaaba en Lagos. La SAATM fue inaugurada por los Jefes de Estado de la Unión Africana (UA) en enero para profundizar las relaciones bilaterales entre los países y fomentar la cooperación entre las aerolíneas. De esta manera, los transportistas nigerianos tienen derecho a volar a unos 40 países africanos y pueden establecer centros en estos países a través de negociaciones y acuerdos de servicios aéreos de beneficio mutuo. Las líneas aéreas también deberían esforzarse por asegurar el certificado IATA de auditoría de seguridad operacional (IOSA) que les permitiría jugar en el escenario mundial.

Aunque la aviación comercial en áfrica continúa con un alto costo de las tarifas aéreas, la idea de que los viajes aéreos dejen de ser exclusivamente para los ricos. «Es un 45% más caro volar por África que cualquier otra región del mundo. Es por eso que estamos tratando de dejar que los gobiernos africanos sepan que no es un medio de transporte elitista», dijo.

En un desarrollo relacionado, los expertos en aviación han identificado la falta de disciplina entre los pilotos, la degradación de la pista, la escasa cobertura de radar y la cantidad inadecuada de controladores de tráfico aéreo como amenazas a la seguridad en el espacio aéreo de Nigeria.

El desarrollo del Foro de Actores organizado por la Agencia de Gestión del Espacio Aéreo Nigeriano (NAMA) en Lagos, los expertos reconocieron mejoras significativas en el espacio aéreo pero agregaron infraestructura obsoleta, especialmente las pistas en los aeropuertos de Enugu y Benin y la ruta de taxis en Murtala Muhammed International Aeropuerto (MMIA); Lagos necesitaba una mejora urgente para evitar accidentes. El Director de Servicios de Electrónica e Ingeniería de NAMA, Farouk Umar, explicó que la Cobertura Total de Radares de Nigeria (TRACON) que permite a los controladores ver la imagen de los aviones en el alcance del radar para una fácil separación se ha roto debido a la falta de repuestos.

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Open skies would benefit Nigeria

IATA has informed that the Open Sky Africa will benefit Nigeria

The International Air Transport Association (IATA) has stated that Nigerian airlines would greatly benefit from the free movement of carriers from the region from one country to another, popularly known as open skies.

This occurs when aviation experts have identified lack of discipline among pilots, runway degradation, poor radar coverage and inadequate amount of air traffic controllers as threats to security in Nigeria’s airspace. IATA yesterday urged Nigerian airlines to take advantage of the treaty, the African Single Market of Air Transport (SAATM) to expand its operations throughout the continent. IATA Vice President for Africa, Mr. Adefunke Adeyemi, gave his opinion while speaking at the recently concluded Travel and Tourism Fair of Akwaaba in Lagos. The SAATM was inaugurated by the Heads of State of the African Union (AU) in January to deepen bilateral relations between the countries and encourage cooperation between airlines. In this way, Nigerian carriers have the right to fly to some 40 African countries and can establish centers in these countries through negotiations and agreements of air services of mutual benefit. Airlines should also strive to secure the IATA safety audit certificate (IOSA) that would allow them to play on the world stage.

Although commercial aviation in Africa continues with a high cost of air fares, the idea that air travel ceases to be exclusively for the rich. «It’s 45% more expensive to fly through Africa than any other region in the world.» That is why we are trying to let African governments know that it is not an elitist means of transport», he said.

In a related development, aviation experts have identified lack of discipline among pilots, runway degradation, poor radar coverage and inadequate amount of air traffic controllers as threats to safety in Nigeria’s airspace .

The development of the Forum of Actors organized by the Nigerian Airspace Management Agency (NAMA) in Lagos, the experts recognized significant improvements in the airspace but added obsolete infrastructure, especially the runways at the Enugu and Benin airports and the route of Murtala Muhammed International Airport (MMIA) taxis; Lagos needed an urgent improvement to avoid accidents. The Director of Electronics and Engineering Services of NAMA, Farouk Umar, explained that Nigeria’s Total Radar Coverage (TRACON) that allows the controllers to see the image of the aircraft in the radar range for easy separation has been broken to the lack of spare parts. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Guardian.ng
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Nueva lowcost transatlántica Swiss Skies

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 12 15:05 | AIRLINES

Swiss Skies la nueva low cost está tomando forma para vuelos transatlánticos

La nueva aerolínea de Suiza denominada provisionalmente Swiss Skies con su base operativa en Aeropuerto de Basilea (BSL). Swiss Skies, una aerolínea de bajo costo que pretende iniciar su start-up en 3Q2019, para lo cual el grupo de inversión desea conseguir US$ 100 millones en fondos iniciales.

La compañía, que se centrará en los destinos de América del Norte desde Basilea, Suiza, antes de expandirse a otras bases europeas, espera tener US$ 1.5 mil millones en ingresos dentro de cinco años y ser rentable en su tercer año.

Proyecciones de Swiss Skies

El objetivo es contar con una flota de Airbus A321NEO LR de largo alcance. que sirvieran a 45 destinos en cinco continentes con el tiempo con una fuerza laboral de 1.900 empleados. «Nuestro objetivo es ser un verdadero disruptor de la industria de las aerolíneas. Muchos pasajeros de transferencia están cansados de tener que conectarse a través de grandes centros en Europa o Estados Unidos. Estos viajeros estarán encantados con los vuelos internacionales directos desde sus aeropuertos más cercanos sin congestión, reduciendo el tiempo de viaje en un 30 por ciento a un costo sustancialmente reducido y con mayor comodidad», dijo el cofundador Alvaro Oliveira, un piloto suizo y ex-Director de Operaciones de vuelo de Azul Linhas Aéreas en Brasil.

El modelo de tarifa baja ha estado bajo presión, con compañías como Air Berlin y Monarch colapsándose el año pasado. Pero Oliveira dijo que había lagunas en el mercado que Swiss Skies podría llenar. Los medios suizos han dicho que una de las rutas de los transportistas podría ser entre Basilea y Cincinnati, vinculando compañías químicas y farmacéuticas en ambas ciudades.

Start low-cost transatlantic Swiss Skies

Swiss Skies the new low cost is taking shape for transatlantic flights

The new Swiss airline tentatively named Swiss Skies with its operational base at Basel Airport (BSL). Swiss Skies, a low-cost airline that intends to start its start-up in 3Q2019, for which the investment group wants to get US$ 100 million in initial funds.

The company, which will focus on North American destinations from Basel, Switzerland, before expanding to other European bases, expects to have US$ 1.5 billion in revenues within five years and be profitable in its third year.

Swiss Skies projections

The objective is to have a long-range Airbus A321NEO LR fleet. to serve 45 destinations on five continents over time with a workforce of 1,900 employees. «Our goal is to be a true disruptor of the airline industry.» Many transfer passengers are tired of having to connect through large centers in Europe or the United States. These travelers will be delighted with direct international flights from their nearest airports without congestion, reducing travel time by 30 percent at a substantially reduced cost and with greater convenience», said co-founder Alvaro Oliveira, a Swiss pilot and former Director of Flight Operations of Azul Linhas Aéreas in Brazil.

The low-fare model has been under pressure, with companies such as Air Berlin and Monarch collapsing last year. But Oliveira said there were gaps in the market that Swiss Skies could fill. Swiss media have said that one of the carriers’ routes could be between Basel and Cincinnati, linking chemical and pharmaceutical companies in both cities. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
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Spirit incorpora ruta internacional a Cali

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 12 14:45 | AIRLINES ROUTES

Spirit Airlines comenzará nueva ruta internacional a Cali, Colombia

Spirit Airlines agrega un nuevo destino internacional y dice que comenzará a volar a la ciudad colombiana de Cali en 4Q2018. La aerolínea volará desde su centro de operaciones en Fort Lauderdale, Florida, y lanzará un servicio diario de ida y vuelta el 20 Diciembre 2018 conectando la ciudad colombiana de Cali. La aerolínea americana incorpora su destino 68° a la red de rutas de Spirit Airlines y la quinta conexión en Colombia, como Cartagena, Bogotá, Medellín y Armenia.

«Spirit está emocionado de crecer una vez más en el hermoso país de Colombia». Después de comenzar a prestar servicios allí hace más de una década, seguimos viendo una gran demanda por parte de nuestros huéspedes que desean visitar a familiares y amigos o disfrutar de unas vacaciones llenas de cultura y gastronomía. Cali será una opción más para mantener a los seres queridos conectados y brindar mayor comodidad a nuestros huéspedes», dijo en un comunicado Mark Kopczak, Vicepresidente de Planificación de redes de Spirit. Spirit Airlines dice que sus clientes de Cali podrán conectarse a través de Fort Lauderdale hacia o desde docenas de los destinos estadounidenses de la aerolínea.

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Spirit Airlines incorporates route to Cali

Spirit Airlines will begin a new international route to Cali, Colombia

Spirit Airlines adds a new international destination and says it will start flying to the Colombian city of Cali in 4Q2018. The airline will fly from its operations center in Fort Lauderdale, Florida, and launch a daily round trip service on December 20, 2018 connecting the Colombian city of Cali. The American airline incorporates its 68th destination into the Spirit Airlines route network and the fifth connection in Colombia, such as Cartagena, Bogotá, Medellín and Armenia.

«Spirit is excited to grow once again in the beautiful country of Colombia. After starting to provide services there more than a decade ago, we continue to see a great demand from our guests who wish to visit family and friends or enjoy a vacation full of culture and cuisine. loved ones connected and provide greater comfort to our guests», Mark Kopczak, vice president of network planning for Spirit, said in a statement. Spirit Airlines says its Cali customers will be able to connect through Fort Lauderdale to or from «dozens» of the airline’s US destinations. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Pointswithacrew.com
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Protestas de subsidiarias de American

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 12 14:28 | AIRLINES

Los trabajadores de las subsidiarias de American Airlines planean protestar en el Aeropuerto Dallas-Fort Worth (DFW) por salarios bajos

Los trabajadores de las subsidiarias regionales de American Airlines planean protestar contra el transportista en el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth (DFW) el miércoles como parte de una campaña en curso para obtener salarios más altos.

Los agentes de servicio al pasajero son responsables de todo, desde el embarque de aviones hasta el manejo de equipaje en las aerolíneas regionales de propiedad total de American: Envoy Air, Piedmont Airlines y PSA Airlines, que vuelan bajo la marca American Eagle. Pero su salario es significativamente más bajo que el de sus contrapartes en la operación principal, con agentes regionales comenzando tan bajos como US$ 8.50 por hora, de acuerdo con su sindicato, con pocas oportunidades de aumento de sueldo después del primer año de empleo. Alrededor del 75% de los agentes gana menos de US$ 13 por hora, según una encuesta de 900 trabajadores realizada por Communications Workers of America a principios de este año. Aproximadamente 1 de cada 4 dijeron al sindicato que dependían de la asistencia pública, incluidos los cupones de alimentos, para llegar a fin de mes.

La protesta del miércoles frente a la Terminal D del Aeropuerto DFW, programada para llevarse a cabo de 11 a.m. a 1 p.m., se produce en momentos en que el sindicato que representa a los agentes de Envoy y Piedmont está bloqueado en las negociaciones contractuales. Los agentes de servicio al pasajero en Piedmont Airlines rechazaron un acuerdo propuesto a principios de este año que habría aumentado el pago en hasta US$ 4 por hora, mientras que los agentes de Envoy están negociando su primer contrato. Los agentes están presionando en un momento en que Estados Unidos registró una racha de ganancias récord, incluyendo una ganancia de US$ 1.9 mil millones en 2017. Mientras que la aerolínea ha entregado sustanciales aumentos a los pilotos, azafatas, mecánicos y otros trabajadores principales en los últimos años, el salario más alto no ha llegado a muchos trabajadores en sus líneas aéreas regionales.

La mayoría de las aerolíneas regionales operan bajo acuerdos de compra de capacidad, donde los principales operadores pagan una tarifa fija para que las regionales operen una cierta cantidad de aeronaves. La aerolínea más importante establece el cronograma, vende los boletos y mantiene los ingresos. Las aerolíneas regionales de American operan cerca de 3.400 de las 6.700 salidas diarias de la aerolínea. En 2017, los regionales de American transportaron a 55 millones del total de 200 millones de pasajeros que volaron con el transportista.

Las aerolíneas regionales desempeñan un papel clave en el sistema de aviación de los EEUU, canalizando pasajeros desde mercados más pequeños a grandes aeropuertos centrales como DFW, donde luego pueden conectarse a un vuelo estadounidense principal.

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Protests from American subsidiaries

Employees of American Airlines subsidiaries plan to protest at Dallas-Forth Worth Airport (DFW) for low wages

Workers at American Airlines’ regional subsidiaries plan to protest against the carrier at the Dallas-Fort Worth International Airport (DFW) on Wednesday as part of an ongoing campaign to obtain higher wages.

Passenger service agents are responsible for everything from aircraft boarding to baggage handling at American-owned regional airlines: Envoy Air, Piedmont Airlines and PSA Airlines, which fly under the American Eagle brand. But his salary is significantly lower than that of his counterparts in the main operation, with regional agents starting as low as US$ 8.50 per hour, according to his union, with few opportunities for salary increases after the first year of employment. About 75% of agents earn less than US$ 13 per hour, according to a survey of 900 workers conducted by Communications Workers of America earlier this year. Approximately 1 in 4 told the union that they depended on public assistance, including food stamps, to make ends meet.

The protest on Wednesday in front of Terminal D of DFW Airport, scheduled to take place from 11 a.m. at 1 p.m., occurs at a time when the union representing the agents of Envoy and Piedmont is blocked in the contractual negotiations. The passenger service agents at Piedmont Airlines rejected a proposed deal earlier this year that would have increased the payment by up to US$ 4 per hour, while Envoy agents are negotiating their first contract. Agents are pushing at a time when the United States recorded a record-breaking winning streak, including a US$ 1.9 billion gain in 2017. While the airline has delivered substantial increases to pilots, hostesses, mechanics and other key workers in the In recent years, the highest salary has not reached many workers on their regional airlines.

Most of the regional airlines operate under capacity purchase agreements, where the main operators pay a fixed fee for the regional operators to operate a certain number of aircraft. The most important airline establishes the schedule, sells the tickets and maintains the revenues. American’s regional airlines operate close to 3,400 of the airline’s 6,700 daily departures. In 2017, American regionals transported 55 million of the total of 200 million passengers that flew with the carrier.

Regional airlines play a key role in the US aviation system, channeling passengers from smaller markets to large central airports such as DFW, where they can then connect to a major US flight. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dallasnews.com
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Aerolíneas cancelarían +400 vuelos por Huracán Florence

Posted on septiembre 12, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 12 14:12 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Las aerolíneas han cancelado más de 400 vuelos en el sudeste EEUU

Antes que el Huracán Florence golpee las costas del Este de Estados Unidos las aerolíneas han aplicado protocolos de seguridad al cancelar más de 400 vuelos en la región, pero a nivel nacional las compañías han cancelado alrededor de 550 vuelos entre Miércoles y Viernes.

Las primeras cancelaciones de vuelos por el huracán Florence comenzaron cuando la tormenta continúa su camino hacia la costa de Carolina. Se han cancelado preventivamente más de 135 vuelos para el Miércoles y otros 264 para el jueves, informó FlightAware.com a las 10:25 p.m. EDT el martes. Las cancelaciones del viernes aún no se habían publicado en FlightAware, pero aunque ese conteo también podría haber llegado a cientos.

Muchas de las cancelaciones anunciadas el Martes por la noche se produjeron en aeropuertos a lo largo de la costa, donde algunos aeropuertos anunciaron planes para reducir o detener las operaciones de vuelo antes de la llegada prevista de Florencia. Es probable que el conteo de cancelaciones se eleve mucho más a medida que Florence esté más cerca.

Región afectada

El Aeropuerto Pitt-Greenville de Carolina del Norte fue uno de los primeros en decir que los horarios se reducirían. Los funcionarios informaron que los vuelos allí terminarían a media mañana del Miércoles. En Carolina del Sur, los funcionarios de Charleston International, la más concurrida en la costa de las Carolinas, dijeron que ningún vuelo operaría el Jueves o el Viernes. Se esperaba que los vuelos se reanudaran tentativamente después de las 7 a.m. del Sábado. En New Bern, Carolina del Norte, el Aeropuerto Costero de Carolina dijo a través de Facebook que los vuelos del miércoles se reducirían y que no habría vuelos el jueves ni el viernes.

Las cancelaciones preventivas para el Miércoles y el Jueves se extendieron a varias compañías, incluidas American, Southwest, United, Allegiant y Frontier. Para el Miércoles, más de 50 llegadas y salidas combinadas habían sido canceladas en Charlotte, un centro importante para los estadounidenses. Muchos de ellos fueron a aeropuertos costeros más pequeños donde los horarios ya estaban siendo reducidos. Southwest también detuvo de forma preventiva las operaciones en varios otros aeropuertos en las Carolinas, además de Charleston. El transportista dijo que no funcionaría en absoluto el Jueves y el Viernes en Raleigh/Durham y Norfolk. Los vuelos de Southwest en Richmond se suspenderán a mediodía de Jueves a Sábado temprano.

En términos más generales, los viajeros deberían esperar que las aerolíneas comiencen a cancelar grandes bloques de vuelos, con más anuncios que llegarán a última hora del martes o miércoles por la mañana. Debido al huracán Florence, es probable que las líneas aéreas cancelen muchos vuelos en el camino directo de la tormenta y las áreas circundantes. Los vuelos que no se cancelan pueden retrasarse. Una vez que caiga el huracán Florence, los aeropuertos pueden aparecer como «abiertos», pero las inundaciones en las carreteras locales pueden limitar el acceso de los pasajeros a los aeropuertos, así como a los empleados que trabajan para las aerolíneas o en el aeropuerto. Como resultado, cada aspecto de su viaje al aeropuerto, incluido el estacionamiento, el check-in, la seguridad y el embarque, puede llevar más tiempo del habitual.

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Airlines would cancel +400 flights through Hurricane Florence

Airlines have canceled more than 400 flights in Southeast USA

Before Hurricane Florence hit the eastern coast of the United States, airlines have applied security protocols to cancel more than 400 flights in the region, but nationally, airlines have canceled around 550 flights between Wednesday and Friday.

The first cancellations of flights due to Hurricane Florence began when the storm continues on its way to the Carolina coast. More than 135 flights have been canceled for Wednesday and another 264 for Thursday, FlightAware.com reported at 10:25 p.m. EDT on Tuesday. Friday’s cancellations had not yet been published in FlightAware, but although that count could also have reached hundreds.

Many of the cancellations announced Tuesday night occurred at airports along the coast, where some airports announced plans to reduce or stop flight operations before the planned arrival in Florence. It is likely that the cancellation count will rise much more as Florence is closer.

Affected region

The Pitt-Greenville Airport of North Carolina was one of the first to say that schedules would be reduced. The officials informed that the flights there would end mid-morning on Wednesday. In South Carolina, officials at Charleston International, the busiest on the coast of the Carolinas, said no flight would operate on Thursday or Friday. It was expected that flights would resume tentatively after 7 a.m. of Saturday. In New Bern, North Carolina, Carolina Coastal Airport said on Facebook that Wednesday’s flights would be reduced and there would be no flights on Thursday or Friday.

Preventive cancellations for Wednesday and Thursday were extended to several companies, including American, Southwest, United, Allegiant and Frontier. By Wednesday, more than 50 combined arrivals and departures had been canceled in Charlotte, an important center for Americans. Many of them went to smaller coastal airports where schedules were already being reduced. Southwest also pre-emptively stopped operations at several other airports in the Carolinas, in addition to Charleston. The carrier said it would not work at all on Thursday and Friday in Raleigh / Durham and Norfolk. Southwest flights in Richmond will be suspended at noon Thursday through Saturday.

More generally, travelers should expect airlines to begin canceling large flight blocks, with more announcements arriving late on Tuesday or Wednesday morning. Because of Hurricane Florence, airlines are likely to cancel many flights in the direct path of the storm and the surrounding areas. Flights that are not cancelled may be delayed. Once Hurricane Florence makes ground fall, airports may be listed as “open” but flooding on local roadways may limit access to airports for passengers, as well as the employees who work for the airlines or at the airport. As a result, every aspect of your trip to the airport, including parking, checking in, getting through security and boarding may take longer than usual. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Newsweek.com / Cerbee.com
AW-POST: 201809121412AR

A\W A I R G W A Y S ®

Huracán Olivia hacia Hawaii

Posted on septiembre 11, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 11 19:50 | AVIATION SAFETY

El Huracán Olivia se acerca a las Islas de Hawaii

El satélite Terra de la NASA brindó una visión interna del Huracán Olivia a medida que siguió su trayectoria hacia Hawaii. Los relojes y las advertencias siguen vigentes a medida que Olivia se acerca las islas a Categoría 4 (Cat-4).

Una advertencia de tormenta tropical está en efecto para Oahu, condado de Maui, incluidas las islas de Maui, Molokai, Lanai, Kahoolawe, el condado de Hawaii y las islas de Kauai y Niihau.

A las 4:45 a.m. (0845 UTC) del 11 Septiembre 2018, desde el espectrorradiómetro de imágenes de resolución moderada o el instrumento MODIS a bordo del satélite Terra de la NASA, se revelaron tormentas más fuertes en Olivia con nubes con temperaturas cercanas a menos 70 grados Fahrenheit (menos 56.6 grados Celsius). La investigación de la NASA ha descubierto que las temperaturas máximas en la nube que el frío tienen la capacidad de generar fuertes lluvias.

El Centro de Huracanes del Pacífico Central (CPHC) de la NOAA dijo que «los cazadores de huracanes del 53er Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico encontraron el centro de bajo nivel de Olivia más al este de lo previsto. Existen algunos datos contradictorios sobre la intensidad actual, ya que la presión central ha aumentado, pero los vientos en el el cuadrante noroeste fueron más fuertes que el día de hoy». A las 8 a.m. EDT (2 a.m. HST/1200 UTC), el centro de la Tormenta Tropical Olivia se encontraba cerca de la latitud 21.9 grados norte y longitud 150.7 grados oeste. Eso es cerca de 320 millas (515 km) al este-noreste de Hilo, Hawaii.

Los vientos máximos sostenidos son cerca de 65 mph (100 kph) con ráfagas más altas. Se pronostica un debilitamiento gradual durante las próximas 48 horas, pero se espera que Olivia siga siendo una tormenta tropical a medida que avanza sobre las islas. El Huracán Olivia se está moviendo hacia el oeste cerca de 10 mph (17 kph). Se espera un giro hacia el oeste-suroeste más tarde hoy, con esta moción general continuando durante los próximos días. En el seguimiento del pronóstico, el centro de Olivia se desplazará a lo largo de partes de las principales islas de Hawai esta noche hasta el miércoles 12 Septiembre 2018.

Hurricane Olivia to Hawaii

Hurricane Olivia approaches the Islands of Hawaii

NASA’s Terra satellite provided an insight into Hurricane Olivia as it continued its journey to Hawaii. The clocks and warnings are still valid as Olivia approaches the islands to Category 4 (Cat-4).

A tropical storm warning is in effect for Oahu, Maui County, including the islands of Maui, Molokai, Lanai, Kahoolawe, the county of Hawaii and the islands of Kauai and Niihau.

At 4:45 a.m. (0845 UTC) of September 11, 2018, from the moderate-resolution spectroradiometer or the MODIS instrument aboard NASA’s Terra satellite, stronger storms were revealed in Olivia with clouds with temperatures approaching minus 70 degrees Fahrenheit (minus 56.6 Celsius degrees). NASA’s research has found that maximum temperatures in the cloud that cold have the ability to generate heavy rain.

The NOAA Central Pacific Hurricane Center (CPHC) said that «the hurricane hunters of the 53rd Meteorological Reconnaissance Squadron found Olivia’s low-level center farther east than expected. There is some contradictory data about the current intensity, since the central pressure has increased, but the winds in the northwest quadrant were stronger than today». At 8 am. EDT (2 a.m. HST / 1200 UTC), the center of Tropical Storm Olivia was near latitude 21.9 degrees north and longitude 150.7 degrees west. That’s about 320 miles (515 km) east-northeast of Hilo, Hawaii.

The maximum sustained winds are about 65 mph (100 kph) with higher gusts. A gradual weakening is forecast for the next 48 hours, but Olivia is expected to remain a tropical storm as it moves over the islands. Hurricane Olivia is moving westward about 10 mph (17 kph). A turn towards the west-southwest is expected later today, with this general motion continuing for the next few days. In tracking the forecast, the Olivia center will travel along parts of the main Hawaiian islands tonight until Wednesday 12 September 2018. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Prh.noaa.gov/cphc / Weather.gov / Time.com
AW-POST: 201809111950AR

A\W A I R G W A Y S ®

El estado de la línea Boeing 737

Posted on septiembre 11, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 11 19:37 | INDUSTRY

Las entregas de la línea Boeing 737 alcanzaron 48 en Agosto 2018

Boeing entregó de la línea de ensamblaje Boeing 737 en Julio 2018 unos 29 aviones y 48 en Agosto 2018, en comparación con 50 de los aviones entregados en Agosto 2017. Las entregas totales cayeron a 64 en Agosto, desde 66 unidades un año antes y 39 unidades en Julio 2018

Las entregas se han retrasado debido a que las aeronaves sin terminar se acumulan en la planta de la empresa en Renton, Washington, como resultado han generado cuellos de botella de producción en sus proveedores.

Aun así con este panorama un tanto molesto, Boeing trae de vuelta a los trabajadores jubilados de su Planta de Renton para ponerse al día con la producción 737. La reincorporación de la plantilla de empleados jubilados son nuevamente contratados para tratar de arreglar las demoras en su planta de aviones 737 en las afueras de Seattle, dice el Sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales.

Los analistas dicen que las demoras en la planta, desencadenadas por la escasez de motores y fuselajes, ya que Boeing aceleró la producción a niveles récord en Junio 2018, podrían afectar los resultados del 3Q2018 y amenazar el objetivo de la compañía de aumentar las tasas de construcción en 2019. Se informó que alrededor de 50 Boeing 737NG/MAX semiterminados se diseminaron por la planta la semana pasada, varias veces más que el número observado en Julio 2018.

Resultado de imagen para Boeing 737max assembly line

The state of the Boeing 737 line

Deliveries of the Boeing 737 line reached 48 in August 2018

Boeing delivered some 29 aircraft from the Boeing 737 assembly line in July 2018 and 48 in August 2018, compared with 50 aircraft delivered in August 2017. Total deliveries fell to 64 in August, from 66 units a year earlier and 39 units in July 2018

Deliveries have been delayed due to unfinished aircraft accumulating in the company’s plant in Renton, Washington, as a result they have generated production bottlenecks in their suppliers.

Still with this somewhat annoying picture, Boeing brings back the retired workers of his Renton Plant to catch up with the 737 production. The reincorporation of the retired staff is again hired to try to fix the delays in their 737 aircraft plant on the outskirts of Seattle, says the Union of the International Association of Machinists and Aerospace Workers.

Analysts say delays at the plant, triggered by shortages of engines and airframes, as Boeing accelerated production to record levels in June 2018, could affect the results of 3Q2018 and threaten the company’s goal of increasing rates construction in 2019. It was reported that about 50 semi-finished Boeing 737NG / MAX were disseminated through the plant last week, several times more than the number observed in July 2018. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Usatoday.com / Aviationweek.com
AW-POST: 201809111937AR

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