Reputación FAA frente al Boeing 737 MAX

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AW | 2019 03 16 05:45 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

FK,4923,36,737-max-round-pinBoeing-Company-LogoLas críticas a la FAA aumentan frente a los problemas del Boeing 737 MAX

La reputación de la Administración Federal de Aviación (FAA) está en riesgo sobre el manejo de la puesta a tierra de Boeing 737 MAX. A medida que los investigadores en Francia comienzan a examinar el registrador de vuelo de caja negra del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines, se hacen preguntas sobre los reguladores de la aviación al otro lado del Atlántico.

Los recientes accidentes aéreos disparan fuertes interrogantes en cuanto a la seguridad industrial: ¿por qué los organismos estadounidenses fueron tan lentos en aterrizar su flota de Boeing 737 MAX después de dos choques en cuatro meses? ¿Por qué fue el Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, quien hizo el anuncio y no la Administración Federal de Aviación (FAA)?

El veterano observador de la industria aérea, Peter Harbison, del Centro para la Aviación Asia-Pacífico, cree que la reputación de la FAA se ha visto seriamente dañada. El Sr. Harbison ha expresado que el hecho de que Estados Unidos fue el último país importante del mundo en aterrizar sus 737 MAX implicaba que era un negocio, así como una decisión de seguridad.

Impacto comercial

El impacto público y comercial de la decisión de dejar en tierra a los Boeing 737 MAX en todo el mundo está afectando a Boeing. También las aerolíneas han tenido que hacer ajustes en la programación de sus vuelos y modificación de rutas.

Una renuencia a moverse obligaba a Boeing a cualquier tipo de crítica. Muchos expertos creen que los Boeing 737 MAX se conectarán a tierra durante aproximadamente un mes a seis semanas, y se espera que los EEUU sean los primeros en volver a ponerlos en el aire.

Anteriormente, otros países aceptaban la palabra de la FAA como evangelio sobre si los aviones eran seguros para volar. Esta vez creo que regiones como Europa, y otras, serán mucho más circunspectas.

Renuencias en Boeing

Boeing tiene forma cuando se trata de retrasos en el tratamiento de fallas de aviones. En la década de 1990 hubo importantes problemas de timón en los 737, que culminaron en dos accidentes fatales en los Estados Unidos. Boeing se mostró reacio a reconocer el problema hasta que otro avión, que también desarrolló problemas graves, aterrizó de manera segura, lo que permitió a los investigadores probar la culpa más allá de toda duda. Más recientemente, el Boeing 787 Dreamliner ha sufrido un sobrecalentamiento de las baterías, lo que representa un riesgo potencial de incendio.

Por ahora, la flota mundial de casi 400 Boeing 737 MAX se mantiene en tierra mientras Boeing corre contra el reloj para intentar solucionar el problema de software que se cree está detrás de los dos últimos choques. En términos de decisiones sobre lo que debería ocurrir con los problemas del modelo 737 MAX depende de la fiscalización de las autoridades reguladoras.

Arrastre problemas

Dentro de los problemas financieros que Boeing podría enfrentar estarán la inevitable serie de demandas judiciales que surgirán de los choques más recientes, de las familias de las víctimas y de las aerolíneas con la flota de Boeing 737 MAX que permanecen en tierra. Esto también tendría un arrastre en los pedidos de los nuevos 737 MAX que se pospongan o cancelen.

Una cosa que podría ayudar a frenar cualquier pérdida de negocios para Boeing es que Airbus tiene una cartera de pedidos que está a punto de desbordarse. Aún así, Boeing se esforzaría por proveer una solución rápida a los daños causados a la generación del 737 MAX, pero mientras las investigaciones continúen el destino inmediato de los 737 MAX está en manos de los investigadores en Francia.AW-Icon-TXT-01

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FAA reputation for the Boeing 737 MAX

Criticism of the FAA increases in the face of the problems of the Boeing 737 MAX

Boeing-Logo.svgThe reputation of the Federal Aviation Administration (FAA) is at risk over the management of the grounding of the Boeing 737 MAX. As researchers in France begin to examine the black-box flight recorder of Ethiopian Airlines flight ET-302, questions are asked about aviation regulators across the Atlantic.

Recent plane crashes raise strong questions about industrial safety: why were US agencies so slow to land their Boeing 737 MAX fleet after two crashes in four months? Why was it the President of the United States, Donald Trump, who made the announcement and not the Federal Aviation Administration (FAA)?

Veteran airline industry observer Peter Harbison of the Asia-Pacific Center for Aviation believes the FAA’s reputation has been seriously damaged. Mr. Harbison has expressed that the fact that the United States was the last important country in the world to land its 737 MAX implied that it was a business, as well as a security decision.

Commercial impact

The public and commercial impact of the decision to leave the Boeing 737 MAX on the ground around the world is affecting Boeing. Also the airlines have had to make adjustments in the programming of their flights and modification of routes.

A reluctance to move forced Boeing to any kind of criticism. Many experts believe that the Boeing 737 MAX will be grounded for about a month to six weeks, and the US is expected to be the first to put them back on the air.

Previously, other countries accepted the word of the FAA as a gospel about whether airplanes were safe to fly. This time I think that regions like Europe, and others, will be much more circumspect.

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Rents in Boeing

Boeing has shape when it comes to delays in the treatment of aircraft failures. In the 1990s there were major rudder problems in the 737, which culminated in two fatal accidents in the United States. Boeing was reluctant to acknowledge the problem until another plane, which also developed serious problems, landed safely, allowing researchers to prove the blame beyond doubt. More recently, the Boeing 787 Dreamliner has suffered from overheating of the batteries, which represents a potential fire risk.

For now, the global fleet of almost 400 Boeing 737 MAX is kept on the ground while Boeing runs against the clock to try to solve the software problem that is believed to be behind the last two crashes. In terms of decisions about what should happen with the problems of the Model 737 MAX depends on the oversight of regulatory authorities.

Drag problems

Among the financial problems that Boeing could face will be the inevitable series of lawsuits that will arise from the most recent crashes, the families of the victims and the airlines with the Boeing 737 MAX fleet that remain on the ground. This would also have a drag on the orders of the new 737 MAX to be postponed or canceled.

One thing that could help stop any loss of business for Boeing is that Airbus has an order book that is about to overflow. Even so, Boeing would strive to provide a quick solution to the damage caused to the generation of the 737 MAX, but while the investigations continue the immediate fate of the 737 MAX is in the hands of researchers in France. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bea.aero / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201903160545AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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