Boeing recortaría producción 737 MAX

Imagen relacionadaAW | 2019 07 20 21:23 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing Commercial Airplanes podría recortar producción de la línea 737 MAXFK,4923,36,737-max-round-pin

Los analistas dicen que con la línea de tiempo para terminar con la conexión a tierra del Boeing 737 MAX, la posibilidad de que Boeing reduzca la velocidad de producción de su avión insignia ha aumentado. La compañía está empezando a mostrar la tensión financiera de la crisis, y anunció el jueves que se necesitaría un cargo de $ 4,900 millones en sus ganancias del segundo trimestre para cubrir la compensación a los compradores del avión, quienes se han visto obligados a esperar la entrega mientras Boeing trabaja con los reguladores de seguridad de la aviación para solucionar los problemas que llevaron a dos accidentes aéreos que involucra a dos aeronaves Boeing 737-8 MAX.

En Abril 2019 Boeing redujo la producción de 737 de 52 aviones al mes a 42, pero esa producción todavía tiene un costo considerable que no se compara con los ingresos entrantes. Por lo general, Boeing solo cobra entre el 1% y el 5% del precio de compra del avión como anticipo, con el 50% final debido a la entrega y el saldo de los pagos a medida que se acerca la fecha de entrega. Boeing también dijo el jueves que las corridas de producción más pequeñas habían elevado los costos de producción para el programa en US$ 1.7 mil millones. Mientras tanto, los aviones no entregados se están acumulando en almacenamiento temporal, lo que presenta a Boeing con dolores de cabeza logísticos y de mantenimiento. “Me sorprendería mucho si no hubiera otro recorte de tasas por delante. Probablemente hasta 36 o así”, dice Richard Aboulafia, analista aeroespacial del Teal Group.

Boeing mantuvo la línea de producción del 737 con todo su personal luego de su recorte de tasas en Abril, pero esta vez sería una posibilidad ha comunicado. Puede haber signos de una desaceleración pendiente ya en la cadena de suministro. Chris Olin, de Longbow Research, dijo en una nota el jueves que los pequeños proveedores de piezas aeroespaciales que sus letreros firmes informaron una fuerte caída en los pedidos en julio. Eso es “visto por algunos ejecutivos de alto nivel como un indicador líder de [737] recortes de producción adicionales” en la segunda mitad, escribió Olin. Según Olin, General Electric y la francesa Safran, que producen el motor LEAP-1B del avión a través de una empresa conjunta, podrían decidir reducir la producción de LEAP de forma independiente para 2020. Bajó su calificación de las acciones de los productores de metales especializados Arconic y Allegheny Technologies a neutral sobre la incertidumbre en la demanda futura.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXBoeing would cut production 737 MAX

Boeing-Logo.svg.pngBoeing Commercial Airplanes could cut production from the 737 MAX line

Analysts say that with the timeline to end the grounding of the Boeing 737 MAX, the possibility of Boeing reducing the production speed of its flagship aircraft has increased. The company is beginning to show the financial stress of the crisis, and announced on Thursday that it would need a charge of US$ 4.9 billion in its second-quarter earnings to cover compensation to aircraft buyers, who have been forced to wait delivery while Boeing works with aviation security regulators to solve the problems that led to two plane crashes involving two Boeing 737-8 MAX aircraft.

In April 2019 Boeing reduced the production of 737 from 52 aircraft per month to 42, but that production still has a considerable cost that does not compare with incoming revenues. In general, Boeing only charges between 1% and 5% of the purchase price of the plane as an advance, with the final 50% due to the delivery and balance of payments as the delivery date approaches. Boeing also said on Thursday that the smaller production runs had raised production costs for the program by US$ 1.7 billion. Meanwhile, undelivered aircraft are accumulating in temporary storage, which presents Boeing with logistical and maintenance headaches. “I would be very surprised if there were not another rate cut ahead, probably up to 36 or so”, says Richard Aboulafia, aerospace analyst at the Teal Group.

Boeing maintained the production line of the 737 with all its personnel after its rate cut in April, but this time it would be a possibility it has communicated. There may be signs of a deceleration already pending in the supply chain. Chris Olin, of Longbow Research, said in a note on Thursday that small aerospace parts vendors that their firm signs reported a sharp drop in orders in July. That is “seen by some senior executives as a leading indicator of [737] additional production cuts” in the second half, Olin wrote. According to Olin, General Electric and France’s Safran, which produce the LEAP-1B engine of the plane through a joint venture, could decide to reduce LEAP production independently by 2020. It lowered its rating of shares of metal producers specialized Arconic and Allegheny Technologies to neutral about the uncertainty in future demand. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Cnn.com / Airgways.com
AW-POST: 201907202123AR

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