Airbus asegura liderazgo sobre Boeing

Resultado de imagen para airbus A320neoAW | 2019 12 09 10:10 | INDUSTRY

logo_airbus (2)AW-A320NEO_Isologotype.jpgAirbus Group continúa liderando el mercado de narrowbodies hacia el 2020

Airbus Group terminará el año 2019 por delante de Boeing respecto a las órdenes totales de aeronaves comerciales desde 2015, con un aumento de las ganancias de aproximadamente el 50% desde principios de Enero 2019, en comparación con la ganancia de menos del 10% de la compañía americana.

Mientras las incertidumbres de la recertificación del Boeing 737 MAX continúan, muchos analistas predicen que el fabricante de aviones europeo continuará superando en ventas en 2020. Sin embargo, los problemas de producción de Airbus en medio de preocupaciones comerciales con los Estados Unidos también podrían amenazar su desempeño. “No hay duda de que Airbus se ha beneficiado de los problemas en Boeing”, dijo Michael Hewson, analista jefe de mercado de CMC Markets UK , en una entrevista. De hecho, él todavía cree que el mercado tiene problemas de subvaloración en el fabricante estadounidense.

Se espera que la incertidumbre sea el tema de apertura para Boeing en 2020, y algunos esperan que las acciones de Airbus continúen beneficiándose de la confusión, dado que es el único otro gran productor de aviones comerciales. Sin embargo, ese duopolio efectivo se ha convertido en un foco más agudo a medida que la Organización Mundial del Comercio considera reclamos competitivos de los Estados Unidos y la Unión Europea de subsidios estatales injustos.

El regreso al servicio del 737 MAX será el mayor problema a tener en cuenta para Boeing el próximo año, el enfoque en Airbus estará en las consecuencias de la guerra arancelaria, además de sus problemas de fabricación y problemas de motor.

Airbus obtuvo 542 pedidos de aviones en 2019 en comparación con 95 para Boeing, ajustándose por cancelaciones y conversiones. La cuota de mercado de Airbus para aviones de cuerpo estrecho ahora es del 58%, frente al 56% de Enero 2019, según el analista de Bank of America Merrill Lynch Benjamin Heelan.

El último golpe a Boeing se produjo la semana pasada cuando United Airlines Holdings Inc. dijo que compraría 50 aviones Airbus A321XLR por valor de más de US$ 7 mil millones para reemplazar el viejo avión Boeing 757-200 en su flota. Boeing ha pospuesto la decisión de desarrollar un nuevo avión de tamaño comparable, ya que lucha con los problemas del 737 MAX.

Avances certificación 737 MAX

Todavía continúa incierto cuándo retornará a los cielos el 737 MAX, pero aún en la actualidad hay señales de unpronto regreso. La FAA se encuentra avanzando en los análisis de test del Sistema de Vuelo MCAS.

Boeing ha finalizado las modificaciones del Sistema de Vuelo MCAS incorporando duplicidad de software para el contol del Ángulo de Ataque (AOA) de las aeronaves afectadas, actuando como copia de seguridad que monitorea al sistema principal, aumentando la redundancia de la fiabilidad. La luz d advertencia del Sistema MCAS es ahora obligatoria, siendo un elemento de seguridad obligatorio para todos los Boeing 737 MAX.

Si los test para las aprobaciones de la recertificación de la línea 737 MAX no sufre ningún obstáculo adicional, las aeronaves podrán estar nuevamente en el aire para el 1Q2020, donde la compañía americana deberá incorporar laas modificaciones en más de 800 aviones de los cuales 372 furon entregados a diferentes aerolíneas antes de la puesta a tierra de 737 MAX, más los restantes fabricados por Boeing hasta la fecha. AW-Icon AW001

 

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Airbus secures leadership over Boeing

a320neo-isologotype1.jpgAirbus Group continues to lead the narrowbodies market by 2020

Airbus Group will end the year 2019 ahead of Boeing regarding the total orders of commercial aircraft since 2015, with an increase in profits of approximately 50% from the beginning of January 2019, compared to the gain of less than 10% of the American company

While the uncertainties of the recertification of the Boeing 737 MAX continue, many analysts predict that the European aircraft manufacturer will continue to overcome sales in 2020. However, Airbus production problems amid commercial concerns with the United States could also threaten its performance. “There is no doubt that Airbus has benefited from the problems at Boeing”, said Michael Hewson, chief market analyst at CMC Markets UK, in an interview. In fact, he still believes that the market has undervaluation problems in the US manufacturer.

Uncertainty is expected to be the opening issue for Boeing in 2020, and some expect Airbus shares to continue to benefit from the confusion, given that it is the only other major producer of commercial aircraft. However, effective duopoly has become a sharper focus as the World Trade Organization considers competitive claims by the United States and the European Union of unfair state subsidies.

The return to service of the 737 MAX will be the biggest problem to consider for Boeing next year, the focus on Airbus will be in the consequences of the tariff war, in addition to its manufacturing problems and engine problems.

Airbus obtained 542 aircraft orders in 2019 compared to 95 for Boeing, adjusting for cancellations and conversions. The Airbus market share for narrow-body aircraft is now 58%, compared to 56% in January 2019, according to Bank of America analyst Merrill Lynch Benjamin Heelan.

The last blow to Boeing came last week when United Airlines Holdings Inc. said it would buy 50 Airbus A321XLR aircraft worth more than US$ 7 billion to replace the old Boeing 757-200 aircraft in its fleet. Boeing has postponed the decision to develop a new airplane of comparable size, as it struggles with the problems of the 737 MAX.

737 MAX certification advances

It is still uncertain when the 737 MAX will return to the heavens, but there are still signs of a return soon. The FAA is making progress in the test analysis of the MCAS Flight System.

Boeing has finalized the modifications of the MCAS Flight System incorporating software duplication for the Angle of Attack (AOA) control of the affected aircraft, acting as a backup that monitors the main system, increasing the reliability redundancy. The warning light of the MCAS System is now mandatory, being a mandatory safety element for all Boeing 737 MAX.

If the tests for the recertification approvals of the 737 MAX line do not suffer any additional obstacles, the aircraft may be back in the air by 1Q2020, where the American company must incorporate the modifications in more than 800 aircraft of which 372 delivered to different airlines before the grounding of 737 MAX, plus the remaining ones manufactured by Boeing to date. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 201912091010AR

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