Buscando soluciones al 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 maxAW | 2019 12 09 14:47 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

AW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing-Company-Logo.jpgBoeing promete tres soluciones para el defectuoso sistema de vuelo MCAS

The Boeing Company promete soluciones al Sistema de Vuelo MCAS defectuoso para permitir que los pilotos mayor independencia del control de la aeronave. Tres opciones de soluciones para el defectuoso Sistema de Vuelo MCAS permitirán a los pilotos comandar la aeronave con seguridad. Anmteriormente, el software se había basado en datos de uno de los dos sensores de Ángulo de Ataque (AOA) del Boeing 737 MAX, que controlaban la actitud del vuelo.

El fabricante americano introducirá cambios en el Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS) del Boeing 737 MAX. Boeing dijo que ha abordado estos problemas con el software actualizado. MCAS ahora dependerá de las lecturas de dos sensores de AOA en lugar de solo uno en el sistema original. El nuevo software solo se activará si ambos sensores están de acuerdo en que la nariz del avión es demasiado alta. Boeing había anunciado esta actualización a principios de este año. Los pilotos podrán desactivar el sistema. Cuando lo hacen, MCAS no se reactivará automáticamente. Boeing también les dijo a los asistentes que había volado 1.850 horas de vuelo con las actualizaciones de software y que había gastado más de 100.000 horas de empleados en ingeniería y desarrollo de pruebas de los nuevos problemas. Con estos cambios introducidos, se espera que el Boeing 737 MAX regrese al servicio aproximadamente en Marzo 2020, aunque Boeing está tratando de reducir los tiempos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 737 max cockpitLooking for solutions to 737 MAX

Boeing-Logo.svg.pngBoeing promises three solutions for the faulty MCAS flight system

The Boeing Company promises solutions to the faulty MCAS Flight System to allow pilots greater independence from controlling the aircraft. Three solution options for the faulty MCAS Flight System will allow pilots to command the aircraft safely. Previously, the software had been based on data from one of two Boeing 737 MAX Attack Angle (AOA) sensors, which controlled the flight’s attitude.

The American manufacturer will introduce changes to the Boost Characteristics Increase System (MCAS) of the Boeing 737 MAX. Boeing said it has addressed these problems with the updated software. MCAS will now depend on the readings of two AOA sensors instead of just one in the original system. The new software will only be activated if both sensors agree that the nose of the plane is too high. Boeing had announced this update earlier this year. Pilots can deactivate the system. When they do, MCAS will not automatically reactivate. Boeing also told attendees that it had flown 1,850 flight hours with software updates and that it had spent more than 100,000 hours of employees in engineering and test development of the new problems. With these changes introduced, the Boeing 737 MAX is expected to return to service approximately in March 2020, although Boeing is trying to reduce the times. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Businessinsider.com / Airgways.com / Flipboard.com
AW-POST: 201912091447AR

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