Aerolínea FAT suspende operaciones

AW-70003244.jpgAW | 2019 12 14 08:37 | AIRLINES

Resultado de imagen para Far Eastern Air TransportLa aerolínea taiwanesa Far Eastern Air Transport suspende operaciones por problemas económicos

La aerolínea taiwanesa Far Eastern Air Transport, una aerolínea de seis décadas de antigüedad que posee su red de servicios dentro de Asia, suspendió repentinamente sus vuelos el 12 Diciembre 2019. El sitio web de la aerolínea dijo que a partir del 13/12 dejaría de funcionar debido a pérdidas operativas no especificadas. El Viernes, Chang Kang-wei, Presidente de Far Eastern, dijo en una conferencia de prensa que había encontrado nuevas fuentes de inversión y esperaba reiniciar los vuelos lo antes posible, aunque los analistas esperan más turbulencias.

“Las aerolíneas como Far Eastern están atrapadas en la posición estratégica que es insostenible. Ni una aerolínea de bajo costo ni una aerolínea de red de servicio completo, la aerolínea se ve desafiada por todos lados e incapaz de tener una posición segura en el mercado”, dice John Grant, Director de JG Aviation Consultants en el Reino Unido.

Decisiones comerciales tambaleantes

La aerolínea fue fundada en 1957 con rutas nacionales alrededor de Taiwán, donde los vuelos duran en promedio solo 30 minutos. Pero en 2008 se declaró en bancarrota y los vuelos se detuvieron hasta principios de 2011. En 2007, Taiwán lanzó un ferrocarril de alta velocidad que redujo la demanda de vuelos nacionales.

AW-Taiwannews_708676.jpgFar Eastern Air Transport también ha tenido problemas porque depende en gran medida de los aviones McDonnell Douglas MD-82 y MD-83, mientras que otras aerolíneas, incluidas las aerolíneas de bajo presupuesto, están comprando aviones más nuevos fabricados por Airbus y Boeing. Su flota tiene un total de seis viejos aviones de la familia MD-80 y seis turbopropulsores ATR 72.

El transporte aéreo del Lejano Oriente también lucha por la falta de código compartido y membresía en alianzas de aerolíneas, dice Jeffrey Lowe, director gerente de la firma de servicios de aviación de Hong Kong Asian Sky Group. Su base en el pequeño aeropuerto Songshan de Taipei restringió aún más los negocios porque las autoridades de aviación civil solo permiten vuelos a un par de docenas de ciudades fuera de Taiwán, principalmente en China. Esa base dificultó la configuración de vuelos de conexión, dice Lowe. “FAT tiene una larga historia pero siempre ha luchado por sobrevivir. Ha estado en una crisis financiera de una forma u otra desde 2008, los últimos 12 años”, dice Lowe.

Mercado en Lejano Oriente

El transporte aéreo del Lejano Oriente no se ajusta a ninguno de los dos tipos de aerolíneas más viables en Asia hoy en día, expresa John Grant. La aerolínea tiene solo un 10% de capacidad para todas las aerolíneas taiwanesas, dice. Otras cuatro aerolíneas taiwanesas vuelan rutas internacionales y otra, StarLux Airlines, de ultra alta gama, abrirá tres rutas en Enero 2020.

Las dos aerolíneas internacionales dominantes Eva Airways y China Airlines tienen aviones más nuevos equipados con sistemas de entretenimiento, mientras que Eva se concentra intensamente en la limpieza de la cabina. Los transportistas de bajo costo con base en el extranjero sirven a multitudes de turistas taiwaneses jóvenes y ahorrativos con destino a Japón, Corea del Sur y partes del sudeste asiático. Los viajes con presupuesto son tan populares en el sudeste asiático que Kuala Lumpur y Singapur han abierto terminales de presupuesto limitado. Ocasionalmente, las aerolíneas que no son de alta o baja gama sobreviven porque tienen un “nicho geográfico”, dice Grant. Extremo Oriente no, dice.

La interrupción de los vuelos el Viernes 13/12 afectó a 3.251 turistas del grupo emisor, dijo la oficina de turismo de Taiwán en un comunicado el jueves. La aerolínea no dijo para esta publicación cuánto capital había obtenido su CEO, pero que la aerolínea está lista para volar nuevamente si se le da la aprobación regulatoria. “No podemos decir nada sobre los próximos años. Estamos esperando la aprobación oficial para volar de nuevo”, dijo un portavoz de la aerolínea. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Far Eastern Air TransportFAT airline suspends operations

Taiwanese airline Far Eastern Air Transport suspends operations due to economic problems

The Taiwanese airline Far Eastern Air Transport, a six-decade-old airline that owns its service network within Asia, suddenly suspended its flights on December 12, 2019. The airline’s website said that as of 12/13 it would stop function due to unspecified operating losses. On Friday, Chang Kang-wei, President of Far Eastern, said at a press conference that he had found new sources of investment and hoped to restart flights as soon as possible, although analysts expect more turbulence.

“Airlines like Far Eastern are trapped in the strategic position that is unsustainable. Neither a low-cost airline nor a full-service network airline, the airline is challenged from all sides and unable to have a secure market position”, says John Grant, Director of JG Aviation Consultants in the United Kingdom.

Shaky Business Decisions

The airline was founded in 1957 with national routes around Taiwan, where flights last on average only 30 minutes. But in 2008, it declared bankruptcy and flights stopped until early 2011. In 2007, Taiwan launched a high-speed rail that reduced demand for domestic flights.

Far Eastern Air Transport has also had problems because it depends heavily on McDonnell Douglas MD-82 and MD-83 aircraft, while other airlines, including low-budget airlines, are buying newer aircraft manufactured by Airbus and Boeing. Its fleet has a total of six old MD-80 family aircraft and six ATR 72 turboprops.

Air transport in the Far East also fights for the lack of code sharing and membership in airline alliances, says Jeffrey Lowe, managing director of the aviation services firm of Hong Kong Asian Sky Group. Its base at the small Songshan airport in Taipei further restricted business because civil aviation authorities only allow flights to a couple of dozen cities outside of Taiwan, mainly in China. That base made it difficult to configure connection flights, says Lowe. “FAT has a long history but has always struggled to survive. It has been in a financial crisis one way or another since 2008, the last 12 years”, says Lowe.

Far East Market

AW-7003.jpgAir transport in the Far East does not fit into any of the two most viable types of airlines in Asia today, says John Grant. The airline has only 10% capacity for all Taiwanese airlines, he says. Four other Taiwanese airlines fly international routes and another, ultra-high-end StarLux Airlines, will open three routes in January 2020.

The two dominant international airlines Eva Airways and China Airlines have newer airplanes equipped with entertainment systems, while Eva focuses heavily on cleaning the cabin. Low-cost carriers based abroad serve crowds of young and thrifty Taiwanese tourists bound for Japan, South Korea and parts of Southeast Asia. Budget travel is so popular in Southeast Asia that Kuala Lumpur and Singapore have opened limited budget terminals. Occasionally, non-high or low-end airlines survive because they have a “geographical niche”, says Grant. Far East no, he says.

The interruption of flights on Friday 13/12 affected 3,251 tourists from the issuing group, the Taiwan tourism office said in a statement Thursday. The airline did not say for this publication how much capital its CEO had obtained, but that the airline is ready to fly again if it is given regulatory approval. “We cannot say anything about the coming years. We are waiting for official approval to fly again”, an airline spokesman said. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Fat.com.tw / Forbes.com / Usatoday.com / Airgways.com
AW-POST: 201912140837AR

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