Revelan documentos internos de Boeing

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX test pilotAW | 2019 12 24 00:37 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoBoeing informa a la FAA más documentos problemáticos internos del 737 MAXAW-Icon_Boeing 737 MAX

The Boeing Company ha enviado a la Administración Federal de Aviación (FAA) documentos adicionales que fueron descubiertos por su investigación interna sobre el desarrollo del Boeing 737 MAX e incluyen comunicaciones problemáticas que los abogados de la compañía dicen que necesita revelar. Los documentos incluyen más mensajes de Mark Forkner, el piloto de Boeing cuyo intercambio de mensajes instantáneos en 2016 con un colega causó indignación cuando se lanzó en Octubre 2019. Boeing también enviará los documentos a los comités del Congreso de Estados Unidos que investigan los accidentes del 737 MAX y al Departamento de Justicia (DOJ) para su investigación criminal.

Un alto ejecutivo de Boeing, que habló bajo condición de anonimato, dijo que los nuevos documentos de Mark Forkner contienen el mismo tipo de charla basura sobre la FAA que en los mensajes de Octubre 2019. Dijo que no cree que sean explosivos, pero que generarán titulares y seguirán siendo un problema para Boeing. Agregó que podría haber documentos adicionales que desconoce.

Quinta Enmienda

Mark Forkner fue el Piloto Técnico Jefe 737 durante el desarrollo del 737 MAX. El trabajo del equipo piloto que dirigió fue probar los sistemas de control de vuelo del Boeing 737 MAX en un simulador y determinar la información y el entrenamiento que los pilotos de las aerolíneas necesitarían para volar el avión. Forkner plantea un problema continuo para la compañía, porque contrató a su propio abogado de defensa criminal de alto poder en lugar de los abogados contratados por Boeing, y la compañía no sabe lo que está haciendo. Si bien Forkner invocó su derecho de la Quinta Enmienda contra la autoincriminación para evitar entregar los registros al Departamento de Justicia, Boeing no sabe si podría llegar a un acuerdo con los fiscales a cambio de su cooperación.

El momento del lanzamiento de la compañía de los documentos a las agencias gubernamentales, tan cerca de las vacaciones y el mismo día del despido del CEO Dennis Muilenburg, puede tener la intención de dar a conocer las malas noticias de una vez con menos cobertura de prensa. Fue Forkner quien envió un correo electrónico a un funcionario de la FAA en Marzo 2016 solicitando que la información sobre el nuevo Software de Control de Vuelo del 737 MAX, conocido como el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), se omita de los manuales del piloto y no se mencione en el entrenamiento del piloto. En el intercambio de mensajes instantáneos de 2016 entre Forkner y otro piloto de Boeing, Forkner declaró que “básicamente había mentido a los reguladores (sin saberlo)”. En esa conversación suelta, durante la cual Forkner estaba bebiendo vodka, dijo que MCAS había corrido desenfrenado durante las pruebas del simulador en 2016. Boeing dijo más tarde que se refería a que el software del simulador era defectuoso, en lugar del MCAS mismo. En otro correo electrónico de 2016 a un funcionario de la FAA, Forkner bromeó diciendo que estaba “haciendo un montón de viajes, engañando a los reguladores (extranjeros) mentalmente para que aceptaran la capacitación que me recibió la FAA”. Estas revelaciones fueron objeto de un intenso cuestionamiento de Muilenburg cuando compareció ante el Congreso el 29 Octubre 2019. El abogado de Forkner, David Gerger de Houston, declinó hacer comentarios.  AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX test pilotBoeing internal problem documents

Boeing-Logo.svgBoeing informs the FAA of more internal problem documents of the 737 MAXBOEING-737-MAX-8.jpg

The Boeing Company has sent additional documents that were discovered by its internal investigation into the development of the Boeing 737 MAX to the Federal Aviation Administration (FAA) and includes problematic communications that the company’s lawyers say it needs to disclose. The documents include more messages from Mark Forkner, the Boeing pilot whose exchange of instant messages in 2016 with a colleague caused outrage when it was launched in October 2019. Boeing will also send the documents to the U.S. Congressional committees investigating car accidents. 737 MAX and the Department of Justice (DOJ) for their criminal investigation.

A senior Boeing executive, who spoke on condition of anonymity, said the new Mark Forkner documents contain the same kind of junk talk about the FAA as in the October 2019 messages. He said he doesn’t think they are explosive, but will generate headlines and will remain a problem for Boeing. He added that there could be additional documents that he does not know.

Fifth Amendment

Mark Forkner was the 737 Chief Technical Pilot during the development of the 737 MAX. The job of the pilot team he led was to test the flight control systems of the Boeing 737 MAX in a simulator and determine the information and training that airline pilots would need to fly the plane. Forkner poses a continuing problem for the company, because it hired its own high-power criminal defense lawyer instead of the lawyers hired by Boeing, and the company does not know what it is doing. While Forkner invoked his Fifth Amendment right against self-discrimination to avoid handing over the records to the Department of Justice, Boeing does not know if he could reach an agreement with prosecutors in exchange for his cooperation.

The time of the company’s launch of the documents to government agencies, so close to the holidays and on the same day of the dismissal of CEO Dennis Muilenburg, may intend to spread the bad news at once with less press coverage. It was Forkner who sent an email to an FAA official in March 2016 requesting that information on the new 737 MAX Flight Control Software, known as the Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS), be omitted from the pilot manuals and not mentioned in pilot training. In the 2016 instant message exchange between Forkner and another Boeing pilot, Forkner stated that “he had basically lied to regulators (without knowing it)”. In that loose conversation, during which Forkner was drinking vodka, he said that MCAS had run rampant during the simulator tests in 2016. Boeing said later that he was referring to the simulator software being defective, rather than the MCAS itself. In another 2016 email to an FAA official, Forkner joked that he was “doing a lot of travel, tricking mentally (foreign) regulators to accept the training that the FAA received for me”. These revelations were the subject of intense questioning by Muilenburg when he appeared before Congress on October 29, 2019. Forkner’s lawyer, David Gerger of Houston, declined to comment. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com / Heraldnet.com
AW-POST: 201912240037AR

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