Plan rescate South African Airways

Resultado de imagen para South African AirwaysAW | 2019 12 26 14:21 | AIRLINES / GOVERNMENT

south-african[1].pngPresentarán un plan de respuesta para South African Airways para Febrero de 2020

Los profesionales de rescate de negocios (BRP) que supervisan South African Airways (SAA) deben presentar su plan de recuperación para la aerolínea estatal en quiebra para fines de Febrero 2020.

A principios de Diciembre 2019, la aerolínea inició un proceso de rescate comercial para permitir una reestructuración radical en virtud de la cual la aerolínea recibirá 4.000 millones de rand (US$ 274 millones) en fondos, dijo el Ministro de Empresas Públicas, Pravin Gordhan.

Durante la primera reunión de acreedores el 20 Diciembre 2019, Leslie Matuson y Siviwe Dongwana de BRP dijeron que el operador estatal tiene una posibilidad razonable de salir del rescate comercial a pesar de los riesgos y desafíos inevitables. «Nuestro objetivo principal del proceso de rescate comercial es rescatar a SAA mediante la reestructuración de sus asuntos, negocios, propiedades, deuda y otros pasivos y capital que maximice la probabilidad de que la compañía continúe de manera solvente o desarrolle un plan que resulte en un mejor retorno para los acreedores o accionistas de la compañía que resultaría de la liquidación inmediata de SAA. Una gran mayoría de los procedimientos de rescate empresarial en Sudáfrica han seguido el segundo resultado», dijo Matuson en un comunicado.

Los BRP dijeron que una reestructuración de SAA era un camino más deseable que tomar en contraste con la única otra opción disponible: la liquidación inmediata. En ese caso, a medida que SAA arrienda la mayor parte de su flota, habría activos limitados que eliminar que afectarían severamente los rendimientos de los acreedores. «La opinión preliminar es que después de la asignación de los Ingresos Distribuibles a los acreedores preferidos (que comprende a los financiadores posteriores al comienzo, los reclamos preferenciales de los empleados, los pagos de arrendamiento impagos posteriores al comienzo) no habrá fondos disponibles para distribuir a los acreedores concurrentes. los reclamos se cristalizarán en una liquidación que aumentará la cantidad de reclamos concurrentes que refuerza la opinión preliminar de que el dividendo estimado para los acreedores concurrentes es cero centavos en el Rand», agregó Matuson.

Los dos BRP, por lo tanto, buscaron una extensión a la fecha límite del 13 Enero 2020 para presentar su plan final dada la necesidad de elaborar varios escenarios de cambio, y establecer sus respectivos costos y atraer a todos los interesados ​​afectados. Todos los acreedores presentes en la reunión votaron a favor de extender el plazo hasta el 28 Febrero 2020, a más tardar. Según lo solicitado por los prestamistas de SAA, Álvarez y Marsal LLP, una empresa con sede en Nueva York que se especializa en el cambio y la mejora del rendimiento de grandes compañías, incluidas las aerolíneas, ha recibido el mandato de proporcionar una «visión objetiva e imparcial» de las operaciones de SAA.

Los problemas financieros de SAA han tenido un efecto dominó con Adrian Voos, el Director Ejecutivo de su subsidiaria MRO, SAA Technical (SAAT), que advirtió a los proveedores que puede experimentar retrasos en la liquidación de deudas. SAAT es una subsidiaria que actualmente no está bajo rescate comercial. Sin embargo, la situación financiera de SAA afecta la posición de flujo de efectivo de SAAT como subsidiaria de propiedad total. Además, la administración de Comai planea reunirse con el practicante de rescate comercial de SAA, Matuson, para discutir el acuerdo de más de ZAR1 mil millones de rand (US$ 69 millones) ganado contra SAA en Febrero 2019. AW-Icon AW001

AW-76006660.jpegSouth African Airways rescue plan

They will present a response plan for South African Airways for February 2020

Business rescue professionals (BRP) who oversee South African Airways (SAA) must submit their recovery plan for the state-owned airline in bankruptcy by the end of February 2020.

In early December 2019, the airline initiated a commercial rescue process to allow a radical restructuring under which the airline will receive Rand R$ 4,000 million  (US$ 274 million) in funds, said the Minister of Public Companies, Pravin Gordhan.

During the first meeting of creditors on December 20, 2019, Leslie Matuson and Siviwe Dongwana of BRP said that the state operator has a reasonable chance of getting out of the commercial bailout despite the inevitable risks and challenges. «Our main objective of the commercial rescue process is to rescue SAA by restructuring its affairs, business, property, debt and other liabilities, and capital that maximizes the likelihood that the company will continue in a solvent manner or develop a plan that results in a better return for the creditors or shareholders of the company that would result from the immediate liquidation of SAA. A large majority of business rescue procedures in South Africa have followed the second result», Matuson said in a statement.

The BRPs said a restructuring of SAA was a more desirable path than taking in contrast to the only other option available: immediate liquidation. In that case, as SAA leases most of its fleet, there would be limited assets to eliminate that would severely affect creditors’ returns. «The preliminary opinion is that after the allocation of the Distributable Income to the preferred creditors (which includes the post-start funders, the preferential claims of the employees, the unpaid lease payments after the start) there will be no funds available to distribute to concurrent creditors. Claims will be crystallized in a settlement that will increase the amount of concurrent claims that reinforces the preliminary opinion that the estimated dividend for concurrent creditors is zero cents in the Rand», Matuson added.

The two BRPs, therefore, sought an extension to the deadline of January 13, 2020, to present their final plan given the need to develop several change scenarios, and establish their respective costs and attract all affected stakeholders. All creditors present at the meeting voted to extend the deadline until February 28, 2020, at the latest. As requested by the lenders of SAA, Álvarez and Marsal LLP, a New York-based company that specializes in changing and improving the performance of large companies, including airlines, has been mandated to provide an «objective view and impartial» of SAA operations.

SAA’s financial problems have had a domino effect with Adrian Voos, the Executive Director of its subsidiary MRO, SAA Technical (SAAT), which warned suppliers that it may experience delays in debt settlement. SAAT is a subsidiary that is not currently under the commercial bailout. However, SAA’s financial situation affects SAAT’s cash flow position as a wholly-owned subsidiary. In addition, the Comai administration plans to meet with the SAA commercial rescue practitioner, Matuson, to discuss the agreement of more than R$ 1 billion Rand (US$ 69 million) won against SAA in February 2019. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para South African AirwaysSouth African Airways reddingsplan

AW-A350-South-African.jpgHulle sal ‘n reaksieplan vir die South African Airways vir Februarie 2020 voorlê

Professionele besigheidsreddingswerkers (BRP) wat toesig hou oor die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL), moet hul herstelplan voor die einde van Februarie 2020 in die bankrotskap indien.

Aan die begin van Desember 2019 het die lugdiens met ‘n kommersiële reddingsproses begin om ‘n radikale herstrukturering moontlik te maak waarvolgens die lugdiens R$ 4,000 miljoen rand (US$ 274 miljoen) aan fondse sal ontvang, het Pravin Gordhan, minister van openbare ondernemings, gesê.

Leslie Matuson en Siviwe Dongwana van BRP het tydens die eerste vergadering van krediteure op 20 Desember 2019 gesê dat die staatsoperateur ‘n redelike kans het om uit die kommersiële borgtog te kom ondanks die onvermydelike risiko’s en uitdagings. ,,Ons hoofdoel van die kommersiële reddingsproses is om die SAL te red deur die herstrukturering van sake, sake, eiendom, skuld en ander laste en kapitaal, wat die waarskynlikheid dat die maatskappy op soliede wyse sal voortgaan, of ‘n plan ontwikkel wat tot ‘n ‘n beter opbrengs vir die krediteure of aandeelhouers van die maatskappy wat sou voortspruit uit die onmiddellike likwidasie van die SAL. ‘n Groot meerderheid besigheidsreddingsprosedures in Suid-Afrika het die tweede resultaat gevolg’,’ het Matuson in ‘n verklaring gesê.

Die BRP’s het gesê dat ‘n herstrukturering van die SAL ‘n meer wenslike pad is as om in teenstelling met die enigste ander beskikbare opsie: onmiddellike likwidasie te neem. In die geval, aangesien die SAL die grootste deel van sy vloot huur, sou daar beperkte bates wees om dit uit te skakel, wat die opbrengste van krediteure ernstig sou beïnvloed. «Die voorlopige mening is dat na die toekenning van die verspreibare inkomste aan die voorkeurkrediteure (wat die befondsers na die aanvang, die voorkeuraansoeke van die werknemers en die onbetaalde huurbetalings na die begin insluit) daar geen fondse beskikbaar is om te versprei nie Eise sal gekristalliseer word in ‘n skikking wat die aantal gelyklopende eise verhoog wat die voorlopige mening versterk dat die beraamde dividend vir gelyktydige krediteure nul sent in die Rand is, ‘het Matuson bygevoeg.

Die twee BRP’s het gevolglik ‘n verlenging van die sperdatum van 13 Januarie 2020 gevra om hul finale plan voor te lê, gegewe die behoefte om verskillende veranderingscenario’s te ontwikkel, hul onderskeie koste vas te stel en alle belanghebbendes te lok. Alle skuldeisers wat op die vergadering teenwoordig was, het gestem om die sperdatum tot 28 Februarie 2020 te verleng. Soos versoek deur die leners van die SAL, het Álvarez en Marsal LLP, ‘n maatskappy in New York wat spesialiseer in die verandering en verbetering van die prestasie van groot ondernemings, waaronder lugdienste, ‘n ,,objektiewe siening’ en onpartydig», van die SAL-bedrywighede.

Die finansiële probleme van die SAL het ‘n domino-effek gehad met Adrian Voos, die uitvoerende direkteur van sy filiaal MRO, SAA Technical (SAAT), wat verskaffers gewaarsku het dat hulle vertragings in die vereffening van skuld kan ondervind. SAAT is ‘n filiaal wat nie tans onder kommersiële borgtog is nie. Die finansiële situasie van die SAL beïnvloed egter die kontantvloei-posisie van die SAL as ‘n volfiliaal. Boonop beplan die Comai-administrasie om met die SAL-kommersiële reddingspraktisyn, Matuson, te vergader om die ooreenkoms van meer as R$ 1 miljard rand (US$ 69 miljoen) wat in Februarie 2019 teen die SAL gewen is, te bespreek. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dpe.gov.za / Flysaa.com / Samchui.com / Brp.com / Airgways.com
AW-POST: 201912261421AR

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