Safran inversión MRO en India

Resultado de imagen para safran group headquartersAW | 2019 12 26 15:25 | INDUSTRY / MRO

Resultado de imagen para safran group logoLa francesa Safran considera una unidad de reparación de motores de aviones por US$ 150 millones en India

Safran Group, con sede en Francia, está considerando una inversión de US$ 150 millones en una nueva unidad de mantenimiento, reparación y revisión de motores de aviones (MRO) en India para atender a sus clientes de aerolíneas, según la compañía. Safran y GE Aviation poseen una participación del 50% en CFM International, con sede en Estados Unidos, que fabrica motores para los tipos de aviones Airbus A320 y Boeing 737.

133-1330777_indigo-airlines-png-transparent-png.pngActualmente, alrededor de 220 aviones Airbus y Boeing en el mercado de la India están equipados con motores CFM. Además, hay 485 aviones pedidos de IndiGo, SpiceJet y Vistara, que estarán equipados con estos motores y se espera que se entreguen en los próximos cinco años.

AW-78044.jpgCFM International, que compite con el fabricante de motores Pratt & Whitney, ganó un pedido por un valor de US$ 20 mil millones de IndiGo para suministrar motores para 280 Airbus A320NEO en Junio 2019. Los planes para establecer una unidad de MRO en India se están evaluando después de la gran victoria del pedido.

spicejet.jpgSafran Group ha expresado: “Como socio de larga data de la industria aeroespacial india, Safran se compromete a apoyar el crecimiento en el mercado indio. Dada la rápida expansión de la flota de CFM en Asia y en la India específicamente, estamos considerando la posibilidad de construir una nueva tienda Safran en esta región del mundo para abordar las crecientes necesidades de MRO. Esta nueva tienda representará una inversión de más de US$ 150 millones”.

Actualmente, solo Air India tiene capacidades para el mantenimiento interno de los motores de los aviones, mientras que todos los demás transportistas envían sus motores al extranjero para su revisión y reparaciones importantes. Un MRO nacional ayudará a las aerolíneas indias a reducir costos y ahorrar en divisas, además de generar empleo para ingenieros y técnicos.

Un equipo de ejecutivos de Safran visitó las instalaciones de MRO de Air India en Mumbai hace unos meses para verificar las capacidades de la aerolínea. Un ejecutivo de Air India dijo que los costos laborales en India eran la mitad de los de Europa o los Estados Unidos y eso haría que una unidad de mantenimiento fuera atractiva para otras aerolíneas.

Safran Group está discutiendo temas relacionados con el marco fiscal y regulatorio para MRO con el ministerio de aviación civil. En la India, se aplica un impuesto del 18 por ciento a los bienes y servicios para los trabajos de mantenimiento de aeronaves y los operadores de aeropuertos cobran altas regalías por las unidades, lo que hace que el negocio de MRO en India sea poco atractivo. Se aprende que una decisión de inversión dependerá de decisiones políticas favorables. Safran declinó hacer comentarios sobre el tema de la estructura tributaria en India.

Según la Asociación MRO de India, el tamaño del mercado indio de reparación y revisión es de US$ 1-1.2 mil millones. Más del 90% de los negocios generados por las aerolíneas comerciales indias se están llevando a cabo en el extranjero por grandes compañías de MRO en Singapur, Alemania, Turquía, Sri Lanka y Malasia. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para safran group engineSafran MRO investment in India

Resultado de imagen para safran group logoFrance’s Safran considers a US$ 150 million aircraft engine repair unit in India

Safran Group, based in France, is considering an investment of US$ 150 million in a new aircraft engine maintenance, repair and overhaul (MRO) unit in India to serve its airline customers, according to the company. Safran and GE Aviation have a 50% interest in CFM International, based in the United States, which produces engines for Airbus A320 and Boeing 737 aircraft types.

Currently, around 220 Airbus and Boeing aircraft in the Indian market are equipped with CFM engines. In addition, there are 485 aircraft ordered from IndiGo, SpiceJet, and Vistara, which will be equipped with these engines and are expected to be delivered in the next five years.

CFM International, which competes with the engine manufacturer Pratt & Whitney, won an order worth US$ 20 billion from IndiGo to supply engines for 280 Airbus A320NEO in June 2019. Plans to establish an MRO unit in India are They are evaluating after the great victory of the order.

Safran Group has said: “As a long-standing partner of the Indian aerospace industry, Safran is committed to supporting growth in the Indian market. Given the rapid expansion of the CFM fleet in Asia and in India specifically, we are considering the possibility of building a new Safran store in this region of the world to address the growing needs of MRO. This new store will represent an investment of more than US $ 150 million”.

Currently, only Air India has capabilities for internal maintenance of aircraft engines, while all other carriers send their engines abroad for review and major repairs. A national MRO will help Indian airlines reduce costs and save on foreign exchange, in addition to generating employment for engineers and technicians.

A team of Safran executives visited the MRO facilities of Air India in Mumbai a few months ago to verify the capabilities of the airline. An Air India executive said labor costs in India were half of those in Europe or the United States and that would make a maintenance unit attractive to other airlines.

Safran Group is discussing issues related to the fiscal and regulatory framework for MRO with the civil aviation ministry. In India, an 18 percent tax is applied to goods and services for aircraft maintenance work and airport operators charge high royalties for the units, which makes the MRO business in India unattractive. It is learned that an investment decision will depend on favorable political decisions. Safran declined to comment on the issue of tax structure in India.

According to the MRO Association of India, the size of the Indian repair and overhaul market is US $ 1-1.2 billion. More than 90% of the businesses generated by Indian commercial airlines are being carried out abroad by large MRO companies in Singapore, Germany, Turkey, Sri Lanka and Malaysia. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para safran group engine LEAP-1Aभारत में Safran MRO निवेश

Resultado de imagen para safran group logoफ्रांस की सफ्रान भारत में यूएस $ 150 मिलियन एयरक्राफ्ट इंजन की मरम्मत इकाई मानती है

फ्रांस में स्थित सफ्रान समूह ग्रुप कंपनी के अनुसार अपने एयरलाइन ग्राहकों की सेवा के लिए भारत में एक नए विमान इंजन के रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) इकाई में 150 मिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश पर विचार कर रहा है। सफ़रन और जीई एविएशन की संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित सीएफएम इंटरनेशनल में 50% रुचि है, जो एयरबस ए 320 और बोइंग 737 विमान प्रकारों के लिए इंजन का उत्पादन करती है।

वर्तमान में, भारतीय बाजार में लगभग 220 एयरबस और बोइंग विमान सीएफएम इंजन से लैस हैं। इसके अलावा, इंडिगो, स्पाइसजेट और विस्तारा से 485 विमान मंगवाए गए हैं, जो इन इंजनों से लैस होंगे और अगले पांच वर्षों में वितरित होने की उम्मीद है।

सीएफएम इंटरनेशनल, जो इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी के साथ प्रतिस्पर्धा करती है, ने जून 2019 में 280 एयरबस A320NEO के लिए इंजनों की आपूर्ति करने के लिए इंडिगो से 20 बिलियन अमेरिकी डॉलर का ऑर्डर जीता। भारत में एक एमआरओ इकाई स्थापित करने की योजनाएं हैं। वे आदेश की महान जीत के बाद मूल्यांकन कर रहे हैं।

सफ़रन गॉप ने कहा है: “भारतीय एयरोस्पेस उद्योग के एक लंबे समय से स्थायी साथी के रूप में, सफ़रन भारतीय बाजार में विकास का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध है। एशिया और भारत में विशेष रूप से सीएफएम बेड़े के तेजी से विस्तार को देखते हुए, हम संभावना पर विचार कर रहे हैं। MRO की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए दुनिया के इस क्षेत्र में एक नया Safran स्टोर बनाने का। यह नया स्टोर US $ 150 मिलियन से अधिक के निवेश का प्रतिनिधित्व करेगा”

वर्तमान में, केवल एयर इंडिया के पास विमान के इंजन के आंतरिक रखरखाव के लिए क्षमताएं हैं, जबकि अन्य सभी वाहक अपने इंजनों को समीक्षा और प्रमुख मरम्मत के लिए विदेश भेजते हैं। एक राष्ट्रीय एमआरओ इंजीनियरों और तकनीशियनों के लिए रोजगार सृजन के अलावा, भारतीय एयरलाइनों को लागत कम करने और विदेशी मुद्रा की बचत करने में मदद करेगा।

सफरान के अधिकारियों की एक टीम ने एयरलाइन की क्षमताओं को सत्यापित करने के लिए कुछ महीने पहले मुंबई में एयर इंडिया की एमआरओ सुविधाओं का दौरा किया था। एयर इंडिया के एक कार्यकारी ने कहा कि भारत में श्रम लागत यूरोप या संयुक्त राज्य अमेरिका की आधी थी और जो अन्य एयरलाइनों के लिए एक रखरखाव इकाई को आकर्षक बनाएगी।

सफ्रान ग्रुप एमआरओ के लिए नागरिक उड्डयन मंत्रालय के साथ राजकोषीय और नियामक ढांचे से संबंधित मुद्दों पर चर्चा कर रहा है। भारत में, विमान के रखरखाव के काम के लिए माल और सेवाओं पर 18 प्रतिशत कर लागू होता है और हवाई अड्डे के संचालक इकाइयों के लिए उच्च रॉयल्टी लेते हैं, जो भारत में एमआरओ व्यवसाय को अनाकर्षक बनाता है। यह पता चला है कि एक निवेश निर्णय अनुकूल राजनीतिक निर्णयों पर निर्भर करेगा। सफरान ने भारत में कर संरचना के मुद्दे पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

एमआरओ एसोसिएशन ऑफ इंडिया के अनुसार, भारतीय मरम्मत और ओवरहाल बाजार का आकार 1-1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। सिंगापुर, जर्मनी, तुर्की, श्रीलंका और मलेशिया की बड़ी MRO कंपनियों द्वारा भारतीय वाणिज्यिक एयरलाइनों द्वारा उत्पन्न 90% से अधिक कारोबार विदेशों में किया जा रहा है। AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Safran-group.com / Business-standard.com / Airgways.com / Skf.com
AW-POST: 201912261525AR

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