DOT regula aviación en Estados Unidos

How to Sit Next to Your Family When Flying With Basic Economy ...AW | 2020 04 21 14:30 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS

DOT_IsologotypeEl DOT regula el tráfico y finalizan las reglas de restricciones de los viajes

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) ha informado el Martes 7 Abril 2020 que las aerolíneas que aceptan fondos federales de alivio de Coronavirus deben mantener una cierta cantidad de vuelos a varias ciudades de los EE.UU. al tiempo que establece un proceso para exenciones. Para garantizar que las aerolíneas mantengan un nivel mínimo definido de vuelos a las comunidades a las que prestaron servicios antes del 1 Marzo 2020, el Departamento de Transporte realizó ajustes para abordar los servicios estacionales y el impacto potencialmente desproporcionado de los niveles mínimos de servicio.

El DOT emitió una orden final revisando las obligaciones mínimas de servicio para las compañías aéreas que aceptan subvenciones, préstamos u otros fondos de ayuda del tercer paquete de ayuda económica de la Ley CARES contra los efectos de la pandemia del Coronavirus, ya que diezmando los volúmenes de pasajeros e ingresos.

La mayoría de las principales aerolíneas que ya han recortado rutas y vuelos en respuesta a los mandatos del gobierno de quedarse en casa y las restricciones de viaje podrán mantener los servicios a una fracción de su capacidad de 2019 y aún calificar para los fondos de la Ley CARES. Sin embargo, las aerolíneas que pueden haber eliminado rutas a ciertas ciudades pueden tener que restaurar algunos de esos vuelos si caen por debajo de los mínimos prescritos por el DOT, según la orden emitidas del día 07/04. Las obligaciones mínimas de servicio aéreo del DOT están vigentes hasta el 30 Septiembre 2020.

La orden final del DOT establece que cualquier aerolínea con una participación de más del 10% de la capacidad doméstica total de la industria en 2019 que operara más de 25 vuelos por semana a una ciudad específica puede reducir sus vuelos a cinco veces por semana a esa ciudad. Para algunas aerolíneas, eso significa que pueden reducir la capacidad hasta en un 90% hasta finales de Septiembre 2020, dependiendo de hacia dónde vuelen y si la región es un centro pequeño, mediano o grande. Por ejemplo, la capacidad para el área metropolitana de la ciudad de Nueva York, que promedió más de 9.000 vuelos programados por semana en 2019, se reduciría a 45 vuelos por semana. Mientras tanto, las aerolíneas que operaban entre cinco y 25 vuelos por semana a una determinada ciudad solo tendrían que mantener tres vuelos por semana a esa ciudad. Las aerolíneas que prestan servicios en una ciudad menos de cinco veces por semana solo tendrían que proporcionar un vuelo semanal a esa ciudad, de acuerdo con la orden del DOT.

Esas obligaciones mínimas de servicio están muy por debajo de los horarios de vuelo que las aerolíneas tenían antes de la pandemia y están destinadas a ofrecer “suficiente flexibilidad para que los transportistas de todos los modelos de negocios cumplan con sus obligaciones de servicio. El departamento cree que esta modificación logra un equilibrio apropiado entre las necesidades de las comunidades para retener al menos conexiones mínimas al sistema nacional de transporte aéreo durante la emergencia de salud pública, como lo requiere la Ley CARES, y las necesidades económicas de ciertos segmentos de la industria sobre el cual la propuesta original habría tenido un impacto desproporcionado”, dijo el DOT.

En cuanto a las principales aerolíneas de los Estados Unidos como American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Airlines, se les exigiría que prestaran servicio a destinos que previamente habían volado con 25 vuelos semanales o más con al menos cinco vuelos por semana. Como parte de la Ley CARES, las aerolíneas en los Estados Unidos pueden recibir hasta US$ 25 mil millones en subsidios federales de nómina y US$ 25 mil millones en préstamos federales.

Implementación en low cost

Además, a las aerolíneas de bajo costo y ultra bajo costo, que generalmente refuerzan sus vuelos estacionales durante las temporadas de viaje pico como el verano o el invierno, se les dio un margen de maniobra de los requisitos del DOT después de que dijeron que no sería razonable, factible, o en interés público para que mantengan esos niveles durante todo el año.

El DOT estableció un proceso para que las aerolíneas soliciten exenciones si necesitan eliminar una de sus rutas por completo o si desean que algunas de sus obligaciones de vuelo se relajen.

JetBlue Airways, que ya recortó alrededor del 80% de sus vuelos en abril, es una de las primeras aerolíneas que planea solicitar una exención DOT. La aerolínea con sede en Nueva York anunció el miércoles que consolidaría los vuelos a cinco mercados principales: Boston, Los Ángeles, Nueva York, San Francisco y Washington, para atender solo uno o dos aeropuertos en esas áreas metropolitanas. La agrupación temporal de sus vuelos durará del 15 Abril al 10 Junio 2020. Por ejemplo, los vuelos de JetBlue al Área de la Bahía en California se consolidarían solo en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, mientras que los vuelos al Aeropuerto Internacional de San José se suspenderían temporalmente. En el área de Nueva York, JetBlue solo operaría vuelos al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y al Aeropuerto Internacional Newark Liberty, y suspendería el servicio a aeropuertos más pequeños como el Aeropuerto LaGuardia, el Aeropuerto del Condado de Westchester y el Aeropuerto Internacional Stewart.

JetBlue también dijo que planea solicitar una exención del DOT para “suspender temporalmente los vuelos en otros aeropuertos donde la aerolínea típicamente opera solo un puñado de vuelos diarios y donde la demanda actual no respalda el servicio JetBlue. Enfrentamos nuevos desafíos todos los días y no podemos dudar en tomar los pasos necesarios para reducir nuestros costos en medio de la caída dramática de la demanda para que podamos emerger de este momento sin precedentes como una compañía sólida para nuestros clientes y miembros de la tripulación”, dijo el Jefe de Ingresos y Planificación de JetBlue Airways, Scott Laurence, dijo en un comunicado el Miércoles 08/04.

Repatriación a EE.UU.

Los principales legisladores del Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes de Estados Unidos instaron a los CEO de tres aerolíneas nacionales a hacer más para ayudar al Departamento de Estado a llevar a los estadounidenses a sus hogares varados en el extranjero debido a la pandemia del Coronavirus.

En una carta, el Presidente del Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes, Eliot Engel ha instado a las aerolíneas American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines a participar en la mayor medida posible en los esfuerzos de repatriación en curso. Los legisladores señalaron que las solicitudes de repatriación de los estadounidenses en el extranjero se producen cada vez más en lugares remotos y de difícil acceso y pidieron ayuda a las aerolíneas. “Como queda la posibilidad de cierres fronterizos adicionales o restricciones de viaje en todo el mundo, todavía queda mucho trabajo por hacer. Dado que las solicitudes de asistencia de repatriación de los estadounidenses provienen de lugares cada vez más distantes con requisitos logísticos de vuelo complejos, nuestros electores necesitarán el apoyo de los líderes de la industria de las aerolíneas estadounidenses para ayudar a garantizar que todos los estadounidenses puedan llegar a casa”, sostiene el Presidente del Comité.

Decenas de miles de estadounidenses permanecen varados en el extranjero en medio de cierres de fronteras sin precedentes en todo el mundo a medida que los países intentan detener la propagación de COVID-19. El Departamento de Estado ha ayudado a más de 46.000 estadounidenses a regresar de aproximadamente 81 países, con esfuerzos de repatriación en curso. En un cambio de su estrategia para acelerar los esfuerzos de repatriación, el departamento está trabajando para que los gobiernos extranjeros permitan a las aerolíneas estadounidenses restablecer rutas internacionales específicamente para estadounidenses varados y, en algunos casos, crear nuevas rutas para aerolíneas que normalmente no prestan servicios en dichos lugares. “Estamos buscando mejorar la capacidad de la industria de las aerolíneas para regresar a estos lugares. Lo que es un poco más complicado es obtener los permisos necesarios en el otro extremo, y este es particularmente el caso en el que algunos de estos transportistas no habían servido previamente a esos destinos”, dijo el Martes 07/04 Ian Brownlee, Jefe de la fuerza de repatriación del Departamento de Estado, en una sesión informativa con periodistas.

El número de estadounidenses que solicitan vuelos de repatriación es muy fluido a medida que los países terminan las opciones de viajes comerciales con poca antelación. El Departamento de Estado dijo que sus esfuerzos de repatriación están cambiando hacia Asia meridional y central y África después de semanas de centrarse en América del Sur y Central. AW-Icon AW001

DOT-FAA_Headquarters_by_Matthew_BisanzDOT regulates aviation in United States

DOT regulates traffic and travel restriction rules end

The United States Department of Transportation (DOT) has reported on Tuesday, April 7, 2020, that airlines that accept federal Coronavirus relief funds must maintain a certain number of flights to various US cities. while establishing a process for exemptions. To ensure that airlines maintain a defined minimum level of flights to the communities they served prior to March 1, 2020, the Department of Transportation made adjustments to address seasonal services and the potentially disproportionate impact of minimum service levels.

DOT issued a final order reviewing the minimum service obligations for airlines accepting grants, loans or other aid funds from the CARES Act’s third economic aid package against the effects of the Coronavirus pandemic, as they decimated volumes of passengers and income.

Most major airlines that have already cut routes and flights in response to government mandates to stay home and travel restrictions will be able to keep services at a fraction of their 2019 capacity and still qualify for Law funding. CARES. However, airlines that may have eliminated routes to certain cities may have to restore some of those flights if they fall below DOT’s prescribed minimums, according to the order issued on 07/04. DOT’s minimum air service obligations are in effect until September 30, 2020.

DOT’s final order states that any airline with a share of more than 10% of the industry’s total domestic capacity in 2019 that operated more than 25 flights per week to a specific city may reduce its flights to five times per week to that city. city. For some airlines, that means they can reduce capacity by up to 90% until the end of September 2020, depending on where they fly to and whether the region is a small, medium or large hub. For example, capacity for the New York City metropolitan area, which averaged over 9,000 scheduled flights per week in 2019, would be reduced to 45 flights per week. Meanwhile, airlines that operated between five and 25 flights per week to a certain city would only have to maintain three flights per week to that city. Airlines serving a city less than five times a week would only have to provide a weekly flight to that city, according to the DOT order.

Those minimum service obligations are well below the flight schedules airlines had before the pandemic and are intended to provide “enough flexibility for carriers of all business models to meet their service obligations. The department believes that this amendment strikes an appropriate balance between the needs of communities to retain at least minimal connections to the national air transportation system during the public health emergency, as required by the CARES Act, and the economic needs of certain segments of the industry over which the original proposal would have had a disproportionate impact”, DOT said.

As for major United States airlines such as American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, and United Airlines, they would be required to serve destinations that had previously flown with 25 weekly flights or more with at least five flights per week. As part of the CARES Act, airlines in the United States can receive up to US$ 25 billion in federal payroll subsidies and US$ 25 billion in federal loans.

Low cost implementation

Additionally, low-cost and ultra-low-cost airlines, which generally beef up their seasonal flights during peak travel seasons like summer or winter, were given leeway in DOT requirements after they said no it would be reasonable, feasible, or in the public interest for them to maintain those levels throughout the year.

DOT established a process for airlines to request waivers if they need to eliminate one of their routes entirely or if they want some of their flight obligations to be relaxed.

JetBlue Airways, which already cut about 80% of its flights in April, is one of the first airlines to plan to apply for a DOT exemption. The New York-based airline announced Wednesday that it would consolidate flights to five major markets: Boston, Los Angeles, New York, San Francisco, and Washington, to serve only one or two airports in those metropolitan areas. The temporary grouping of your flights will last from April 15 to June 10, 2020. For example, JetBlue flights to the Bay Area in California would be consolidated only at San Francisco International Airport, while flights to San José International Airport would be temporarily suspended. In the New York area, JetBlue would only operate flights to John F. Kennedy International Airport and Newark Liberty International Airport, and would suspend service to smaller airports such as LaGuardia Airport, Westchester County Airport, and Stewart International Airport.

JetBlue also said it plans to apply for a DOT waiver to “temporarily suspend flights at other airports where the airline typically operates only a handful of daily flights and where current demand does not support JetBlue service. We face new challenges every day and cannot hesitate to take the necessary steps to reduce our costs amidst the dramatic drop in demand so that we can emerge from this unprecedented moment as a solid company for our clients and crew members”, said Chief Revenue and Planning Officer JetBlue Airways Scott Laurence said in a statement on Wednesday 08/04.

Repatriation to the USA

Top legislators on the United States House of Representatives Foreign Affairs Committee urged the CEOs of three national airlines to do more to help the State Department bring Americans to their stranded homes abroad due to the pandemic of the Coronavirus.

Archivo: Sello de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos.svgIn a letter, the Speaker of the House Foreign Affairs Committee, Eliot Engel has urged American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines to participate to the fullest extent possible in the ongoing repatriation efforts. Lawmakers noted that Americans’ repatriation requests abroad are increasingly taking place in remote and hard-to-reach places and asked airlines for help. “With the possibility of additional border closings or travel restrictions remaining around the world, there is still much work to be done. As requests for repatriation assistance from Americans come from increasingly distant locations with complex flight logistics requirements, Our constituents will need the support of the leaders of the US airline industry to help ensure that all Americans can get home”, says the Committee Chair.

Tens of thousands of Americans remain stranded abroad amid unprecedented border closures across the globe as countries try to stop the spread of COVID-19. The State Department has helped more than 46,000 Americans return from approximately 81 countries, with ongoing repatriation efforts. In a change to its strategy to accelerate repatriation efforts, the department is working to allow foreign governments to allow U.S. airlines to reestablish international routes specifically for stranded Americans and, in some cases, create new routes for airlines that do not normally provide services. in those places. “We are looking to improve the ability of the airline industry to return to these places. What is a little more complicated is obtaining the necessary permits at the other extreme, and this is particularly the case where some of these carriers had not previously served those destinations”, Ian Brownlee, head of the State Department repatriation force, said Tuesday in a briefing with journalists.

The number of Americans requesting repatriation flights is very fluid as countries end commercial travel options on short notice. The State Department said its repatriation efforts are shifting to South and Central Asia and Africa after weeks of focusing on South and Central America. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / House.gov / Airgways.com / Wikipedia.org / Pinterest.com
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