Norwegian Air al borde del abismo

AW-Norwegian-Air_7008AW | 2020 04 15 11:43 | AIRLINES

Norwegianairshuttlelogo2013Norwegian Air hace el último intento de salvar a la aerolínea

La aerolínea Norwegian Air Shuttle ASA estuvo al borde de la bancarrota ayer Martes 14/04 por la noche cuando se advirtió a sus pilotos que no había liquidez para pagar los salarios. La aerolínea noruega está hipotecando todo lo que posee para tratar de mantenerse a flote. Los jefes frenéticos están convirtiendo las deudas en acciones en un intento por detener el aplanamiento, pero se prevé que la medida eliminará el valor de las acciones existentes.

El Norwegian Air Shuttle ASA está luchando por la supervivencia, con un último plan para convertir la deuda en acciones reduciendo el precio de sus acciones hasta en un 63% durante los primeros momentos frenéticos de negociación el Martes 14/04. La propuesta de Norwegian Air diluirá a los accionistas que ya cuentan sus pérdidas después de que la crisis sanitaria arruinó los esfuerzos de la compañía para volver a la rentabilidad. El plan exige que los acreedores, incluidos los arrendadores y proveedores de aviones, conviertan hasta US$ 4.300 millones (KR$ 44.500 millones de Coronas) en deudas para cumplir con los términos del gobierno para que el transportista acceda a un paquete de ayuda estatal y para una colocación privada. En la primera operación en Oslo desde que se anunció el plan la semana pasada, las acciones sufrieron su mayor caída y cayeron al nivel más bajo desde la cotización de Norwegian Air en 2003. La disminución fue del 37% a las 10:56 a.m. hora local. La compañía se colocó bajo observación especial, un movimiento utilizado cuando la valoración de un valor es particularmente incierta.

“Norwegian está al final de la línea”, dijo el analista de Sanford C. Bernstein Ltd., Daniel Roeska, en una nota a los clientes antes de que se abriera el mercado. Aunque todavía hay esperanza para la aerolínea, la situación es de pérdidas para los accionistas, dijo, rebajando la calificación de las acciones a un rendimiento inferior a un precio objetivo de cero.

Las restricciones generalizadas a los viajes debido a la pandemia del Coronavirus destruyeron los objetivos de Norwegian Air de volver a ser rentable en 2020, luego de implementar medidas radicales para reducir costos y reducir la capacidad luego de años de crecimiento impulsado por la deuda. La flota de la compañía ahora está en gran medida en tierra. La situación también afecta al personal del Reino Unido de la aerolínea noruega. Hay alrededor de 1.000 pilotos y tripulantes en el Reino Unido que vuelan para Noruega y están empleados a través de su subsidiaria OSM.

El mes pasado, el gobierno de Noruega ofreció garantías de préstamos a las líneas aéreas, incluidos KR$ 3.000 millones de Coronas para Norwegian Air. Pero la ayuda llegó con términos estrictos: la compañía solo ha calificado por una décima parte por el momento, y necesita mejorar su índice de capital para acceder al resto. Si bien el gobierno considera a las aerolíneas como una infraestructura importante, señaló el alto endeudamiento de Norwegian antes de la crisis y dijo que no ve el apoyo estatal como una opción a menos que otras partes interesadas también hagan un esfuerzo.

Norwegian tenía una deuda total de aproximadamente US$ 7,5 mil millones al final del año, con más de US$ 800 millones que vencen este año. La compañía ahora está negociando la conversión de más de la mitad de su deuda antes de someter el plan a votación en una junta general extraordinaria el 4 Mayo 2020. La compañía también está pidiendo a los accionistas que aprueben una colocación privada de hasta KR$ 400 millones de Coronas, que sería la cuarta en dos años. En entrevistas en los medios locales esta semana, el Presidente Ejecutivo, Jacob Schram, pidió a los inversores de renta variable que se apegaran a la compañía, argumentando que había una ventaja significativa por delante.

Norwegian Air Shuttle ASA en 2019 estaba al borde del colapso antes de recibir el respaldo financiero del último suspiro para continuar. La aerolínea, la octava más grande de Europa y la tercera aerolínea de bajo costo más grande después de Ryanair y easyJet se encuentra en una espiral realizando sus últimos esfuerzos por salir de esta tormenta perfecta de la aviación comercial. AW-Icon Paragraph-01

AW-Norwegian_787Norwegian Air on the brink of the abyss

Norwegian Air makes last attempt to save airline

Norwegian Air Shuttle ASA was on the brink of bankruptcy yesterday Tuesday 04/14 evening when its pilots were warned that there was no liquidity to pay wages. The Norwegian airline is mortgaging everything it owns to try to stay afloat. Hectic bosses are converting debts into shares in an attempt to stop the flattening, but the move is expected to remove the value of existing shares.

Norwegian Air Shuttle ASA is fighting for survival, with a latest plan to convert debt into equity by cutting its share price by as much as 63% during the first frantic trading moments on Tuesday 14/04. Norwegian Air’s proposal will dilute shareholders who already count their losses after the health crisis ruined the company’s efforts to return to profitability. The plan requires creditors, including aircraft lessors and suppliers, to convert up to US$ 4.3 billion (KR$ 44.5 billion) into debt to meet government terms for the carrier to access a state aid package and for a private placement. In the first trade in Oslo since the plan was announced last week, shares suffered their biggest drop and fell to the lowest level since Norwegian Air’s listing in 2003. The decline was 37% at 10:56 a.m. local time. The company was placed under special observation, a move used when the valuation of a security is particularly uncertain.

“Norwegian is at the end of the line”, Sanford C. Bernstein Ltd. analyst Daniel Roeska said in a note to clients before the market opened. While there is still hope for the airline, the situation is one of loss for shareholders, he said, downgrading the stock rating to below-zero-price-yield performance.

Widespread travel restrictions due to the Coronavirus pandemic destroyed Norwegian Air’s goals of being profitable again in 2020, after implementing radical measures to cut costs and reduce capacity after years of debt-driven growth. The company’s fleet is now largely on land. The situation also affects the UK staff of the Norwegian airline. There are around 1,000 pilots and crew in the UK who fly to Norway and are employed through its subsidiary OSM.

Last month, the Norwegian government offered loan guarantees to airlines, including KR$ 3 billion for Norwegian Air. But the help came on strict terms: The company has only rated a tenth at the moment, and needs to improve its capital ratio to access the rest. While the government sees airlines as an important infrastructure, it noted Norwegian’s high indebtedness before the crisis and said it does not see state support as an option unless other stakeholders also make an effort.

Norwegian had a total debt of approximately US$ 7.5 billion at the end of the year, with more than US$ 800 million maturing this year. The company is now negotiating the conversion of more than half of its debt before voting on the plan at an extraordinary general meeting on May 4, 2020. The company is also asking shareholders to approve a private placement of up to KR$ 400 million crowns, which would be the fourth in two years. In local media interviews this week, CEO Jacob Schram called on equity investors to stick with the company, arguing that there was a significant advantage ahead.

Norwegian Air Shuttle ASA in 2019 was on the verge of collapse before receiving financial backing from the last gasp to continue. The airline, the eighth largest in Europe and the third largest low-cost airline after Ryanair and easyJet, is in a spiral making its final efforts to emerge from this perfect storm of commercial aviation. AW-Icon Paragraph-02

Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) - Notice of extraordinary general ...Norwegian Air på randen av avgrunnen

Norwegian Air gjør siste forsøk på å redde flyselskapet

imagesNorwegian Air Shuttle ASA var på randen av konkurs i går tirsdag 04/14 kveld da pilotene ble advart om at det ikke var likviditet til å betale lønn. Det norske flyselskapet pantsetter alt det eier for å prøve å holde seg flytende. Hektiske sjefer konverterer gjeld til aksjer i et forsøk på å stoppe utflatingen, men farten forventes å fjerne verdien av eksisterende aksjer.

Norwegian Air Shuttle ASA kjemper for å overleve, med en siste plan for å konvertere gjeld til egenkapital ved å kutte aksjekursen med hele 63% i løpet av de første hektiske handelsstundene tirsdag 14/04. Norwegian Airs forslag vil utvanne aksjeeiere som allerede teller tapene sine etter at helsekrisen ødela selskapets forsøk på å gå tilbake til lønnsomhet. Planen krever at kreditorer, inkludert luftfartsutleiere og leverandører, omregner opp til US$ 4,3 milliarder dollar (KR$ 44,5 milliarder) til gjeld for å overholde statlige vilkår for transportøren for å få tilgang til en statsstøttepakke og for en privat plassering. I den første handelen i Oslo siden planen ble kunngjort i forrige uke, led aksjene deres største fall og falt til det laveste nivået siden Norwegian Airs notering i 2003. Nedgangen var 37% klokka 10:56 kl. lokal tid. Selskapet ble satt under spesiell observasjon, et trekk som ble brukt når verdsettelsen av et verdipapir er spesielt usikkert.

“Norwegian er på slutten av linjen”, sa analytiker Daniel Roeska, Sanford C. Bernstein Ltd., i et notat til kunder før markedet åpnet. Selv om det fremdeles er håp for flyselskapet, er situasjonen tapt for aksjonærene, sa han og nedjusterte aksjerangering til ytelse under null-kurs-avkastning.

Utbredte reisebegrensninger på grunn av Coronavirus-pandemien ødela Norwegian Airs mål om å være lønnsomme igjen i 2020, etter å ha iverksatt radikale tiltak for å redusere kostnader og redusere kapasiteten etter år med gjeldsdrevet vekst. Selskapets flåte er nå i stor grad på land. Situasjonen berører også det britiske personalet i det norske flyselskapet. Det er rundt 1000 piloter og mannskap i Storbritannia som flyr til Norge og er ansatt gjennom datterselskapet OSM.

I forrige måned tilbød den norske regjeringen lånegarantier til flyselskaper, inkludert 3 milliarder KRK for Norwegian Air. Men hjelpen kom på strenge vilkår: Selskapet har bare rangert en tidel for øyeblikket, og må forbedre kapitalforholdet for å få tilgang til resten. Mens regjeringen ser flyselskaper som en viktig infrastruktur, bemerket den Norwegian sin høye gjeld før krisen og sa at den ikke ser statsstøtte som et alternativ med mindre andre interessenter også gjør en innsats.

Norwegian hadde en samlet gjeld på cirka US$ 7,5 milliarder dollar ved utgangen av året, med over US$ 800 millioner dollar som forfalt i år. Selskapet forhandler nå om konvertering av mer enn halvparten av gjelden før de stemmer om planen på en ekstraordinær generalforsamling 4. mai 2020. Selskapet ber også aksjonærene om å godkjenne en rettet emisjon på inntil KR$ 400 millioner kroner, som ville være den fjerde på to år. I lokale medieintervjuer denne uken ba administrerende direktør Jacob Schram aksjeinvestorer om å holde seg til selskapet og hevdet at det var en betydelig fordel fremover.

Norwegian Air Shuttle ASA i 2019 var på randen av kollaps før han fikk økonomisk støtte fra det siste gispet for å fortsette. Flyselskapet, det åttende største i Europa og det tredje største lavprisselskapet etter Ryanair og easyJet, spiraler i sitt endelige arbeid for å komme ut av denne perfekte stormen av kommersiell luftfart. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 202004151143AR

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