Crisis aviación mexicana

AW | 2021 01 19 11:27 | AIRLINES MARKET

Frente dificultoso para la aviación en México

La industria del transporte aéreo ha golpeado al mundo entero, quiebres de aerolíneas y resurgimiento de oportunidades en otras. Mientras tanto, México afronto su peor crisis de la aviación comercial que jamás se haya tenido en cuenta. Losa efectos de la pandemia han terminado por sepultar muchas esperanzas. Aeroméxico e Interjet, dos de las más importantes aerolíneas del país, atraviesan profundas crisis que ponen a la aviación del país azteca en la cúspide de las dificultades del transporte aéreo. Este problema no solo afecta al sector privado, sino que se trasladará a la cúpula del Gobierno mexicano, con efectos inmediatos para la economía nacional y para los miles de trabajadores que trabajan es las compañías aéreas y el impacto sobre los usuarios del mercado aéreo. La conectividad del país y el ingreso de turistas y divisas pondrían en jaque la economía con consecuencias inesperadas.

México constituía un país en construcción, con nuevos aeropuertos, con una economía que tenía pronósticos de crecimiento superiores a los que se venían registrando, cuando el escenario cambió definitivamente.

Aeroméxico

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La compañía líder del mercado mexicano, Aeroméxico, proyectaba en el 2012 apostar al crecimiento, cerrando un acuerdo para comprar 100 aviones Boeing valorados en alrededor de US$ 10.000 millones de Dólares. Tras los cambios drásticos y la pandemia del Coronavirus hicieron que Aeroméxico tuviera que cancelar en 2020 los contratos de arrendamiento de 23 aeronaves. En 2020 Aeroméxico registró una caída del 90% en su operación; su deuda alcanzó los US$ 5.000 millones de dólares y tuvo que someterse a severos ajustes que al final lo llevaron a solicitar la reestructura de sus pasivos en el capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos y solicitar un préstamo por US$ 1.000 millones de Dólares. El 11 de Enero de 2021, Aeroméxico solicitó en México la terminación de los contratos colectivos de trabajo con los sindicatos de pilotos y sobrecargos y aunque todavía buscan llegar a un acuerdo, continúan con las indefiniciones. Aeroméxico tiene la cuenta regresiva en su contra con apenas siete días de plazo para lograr un acuerdo con los sindicatos de pilotos y sobrecargos para reducir los costos laborales y poder ser objeto del segundo tramo de financiamiento por US$ 1.000 millones de Dólares que de manera condicionada tiene del fondo de inversión Apollo Global Management Inc. Aeroméxico se está jugando su destino: continuar con su programa de reestructura financiera en el contexto del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos o iniciar el proceso de liquidación de la empresa.

Interjet

La aerolínea de presupuesto Interjet posee una deuda fiscal extraordinaria y su historia se encuentra marcada por dificultades operativas y promesas de recapitalización y cambios en el Consejo de Administración que no se han cumplido. La línea aérea depende de una repacitalización para afrontar la crisis, pues el Gobierno ha denegado el apoyo económico, mientras que la institución tributaria del SAT no ha aceptado propuestas que van desde la cancelación de las deudas fiscales hasta el pago en especie.

Perspectivas aéreas

Las definiciones de las dos compañías parecen cerrar definiciones hacia los próximos días permitiendo definir su atribulada situación tanto para poder sortear la crisis o morir en el intento. Las sombras de la aviación en México se ciernen sobre un escenario difícil mientras otras compañías preparan un nuevo capítulo para volar en modo post-pandemia.

Mexican aviation crisis

Difficult front for aviation in Mexico

The air transport industry has hit the whole world, airline bankruptcies and resurgence of opportunities in others. Meanwhile, Mexico faced its worst commercial aviation crisis that has ever been considered. The effects of the pandemic have ended up burying many hopes. Aeromexico and Interjet, two of the most important airlines in the country, are going through deep crises that put the aviation of the Aztec country at the top of the difficulties of air transport. This problem not only affects the private sector, but will also be transferred to the top of the Mexican Government, with immediate effects for the national economy and for the thousands of workers who work in the airlines and the impact on the users of the air market. The country’s connectivity and the inflow of tourists and foreign currency would put the economy in check with unexpected consequences.

Mexico was a country under construction, with new airports, with an economy that had higher growth forecasts than those that had been registered, when the scenario changed definitively.

Aeromexico

The leading company in the Mexican market, Aeroméxico, planned to bet on growth in 2012, closing an agreement to buy 100 Boeing aircraft valued at around US$ 10 billion. After the drastic changes and the Coronavirus pandemic, Aeromexico had to cancel the lease contracts for 23 aircraft in 2020. In 2020 Aeroméxico registered a 90% drop in its operation; His debt reached US$ 5,000 million and had to undergo severe adjustments that ultimately led him to request the restructuring of his liabilities in Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law and request a loan for US$ 1,000 million of dollars. On January 11, 2021, Aeroméxico requested in Mexico the termination of the collective bargaining agreements with the pilot and flight attendant unions and although they are still seeking to reach an agreement, they continue to be undefined. Aeroméxico has the countdown against it with just seven days to reach an agreement with the unions of pilots and flight attendants to reduce labor costs and be able to be subject to the second tranche of financing for US$ 1,000 million dollars that on a conditional basis has from the investment fund Apollo Global Management Inc. Aeromexico is risking its destiny: to continue with its financial restructuring program in the context of Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law or to start the process of liquidating the company.

Interjet

Budget airline Interjet has extraordinary tax debt and its history is marked by operational difficulties and promises of recapitalization and changes in the Board of Directors that have not been fulfilled. The airline depends on a repacitalization to face the crisis, as the Government has denied financial support, while the SAT tax institution has not accepted proposals ranging from the cancellation of tax debts to payment in kind.

Aerial perspectives

The definitions of the two companies seem to close definitions for the next few days, allowing them to define their troubled situation both to be able to overcome the crisis or die trying. The shadows of aviation in Mexico loom over a difficult scenario as other companies prepare a new chapter to fly in post-pandemic mode.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeromexico.com / Interjet.com / Laura Lovera / Pinterest.co.uk / Airgways.com
AW-POST: 202101191127AR

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