AW | 2016 08 10 19:47 | INDUSTRY
CFO Greg Smith dice que resolución sobre posibles recortes de producción que deben tomarse los próximos dos meses
Un alto ejecutivo de Boeing Co. este miércoles dijo que la compañía espera decidir en los próximos dos meses si se debe reducir la producción de su altamente rentable Boeing 777, avión de pasajeros.
Greg Smith, director financiero de Boeing, dijo en un evento de los inversores de que el gigante aeroespacial tendrá “mayor claridad” para entonces acerca de la demanda para la generación actual 777.
El B777 se ha convertido en un foco grande para los inversores debido a su importancia para los flujos de efectivo y las ganancias, pero la demanda de aviones más grandes ha disminuido,así que Boeing se prepara para introducir un modelo renovado a finales de la década.
Boeing construye actualmente 8.3 de largo alcance 777 aviones de cada mes, o alrededor de 100 al año, y tiene previsto que reducir la producción a siete de partida mensual en 2017. Boeing y su rival Airbus Grupo SE se enfrentan a una desaceleración de la demanda de aviones de doble pasillo, forzando una reevaluación de los planes del régimen de producción.
Las ventas del chorro 777 se han desacelerado y Boeing dice que necesita de 40 a 50 nuevos pedidos del 777 al año para mantener sus planes. La compañía hasta ahora en 2016 ha conseguido ocho pedidos en firme para el chorro.
Un trabajador camina a través de un sistema de pórtico en el Centro de ala mixta Boeing 777X en Everett, Washington. FOTO: AP
Boeing a finales de la década harán la transición de su actual producción a su 777X, un 350- a 400 asientos de largo alcance, estaría disponible entrar el servicio en 2020. Durante la transición, Boeing construirá sólo el 5,5 de los aviones al mes como sus líneas de montaje comparten espacio con el avión de pruebas de prototipos.
El Sr. Smith dijo que la compañía “ajustar la oferta a la demanda”, señalando su falta de voluntad de exceso de oferta en el mercado con 777 para mantener la producción en el riesgo de sacrificar su margen de beneficio en el avión o el deterioro de la demanda futura para el próximo 777X.
Aengus Kelly, director ejecutivo de arrendador AerCap Holdings NV, dijo el martes que si los precios caen 777 para mantener la producción de Boeing “serían los préstamos del futuro y [que] será un préstamo muy caro para que realicen.”
El Sr. Smith dijo que los planes de Boeing para acelerar la producción a finales de este década de su avanzada 787 a 14 aviones mensuales a partir del 12 de hoy también serían examinados, pero dijo que la compañía aún tenía tiempo antes de que tenga que tomar una decisión. “Si no juega a ser 14 [al mes], a continuación, vamos a ajustar en consecuencia”, dijo. 
Boeing decided sequence production Boeing 777
Boeing late will transition from its current production to its 777X a 350- to 400-seat long-range, would be available to enter service in 2020. During the transition, Boeing will build only 5.5 aircraft to month as its assembly lines share space plane prototype testing.
Mr. Smith said the company “adjust supply to demand,” indicating its unwillingness to oversupply in the market with 777 to maintain production at the risk of sacrificing their profit margin on the plane or deterioration future demand for next 777X.
Aengus Kelly, CEO of AerCap Holdings NV landlord, said Tuesday that if prices fall 777 to maintain production of Boeing “would be future loans and [that] will be a very expensive loan to perform.”
Mr. Smith said that plans for Boeing to accelerate production at the end of this decade of its advanced 787 to 14 aircraft per month from 12 today would also be examined, but said the company still had time before they have to make a decision. “If you play unless 14 [a month], then we will adjust accordingly,” he said. A\W