AW | 2017 08 08 11:09 | AIRLINES / GOVERNMENT
En Uruguay se llevó a cabo el remate judicial de los últimos 2 Boeing 737-200 que pertenecían a PLUNA
El primer Boeing 737-200 se remataba sin motores, fue vendidoi en U$D10.500 y el segundo Boeing 737-200 estaba en mejores condiciones fue vendido en U$D27.000
La aerolínea PLUNA fue inaugurada el 20 de noviembre de 1936 y cerrada en junio de 2012 debido a una crisis que la llevó a la bancarrota. El último proceso judicial de la ex-aerolínea fue la venta de los últimos dos Boeing 737-2A3 que tuvo la línea aérea, estos eran los matrículas CX-BOP S/N 22739 y CX-BON S/N 22737.
El proceso para la puesta a la venta judicial fue iniciada en 2015, pero recién ayer fueron vendidas a diferentes oferentes. Todavía quedan algunos mobiliarios a ser rematados, últimos vestigios de lo que fue la aerolínea principal de Uruguay.
La aviación uruguaya no ha tenido los mejores resultados a la hora de implementar una política eficiente para las líneas aéreas, pues han emergido proyectos como Uair, BQB Líneas Aéreas, Alas Uruguay, entre otras y no han podido sobrevivir como lo fue la otrora PLUNA, apagándose las ilusiones con lágrimas en los ojos. 
The auction of the latest Boeing 737-200 from PLUNA
In Uruguay was carried out the judicial auction of the last 2 Boeing 737-200 that belonged to PLUNA
The first Boeing 737-200 was finished without engines, was sold at U$D10,500 and the second Boeing 737-200 was in better conditions was sold at U$D27,000
The airline PLUNA was inaugurated on November 20, 1936 and closed in June 2012 due to a crisis that led to bankruptcy. The last judicial process of the ex-airline was the sale of the last two Boeing 737-2A3 that had the airline, these were the registrations CX-BOP S/N 22739 and CX-BON S/N 22737.
The process for the judicial sale began in 2015, but only yesterday they were sold to different suppliers. There are still some furniture to be finished, last vestiges of what was the main airline of Uruguay.
Uruguayan aviation has not had the best results when implementing an efficient policy for airlines, as projects such as Uair, BQB Líneas Aéreas, Alas Uruguay, and others have emerged and have not been able to survive as was once the PLUNA, extinguishing the illusions with tears in the eyes. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Balastro e Hijos / Sebastian Poposky
AW-POST: 201708081109AR
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