Liquidación últimos bienes de Mexicana

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 21 16:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Proceso de liquidación de últimos bienes de Mexicana de Aviación

El proceso de liquidación de la compañía aérea Mexicana de Aviación a pasado por un proceso largo similar al abordado por la compañía brasileña VASP Airlines

El proceso de liquidación de bienes de la Mexicana de Aviación ha cumplido el 2 de agosto de 2017, siete años desde el inicio del concurso mercantil. En este proceso judicial los ex-empleados han recuperado el 40% de sus derechos de pagos después de la quiebra de la aerolínea. El restante 60% de los pagos pendientes estaría cubierto por la puesta a disposición de los bienes de Mexicana MRO Services, una división que ha sobrevivido de Mexicana de Aviación.

Últimos bienes de Mexicana de Aviación
Resultado de imagen para mexicana mro services La Mexicana MRO Services es empresa que ha sobrevivido a la quiebra. Esta se dedica al mantenimiento y reparación de aeronaves comerciales, administración de los slots de Mexicana de Aviación y Mexicana Click y de los Depósitos Fiscales y emplea actualmente a 400 empleados. Operativamente, es una empresa que pudo capear la crisis, y es solvente. Esta división ha permanecido con vida ya que pudo pilotear la crisis generada por la quiebra de la compañía más antigua de México.

El Presidente de la Delegación de Mexicana de Aviación, Rafael Gutiérrez, miembro de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviadores de México (ASPA), están a la espera de que el Síndico de control del Concurso Mercantil a cargo de la quiebra de Mexicana de Aviación, apruebe la liquidación y venta de los bienes de la división de mantenimiento de aeronaves, Mexicana MRO Services. Aunque no se puede estipular el monto del volumen de la venta de esta división; lo recaudado se utilizaría para cubrir los gastos adeudados a los proveedores y ex-empleado de Mexicana para el año 2018. Además la división MRO Mexicana tiene a cargo los 9.000 slot como derechos que actualmente cobra a otras compañías por su uso. Los slot corresponden a Mexicana de Aviación y a su fedeers, Mexicana Click, una línea aérea de bajo costo. El derecho de los slot pueden variar su precio por su ruta, ubicación y horario. Por ejemplo, una frecuencia de slot en la ruta a Nueva York (JFK) puede tener un valor de U$D 40.000.000 millones de dólares.

También están a disposición la venta de la marca comercial de Mexicana (isologotipos); y los Almacenes Fiscales, las Bodegas de Carga que aunque son una concesión de la Secretaría de Hacienda de México, pueden vendense para el pago a los acreedores. Las Bases de Mantenimiento dan servicios a las aerolíneas Volaris, Interjet y VivaAerobus, Policía Federal, Presidencia de la República y la Fuerza Aérea.

Los fondos obtenidos hasta la fecha son por la venta de mobiliario y útiles de poco valor, más el ingreso por la producción del Centro de Adiestramiento de Tripulaciones y los Almacenes Fiscales. «De todo esto, el Síndico completó el 40% de los pagos pendientes» detalló Rafael Gutiérrez. El cálculo de deuda, sólo de los pilotos asciende a $4.800 millones de pesos mexicanos. Rafael Gutiérrez objetó: «Nosotros hemos dicho que o se nos liquida como debe ser o que nos regresen la empresa completita y esa sería una forma de pagarnos».

Por otro lado, La Asociación de Sobrecargos de Aviación (ASSA) solicitó la intervención de la Corte Suprema de Justicia. La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México informó que dentro del proceso de quiebra de la Compañía Mexicana de Aviación S.A. de C.V., la sindicatura designada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ha realizado la venta de varios bienes que fueron propiedad de la empresa para posibilitar el pago a sus acreedores.

Ante este hecho, la Sindicatura le informó al Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, que en el transcurso de las siguientes semanas estará en condiciones de realizar un primer pago parcial a los sobrecargos activos que no han recibido retribución alguna, y que se contemplan en la sentencia de reconocimiento, graduación y prelación de créditos, que dictó la autoridad.

La venta de la base de mantenimiento de Mexicana MRO Services, podría llevarse a cabo este año, por lo que de concretarse los pagos a los extrabajadores y jubilados de la extinta aerolínea Mexicana de Aviación, comenzarían en 2018.

«Si logramos agilizar la venta, ojalá pudiéramos cerrar este año con los pagos, pero todo tiene sus tiempos y tenemos que respetar la forma en que evolucione», manifestó el subsecretario del Trabajo de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Rafael Avante Juárez.

Settlement of the last assets of Mexicana

Process of liquidation of the last assets of Mexicana de Aviación

The liquidation process of the airline Mexicana de Aviación has gone through a long process similar to that approached by the Brazilian company VASP Airlines

The Mexicana de Aviación property settlement process has been completed on August 2, 2017, seven years since the beginning of the commercial competition. In this judicial process the former employees have recovered 40% of their payment rights after the bankruptcy of the airline. The remaining 60% of the outstanding payments would be covered by the provision of the assets of Mexicana MRO Serevices, a division that has survived Mexicana de Aviación.

Latest Mexicana Aviation goods
Mexicana MRO Services is a company that has survived bankruptcy. This one is dedicated to the maintenance and repair of commercial aircraft, administration of the Mexicana de Aviación and Mexicana Click slot and of the Fiscal Deposits and currently employs 400 employees. Operationally, it is a company that could weather the crisis, and is solvent. This division has remained alive since it was able to politear the crisis generated by the bankruptcy of the oldest company in Mexico.

MAINTENANCE OF A BR715 ENGINE OF A BOEING 717-200 IN MEXICANA MRO SERVICES

The President of the Mexicana de Aviación Delegation, Rafael Gutiérrez, a member of the Association of Pilot Airmen of Mexico (ASPA), are waiting for the Trustee of the Commercial Contest in charge of the bankruptcy of Mexicana de Aviación , approve the liquidation and sale of the assets of the aircraft maintenance division, Mexicana MRO Service. Although the volume of the sale of this division can not be stipulated; The proceeds would be used to cover expenses owed to suppliers and former employee of Mexicana for the year 2018. In addition, the MRO Mexicana division is in charge of the 9,000 slot as rights currently charged to other companies for their use. The slots correspond to Mexicana de Aviación and its fedeers, Mexicana Click, a low-cost airline. The right of the slot can vary its price by its route, location and schedule. For example, a slot frequency on the route to New York (JFK) may have a value of U$D 40,000,000 million dollars.

FLEET OF MEXICANA DE AVIACIÓN ON GROUND

Also available for sale are the trademark of Mexicana (isologotypes); And the Tax Warehouses, Cargo Warehouses that although they are a concession of the Ministry of Finance of Mexico, can be sold for the payment to the creditors. The Bases of Maintenance serve the airlines Volaris, Interjet and VivaAerobus, Federal Police, Presidency of the Republic and the Air Force.

The funds obtained to date are for the sale of furniture and tools of little value, plus income from the production of the Center for the Admission of Crews and Tax Warehouses. «Of all this, the Trustee completed 40% of the outstanding payments,» said Rafael Gutiérrez. The calculation of debt, only of the pilots amounts to $ 4.8 billion of Mexican pesos. Rafael Gutiérrez objected: «We have said that either we are liquidated as it should be or that we return the company completita and that would be a way to pay us.»

On the other hand, the Association of Aviation Surcharges (ASSA) requested the intervention of the Supreme Court of Justice. The Mexican Association of Aviation Surcharges reported that in the bankruptcy proceedings of Compañía Mexicana de Aviación S.A. Of C.V., the union appointed by the Ministry of Communications and Transportation (SCT), has made the sale of several assets that were owned by the company to enable payment to its creditors.

In view of this fact, the Sindicatura informed the Judge Eleventh of District in Civil Matters, that in the course of the following weeks it will be able to make a first partial payment to the active surcharges that have not received any remuneration, and that are contemplated In the judgment of recognition, graduation and priority of credits, which dictated the authority.

The sale of the maintenance base of Mexicana MRO Services could be carried out this year, so that payments to retirees and retirees of the former Mexican airline Aviación would begin in 2018.

«If we can speed up the sale, I wish we could close this year with the payments, but everything has its time and we have to respect the way it evolves,» said the Undersecretary of Labor of the Ministry of Labor and Social Security (STPS), Rafael Avante Juárez. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Canaljudicial.mx
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Inseguridad ops aérea en Venezuela

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 12:41 | AIRLINES MARKET / AVIATION

La seguridad operativa de las aerolíneas en Venezuela está en pelígro

Las aerolíneas nacionales e internacionales cada vez afrontan con más complicaciones las operaciones en Venezuela. A los problemas económicos, robos de equipaje, mantenimiento deficiente de la pista y el último informe de denuncia de adulteración del combustible por baja calidad para los aviones.

La crisis aérea en Venezuela

El tráfico desde y hacia Caracas disminuyó un 40% en 2014 después de que las empresas no pudiesen recuperar el dinero generado en el país bolivariano. Las compañías de vuelo que sufrieron esta situación pudieron pagar los costos locales y el combustible con bolívares, hasta que Venezuela cambió la normativa y exigió el pago en dólares.

La Asociación Colombiana de Pilotos (ACDAC) afirma que las tripulaciones que han volado a Venezuela han tenido que lidiar con combustible contaminado y con retrasos de varias horas mientras la Guardia Nacional retiraba varias maletas para «saquearlas». Hace unos días, se difundieron unos videos donde aparentemente un hombre era asesinado en el mostrador de facturación de una aerolínea local.

«Todo lo que forma parte de la infraestructura del aeropuerto empezó a degradarse», comentó Julián Pinzón, responsable de seguridad y asuntos técnicos de la asociación colombiana ACDAC. «Empezamos a ver problemas en la pista, con el rodaje de los aviones, con el suministro eléctrico en el aeropuerto, en los camiones de distribución de combustible».

La nueva rondas de abandonos de las compañías aéreas llega después de que las rutas se estabilizaran a partir de un éxodo anterior provocado por la suspensión del gobierno de hacer los pagos en dólares y dejando a los venezolanos cada vez más aislados del resto del mundo. Un vuelo a Miami en clase turista costaría alrededor de USD 1,000, en un país donde el salario mínimo mensual es de aproximadamente USD 20 en la tasa del mercado negro.

La implosión social y económica de la nación ha hecho que las cosas tan simples, como el traslado de la tripulación de vuelo a los hoteles, se conviertan en auténticos desafíos logísticos. El personal que hace noche en Caracas, a unos 45 minutos en auto, se queda a dormir en hoteles cerca del aeropuerto para evitar las bandas criminales que puedan encontrarse en el camino. Incluso así tampoco se salvan y, a veces, también son atacados. Ante esta situación, algunas aerolíneas prefieren llevarse a la tripulación a otros países vecinos.

Las aerolíneas en apuros

Avianca Airlines contrató guardaespaldas después de que dispararan al autobús que llevaba a algunos de sus empleados. Nadie resultó herido, pero fue motivo más que suficiente para que la ruta nocturna fuera cancelada sin previo aviso, tal y como recuerda ACDAC.

American Airlines, que aún vuela a Caracas y Maracaibo, comentó en un correo electrónico que no operaría en ningún aeropuerto que no cumpliera con los más altos estándares de seguridad y protección.

Copa Airlines, de Panamá, que vuela a Caracas y a otras dos ciudades venezolanas, afirmó que ha sido capaz de superar los desafíos operacionales y sigue monitoreando las condiciones del país.

Fiscalización degradada

El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), declaró que no tenía un portavoz oficial que pudiera hablar sobre el sector. La Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU señaló que cuando una delegación visitó Venezuela hace cuatro años, el país entregó unos informes con «resultados ejemplares».

En los últimos meses, las aerolíneas han encontrado que el combustible destinado para sus aviones está contaminado debido a las malas condiciones de los camiones de distribución y los depósitos que lo almacenan, según alerta ACDAC. Los aviones que llenan sus tanques con ese combustible, a veces, requieren un tipo de mantenimiento adicional. «Ya no tienes garantía de que el combustible que están poniendo a bordo no está contaminado. Los motores que están recibiendo ese fuel no se van a parar, pero el sistema interno comenzará a degradarse y los filtros pueden bloquearse o dañarse», subraya Pinzón, el portavoz de ACDAC.

Aerolíneas que levantan escala

United Airlines dijo que su ruta a Venezuela no estaba satisfaciendo las expectativas financieras, mientras que Avianca Airlines citó cuestiones operacionales sin proporcionar demasiados detalles. Aerolíneas Argentinas, por su parte, aseguró que quiere continuar volando a Caracas, pero primero necesita tener la certeza de que los vuelos serán viables y seguros. Después de dejar a los pasajeros del vuelo semanal desde Buenos Aires a Caracas, la aerolínea lleva a su tripulación a Bogotá en vez de pasar la noche en la capital venezolana. A la mañana siguiente los empleados regresan a Venezuela.

«Las quejas sobre cuestiones operacionales por parte de las autoridades venezolanas han caído en oídos sordos». «Es bastante desafortunado, las aerolíneas han hecho todo lo posible por mantener a Venezuela conectada con el resto del mundo. Cada día es un desafío», según Peter Cerda, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para las Américas.

Air Operational Insecurity in Venezuela

The operational security of the airlines in Venezuela is in danger

National and international airlines are facing more complicated operations in Venezuela. To economic problems, luggage thefts, poor maintenance of the runway and the last report of adulteration of the fuel by low quality for the airplanes.

The air crisis in Venezuela

Traffic to and from Caracas declined 40% in 2014 after companies were unable to recover money generated in the Bolivarian country. The flight companies that suffered this situation could pay the local costs and the fuel with bolivares, until Venezuela changed the regulation and demanded the payment in dollars.

The Colombian Association of Pilots (ACDAC) says that the crews that have flown to Vanezuela have had to deal with contaminated fuel and with delays of several hours while the National Guard removed several suitcases to «plunder» them. A few days ago, videos were broadcast where apparently a man was killed at the check-in counter of a local airline.

«Everything that is part of the airport infrastructure began to degrade,» said Julián Pinzón, head of security and technical issues at the Colombian association ACDAC. «We started to see problems on the runway, with the running of the planes, with the power supply at the airport, on the fuel distribution trucks.»

The new round of airline dropouts comes after the routes stabilize following an earlier exodus triggered by the government’s suspension of making payments in dollars and leaving Venezuelans increasingly isolated from the rest of the world. A flight to Miami in economy class would cost around USD 1,000, in a country where the monthly minimum wage is about USD 20 at the black market rate.

The nation’s social and economic implosion has made things so simple, such as moving the flight crew to hotels, become real logistical challenges. The staff that night in Caracas, about 45 minutes by car, stays to sleep in hotels near the airport to avoid criminal gangs that may be on the road. Even so, they are not saved either, and sometimes they are also attacked. In this situation, some airlines prefer to take the crew to other neighboring countries.

Airlines in trouble

Avianca Airlines hired bodyguards after they fired the bus carrying some of its employees. No one was injured, but it was more than enough reason for the night route to be canceled without notice, as Acdac recalls.

American Airlines, still flying to Caracas and Maracaibo, said in an e-mail that it would not operate in any airport that did not meet the highest safety and security standards.

Copa Airlines, of Panama, flying to Caracas and two other Venezuelan cities, said it has been able to overcome operational challenges and continues to monitor conditions in the country.

Degraded inspection

The Venezuelan aviation authority, National Institute of Civil Aviation (INAC) stated that it did not have an official spokesperson who could talk about the sector. The UN International Civil Aviation Organization said that when a delegation visited Venezuela four years ago, the country provided reports with «exemplary results».

In recent months, airlines have found that the fuel destined for their aircraft is contaminated due to the poor conditions of the distribution trucks and the warehouses that store it, according to ACDAC. Airplanes that fill their tanks with that fuel sometimes require additional maintenance. «There is no guarantee that the fuel they are putting on board is uncontaminated. The engines that are receiving the fuel will not stop, but the internal system will begin to degrade and the filters can be blocked or damaged,» says Pinzon. Spokesman for ACDAC.

Airlines non-scale

United Airlines said its route to Venezuela was not meeting financial expectations, while Avianca Airlines cited operational issues without providing too much detail. Aerolíneas Argentinas, meanwhile, said it wants to continue flying to Caracas, but first needs to be certain that flights will be viable and safe. After leaving the passengers of the weekly flight from Buenos Aires to Caracas, the airline takes its crew to Bogota instead of spending the night in the Venezuelan capital. The next morning the employees return to Venezuela.

«Complaints about operational issues by the Venezuelan authorities have fallen on deaf ears.» «It’s quite unfortunate, airlines have done everything possible to keep Venezuela connected to the rest of the world. Every day is a challenge,» said Peter Cerda, regional vice president of the International Air Transport Association (IATA). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Adac.org.co / Iata.org / Airgways.com / Wikipedia.org
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Cathay Group firma por 32 A321NEO

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 12:03 | AIRLINES

Cathay Dragon incorporará 32 aviones Airbus A321NEO a Airbus. La transacción está valuada en U$D4.064 millones de dólares

Cathay Pacific Group ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el constructor Airbus para la adquisición de 32 A321NEO para su filial Cathay Dragon. La compra está valuada en U$D 4.064 millones de dólares (3.450 millones de euros). Las aeronaves se incorporarán entre 2020-2023.

La renovación e introducción de estas nuevas aeronaves servirán para el reemplazo y ampliación de su flota de narrowbodies. Los aviones pasarán a formar parte de la flota de la aerolínea regional del grupo, Cathay Dragon, para unir desde su base en Hong Kong para conectar su red de servicios en Asia.

La compañía Cathay Dragon opera actualamente 23 aeronaves narrowbodies y 24 A330-300. La red de Cathay Dragon abarca actualmente 56 destinos, entre ellos 28 en China continental. «Esta adquisición permitirá añadir nuevos destinos a la red de Cathay Dragon, así como incrementar la frecuencia y la eficiencia operativa», declaró el consejero delegado de la compañía, Rupert Hogg. Esta renovación hará posible, tal y como apuntó el fabricante, expandir su capacidad para hacer frente al crecimiento del mercado en a nivel regional.

El constructor Airbus ha explicado que el A321NEO podrá transportar 240 pasajeros e incorpora elementos tecnológicos que permitirán una reducción en el consumo de combustible un 20%/pax con un rango operativo de 7.400 kilómetros non-stop.

AIRBUS A320-200 OF CATHAY DRAGON AIRLINES

Cathay Group signs for 32 A321NEO

Cathay Dragon will incorporate 32 Airbus A321NEO aircraft into Airbus. The transaction is valued at US $ 4.064 billion

Cathay Pacific Group has signed a memorandum of understanding (MoU) with the Airbus builder for the acquisition of 32 A321NEO for its subsidiary Cathay Dragon. The purchase is valued at US $ 4.064 billion (3.450 million euros). The aircraft will be incorporated between 2020-2023.

The renovation and introduction of these new aircraft will serve to replace and expand its fleet of narrowbodies. The aircraft will be part of the fleet of the group’s regional airline, Cathay Dragon, to unite from its base in Hong Kong to connect its service network in Asia.

The Cathay Dragon company currently operates 23 narrowbodies and 24 A330-300 aircraft. The Cathay Dragon network currently covers 56 destinations, including 28 in mainland China. «This acquisition will allow us to add new destinations to the Cathay Dragon network, as well as increase frequency and operational efficiency,» said company CEO Rupert Hogg. This renewal will make it possible, as the manufacturer pointed out, to expand its capacity to cope with market growth at the regional level.

Airbus has explained that the A321NEO will be able to carry 240 passengers and incorporates technological elements that will allow a reduction in fuel consumption of 20% / pax with an operating range of 7,400 kilometers non-stop. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cathaypacific.com / Airline-suppliers.com
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Aerolíneas chilenas en expansión

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 21 11:40 | AIRLINES ROUTES

Las aerolíneas JetSmart y Sky ampliarán sus operaciones hacia el exterior

Imagen relacionada La compañía aérea JetSmart planea incorporar un nuevo servicio internacional el próximo 2018, ya que destaca el potencial de crecimiento de las aerolíneas de bajo costo en hispanoamérica. JetSmart quiere añadir vuelos a Perú para el 2018, según ha destacado su presidente ejecutivo, Estuardo Ortiz. Perú es uno de los mercados más grandes de Chile, dice, llamando al país vecino un ajuste natural para las ambiciones internacionales de JetSmart. Con el respaldo de Indigo Partners, JetSmart opera dos Airbus A320 y espera recibir su tercer avión en septiembre 2017. Planea terminar este 2017 con una flota de, al menos, nueve unidades del A320.

La aerolínea chilena Sky Airline anunció que a partir del 4Q2017 sumará tres nuevas rutas internacionales a su oferta, lo que marcará su regreso a Brasil tras casi dos años de haber salido de ese mercado. Según ha reportado la línea aérea, las rutas a realizar serán: Rio de Janeiro, Florianópolis (Brasil) y Punta del Este (Uruguay) como paqrte de las operaciones de verano entre diciembre de 2017 a marzo de 2018.

La firma no volaba a Brasil desde febrero de 2016, cuando decidió eliminar su ruta Santiago-Sao Paulo ante la baja rentabilidad de la misma y por la crisis económica por la que pasaba ese Brasil. «Estas nuevas rutas, que serán estacionales, son en respuesta a los requerimientos y demandas de nuestros pasajeros. Sabemos que estos tres destinos son atractivos para los chilenos y quisimos ponerlos a disposición de las personas bajo nuestro modelo low cost», aseguró el CEO de la aerolínea, Holger Paulmann.

Chilean airlines in expansion

The JetSmart and Sky airlines will expand their operations abroad

The airline JetSmart plans to incorporate a new international service next 2018, as it highlights the growth potential of low-cost airlines in Latin America. JetSmart wants to add flights to Peru for 2018, as highlighted by its chief executive, Estuardo Ortiz. Peru is one of the largest markets in Chile, he says, calling the neighboring country a natural fit for JetSmart’s international ambitions. With the backing of Indigo Partners, JetSmart operates two Airbus A320s and expects to receive its third aircraft in September 2017. It plans to finish this 2017 with a fleet of at least nine A320 units.

Chilean airline Sky Airline announced that from 4Q2017 will add three new international routes to its offer, which will mark its return to Brazil after almost two years of having left that market. According to the airline, the routes to be carried out will be: Rio de Janeiro, Florianópolis (Brazil) and Punta del Este (Uruguay) as part of the summer operations between December 2017 and March 2018.

The firm had not flown to Brazil since February 2016, when it decided to eliminate its Santiago-Sao Paulo route due to its low profitability and the economic crisis that Brazil was going through. «These new routes, which will be seasonal, are in response to the requirements and demands of our passengers. We know that these three destinations are attractive for Chileans and we wanted to make them available to people under our low cost model,» said the CEO. The airline, Holger Paulmann. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Jetsmart.com
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Samoa Airways arienda Boeing 737-800

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 21 11:21 | AIRLINES

Samoa Airways tomaría en arriendo un Boeing 737-800 de la filial de leasing de aeronaves de Icelandair

Anteriormente, el origen del arriendo de la aeronave sería a través de Fiji Airways como parte de un acuerdo de cooperación entre las compañías aéreas.

Samoa Airways planea operar entre Samoa y Australia y Nueva Zelanda cuando la joint venture de Samoa con Virgin Australia finaliza en noviembre.

El Grupo Icelandair no es nuevo en la región del Pacífico. Tiene una Resultado de imagen para Samoa Islands png asociación exitosa con Air Niugini que ha demostrado ser un catalizador para las conexiones internacionales de Papua Nueva Guinea. Icelandair actualmente alquila cinco aviones Boeing a Air Niugini, desde su asociación en 2007.

Fiji Airways y Samoa Airways están asociadas enfocando sus rutas hacia Nueva Zelanda y Australia.

Samoa Airways leases Boeing 737-800

Samoa Airways would lease a Boeing 737-800 from Icelandair’s aircraft leasing subsidiary

Previously, the origin of the lease of the aircraft would be through Fiji Airways as part of a cooperation agreement between the airlines.

Samoa Airways plans to operate between Samoa and Australia and New Zealand when Samoa’s joint venture with Virgin Australia ends in November.

The Icelandair Group is not new to the Pacific region. It has a successful partnership with Air Niugini which has proven to be a catalyst for international connections in Papua New Guinea. Icelandair currently rents five Boeing aircraft to Air Niugini since its partnership in 2007.

Fiji Airways and Samoa Airways are linking their routes to New Zealand and Australia. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Samoa Airways
AW-POST: 201708211121AR

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La FAA comienza auditoría en Nigeria

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 21 10:57 | AVIATION

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha comenzado la evaluación del sector de la aviación de Nigeria con una visita a la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) en el día de ayer

Un equipo de cuatro miembros de la FAA llegó el fin de semana de Nigeria Resultado de imagen para Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) para llevar a cabo la auditoría que se llevará a cabo del 21 al 25 de agosto de 2017, según el portavoz de la NCAA, Sam Adurogboye.

Los miembros del equipo son Louis A. Alvarez, jefe de equipo, LP Vanstory, especialista de operaciones, Benjamín Garrido, especialista en aeronavegabilidad y Jeffrey Klang, abogado.

La NCAA dijo que los funcionarios de la FAA evaluarán la legislación, la reglamentación y la capacidad de supervisión de la aviación del estado de acuerdo con los ocho elementos críticos definidos en el documento 9734 de la OACI. El equipo necesitaría visitar las instalaciones de un titular de un Operador de Aerolíneas (AOC). Supervisarán las organizaciones de operaciones y mantenimiento. Al final de la evaluación, habrá una sesión de información en la sede de la NCAA, dijo la autoridad reguladora. De aprobar la certificación, la FAA renovaría el Status de Seguridad de Categoría I, que otorgó a Nigeria en agosto de 2010, cuando el país pudo cumplir con sus estrictas normas de seguridad.

El estado de la seguridad de la categoría I permitió a las líneas aéreas nigerianas volar a los EEUU y a los aviones comerciales registrados del país para volar a Nigeria y era después de que la certificación fue obtenida por Nigeria que United Airlines, líneas de aire de Delta comenzaron a volar a Nigeria y Arik Air comenzó a volar A los destinos de los Estados Unidos con aviones registrados nigerianos.

El estado de seguridad de la Categoría I de la FAA es importante en el sector del transporte aéreo porque otros transportistas internacionales y las instituciones de aviación lo utilizan junto con la certificación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para tomar decisiones sobre el estado de seguridad de cada país. Con la certificación, cualquier aerolínea en el mundo puede volar a Nigeria si el país cumple con su objetivo comercial.

FAA begins audit in Nigeria

The United States Federal Aviation Administration (FAA) has begun assessing Nigeria’s aviation sector with a visit to the NCAA yesterday

A FAA team of four arrived over the weekend from Nigeria to conduct the August 21-25, 2017 audit, according to NCAA spokesman Sam Adurogboye.

Members of the team are Louis A. Alvarez, Team Leader, LP Vanstory, Operations Specialist, Benjamin Garrido, Airworthiness Specialist and Jeffrey Klang, Lawyer.

The NCAA said that FAA officials will evaluate state aviation legislation, regulation, and oversight capability in accordance with the eight critical elements defined in ICAO document 9734. The team would need to visit the facilities of an owner of an Airline Operator (AOC). Oversees operations and maintenance organizations. At the end of the evaluation, there will be an information session at NCAA headquarters, the regulatory authority said. Upon approval of the certification, the FAA would renew the Category I Security Status, which it awarded to Nigeria in August 2010, when the country was able to meet its stringent safety standards.

The category I security status allowed Nigerian airlines to fly to US and registered commercial country aircraft to fly to Nigeria and it was after certification was obtained by Nigeria that United Airlines, Delta Air Lines Began to fly to Nigeria and Arik Air began flying to destinations in the United States with registered Nigerian aircraft.

The FAA Category I safety status is important in the air transport sector because other international carriers and aviation institutions use it together with the International Civil Aviation Organization (ICAO) certification to make decisions about the state Of each country. With certification, any airline in the world can fly to Nigeria if the country meets its business objective. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: NaijaGists.com
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Reparaciones en Aeropuerto Middletown

Posted on agosto 21, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 21 10:45 | AIRPORTS

La pista principal en el Aeropuerto Regional de Middletown / Hook Field (Ohio, EE.UU) ha reabierto después de ser cerrada parte de la semana pasada, mientras que comenzaron un proyecto de pavimentación y rehabilitación de sus plataforma enfrente de hangares, rampas y calles de rodaje.

El cierre de la pista principal, uno de los más largos en Ohio, fue requerido por la Administración Federal de Aviación (FAA) porque el equipo pesado estaba trabajando dentro de 200 pies de la pista, según Matt Eisenbraun, asistente del director de desarrollo económico de la ciudad.

Matt Eisenbraun ha comunicado que el trabajo se está completando con una subvención de $ 1.1 millones del Departamento de Transporte de Ohio al final de su año fiscal 2016 programa que cubrió el 95 por ciento de los costos del proyecto. Dijo que el trabajo se espera que esté terminado a mediados de octubre.

Repairs in Middletown Airport (Ohio)

The main runway at Middletown / Hook Field Regional Airport (Ohio, USA) has reopened after being shut down part of last week, while they began a paving and rehabilitation of their platform in front of hangars, ramps and streets Of filming.

The main runway closure, one of the longest in Ohio, was required by the Federal Aviation Administration (FAA) because the heavy equipment was working within 200 feet of the runway, according to Matt Eisenbraun, assistant director of economic development from the city.

Matt Eisenbraun has reported that work is being completed with a grant of $ 1.1 million from the Ohio Department of Transportation at the end of its 2016 fiscal year program that covered 95 percent of project costs. He said the work is expected to be completed by mid-October. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Middletownregionalairport.com
AW-POST: 201708211045AR

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Reclamos por accidente Spanair JK5022

Posted on agosto 20, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 20 23:17 | AIR INVESTIGATION

La Asociación de Víctimas del accidente del vuelo JK5022 de Spanair ha reclamado «verdad, justicia y reparación»

La Asociación de Afectados del vuelo JK5022 de Spanair ha solicitado que se desclasifiquen los documentos de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil. La presidenta Pilar Vera reclama sobre la importancia del esclarecimiento de la tragedia aérea del 20 de agosto de 2008 en Madrid. Pilar Vera, ha expresado en rueda de prensa que en la documentación podría encontrarse la verdad respecto del accidente. Ha señalado también que la Comisión de Investigación oculta deliberadamente las causas de la tragedia. También ha explicado que el Ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, accedió en su momento a compartir la documentación recogida referente al accidente. Sin embargo, este hecho aun no se habría producido.

Al mismo tiempo, la Asociación de Víctimas ha confirmado que se encuentra en conversaciones con diferentes partidos políticos con el objetivo de crear dos comisiones de investigación en el Congreso de los Diputados que arrojen algo de luz acerca del trágico suceso. Las mismas tendrían lugar durante el mes de septiembre. Además, los Parlamentos de Madrid, Canarias y Castilla y León se habrían mostrado a favor de la puesta en marcha de un órgano de investigación y prevención de accidentes.

El día 20 de agosto de 2008, en el Aeropuerto de Madrid-Barajas tuvo lugar el accidente del vuelo JK5022 de la aerolínea Spanair que cubría el trayecto Madrid y las Islas Canarias. Incidente que tuvo como resultado la muerte de 154 de sus pasajeros.

Accident claims Spanair JK5022

The Association of Victims of the crash of Spanair flight JK5022 has claimed «truth, justice and reparation»

The Association of Persons Affected by the Spanair flight JK5022 has requested that the documents of the Civil Aviation Accident and Incident Investigation Commission be declassified. President Pilar Vera claims the importance of clarifying the air tragedy of August 20, 2008 in Madrid. Pilar Vera, has expressed in a press conference that the documentation could find the truth regarding the accident. He also pointed out that the Commission of Inquiry deliberately concealed the causes of the tragedy. He also explained that the Minister of Public Works, Iñigo de la Serna, agreed at the time to share the documentation collected regarding the accident. However, this fact would not yet have occurred.

At the same time, the Victims Association has confirmed that it is in talks with different political parties with the aim of creating two commissions of investigation in the Congress of Deputies that shed some light on the tragic event. They would take place during the month of September. In addition, the Parliaments of Madrid, the Canary Islands and Castile and Leon would have been in favor of setting up a body for investigation and prevention of accidents.

On August 20, 2008, at the Madrid-Barajas Airport, the accident occurred on the JK5022 flight of the Spanair airline that covered the Madrid and the Canary Islands. Incident that resulted in the death of 154 of its passengers. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikipedia.org
AW-POST: 201708202317AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aumento turistas extranjeros a Argentina

Posted on agosto 20, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 08 20 12:18 | TOURISM

En junio los arribos de turistas extranjeros a distintos aeropuertos del país crecieron un 7,6 por ciento. En lo que va del año ya llegaron más de 1.200.000

Más de 500.000 turistas disfrutan el fin de semana largo en el país. Según la Cámara de Argentina de Turismo, los centros invernales han sido los más concurridos.

Los datos surgen de la habitual Encuesta de Turismo Internacional (ETI) elaborada por el INDEC, que arroja para el sexto mes del año un aumento del 4,9 por ciento en los arribos al Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto de Ezeiza. Y un informe del Ministerio de Turismo de la Nación agrega que, al sumar las estaciones aéreas de Mendoza, Córdoba, Rosario, Salta y del resto del país, la suba llega en total al 7,6 por ciento.

De enero a junio, los arribos superaron los 1.200.000 visitantes. Este número significa un crecimiento del 5 por ciento si se tienen en cuenta todos los aeropuertos mencionados.

Por regiones argentinas

Región Norte · En la región Norte, la zona de la Puna y la Quebrada de Humahuaca en la provincia de Jujuy se encuentra con una ocupación del 75%, la ciudad de Salta entre el 80 y el 90%, Termas de Río Hondo al 100% y San Miguel de Tucumán 95%.

Región Cuyo · Se destaca la ocupación plena en Las Leñas y al 80% en Malargüe. En Las Leñas los establecimientos hoteleros se encuentran al 100% de su capacidad marcando una tendencia superior al año pasado. En la Provincia de San Juan se reporta que sus plazas hoteleras están al 60%, mientras que, en la Provincia de San Luis, Villa de Merlo se encuentra el 65% y Potrero de los Funes al 83%.

Región Patagonia · La Provincia de Tierra del Fuego, en el Cerro Castor, las reservas apuntalan una ocupación en torno al 96%, mientras que, en Neuquén los centros de nieve como Chapelco también marcan una actividad a pleno, con porcentajes que promedian el 95% y Villa La Angostura se encuentra al 90%. Puerto Madryn registra el 85% de ocupación hotelera, mientras que Ushuaia tiene una ocupación superior al 70%, lo mismo que Bariloche y La Pampa que se encuentra el 100%. En Chubut, donde se localiza el centro de nieve de La Hoya, la ocupación también se destaca al 90%.

Región Litoral · En la región del Litoral, las ciudades de Posadas y Puerto Iguazú superan el 70%, mientras que los diferentes puntos turísticos entrerrianos promedian una ocupación de entre el 80 y el 90%. La ciudad de Buenos Aires también proyecta un arribo de turistas mayor al alcanzado en 2016, ya que se estima el arribo de 90 mil turistas nacionales e internacionales con un gasto cercano a los 310 millones de pesos. En la región serrana de la provincia de Buenos Aires, los índices de ocupación van desde un 76% en Sierra de la Ventana a un 90% alcanzado en Tandil; mientras que en la zona de la Costa Atlántica se registra una ocupación de entre el 40 y el 60%.

Región Centro · En la Provincia de Córdoba, destinos como Villa General Belgrano se encuentran al 77%; La Falda al 76%; y Carlos Paz al 60%.

«Tenemos un crecimiento sostenido de la actividad turística en todo el país y estamos consolidando el aporte del sector a la economía nacional, principalmente como gran generador de puestos de trabajo genuinos y sustentables», resaltó el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

Bicentenario Argentino.png Los brasileños, por su importancia relativa en cantidad y variación interanual, fueron los que más incidieron sobre el resultado final. La mirada está puesta en este mercado durante la temporada invernal: dada la cercanía y la buena oferta de turismo de nieve, Patagonia y Mendoza son muy valorados por los viajeros de este país. Las llegadas de turistas desde Europa también aportaron a esta suba.

«Nos propusimos acercar Argentina al mundo: con la participación en ferias internacionales de gran convocatoria, acciones de promoción en el exterior, nuevas opciones de conectividad y medidas concretas como el reintegro de IVA a turistas extranjeros», agrega Gustavo Santos.

De esta manera se cierra una temporada de turismo de invierno más que positiva con respecto a años anteriores en la República Argentina.

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Increase of foreign tourists in Argentina

In June the arrivals of foreign tourists to different airports of the country grew 7.6 percent. So far this year, more than 1,200,000

More than 500,000 tourists enjoy the long weekend in the country. According to the Argentine Chamber of Tourism, the winter centers have been the most crowded.

The data come from the usual International Tourism Survey (ETI) prepared by the INDEC, which shows a rise of 4.9 percent in arrivals to Jorge Newbery Airport and Ezeiza Airport for the sixth month of the year. And a report from the Ministry of Tourism of the Nation adds that, adding the air stations of Mendoza, Cordoba, Rosario, Salta and the rest of the country, the total increase reaches 7.6 percent.

From January to June, arrivals exceeded 1,200,000 visitors. This number means a growth of 5 percent if all the airports mentioned are taken into account.

By Argentine regions

North Region · In the northern region, the Puna and Quebrada de Humahuaca areas in the province of Jujuy have an occupation of 75%, the city of Salta between 80 and 90%, Termas de Río Hondo to 100 % And San Miguel de Tucumán 95%.

Cuyo Region · Full occupation in Las Leñas and 80% in Malargüe. In Las Leñas hotel establishments are at 100% capacity, marking a trend above last year. In the Province of San Juan it is reported that their hotel beds are 60%, while in San Luis Province Villa de Merlo is 65% and Potrero de los Funes is 83%.

Patagonia Region · The Province of Tierra del Fuego, in the Castor Hill, reserves support an occupation around 96%, while in Neuquén snow centers like Chapelco also mark a full activity, with percentages averaging 95 % And Villa La Angostura is at 90%. Puerto Madryn registers 85% of hotel occupancy, while Ushuaia occupies more than 70%, as well as Bariloche and La Pampa, which is 100%. In Chubut, where the snow center of La Hoya is located, the occupation also stands out to 90%.

Litoral Region · In the Litoral region, the cities of Posadas and Puerto Iguazú exceed 70%, while the different tourist points of Entre Ríos average 80-90%. The city of Buenos Aires also projects a tourist arrival greater than the one reached in 2016, since it is estimated the arrival of 90 thousand national and international tourists with an expenditure close to 310 million pesos. In the highlands of the province of Buenos Aires, occupancy rates range from 76% in Sierra de la Ventana to 90% in Tandil; While in the area of the Atlantic Coast there is an occupation of between 40 and 60%.

Central Region · In the Province of Córdoba, destinations such as Villa General Belgrano are at 77%; The Skirt to 76%; And Carlos Paz to 60%.

«We have a sustained growth in tourism throughout the country and we are consolidating the contribution of the sector to the national economy, mainly as a generator of genuine and sustainable jobs,» said the Minister of Tourism of the Nation, Gustavo Santos.

Brazilians, due to their relative importance in quantity and year-on-year variation, were the ones that most affected the final result. The look is placed in this market during the winter season: given the proximity and the good offer of snow tourism, Patagonia and Mendoza are highly valued by the travelers of this country. Tourist arrivals from Europe also contributed to this rise.

«We set out to bring Argentina closer to the world: with participation in international fairs of great call, actions of promotion abroad, new options of connectivity and concrete measures like the refund of VAT to foreign tourists,» adds Gustavo Santos.

This way closes a season of winter tourism more than positive with respect to previous years in the Argentine Republic. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Indec.gov.ar / Turismoargentina.com / Patagonia.net
AW-POST: 201708201218AR

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Certificación Rolls-Royce Trent 1000 TEN

Posted on agosto 20, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 08 20 11:35 | INDUSTRY

Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) certifica motor Rolls-Royce Trent 1000 TEN

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha concedido la certificación de vuelo completo a la Rolls-Royce Trent 1000 TEN, con el objetivo de dar potencia a todas las variantes del Boeing 787 Dreamliner.

El hito de la industria de los motores se produce cuando el primer conjunto de motores de producción llega a las instalaciones de Boeing en Seattle, listo para entrar en servicio a finales de este año. El Trent 1000 TEN incorpora tecnologías de los programas de motores Trent XWB y Advance para ofrecer un empuje y una eficiencia mejorados y reducir la huella de ruido en un 50 por ciento en comparación con los de ancho de banda de generación anterior.

trent-1000-boeing-787

A principios de este año, el motor Trent 1000 impulsó el primer vuelo del Boeing 787-10 Dreamliner el 31 de marzo de 2017. Ese motor también impulsó los primeros vuelos del Boeing 787-8 y del Boeing 787-9. Más recientemente, el Trent 1000 TEN impulsó un vuelo de prueba de 18 horas durante el cual un avión de prueba un Boeing 787-8 Dreamliner dibujó un esquema gigante del avión a través de los EE.UU.

Las características desarrolladas para el Trent XWB más potente desarrollado para el Airbus A350 también se encuentran en el TEN de 76.000 libras de diámetro que incluye un compresor de «línea ascendente» y un disco de tres etapas (blisk) en la parte delantera del compresor de alta presión.

Rolls-Royce dice que en los vuelos de hasta 3.000 millas de la RTE ofrece una ventaja específica de consumo de combustible de un 3%, aunque este diferencial decae en sectores más largos. Para los vuelos de rango medio en el Boeing 787, el Trent 1000 básico ofrece una ventaja de quemado de combustible «muy por delante» del GE nx-1B a intervalos más cortos, según Rolls Royce.

EASA certification Trent 1000 TEN

European Aviation Safety Agency (EASA) certifies Rolls-Royce Trent 1000 TEN engine

The European Aviation Safety Agency (EASA) has granted full flight certification to the Rolls-Royce Trent 1000 TEN, with the aim of giving power to all variants of the Boeing 787 Dreamliner.

The milestone of the engine industry comes when the first set of production engines arrives at the Boeing facility in Seattle, ready to go into service later this year. The Trent 1000 TEN incorporates technologies from the Trent XWB and Advance engine programs to deliver improved thrust and efficiency and reduce noise footprint by 50% compared to previous generation bandwidth.

Earlier this year, the Trent 1000 engine powered the first flight of the Boeing 787-10 Dreamliner on March 31, 2017. That engine also boosted the first flights of the Boeing 787-8 and Boeing 787-9. More recently, the Trent 1000 TEN powered an 18-hour test flight during which a test aircraft a Boeing 787-8 Dreamliner drew a giant scheme of aircraft across the US.

The features developed for the most powerful Trent XWB developed for the Airbus A350 are also found in the 76,000-pound TEN which includes a «upline» compressor and a three-stage blisk disc at the front of the compressor high pressure.

Rolls-Royce says that on flights up to 3,000 miles from the RTE offers a specific fuel consumption advantage of 3%, although this differential declines in longer sectors. For mid-range flights on the Boeing 787, the basic Trent 1000 offers a fuel-burning advantage «far ahead» of the GE nx-1B at shorter intervals, according to Rolls Royce. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Rolls-royce.com / Airgways.com / Ainonline.com
AW-POST: 2017081135AR

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