AW | 2017 10 04 11:10 | AIRLINES
Ryanair enfrentan investigación de HMRC sobre las estructuras de empleo de la aerolínea
La compañía aérea utiliza las sociedades anónimas irlandesas para emplear algunos pilotos en el Reino Unido, con lo que se reducen sus obligaciones en concepto de prestaciones por enfermedad.
Los ingresos de Su Majestad y de Aduanas (HM Revenue and Customs o HMRC) es un departamento del Gobierno del Reino Unido responsable de la recolección de impuestos, el pago de algunas formas de apoyo estatal y la administración de otros reguladores regímenes que incluyen la mínima nacional.
Los pilotos de Ryanair están siendo investigados por HM Revenue & Customs sobre las complejas estructuras de empleo que les impone la aerolínea sin adornos. Varios pilotos experimentados dijeron que se han enfrentado a investigaciones fiscales relacionadas con la forma en que son empleados por Ryanair.
La aerolínea más transitada de Europa ya está lidiando con un desastre de relaciones públicas causado por errores en la forma en que los pilotos son reclutados para trabajar, lo que conduce a la cancelación de decenas de miles de vuelos hasta marzo del 2018, lo que ha interrumpido los planes de viaje de 700.000 pasajeros. Ryanair también ha chocado con sus pilotos sobre sus condiciones de trabajo, con muchos quejándose de los mismos arreglos de contrato. Pilotos de Ryanair forman una unión no oficial en batalla con Michael O’Leary.
El foco de la autoridad tributaria en pilotos individuales surgió dos años después de que iniciara una investigación sobre el uso de agencias de Ryanair como Brookfield Aviation para proporcionar aproximadamente la mitad de sus 4.200 pilotos.
Aquellos que solicitan unirse a Ryanair se les dice que creen una sociedad anónima irlandesa y se hacen directores de la misma, bajo la dirección de los contadores recomendados por la aerolínea. Esa compañía suministra pilotos a una de varias agencias, incluyendo a Brookfield Aviation y McGinley Aviation, quienes a su vez las suministran a Ryanair.
El sistema limita las obligaciones de Ryanair con los pilotos, tales como los pagos por enfermedad, entre los factores, que permiten a la compañía con sede en Dublín mantener sus costos bajos. Sin embargo, el uso de las sociedades anónimas irlandesas para contratar a pilotos con sede en el Reino Unido ha llevado a pilotos con experiencia limitada de las obligaciones tributarias de una compañía limitada cayendo mal de sus investigadores de fraude.
Un piloto con sede en el Reino Unido dijo que ha estado bajo investigación desde febrero de 2015, y está siendo cuestionado por HMRC sobre una estructura de empleo que no tuvo más remedio que usar.
La crisis intitucional de Ryanair
La crisis de Ryanair muestra el verdadero precio de la revolución de bajo coste. Muchos pilotos se enfrentan al pago de impuestos a las ganancias que ellos mismos deberán pagar en el Reino Unido y no en Irlanda, cede de la aerolínea. Un piloto mostró un documento en el que la agencia para la que trabajaba le dijo que firmara un descargo de responsabilidad para decir que no era un empleado de la compañía sino de su propia compañía limitada irlandesa, un descalabro total de limitación de responsabilidades. Dijo que esta estructura finalmente llevó a HMRC a investigar sus asuntos fiscales, causándole ansiedad indebida. “Fue una de mis principales razones para irme. Yo estaba harto de estar siempre preocupado si yo estaba pagando impuestos correctamente”, dijo. Y advirtió que los pilotos de otros países también se enfrentan a las investigaciones de sus autoridades nacionales. “Volé con un tipo que tenía que vender su casa y el coche porque había sido desembarcado con una factura de impuestos de 40.000 €”, dijo. Otro piloto dijo que los pilotos británicos ahora estaban preocupados por sus casas siendo allanadas, señalando las medidas tomadas por las autoridades fiscales de Alemania el año pasado sobre los pilotos empleados por Brookfield Aviation. “Imagínese haciendo este trabajo cuando usted está constantemente preocupándose acerca de si lo que está haciendo en materia tributaria es legal, simplemente porque usted no recibe ninguna otra opción de su propio empleador”, dijo. Todos los pilotos entrevistados también advirtieron que el uso de contratos por cuenta propia, que no les dan derecho a la paga por enfermedad, significaba que algunos estaban llegando al trabajo incluso si estaban enfermos.
Tanto HMRC y la aerolínea irlandesa Ryanair no dieron respuestas concretas ante enorme descalabro institucional, convirtiéndosa en el peor escenario para una verdadera tormenta perfecta. 
Ryanair investigated by hiring
Ryanair faces HMRC investigation into airline employment structures
The airline uses Irish joint-stock companies to employ some pilots in the United Kingdom, thereby reducing their sick pay obligations.
HM Revenue and Customs (HMRC) is a department of the UK Government responsible for tax collection, payment of some forms of state support and administration of other regulators including minimum regimes national.
Ryanair pilots are being investigated by HM Revenue & Customs on the complex structures of employment imposed on them by the unadorned airline. Several experienced pilots told the Guardian that they have faced tax investigations related to how they are employed by Ryanair.
Europe’s busiest airline is already grappling with a public relations disaster caused by mistakes in the way pilots are recruited to work, leading to the cancellation of tens of thousands of flights until March 2018, interrupted the travel plans of 700,000 passengers.
Ryanair has also collided with its pilots on their working conditions, with many complaining about the same contract arrangements. Ryanair pilots form unofficial union in battle with Michael O’Leary
The focus of the tax authority on individual pilots came two years after it began an investigation into the use of Ryanair agencies such as Brookfield Aviation to provide about half of its 4,200 pilots.
Those applying to join Ryanair are told to create an Irish joint-stock company and become directors of it, under the direction of accountants recommended by the airline. The company supplies pilots to one of several agencies, including Brookfield Aviation and McGinley Aviation, which in turn supply them to Ryanair.
The system limits Ryanair’s obligations to pilots, such as sick pay, among factors, which allow the Dublin-based company to keep its costs low. However, the use of Irish joint-stock companies to hire pilots based in the UK has led to pilots with limited experience of a company’s limited tax obligations falling ill on its fraud investigators.
A UK-based pilot said it has been under investigation since February 2015, and is being questioned by HMRC about an employment structure it had no choice but to use.
The Ryanair Institutional Crisis
The Ryanair crisis shows the true price of the low-cost revolution. Many pilots are faced with paying taxes on the profits that they themselves must pay in the United Kingdom and not in Ireland, the airline’s yield. One pilot showed a document in which the agency he worked for told him to sign a disclaimer to say he was not an employee of the company but his own limited Irish company, a total disruption of limitation of liability. He said that this structure ultimately led HMRC to investigate its tax affairs, causing undue anxiety. “It was one of my main reasons for leaving. I was fed up of being always worried if I was paying taxes properly,” he said. And he warned that pilots from other countries also face the investigations of their national authorities. “I flew with a guy who had to sell his house and the car because he had been landed with a tax bill of € 40,000,” he said. Another pilot said British pilots were now worried about their homes being raided, noting the measures taken by German tax authorities last year on the pilots employed by Brookfield Aviation. “Imagine doing this job when you are constantly worrying about whether what you are doing in tax matters is legal simply because you do not receive any other option from your own employer,” he said. All pilots interviewed also warned that using self-employment contracts, which do not entitle them to sick pay, meant that some were coming to work even if they were sick.
Both HMRC and the Irish airline Ryanair did not give concrete answers before enormous institutional failure, becoming the worst case scenario for a perfect storm. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flightstory.net / Ryanair.com / Bloomberg.com
AW-POST: 201710041110AR
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