En la cúspide de la aviación comercial

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AW | 2017 10 23 01:03 | AIRLINES MARKET

La aviación comercial ha experimentando el auge de su industria de las líneas aéreas a través del mundo llevadas por los vientos favorables de las economías

Las tendencias de nuevas aerolíneas en todas las regiones del planeta han permitido incrementar la sredes de servicios en el mundo facilitando una mayor y mejor conexión. Europa ha sido el mayor vertedero de nuevas compañías sumando un total de 79 nuevas aerolíneas creadas desde el 2017; pero también la mayoría de las fracasos totalizando unas 25 empresas que han cerrado.

La bipolaridad de los mercados europeos

Las condiciones para comenzar una nueva aerolínea no podrían augurar ser mejores para Europa. Con vientos económicos favorables y bajos precios del combustible.

Pero, por otro lado, el factor Brexit ha provocado inestabilidad geopolítica y problemas en las futuras políticas aéreas a implementar para el Reino Unido. Además la gran crisis en cuanto a los problemas de seguridad aérea. Las conclusiones podrían ser que las condiciones no podrían ser peores para permanecer en el negocio como una aerolínea.

La dinámica europea vs Brexit

Europa es la región más dinámica del mundo. Irlanda ha creado 4 aerolíneas, Bulgaria 3 líneas aéreas han inicado operaciones y Rusia fueron 2 la apertura de aerolíneas. Suman un total de 29 nuevas aerolíneas (37%) que se están instalando en los primeros nueve meses de 2017, pero también ha sido la que más fracasó, con más de la mitad de los cierres (56%). Algunas de las start-ups y fracasos más notables también provienen del viejo continente.

La llegada de easyJet Europe en Julio 2017, pero por otro lado la reciente y triste desaparición de Monarch Airlines, cuyo nombre en la industria tenía 50 años de historia, permiten observar cómo la indsutria está experimentando algunos cambios bruscos en la manera de buscar una consolidación. El principal centro de negocios de easyJet Europe estará en Viena, y gracias a su Certificado de Operador Aéreo Austríaco (AOC) permitirá que la nueva compañía opere rutas intra-europeas posteriores al Brexit, siendo una manera de sobrevivir de una aerolínea británica ante los cambios que se avecinan. Level Airlines propiedad de IAG, un operador de larga distancia de bajo costo que comenzó a operar en Junio, también fue una nueva aerolínea que se lanzó este año en Europa. A pesar del Brexit y las nuevas políticas aéreas, el Reino Unido ha contribuido con la creación de cinco nuevas aerolíneas.

La gran América

América del Norte es el mercado con más tráfico en el mundo. Pero en estos tiempos ha quedado relegada en la cantidad de líneas aéreas que se han creado. Canadá ha experimentado un avance en materia de low cost con la creación de Swoop, el ULCC propiedad de WestJet. Oficialmente anunciada el 27 de septiembre, la nueva aerolínea tendrá su sede en Calgary y tentativamente comenzará a volar en Junio de 2018. NewLeaf Airlines se ha fusionado con Flair Airlines. En cuanto a la americana Shuttle America se ha fusionado con Republic Airlines. Con el 24% de todos los cierres de aerolíneas, América del Norte es el segundo proveedor de demisiones de operadores en los primeros nueve meses de 2017.

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Latinoamérica está en verdadera expansión. Argentina figura como la gran estrella. Primera en el ranking de aerolíneas creadas entre ellas están: Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, Buenos Aires Internacional Airlines, Polar Líneas Aéreas, Avianca (Avian Líneas Aéreas), Alas Mediterráneas Líneas Aéreas, Alas del Sur Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas y otras empresas existentes que han ampliado sus servicios como Andes Líneas Aéreas, AmericanJet Líneas Aéreas y Sapsa Líneas Aéreas. El gobierno de Argentina vive una verdadera «Revolución de los Aviones». Un tanto rezagada por mucho tiempo, el cambio político ha permitido expandir sus mercados permitiendo tener a futuro más opciones que la propia Brasil. La Argentina se convertirá en el mayor mercado de nuevas líneas aéreas y con un mayor tráfico exponencial de pasajeros. La ULCC de Chile JetSMART iniciada en Julio, la aerolínea con sede en Santiago de Chile fue creada por Indigo Partners, que tiene participaciones en Frontier Airlines y Volaris.

Asia, la pujanza de las aerolíneas

En el mercado asiático, China es el país que más aerolíneas se iniciaron con un total de cinco compañías. En India han florecido dos nuevas líneas aéreas y en Irán tres nuevos operadores han despegado. Un nuevo escenario aéreo podría hacer que la República de Irán pudiera llegar a un acuerdo con EEUU. AirAsia Cambodia, del grupo AirAsia en constante expansión, y Tigerair Singapore, una aerolínea que se perdió tras su fusión bajo la marca Scoot a principios de este año. Tanto Cambodia y Vietnam están atravezando por un auge de compañías principalmente low cost.

África, la indomable

Los países de África han progresado muhco en cuanto a nuevas compañías, pero por sobre todo han mejorado sus niveles de seguridad. Sudáfrica figura como el país con tres nuevas aerolíneas. Aunque falta mucho por recorrer en la indomable África, sus logros han sido loables.

Austalasia

Las posibilidades de establecer una nueva aerolínea en Oceanía parecen ser muy limitadas. El Gobierno de Samoa anunció que, con el apoyo inicial de Fiji Airways, relanzaría los servicios de vuelos internacionales hacia y desde Samoa, utilizando el nombre de Samoa Airways, tras el cese de su acuerdo anterior con Virgin Australia Airlines. Los vuelos entre Samoa y Nueva Zelanda y Australia comienzan en noviembre.

Despegar, un gran desafío

Pasar de ser simplemente una gran idea en papel a lanzar vuelos realmente es a menudo un viaje largo, con muchas compañías que nunca llegan más allá de esa etapa inicial. La cantidad de aerolíneas en «los papeles» que se han creado y que aún no están en el aire es del orden de 56 (71%). Sólo unas 23 empresas (29%) han logrado la hazaña de pasar de la idea a la inauguración.

En promedio se crea una aerolínea cada 3,5 días, un índice de aumento considerable, a pesar de los fracasos en el camino, nos permite comprender que las líneas aéreas están explotando sus mejores recursos para poder disfrutar de la cúspide o del zénit de la aviación comercial. AIRWAYS® AW-Icon TXT

At the height of commercial aviation

Commercial Aviation has been experiencing the boom of its airlines industry across the world led by the favorable winds of economies

The trends of new airlines in all the regions of the planet have allowed to increase the sredes of services in the world facilitating a greater and better connection. Europe has been the biggest dump of new companies adding a total of 79 new airlines created since 2017; but also most of the failures totaling about 25 companies that have closed.

The bipolarity of European markets

The conditions for starting a new airline could not be expected to be better for Europe. With favorable economic winds and low fuel prices.

But on the other hand, the Brexit factor has led to geopolitical instability and problems in future air policies to be implemented for the UK. In addition the great crisis in the problems of aviation security. The conclusions could be that the conditions could not be worse to stay in business as an airline.

The European Dynamics vs Brexit

Europe is the most dynamic region in the world. Ireland has created 4 airlines, Bulgaria 3 airlines have started operations and Russia were 2 opening airlines. A total of 29 new airlines (37%) are being installed in the first nine months of 2017, but it has also been the most failed, with more than half of the closures (56%). Some of the most notable start-ups and failures also come from the old continent.

The arrival of easyJet Europe in July 2017, but on the other hand the recent and sad disappearance of Monarch Airlines, whose name in the industry had 50 years of history, allow to observe how the indsutria is undergoing some abrupt changes in the way to look for a consolidation . The main business center of easyJet Europe will be in Vienna, and thanks to its Austrian Air Operator Certificate (AOC) will allow the new company to operate intra-European routes after Brexit, being a way of surviving of a British airline before the changes that are coming. Level Airlines owned by IAG, a low-cost long-distance operator that began operating in June, was also a new carrier launched this year in Europe. Despite the Brexit and new air policies, the UK has contributed to the creation of five new airlines.

The Great America

North America is the most trafficked market in the world. But in these times it has been relegated in the amount of airlines that have been created. Canada has experienced a breakthrough in low cost with the creation of Swoop, ULCC owned by WestJet. Officially announced on September 27, the new airline will be based in Calgary and will tentatively begin flying in June 2018. NewLeaf Airlines has merged with Flair Airlines. As for the American Shuttle America has merged with Republic Airlines. With 24% of all airline closures, North America is the second-largest provider of operator firing in the first nine months of 2017.

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Latin America is in real expansion. Argentina figures as the great star. First in the ranking of airlines created among them are Flybondi Airlines, Norwegian Air Argentina, Buenos Aires International Airlines, Polar Airlines, Avianca (Avian Airlines), Mediterranean Airlines Airlines, South Airlines Airlines, Flyest Airlines and other existing companies that have expanded their services like Andes Líneas Aéreas, AmericanJet Airlines and Sapsa Líneas Aéreas. The government of Argentina lives a true «Aircraft Revolution». A little behind for a long time, the political change has allowed to expand its markets allowing to have in future more options than the own Brazil. Argentina will become the largest market for new airlines and with a greater exponential passenger traffic. The ULCC of Chile JetSMART launched in July, the airline based in Santiago de Chile was created by Indigo Partners, which has interests in Frontier Airlines and Volaris.

Asia, the strength of airlines

In the Asian market, China is the country that most airlines started with a total of five companies. In India, two new airlines have flourished and in Iran three new operators have taken off. A new air scenario could lead the Republic of Iran to reach an agreement with the United States. AirAsia Cambodia, of the ever-expanding AirAsia group, and Tigerair Singapore, an airline that lost its merger under the Scoot brand earlier this year. Both Cambodia and Vietnam are traversing a boom of mainly low cost companies.

Africa, the indomitable

The countries of Africa have made a lot of progress on new companies, but above all they have improved their security levels. South Africa is the country with three new airlines. Although there is a long way to go in the indomitable Africa, his achievements have been commendable.

Austalasia

The chances of establishing a new airline in Oceania appear to be very limited. The Government of Samoa announced that, with the initial support of Fiji Airways, it would relaunch international flight services to and from Samoa, using the name Samoa Airways, following the termination of its previous agreement with Virgin Australia Airlines. Flights between Samoa and New Zealand and Australia begin in November.

Take off, a great challenge

Going from being simply a great idea on paper to launching flights really is often a long journey, with many companies never reaching beyond that initial stage. The number of airlines in «the roles» that have been created and are not yet in the air is in the order of 56 (71%). Only 23 companies (29%) have achieved the feat of moving from the idea to the inauguration.

On average, an airline is created every 3.5 days, a considerable increase, despite the failures in the way, allows us to understand that airlines are exploiting their best resources to enjoy the summit or the zenith of the commercial aviation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Themalaysianreserve.com / Airgways.com
AW-POST: 201710230103AR

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