Construcción nuevo Aeropuerto Saratov

AW | 2017 10 30 16:30 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Saratov se está construyendo en la ciudad rusa homónima y portará el nombre de Yuri Gagarin en honor al primer cosmonauta soviético y del mundo

“Los ciudadanos de nuestra región eligieron el nombre Gagarin en honor a la primera persona en la historia mundial que hizo el viaje al espacio”, dijo el vicepresidente del gobierno de la región Vasili Razdelkin. La capacidad de tráfico de pasajeros del futuro aeropuerto será de un millón de personas al año y tendrá una superficie total de 25.000 de metros cuadrados.

Está previsto que el aeropuerto se construya a finales de 2018 y comience a funcionar en marzo de 2019. Fue precisamente en la región de Sarátov donde Yuri Gagarin aterrizó tras su vuelo al espacio en la nave Vostok el 12 de abril de 1961.

New construction Saratov Airport

Saratov Airport is being built in the Russian city of the same name and will carry the name of Yuri Gagarin in honor of the first Soviet and world cosmonaut

“The citizens of our region chose the name Gagarin in honor of the first person in world history who made the trip to space,” said the vice president of the region’s government Vasili Razdelkin. The passenger traffic capacity of the future airport will be one million people per year and will have a total area of 25,000 square meters.

The airport is planned to be built by the end of 2018 and will start operating in March 2019. It was precisely in the Saratov region where Yuri Gagarin landed after his flight into space on the Vostok ship on April 12, 1961. A \ W

Новое строительство Саратовский аэропорт

Аэропорт «Саратов» строится в одноименном русском городе и будет носить имя Юрия Гагарина в честь первого советского и мирового космонавта

“Граждане нашего региона выбрали имя Гагарина в честь первого человека в мировой истории, совершившего поездку в космос”, сказал вице-президент правительства региона Василий Разделькин. Грузоподъемность будущего аэропорта составит один миллион человек в год и будет иметь общую площадь 25 000 квадратных метров.

Аэропорт планируется построить к концу 2018 года и начнет работать в марте 2019 года. Именно в Саратовской области, где Юрий Гагарин высадился после своего полета в космос на корабле «Восток» 12 апреля 1961 года. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Investinsaratov.ru / Wp-arc.de
AW-POST: 201710301630AR

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Saudi Airlines retoma ops a Bagdad luego de 27 años de interrupción

AW | 2017 10 30 16:15 | AIRLINES ROUTES

Saudi Arabian Airlines vuelve a volar a Irak luego de 27 años de interrupción

La aerolínea estatal Saudi Arabian Airlines lanzará su primer vuelo a Bagdad luego de 27 años. La aerolínea saudí iniciará hoy, lunes 30, en medio de un deshielo en las relaciones entre los vecinos árabes. La reanudación de los vuelos está en línea con los crecientes vínculos entre los dos países hermanos.

La aerolínea saudita conectará Jeddah con Bagdad, apenas dos semanas después de que los sauditas realizaran el primer vuelo comercial desde Riyadh a Bagdad desde 1990.

Los vuelos entre Iraq y Arabia Saudita se suspendieron en agosto de 1990 después de que el ex presidente iraquí Saddam Hussein ordenara a sus tropas que entraran en la vecina Kuwait. Después de años de tensas relaciones, los lazos entre la Arabia Saudita gobernada por suníes y la mayoría chiíta de Irak han comenzado a mejorar en los últimos meses.

A principios de este mes, el primer ministro iraquí, Haider al-Abadi, y el rey saudita Salman celebraron la primera reunión del consejo de coordinación conjunto saudí-iraquí, que tiene como objetivo mejorar los lazos estratégicos. Iraq busca beneficios económicos de lazos más estrechos con Riad, ya que ambos países sufren una recesión prolongada del petróleo. Arabia Saudita también busca contrarrestar la influencia iraní en Iraq.

El operador privado Flynas, en el que el multimillonario saudí Prince Al-Waleed bin Talal tiene una participación del 34 %, también planea expandir sus rutas desde los aeropuertos saudíes a las principales ciudades de Irak.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Saudi Airlines retakes ops to Baghdad in 27 years

Saudi Arabian Airlines returns to Iraq after 27 years of interruption

The state airline Saudi Arabian Airlines will launch its first flight to Baghdad after 27 years. The Saudi airline will start today, Monday 30, amid a thaw in relations between Arab neighbors. The resumption of flights is in line with the growing links between the two sister countries.

The Saudi airline will connect Jeddah with Baghdad, just two weeks after the Saudis made the first commercial flight from Riyadh to Baghdad since 1990.

Flights between Iraq and Saudi Arabia were suspended in August 1990 after former Iraqi President Saddam Hussein ordered his troops to enter neighboring Kuwait. After years of tense relations, ties between Saudi Arabia ruled by Sunnis and Iraq’s Shiite majority have begun to improve in recent months.

Earlier this month, Iraqi Prime Minister Haider al-Abadi and Saudi King Salman held the first meeting of the joint Saudi-Iraqi coordination council, which aims to improve strategic ties. Iraq seeks economic benefits from closer ties with Riyadh, as both countries suffer from a prolonged oil recession. Saudi Arabia also seeks to counteract Iranian influence in Iraq.

Private operator Flynas, in which Saudi billionaire Prince Al-Waleed bin Talal has a 34% stake, also plans to expand its routes from Saudi airports to Iraq’s main cities. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201710301614AR

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Thomas Cook Airlines Belgium cesa sus operaciones comerciales

AW | 2017 10 30 05:35 | AIRLINES

Thomas Cook Airlines Belgium ha cerrado

La compañía belga matriz de Thomas Cook Group, Thomas Cook Belgium, ha finalizado todas las operaciones aéreas con su último servicio de ingresos el vuelo HQ1508 Tenerife Sur-Bruselas el 27 de octubre de 2017.

Bajo los términos de un acuerdo alcanzado con Thomas Cook Group este año, la unidad del Grupo Lufthansa Brussels Airlines (SN, Brussels National ) ha absorvido todos los 160 pilotos y tripulación de cabina, todas sus slots, y dos de sus cinco A320-200, los OO-TCQ MSN 2114 y OO-TCV MSN 1968. A cambio, Thomas Cook Bélgica comenzó a utilizar Brussels Airlines para cumplir con sus requisitos de capacidad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Thomas Cook Airlines Belgium ceases all operations

Thomas Cook Airlines Belgium has closed

The Belgian parent company of Thomas Cook Group, Thomas Cook Belgium, has completed all air operations with its last revenue service on flight HQ1508 Tenerife South-Brussels on October 27, 2017.

Under the terms of an agreement reached with Thomas Cook Group this year, the unit of the Lufthansa Brussels Airlines Group (SN, Brussels National) has absorbed all the 160 pilots and cabin crew, all its slots, and two of its five A320-200 , the OO-TCQ MSN 2114 and OO-TCV MSN 1968. In return, Thomas Cook Belgium started using Brussels Airlines to meet its capacity requirements. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
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Avianca inicia ops en Reconquista

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AW | 2017 10 29 23:44 | AIRLINES ROUTES

Avianca primer vuelo inaugural a Reconquista, Santa Fe

El Aeropuerto de Reconquista ha estrenado sus mejoras con la apertura de los vuelos de la aerolínea Avianca. El ATR 72-600 inició el enlace entre la ciudad de Buenos Aires y Reconquista, Santa Fe.

En el recibimiento del vuelo inaugural estuvieron presentes el Intendente de Reconquista, funcionarios, empresarios y personal de la línea aérea.

Resultado de imagen para Avianca Reconquista

El vuelo inagural tendrá una frecuencia diaria y los días viernes se podrá volar ida y vuelta. Además el vuelo sirvió para evaluar la operatividad del Aeropuerto de Reconquista y sus instalaciones para aviones de este porte. Cabe mencionar que el Aeropuerto local fue acondicionado en los últimos meses a través de un plan de mejoras, para garantizar el óptimo funcionamiento. Estas mejoras fueron llevadas adelante por el Municipio, en colaboración con el sector privado.

Entre las más importantes, y a partir de gestiones realizadas ante la Administración Nacional de Aviación Civil, se colocaron luminarias en los 500 metros de acceso al predio, fue desmontado el sector próximo a la pista de aterrizaje para liberar la visión a la torre de control, se pintó la pista de aterrizaje para garantizar las exigencias de seguridad y fue gestionada una autobomba para casos de emergencia.

El Aeropuerto de Reconquista fue acondicionado en un trabajo en conjunto por el sector público y privado: Municipalidad de Reconquista, Fuerza Aérea, Aeropuertos Argentina 2000, ANAC, Centro Industrial y Comercial, Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino, además de empresarios, Municipalidades y Comunas de la región, con el objetivo que el Aeropuerto de Reconquista se constituya en un factor de expansión y desarrollo del turismo y de movimiento comercial e industrial para el norte santafesino. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Avianca starts ops in Reconquista

Avianca first inaugural flight to Reconquista, Santa Fe

The Reconquista Airport has released its improvements with the opening of Avianca flights. The ATR 72-600 initiated the link between the city of Buenos Aires and Reconquista, Santa Fe.

In the inaugural flight reception were present the Mayor of Reconquista, officials, businessmen and airline personnel.

The inagural flight will have a daily frequency and on Fridays it will be possible to fly round trip. In addition, the flight served to evaluate the operation of the Reconquista Airport and its facilities for airplanes of this size. It is worth mentioning that the local airport was conditioned in recent months through an improvement plan, to ensure optimal operation. These improvements were carried out by the Municipality, in collaboration with the private sector.

Among the most important, and from negotiations with the National Civil Aviation Administration, luminaires were placed in the 500 meters of access to the property, the sector near the runway was dismantled to release the view to the control tower, the airstrip was painted to guarantee safety requirements and a fire pumper was managed in case of emergency.

The Reconquista Airport was prepared jointly by the public and private sector: Reconquista Municipality, Air Force, Aeropuertos Argentina 2000, ANAC, Industrial and Commercial Center, Santafesino Northern Chamber of Commerce, as well as businessmen, municipalities and Communes of the region, with the objective that Reconquista Airport constitutes a factor of expansion and development of tourism and commercial and industrial movement for the north of Santa Fe. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sinmordaza.com / Avianca.com / Infobae.com
AW-POST: 201710292344AR

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Cargos por equipajes en vuelos en Brasil

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AW | 2017 10 29 16:55 | AIRLINES / TOURISM

Las aerolíneas brasileñas cobran por todas las valijas despachadas en vuelos de cabotaje

A partir del 14 de Marzo de 2017 la ANAC dispuso el cobro de todos los equipajes despachados en vuelos de cabotaje. En Junio 2017 se implementó el cobro. Pero ayer a la noche el Senado brasilero aprobó por unanimidad el Proyecto de Decreto Legislativo que suspende la decisión de la ANAC.

Para vuelos domésticos en Brasil hay que tener en cuenta que cambiaron las reglas para el traslado de equipaje. El objetivo de la Asociación Nacional de Aviación Civil (ANAC) era que los pasajes se volvieran más baratos, la realidad es que se incrementaron.

Las aerolíneas brasileñas Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas aéreas y Avianca permitían viajar con un bulto de hasta 5 kgs como equipaje de mano y despachar una valija de hasta 23 kgs en vuelos nacionales o dos de hasta 32 kgs en vuelos internacionales. A partir de la modificación, el límite para el equipaje de mano subió a 10 kgs, pero para el despachado se dejó que cada empresa aérea defina su estrategia. Todas empezaron a cobrar R$ 30 por la primera valija despachada si es que se hace la reserva de manera anticipada por sus sitios en Internet, y hasta el doble si el pasajero decide despachar equipaje recién al hacer el check-in en el aeropuerto.

Los pasajes no bajaron

La idea detrás del reclamo de las aerolíneas, se dijo, era fomentar los vuelos con tarifas más reducidas para quien volara apenas con equipaje de mano, y revertir así el desplome del 7,8% que sufrió el número de pasajeros de avión el año pasado (la peor caída en la última década), debido a la crisis económica que atravesó Brasil en los últimos dos años.

Se había prometido que, en términos generales, el precio de los pasajes bajarían. Pero un estudio de la Fundación Getúlio Vargas indica que desde Junio 2017, cuando se estableció el nuevo sistema de cobranza por equipaje, hasta Septiembre 2017 el precio de los vuelos aumentó en hasta 35,9% en las aerolíneas brasileñas. Tanto el Instituto Brasilero de Defensa del Consumidor como el Ministerio de Justicia iniciaron investigaciones al respecto.

Es una pena porque en los últimos años, gracias al Mundial de Fútbol de 2014 y las Olimpíadas de Río de Janeiro de 2016, Brasil mejoró sustantivamente su red aeroportuaria, y es mucho más fácil volar por el país así como moverse por las grandes terminales aéreas que fueron privatizadas, otras han sido mejoradas o construídas nueva como Natal y Jericoacoara.

En la primera ronda se licitaron los aeropuertos de San Pablo (Guarulhos), Río de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasilia y Viracopos, y este año se le agregaron los de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador y Fortaleza.

Las millonarias inversiones que se realizaron para modernizar la red aeroportuaria en su mayoría a cargo de concesiones a compañías internacionales, como la argentina Corporación América, están amenazadas por la actitud de las aerolíneas que afirman impulsar cambios en el sistema de cobranza de equipaje para incentivar más vuelos, pero al final también aumentan el costo de los pasajes.

Habrá que esperar cómo se define el Senado de Brasil el cobro de los equipajes en vuelos de cabotaje, y redefinir políticas claras para beneficios de los pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Baggage charges on flights in Brazil

Brazilian airlines charge for all bags dispatched on domestic flights

As of March 14, 2017, the ANAC ordered the collection of all baggage dispatched on cabotage flights. In June 2017 the collection was implemented. But yesterday night the Brazilian Senate unanimously approved the Draft Legislative Decree that suspends the decision of the ANAC.

For domestic flights in Brazil, keep in mind that they changed the rules for the transfer of luggage. The objective of the National Association of Civil Aviation (ANAC) was that the tickets became cheaper, the reality is that they increased.

The Brazilian airlines Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas airlines and Avianca allowed to travel with a package of up to 5 kgs as hand luggage and dispatch a suitcase of up to 23 kgs on domestic flights or two of up to 32 kgs on international flights. As of the modification, the limit for hand luggage went up to 10 kgs, but for dispatch, each airline was allowed to define its strategy. They all started to charge R $ 30 for the first bag delivered if the reservation is made in advance for their Internet sites, and even double if the passenger decides to dispatch luggage when checking in at the airport.

The passages did not come down

The idea behind the claim of the airlines, it was said, was to encourage flights with lower fares for those who flew with only hand luggage, and reverse the 7.8% crash suffered by the number of air passengers last year. (the worst fall in the last decade), due to the economic crisis that Brazil went through in the last two years.

It had been promised that, in general terms, the price of the tickets would go down. But a study by the Getúlio Vargas Foundation indicates that since June 2017, when the new baggage collection system was established, until September 2017 the price of flights increased by up to 35.9% in Brazilian airlines. Both the Brazilian Institute of Consumer Defense and the Ministry of Justice initiated investigations in this regard.

It’s a shame because in recent years, thanks to the 2014 Soccer World Cup and the Rio de Janeiro Olympics in 2016, Brazil has substantially improved its airport network, and it is much easier to fly around the country as well as to move around the large air terminals that were privatized, others have been improved or built new as Natal and Jericoacoara.

In the first round, the airports of San Pablo (Guarulhos), Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasilia and Viracopos were auctioned, and this year the airports of Florianópolis, Porto Alegre, Salvador and Fortaleza were added.

The millionaire investments that were made to modernize the airport network mostly in charge of concessions to international companies, such as the Argentine Corporación América, are threatened by the attitude of the airlines that claim to promote changes in the baggage collection system to encourage more flights, but in the end they also increase the cost of the tickets.

We will have to wait to see how the Brazilian Senate defines the collection of baggage in cabotage flights, and redefine clear policies for the benefit of passengers. A \ W

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Taxas de bagagem nos vôos no Brasil

As companhias aéreas brasileiras cobram por todos os sacos despachados em vôos domésticos

A partir de 14 de março de 2017, a ANAC ordenou a cobrança de todas as bagagens despachadas em vôos de cabotagem. Em junho de 2017, a coleção foi implementada. Mas ontem a noite, o Senado brasileiro aprovou por unanimidade o Projeto de Decreto Legislativo que suspende a decisão da ANAC.

Para vôos domésticos no Brasil, tenha em mente que eles mudaram as regras para a transferência de bagagem. O objetivo da Associação Nacional de Aviação Civil (ANAC) foi que os bilhetes se tornaram mais baratos, a realidade é que eles aumentaram.

As companhias aéreas brasileiras Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, as companhias aéreas Azul Linhas Aéreas e a Avianca podem viajar com um pacote de até 5 kg como bagagem de mão e enviar uma mala de até 23 kgs em vôos domésticos ou dois de até 32 kg em vôos internacionais. A partir da modificação, o limite para bagagem de mão subiu para 10 kg, mas para bagagem despachado, cada companhia aérea poderia definir sua estratégia. Todos começaram a cobrar R$ 30 pelo primeiro saco entregue se a reserva fosse feita antecipadamente para seus sites na Internet, e mesmo duplicar se o passageiro decidir despachar a bagagem no momento do check-in no aeroporto.

As passagens não caíram

A idéia por trás da reivindicação das companhias aéreas, foi dito, era encorajar vôos com tarifas mais baixas para aqueles que voavam com apenas bagagem de mão e reverter o aumento de 7,8% sofrido pelo número de passageiros aéreos no ano passado. (a pior queda na última década), devido à crise econômica que o Brasil atravessou nos últimos dois anos.

Foi prometido que, em termos gerais, o preço dos ingressos seria reduzido. Mas um estudo da Fundação Getúlio Vargas indica que desde Junho de 2017, quando o novo sistema de coleta de bagagem foi estabelecido, até Setembro de 2017, o preço dos vôos aumentou em até 35,9% nas companhias aéreas brasileiras. Tanto o Instituto Brasileiro da Defesa do Consumidor quanto o Ministério da Justiça iniciaram investigações nesse sentido.

É uma pena porque, nos últimos anos, graças à Copa do Mundo de Futebol de 2014 e às Olimpíadas do Rio de Janeiro em 2016, o Brasil melhorou substancialmente sua rede de aeroportos e é muito mais fácil voar ao redor do país, além de se deslocar pelos grandes terminais aéreos que foram privatizados, outros foram melhorados ou construídos novos como Natal e Jericoacoara.

Na primeira rodada, os aeroportos de San Pablo (Guarulhos), Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasília e Viracopos foram leiloados e, neste ano, foram adicionados os aeroportos de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador e Fortaleza.

Os investimentos milionários que foram feitos para modernizar a rede aeroportuária principalmente responsáveis ​​por concessões a empresas internacionais, como a Argentina Corporación América, estão ameaçados pela atitude das companhias aéreas que afirmam promover mudanças no sistema de coleta de bagagem para incentivar mais voos, mas, no final, também aumentam o custo dos ingressos.

Teremos que esperar para ver como o Senado brasileiro define a cobrança de bagagem em voos de cabotagem e redefinir políticas claras em benefício dos passageiros. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Anac.gov.br / Airgways.com
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Aerolíneas incrementa frecuencias

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AW | 2017 10 29 16:05 | AIRLINES ROUTES

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas Argentinas aumentará sus frecuencias para la temporada de verano

Aerolíneas Argentinas / Austral incrementarán el flujo de pasajeros para este verano 217-2018. Incorporarán frecuencias adicionales de cabotaje y regionales como Brasil, Uruguay.

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El Director Comercial del Grupo Aerolíneas, Diego García, fue el encargado de realizar el anuncio durante una conferencia de prensa realizada en el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT) que se está desarrollando en el Predio de La Rural, en Buenos Aires.

Aerolíneas Argentinas anunció hoy la implementación de más rutas y frecuencias durante el próximo verano a través de nuevas conexiones, horarios, frecuencias y cambio de aeronaves. Uno de los destinos más beneficiados es Mar del Plata, adonde se podrá volar desde Diciembre y durante toda la temporada alta, desde Córdoba, Rosario, Tucumán y Mendoza. Buenos Aires también se suma a la cantidad de frecuencias a diferentes puntos de Argentina.

En lo que hace a los destinos regionales, García detalló que se incorporarán rutas desde el interior del país hacia Uruguay y Brasil: desde Córdoba y Rosario se podrá volar hacia Punta del Este; desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza hacia Florianópolis (Brasil) y también desde Córdoba y Rosario hacia Río de Janeiro (Brasil). Detalló que, de la misma manera, el tramo entre Buenos Aires y Punta del Este contará con más frecuencias, horarios y capacidad, ya que en diciembre se duplicarán las frecuencias con respecto a noviembre y en enero y febrero se triplicarán, alcanzando así 32 semanales. A partir de diciembre se incorporará una nueva frecuencia desde Buenos Aires a Porto Seguro, alcanzado así las tres semanales y se va a seguir manteniendo el vuelo semanal entre Córdoba y esa ciudad brasileña.

Incremento de frecuencias

El grupo Aerolíneas tendrá vuelos adicionales en temporada alta desde Buenos Aires-Mardel Plata (30) frecuencias semanales, Córdoba (7); Rosario (4); Tucumán (5) y Mendoza (4), Buenos Aires-Bariloche (52),Córdoba-Bariloche (1) 5 frecuencias semanales en total, Buenos Aires-Bahía Blanca (4), Buenos Aires-Chapelco (7) totalizando 14 frecuencias semanales. Buenos Aires-Punta del Este (32) de 11 frecuencias semanales, Buenos Aires-Río de Janeiro (34) Córdoba-Rio Janeiro (2) y Rosario-Rio Janeiro (1), Buenos Aires-Florianópolis (17), Mendoza-Rio Janeiro (1). Finalmente Porto Seguro (Brasil) sumará 1 frecuencia semanal desde Buenos Aires (3 en total).

“Uno de los principales desafíos de Aerolíneas Argentinas es que más argentinos viajen en avión. Por eso, pensamos las rutas de forma eficiente, con los horarios más convenientes. Con una mirada federal, la nueva propuesta potencia la conectividad entre las ciudades más importantes del país y los destinos vacacionales más visitados en Argentina y la región”, aseguró García, del área Comercial de Aerolíneas Argentinas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas increases frecuencies

Aerolíneas Argentinas will increase its frequencies for the summer season

Aerolíneas Argentinas / Austral will increase the flow of passengers for this summer 217-2018. They will incorporate additional cabotage and regional frequencies such as Brazil, Uruguay.

The Commercial Director of the Aerolíneas Group, Diego García, was commissioned to make the announcement during a press conference held within the framework of the International Tourism Fair (FIT) that is being developed in the Farm of La Rural, in Buenos Aires.

Aerolíneas Argentinas announced today the implementation of more routes and frequencies during the next summer through new connections, schedules, frequencies and aircraft changes. One of the most benefited destinations is Mar del Plata, where you can fly from December and throughout the high season, from Cordoba, Rosario, Tucumán and Mendoza. Buenos Aires also adds to the number of frequencies to different points in Argentina.

Regarding the regional destinations, García explained that routes will be incorporated from the interior of the country to Uruguay and Brazil: from Córdoba and Rosario you can fly to Punta del Este; from Buenos Aires, Córdoba, Rosario and Mendoza to Florianópolis (Brazil) and also from Córdoba and Rosario to Rio de Janeiro (Brazil). He explained that, in the same way, the section between Buenos Aires and Punta del Este will have more frequencies, schedules and capacity, since in December the frequencies will double with respect to November and in January and February they will triple, reaching 32 weekly . As of December, a new frequency will be incorporated from Buenos Aires to Porto Seguro, thus reaching the three weekly and it will continue to maintain the weekly flight between Córdoba and that Brazilian city.

Increase in frequencies

The Aerolíneas group will have additional flights in high season from Buenos Aires-Mar del Plata (30) weekly frequencies, Córdoba (7); Rosario (4); Tucumán (5) and Mendoza (4), Buenos Aires-Bariloche (52), Córdoba-Bariloche (1) 5 weekly frequencies in total, Buenos Aires-Bahía Blanca (4), Buenos Aires-Chapelco (7) totaling 14 weekly frequencies . Buenos Aires-Punta del Este (32) of 11 weekly frequencies, Buenos Aires-Rio de Janeiro (34) Cordoba-Rio Janeiro (2) and Rosario-Rio Janeiro (1), Buenos Aires-Florianópolis (17), Mendoza-Rio Janeiro (1). Finally Porto Seguro (Brazil) will add 1 weekly frequency from Buenos Aires (3 in total).

“One of the main challenges of Aerolíneas Argentinas is that more Argentines travel by plane, which is why we think of routes efficiently, with the most convenient times.” With a federal perspective, the new proposal enhances connectivity between the most important cities in the country. country and the most visited holiday destinations in Argentina and the region”, said García, from the Aerolíneas Argentinas Commercial area. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerolineas.com / Airgways.com
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SAPSA inicia expansión en Argentina

AW | 2017 10 29 15:31 | AIRLINES

Resultado de imagen para SAPSALa aerolínea Servicios Aéreos Patagónicos consiguió la Aurorización de la JATA para expandir sus operaciones

Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (SAPSA) comenzará a ampliar sus servicios de cabotaje a Bahía Blanca, Neuquén, Formosa, Rosario, San Salvador de Jujuy, La Rioja, San Miguel de Tucumán, San Luis, Resistencia y Posadas. Además se le autorizó a efectuar vuelos internacionales a Montevideo, Punta del Este, Asunción, Porto Alegre y Santiago de Chile.

Los dictámenes de la Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) fueron emitidos esta semana y de inmediato publicados en la página web de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina.

Los documentos contienen el análisis y la fundamentación técnica respecto a los avales y rechazos a las solicitudes presentadas por nuevos operadores. El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, comentó que existe “un récord de pasajeros del interior que vuelan directo al exterior y de turistas extranjeros que ahora pueden venir directamente al interior, como a Tucumán, Mendoza o Rosario”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

SAPSA starts expansion in Argentina

The airline Patagonian Air Services got the Aurorization of the JATA to expand its operations

Servicios Aereos Patagónicos S.A. (SAPSA) will begin to expand its cabotage services to Bahía Blanca, Neuquén, Formosa, Rosario, San Salvador de Jujuy, La Rioja, San Miguel de Tucumán, San Luis, Resistencia and Posadas. He was also authorized to make international flights to Montevideo, Punta del Este, Asunción, Porto Alegre and Santiago de Chile.

The opinions of the Advisory Board of Air Transport (JATA) were issued this week and immediately published on the website of the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina.

The documents contain the analysis and the technical foundation regarding the endorsements and rejections to the requests presented by new operators. The Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, commented that there is “a record number of passengers from the interior who fly directly to the exterior and from foreign tourists who can now come directly to the interior, such as Tucumán, Mendoza or Rosario”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sapsa.com.ar
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Amaszonas Paraguay abre rutas a Brasil

AW | 2017 10 29 14:57 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea Amaszonas Paraguay abrirá tres nuevas rutas a partir de Noviembre 2017 hacia Brasil

El Gerente General de la compañía, Rómulo Campos, destacó cómo el aeropuerto Silvio Pettirossi, de la ciudad de Luque aledaña a Asunción, es el único donde laboran todas las filiales del grupo, las cuales incluyen las de Bolivia y Uruguay. Amaszonas Paraguay representa cerca del 8 % de la operación total que se mueve en Paraguay.

Nuevas rutas hacia Brasil

Las ciudades de Curitiba, Campo Grande y Porto Alegre, son los destinos que cubrirá. Además enlazará destinos a la ciudad de Corrientes (Argentina), en temporada a Punta del Este (Uruguay) y Florianópolis (Brasil).

La red de servicios comprende siete vuelos por semana a Montevideo, seis a Iquique, tres a la Salta y doce a Ciudad del Este con continuidad hasta Buenos Aires. Esas rutas, agrega la información, se combinan con las de Amaszonas Bolivia hacia Santa Cruz y las de Amaszonas Uruguay a Montevideo.

Nuevo CRJ-200

Tras la adquisición del tercer Bombaedier CRJ-200 a la flota de Amaszonas Paraguay, la aerolínea iniciará nuevas rutas hacia Brasil.

A fin de cumplir con la planificación prevista en el marco del fortalecimiento y ampliación ante las próximas nuevas rutas, la aerolínea incorporó una nueva aeronave.

La nueva aeronave Bombardier CRJ200 con capacidad para 50 pasajeros, arribó a Paraguay el lunes 16 de octubre, a las 08:30 horas, en el Aeropuerto Silvio Pettirossi, tras cumplir con los requisitos exigidos por las autoridades nacionales.

Amaszonas, junto con inspectores de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), llevaron a cabo el proceso para la certificación de la aeronave. De esta forma, se va cumpliendo la política de expansión de Amaszonas Paraguay, empresa conformada por una sociedad entre las aerolíneas Amaszonas Línea Aérea y Air Nostrum.

La flota de la aerolínea, explica, está compuesta por los Jet Bombardier CRJ 200, con capacidad para 50 pasajeros, un tipo de nave utilizada por más de 60 empresas en todo el mundo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Amaszonas Paraguay opens routes to Brazil

The airline Amaszonas Paraguay will open three new routes from November 2017 to Brazil

The company’s General Manager, Rómulo Campos, highlighted how the Silvio Pettirossi airport, in the city of Luque near Asunción, is the only one where all the group’s subsidiaries work, which include those of Bolivia and Uruguay. Amaszonas Paraguay represents about 8% of the total operation that moves in Paraguay.

New routes to Brazil

The cities of Curitiba, Campo Grande and Porto Alegre are the destinations that will cover. It will also link destinations to the city of Corrientes (Argentina), in season to Punta del Este (Uruguay) and Florianópolis (Brazil).

The service network includes seven flights per week to Montevideo, six to Iquique, three to Salta and twelve to Ciudad del Este with continuity to Buenos Aires. These routes, the information adds, are combined with those of Amaszonas Bolivia towards Santa Cruz and those of Amaszonas Uruguay to Montevideo.

New CRJ-200

After the acquisition of the third Bombardier CRJ-200 to the fleet of Amaszonas Paraguay, the airline will initiate new routes to Brazil.

In order to comply with the planned planning in the framework of the strengthening and expansion before the next new routes, the airline incorporated a new aircraft.

The new Bombardier CRJ200 aircraft with capacity for 50 passengers, arrived in Paraguay on Monday, October 16, at 08:30 hours, at the Silvio Pettirossi Airport, after complying with the requirements demanded by the national authorities.

Amaszonas, together with inspectors from the National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC), carried out the process for the certification of the aircraft. In this way, the policy of expansion of Amaszonas Paraguay, a company formed by a partnership between airlines Amaszonas Línea Aérea and Air Nostrum, is being fulfilled.

The airline fleet, he explains, is made up of Jet Bombardier CRJ 200, with a capacity for 50 passengers, a type of ship used by more than 60 companies worldwide. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Amaszonas.com
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Holanda preserva información de MH-017

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AW | 2017 10 28 16:43 | AVIATION SAFETY

El Consejo del Estado de los Países Bajos rechaza la divulgación de información clasificada de Malaysia MH017

El Ministerio de Seguridad y Justicia del Reino de los Países Bajos no divulgará información sobre cómo se manejó después del desastre del MH17, dictaminó el Consejo de Estado holandés el miércoles. Esto implica informes de reuniones celebradas por varios ministros después de que el vuelo de Malaysia Airlines fuera derribado en el este de Ucrania en 2014. En las semanas posteriores al desastre, los ministros se reunieron regularmente en un comité de crisis para discutir informes posteriores.

Las agencias de noticias holandesas NOS, Volkskrant y RTL Nieuws intentaron obtener más información sobre las secuelas de MH17 al apelar a la Ley de Libertad de Información. Querían reconstruir la política del gobierno después del desastre. El Ministerio de Seguridad y Justicia rescindió algunos de los documentos, pero se tacharon grandes pedazos de los documentos. Por lo tanto, las tres agencias de noticias se reunieron y llevaron el asunto a los tribunales.

En febrero, el Tribunal de los medios de los Países Bajos dictaminó que estos informes deberían hacerse públicos. El Ministerio de Seguridad y Justicia apeló, argumentando que la divulgación de consultas confidenciales podría ser perjudicial para la relación de los Países Bajos con otros países.

De acuerdo con el Consejo de Estado, es necesario que la información permanezca confidencial, ya que es probable que la divulgación de la misma pueda poner en peligro el funcionamiento adecuado del comité. El Consejo consideró esto más importante que el interés de la divulgación. “El interés de la divulgación no excede el interés protegido por la negativa, como las relaciones de los Países Bajos con otros estados y organizaciones internacionales, el respeto por la privacidad de las partes involucradas y la protección de las opiniones políticas personales”, dijo. el Consejo.

El 17 de julio de 2014, el vuelo MH-017 de Malaysia Airlines fue derribado en el este de Ucrania. Las 298 personas a bordo murieron, incluidos 193 holandeses.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The Netherlands preserves MH017 information

Council State of the Netherlands rejects disclosure classified information of the Malaysia MH-017

The Ministry of Security and Justice of the Kingdom of the Netherlands will not disclose information on how it was handled after the MH17 disaster, the Dutch State Council ruled on Wednesday. This involves reports of meetings held by several ministers after the Malaysia Airlines flight was shot down in eastern Ukraine in 2014. In the weeks after the disaster, the ministers met regularly on a crisis committee to discuss subsequent reports.

The Dutch news agencies NOS, Volkskrant and RTL Nieuws tried to obtain more information about the sequels of MH17 by appealing to the Freedom of Information Act. They wanted to rebuild the government’s policy after the disaster. The Ministry of Security and Justice rescinded some of the documents, but large pieces of the documents were crossed out. Therefore, the three news agencies came together and brought the matter to court.

In February, the Media Court of the Netherlands ruled that these reports should be made public. The Ministry of Security and Justice appealed, arguing that the disclosure of confidential consultations could be detrimental to the relationship of the Netherlands with other countries.

According to the Council of State, it is necessary that the information remain confidential, since it is probable that the disclosure of the same could endanger the proper functioning of the committee. The Council considered this more important than the interest of disclosure. “The interest of disclosure does not exceed the interest protected by the refusal, such as the relations of the Netherlands with other states and international organizations, respect for the privacy of the parties involved and the protection of personal policy opinions,” he said. the advice.

On July 17, 2014, Malaysia Airlines flight MH-017 was shot down in eastern Ukraine. The 298 people on board died, including 193 Dutch. A \ W

Resultado de imagen para Dutch State Council MH17

Nederland behoudt MH017 informatie

Raad van Staat van Nederland weigert openbaarmaking van ingedeelde gegevens van Maleisië MH017

Het ministerie van Veiligheid en Justitie van het Koninkrijk der Nederlanden zal geen informatie verstrekken over hoe het is behandeld na de MH17-ramp, de Nederlandse Raad heeft woensdag besloten. Dit betreft rapporten van vergaderingen die door verschillende ministers zijn gehouden nadat de vlucht van Malaysia Airlines in 2014 in oost-Oekraïne werd neergeschoten. In de weken na de ramp ontmoetten de ministers regelmatig een crisiscomité om later verslagen te bespreken.

De Nederlandse nieuwsagentschappen NOS, Volkskrant en RTL Nieuws probeerden meer informatie over de vervolgingen van MH17 te verkrijgen door zich aan te spreken op de vrijheid van informatiewet. Ze wilden het beleid van de overheid herbouwen na de ramp. Het ministerie van Veiligheid en Justitie heeft een aantal documenten opgeheven, maar grote stukken van de documenten werden overschreden. Daarom kwamen de drie nieuwsbureaus samen en brachten de zaak ter terechtzitting.

In februari besliste het Media Court of Nederland dat deze rapporten openbaar zouden moeten worden gemaakt. Het ministerie van Veiligheid en Justitie appelleerde, met het argument dat de openbaarmaking van vertrouwelijk overleg nadelig zou kunnen zijn voor de relatie tussen Nederland en andere landen.

Volgens de Raad van State is het noodzakelijk dat de informatie vertrouwelijk blijft, aangezien het waarschijnlijk is dat de bekendmaking daarvan het goede functioneren van de commissie kan in gevaar brengen. De Raad beschouwde dit belangrijker dan het belang van openbaarmaking. ,,Het belang van openbaarmaking overschrijdt niet de door de weigering beschermde belangen, zoals de betrekkingen van Nederland met andere staten en internationale organisaties, respect voor de privacy van de betrokken partijen en de bescherming van persoonlijke beleidsadviezen”, zei hij. Het advies.

Op 17 juli 2014 werd de vlucht van Maleisië Airlines MH-017 in het oosten van Oekraïne geschoten. De 298 mensen aan boord stierf, waaronder 193 Nederlanders. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Nltimes.nl / Ibtimes.co.uk / Airgways.com / Wikimedia.org
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La infraestructura aérea en Asia

AW | 2017 10 28 16:05 | AIRPORTS

IATA informa que Asia enfrenta “crisis” de infraestructura de transporte aéreo

La región de Asia-Pacífico debe intensificar urgentemente las inversiones en infraestructura para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos, dijo el miércoles el organismo comercial de la industria aérea mundial. “Nos dirigimos a una gran crisis de infraestructura”, dijo Alexandre de Juniac, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Se espera que los 34 millones de empleos y $ 700 mil millones de actividad económica respaldados por la aviación en toda la región de Asia-Pacífico se dupliquen en los próximos 20 años. “Pero la realización de estos beneficios económicos está en riesgo si la región no aborda los grandes desafíos a largo plazo de sostenibilidad, infraestructura y armonización regulatoria”, dijo De Juniac, en una conferencia de la industria celebrada en Taiwán, según un comunicado de la IATA. El número de pasajeros casi se duplicará en las próximas dos décadas según las últimas previsiones de IATA, con la mitad de ese crecimiento esperado en la región Asia-Pacífico, lo que significa que enfrenta un “desafío difícil” para garantizar el desarrollo de infraestructura adecuada . Mientras que varios aeropuertos tienen planes en marcha, de Juniac dijo que otros como Bangkok, Manila y Yakarta se encuentran entre los que necesitan mejoras importantes.

La administración del tráfico aéreo chino está luchando para hacer frente al crecimiento, mientras que los altos costos en los aeropuertos privatizados de India están cargando a la industria. De Juniac también advirtió contra ver la privatización como la solución para financiar inversiones en infraestructura. “No tenemos ningún problema con inyectar la mentalidad del sector privado en la operación de cualquier aeropuerto, pero nuestra conclusión de tres décadas de experiencias en gran parte decepcionantes con la privatización de aeropuertos nos dice que los aeropuertos funcionan mejor en manos del público”, dijo de Juniac. AIRWAYS® AW-Icon TXT

The air infrastructure in Asia

IATA reports that Asia faces “crisis” of air transport infrastructure

The Asia-Pacific region urgently needs to intensify investments in infrastructure to meet the growing demand for air travel, the trade body of the global airline industry said on Wednesday. “We are heading for a major infrastructure crisis”, said Alexandre de Juniac, director of the International Air Transport Association (IATA).

The 34 million jobs and $ 700 billion of aviation-backed economic activity in the entire Asia-Pacific region are expected to double in the next 20 years. “But the realization of these economic benefits is at risk if the region does not address the major long-term challenges of sustainability, infrastructure and regulatory harmonization”, De Juniac said at an industry conference held in Taiwan, according to a statement from the IATA The number of passengers will almost double in the next two decades according to the latest IATA forecasts, with half of that expected growth in the Asia-Pacific region, which means that it faces a “difficult challenge” to ensure the development of adequate infrastructure . While several airports have plans underway, Juniac said that others such as Bangkok, Manila and Jakarta are among those in need of major improvements.

The Chinese air traffic management is struggling to cope with the growth, while the high costs at the privatized airports in India are charging the industry. De Juniac also warned against seeing privatization as the solution to finance investments in infrastructure. “We have no problem with injecting the private-sector mentality into the operation of any airport, but our conclusion of three decades of largely disappointing experiences with the privatization of airports tells us that airports work best in the hands of the public”, he said. of Juniac. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Thejakartapost.com / Standard.co.uk / Wikimedia.org
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