AW | 2018 07 04 01:20 | INDUSTRY

Boeing y Embraer se encuentran en fases de negociaciones avanzadas sobre sus integraciones

Boeing y Embraer han preparado los contratos de su asociación propuesta y se espera que los presenten al gobierno brasileño dentro de dos semanas.

El gigante aeroespacial estadounidense Boeing y su par Embraer permitirán integrar sus capacidades en una anticipada vinculación, que permitirán a ambos fabricantes ampliar el espectro de oportunidades en los sectores de tecnologías aplicables a la aviación comercial, despejando las dudas acerca de la integración de defensa. Embraer no negociará el sector de ingeniería militar.

La fusión propuesta, que necesitará la aprobación del gobierno brasileño, dejaría a Boeing como socio mayoritario. Embraer, sin embargo, mantendría el control exclusivo de sus actividades militares. los dos fabricantes de aviones prepararon los memorandos de entendimiento (MoU) y solicitaron una reunión para presentar su proyecto al gobierno brasileño. La compañía ha estado invirtiendo mucho en el desarrollo de nuevos productos en los últimos años y 2019 promete ser un año innovador.

Las expectativas de Embraer están fundamentadas en el aumento futuro de aeronaves regionales en el segmento de los 70-140 asientos, donde la industria floreciente de aviones jet regionales permitiría introducir más ventas en regiones como China, India e Indonesia. La integración de Airbus con Bombardier ha permitido segmentar los productos debido a que el consorcio europeo tiene jet grandes y aeronaves turbohélices ATR en el rango de los 40-75 asientos, pero una integración de los productos CSeries permitirá a Airbus ganar nuevos mercados.

Las integraciones de los gigantes

Tanto Airbus como Boeing están necesitando ampliar las ofertas de mercado debido a que otros competidores han salido a la luz. ¿Cuáles serán los beneficios de las integraciones? La CSeries Aircraft Partnership Ltd. pretende vender la línea de productos entre 100-150 pasajeros que tiene una demanda en aumento de unos 6.000 aviones para 20 años a distancia. Para Airbus, la combinación de esta sinercia redundará en beneficios como costos, soportes como así una valoración mayor de la cartera de productos.

Boeing ofrece un abanico de pasibilidades junto a Embraer. El fabricante brasileño ces líder en el mercado de aviones jet en Estados Unidos, como en diferentes regiones del planeta, logrando que el 57% de los ingresos provengan de la línea comercial, 28% del área ejecutiva y un 15% en defensa. Embraer buscará mejorar el flujo de efectivo y maximizar la diversificación de productos a los clientes. En tanto las perspectivas de Boeing en Embraer son que la industria de la aviación en Brasil tiene razgos de crecimientos constantes, visualizando un crecimiento constante para convertir a Embraer en una industria pujante. Embraer ha logrado intrroducir valores cercanos a los US$ 7 mil millones de dólares, con un rango de beneficios del orden del 10%, con US$ 700 millones en ganancias. Boeing tiene como objetivo que Embraer venda 100 KC-390 y continuar introduciendo la segunda generación de Embraer E190-E2/E195-E2.

La nueva alianza Boeing-Embraer podría alcanzar logros que traigan beneficios para ambos constructores. Boeing y Embraer son dos de los tres mayores fabricantes de aviones del mundo, junto con el gigante europeo Airbus, el chino Comac, el ruso United Aircraft Corporation (UAC) que nuclea a los colosos Mikoyan, Ilyushin, Sukhoi, Tupolev y Yakovlev, y del sol naciente, Mitsubishi. El grande requiere del pequeño, y el pequeño del grande, necesarios tal vez para sobrevivir.  

The strategies of the Boeing-Embraer agreement

Boeing and Embraer are in advanced stages of negotiations on their integrations

Boeing and Embraer have prepared the contracts of their proposed partnership and are expected to present them to the Brazilian government within two weeks.

The US aerospace giant Boeing and its Embraer pair will integrate their capabilities in an anticipated link, which will allow both manufacturers to expand the spectrum of opportunities in the sectors of technologies applicable to commercial aviation, clearing doubts about the integration of defense. Embraer will not negotiate the military engineering sector.

The proposed merger, which will require the approval of the Brazilian government, would leave Boeing as a majority partner. Embraer, however, would maintain sole control of its military activities. the two aircraft manufacturers prepared the memorandums of understanding (MoU) and requested a meeting to present their project to the Brazilian government. The company has been investing a lot in the development of new products in recent years and 2019 promises to be an innovative year.

Embraer’s expectations are based on the future increase of regional aircraft in the segment of 70-140 seats, where the booming industry of regional jet aircraft would allow to introduce more sales in regions such as China, India and Indonesia. The integration of Airbus with Bombardier has allowed the segmentation of the products due to the fact that the European consortium has large jet and ATR turboprop aircraft in the range of 40-75 seats, but an integration of the CSeries products will allow Airbus to gain new markets.

The integrations of the giants

Both Airbus and Boeing are in need of expanding market offerings because other competitions have come to light. What will be the benefits of the integrations? The CSeries Aircraft Partnership Ltd. aims to sell the product line between 100-150 passengers which has an increasing demand of some 6,000 aircraft for 20 years at a distance. For Airbus, the combination of this synergy will result in benefits such as costs, support and a higher valuation of the product portfolio.

Boeing offers a range of possibilities with Embraer. The Brazilian manufacturer is the market leader in jet aircraft in the United States, as in different regions of the planet, achieving 57% of revenues from the commercial line, 28% from the executive area and 15% in defense. Embraer will seek to improve cash flow and maximize product diversification to customers. While Boeing’s prospects at Embraer are that the aviation industry in Brazil has constant growth rates, visualizing a constant growth to turn Embraer into a booming industry. Embraer has managed to introduce values ​​close to US $ 7 billion, with a range of benefits of the order of 10%, with US $ 700 million in profits. Boeing aims to have Embraer sell 100 KC-390 and continue introducing the second generation Embraer E190-E2 / E195-E2.

The new Boeing-Embraer alliance could achieve achievements that bring benefits for both constructors. Boeing and Embraer are two of the three largest aircraft manufacturers in the world, together with the European giant Airbus, the Chinese Comac, the Russian United Aircraft Corporation (UAC) that brings together the Mikoyan, Ilyushin, Sukhoi, Tupolev and Yakovlev giants. of the rising sun, Mitsubishi. The big one requires the small one, and the small one of the big one, necessary perhaps to survive.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 201807040120AR

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