Familiares demandan Airbus por AF447

Resultado de imagen para air france AF447AW | 2019 09 02 18:58 | AIR INVESTIGATION

Familiares de víctimas del vuelo AF447 presentan un informe sin precedentes contra Airbus

Un documento sobre la fragilidad de un equipo fue presentado a la corte francesa, dijo la Asociación de Ayuda Mutua y Solidaridad AF447 de familiares de víctimas el Domingo 1 Septiembre 2019. Los familiares de las víctimas del accidente del vuelo que unía Río-París entregaron a la corte francesa un informe inédito que muestra que Airbus sabía desde 2004 sobre la fragilidad del equipo que causó el accidente, dijo una asociación el Domingo 1 Septiembre 2019. Diez años después del accidente de Air France del vuelo AF447 con una aeronave A330-200, que realizaba la ruta Río de Janeiro a París y en el que murieron 228 personas el 1 Junio 2009, las familias de las víctimas enviaron este informe a los jueces de instrucción el 8 Agosto 2019, dijo la asociación de familiares.

El tribunal francés tomará en las próximas semanas si llevar al fabricante Airbus y la aerolínea Air France a los tribunales, dijo la misma fuente. El 12 Julio 2019, el fiscal de París, para decepción de las asociaciones de víctimas, solicitó a la corte que solo llevara a la aerolínea Air France a la corte y que retirara a Airbus del caso. El informe publicado por miembros de la familia, fue escrito en 2014 por Thalès, fabricante de sondas Pitot, instalado en aviones Airbus.

El día del accidente, el hielo acumulado en estos pequeños tubos de metal, ubicados en la nariz del avión responsable del envío de datos de navegación, provocó un desajuste en el control de velocidad y desorientó a los pilotos hasta que el avión perdió el control. El informe consiste en un estudio comparativo entre una sonda Goodrich y una sonda Thalès, cada una de las cuales ha acumulado aproximadamente 10.000 horas de vuelo. El primero estaba algo degradado mientras que el segundo sufrió corrosión catastrófica, según el autor del informe, quien recomendó alterar su composición.

Las sondas AF447 estrelladas tenían aproximadamente 19.000 horas de vuelo. “Airbus, que participa en la certificación de equipos, no pudo ignorar esta advertencia”, dice Danièle Lamy, Presidenta de la Asociación de Ayuda Mutua y Solidaridad AF447. “Nuestro objetivo no es condenar a Airbus y Air France, eso será decidido por el tribunal. Pero en la investigación hay informes que los responsabilizan, por lo que al menos deberían comparecer ante el tribunal”, agrega.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para air france AF447Relatives sue Airbus for flight AF447

Relatives of victims of flight AF447 present an unprecedented report against Airbus

Document on the fragility of a team was presented to the French court, said the Association of Mutual Aid and Solidarity AF447 of relatives of victims on Sunday 1 September 2019. Family members of the victims of the flight accident that joined Rio-Paris delivered to the French court an unpublished report showing that Airbus knew since 2004 about the fragility of the equipment that caused the accident, an association said on Sunday, September 1, 2019. Ten years after the accident of Air France of flight AF447 wich A330-200 aircraft, which was on the route Rio de Janeiro to Paris and in which 228 people died on June 1, 2009, the families of the victims sent this report to the investigating judges on August 8, 2019, said the association of family members.

The French court will take in the coming weeks whether to take the manufacturer Airbus and the airline Air France to court, the same source said. On July 12, 2019, the Paris prosecutor, to the disappointment of the victims’ associations, asked the court to only take the Air France airline to court and to withdraw Airbus from the case. The report published by family members was written in 2014 by Thalès, manufacturer of Pitot probes, installed on Airbus airplanes.

On the day of the accident, the ice accumulated in these small metal tubes, located on the nose of the plane responsible for sending navigation data, caused a mismatch in speed control and disoriented the pilots until the plane lost control. The report consists of a comparative study between a Goodrich probe and a Thalès probe, each of which has accumulated approximately 10,000 flight hours. The first was somewhat degraded while the second suffered catastrophic corrosion, according to the report’s author, who recommended altering its composition.

The crashed AF447 probes had approximately 19,000 flight hours. “Airbus, which participates in the certification of equipment, could not ignore this warning”, says Danièle Lamy, President of the Association of Mutual Aid and Solidarity AF447. “Our goal is not to convict Airbus and Air France, that will be decided by the court. But in the investigation there are reports that hold them accountable, so they should at least appear in court”, he adds. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Lecouririeraustralien.com / Oglobo.com
AW-POST: 201909021858AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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