Abradin contra Embraer-Boeing

Resultado de imagen para Embraer Commercial AviationAW | 2019 12 06 15:10 | INDUSTRY

embraer logo.jpgAsociación accionistas minoritarios Embraer luchan contra acuerdo Embraer-Boeing en Europa

Una asociación que representa a los inversores minoritarios en Brasil de la compañía aeroespacial Embraer SA está presionando a los reguladores antimonopolio europeos para lograr un acuerdo entre los fabricantes de aviones Embraer SA y The Boeing Company, calificándolo de adquisición de asesina.

Aurelio Valporto, Jefe de la asociación de inversionistas minoritarios Abradin, dijo que la Comisión Europea debería bloquear la compra propuesta por Boeing por un valor de US$ 4.2 mil millones de la división de aviones comerciales de pasajeros. «Lo que quedará de Embraer no sobrevivirá, e incluso si fuera posible sobrevivir, Embraer no podría producir ningún avión con 50 pasajeros o más», dijo Valporto en una entrevista el Miércoles 04/12 por la noche, argumentando que Embraer y Boeing compiten en el mercado.

Embraer dijo en un comunicado el Jueves 05/12 que el acuerdo «servirá a los intereses de los accionistas al permitir que Embraer expanda los mercados y aumente las ventas». El acuerdo fue respaldado por alrededor del 97% de los accionistas de Embraer a principios de este año.

Valporto se quejó del acuerdo a la Comisión Europea hace dos meses, diciendo que perjudicaba la competencia en la industria aeroespacial brasileña, y el miércoles llevó su queja a funcionarios antimonopolio en Brasilia.

El acuerdo ya ha sido aprobado por los reguladores en los Estados Unidos, China y Japón. De concretarse, Embraer recibirá dividendos de su participación restante del 20% en el negocio de aviones comerciales, pero tendrá que depender más de sus jets de negocios y divisiones de defensa para obtener ganancias. Esas dos divisiones han registrado pérdidas en los últimos trimestres.

La división de aviones comerciales de Embraer se enfoca en el segmento de 70 a 150 asientos, compitiendo directamente con los aviones Airbus A220 diseñados por Airbus Group. Boeing tiene como objetivo tomar el control del negocio de aviones comerciales de Embraer, el más rentable, para competir directamente con Airbus en el mercado de aviones con menos de 150 asientos.

La Comisión Europea, que lanzó una investigación a gran escala sobre el acuerdo en Octubre 2019, está considerando el análisis antimonopólico. Embraer ha expresado: «Continuamos cooperando con la Comisión Europea y CADE mientras evalúan nuestra transacción y esperan una resolución positiva», dijo un portavoz de la compañía.

La Unión Europea ha expresado su preocupación de que el acuerdo eliminaría a Embraer, el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, de la industria, una indicación de que puede exigir concesiones significativas de Boeing. El regulador de la UE detuvo su investigación el mes pasado mientras esperaba que Boeing presentara datos sobre el acuerdo. AW-Icon AW001

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1280px-Embraer_logo.svg.pngEmbraer minority shareholders association fight against Embraer-Boeing agreement in Europe

An association representing minority investors in Brazil of the aerospace company Embraer SA is pressing European antitrust regulators to reach an agreement between aircraft manufacturers Embraer SA and The Boeing Company, calling it the acquisition of killer.

Aurelio Valporto, Chief of the Abradin minority investors association, said the European Commission should block the purchase proposed by Boeing worth US$ 4.2 billion from the commercial passenger aircraft division. «What will remain of Embraer will not survive, and even if it were possible to survive, Embraer could not produce any aircraft with 50 passengers or more», Valporto said in an interview on Wednesday 04/12 at night, arguing that Embraer and Boeing compete in the market.

Embraer said in a statement on Thursday 05/12 that the agreement «will serve the interests of shareholders by allowing Embraer to expand markets and increase sales». The agreement was backed by about 97% of Embraer’s shareholders earlier this year.

Valporto complained about the agreement to the European Commission two months ago, saying it was damaging competition in the Brazilian aerospace industry, and on Wednesday he brought his complaint to antitrust officials in Brasilia.

The agreement has already been approved by regulators in the United States, China, and Japan. Upon completion, Embraer will receive dividends from its remaining 20% ​​stake in the commercial aircraft business but will have to rely more on its business jets and defense divisions to make a profit. These two divisions have recorded losses in recent quarters.

Embraer’s commercial aircraft division focuses on the 70 to 150 seat segment, competing directly with Airbus A220 aircraft designed by Airbus Group. Boeing aims to take control of Embraer’s commercial aircraft business, the most profitable, to compete directly with Airbus in the aircraft market with less than 150 seats.

The European Commission, which launched a large-scale investigation into the agreement in October 2019, is considering antitrust analysis. Embraer has said: «We continue to cooperate with the European Commission and CADE while they evaluate our transaction and wait for a positive resolution», said a spokesman for the company.

The European Union has expressed concern that the deal would eliminate Embraer, the world’s third-largest commercial aircraft manufacturer in the industry, an indication that it may demand significant Boeing concessions. The EU regulator halted its investigation last month while waiting for Boeing to submit data on the agreement. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Embraer Commercial AviationAbradin contra acordo Embraer-Boeing

embraer logo (1).jpgAssociação de acionistas minoritários da Embraer luta contra acordo Embraer-Boeing na Europa

Uma associação que representa investidores minoritários no Brasil da empresa aeroespacial Embraer SA está pressionando os reguladores antitruste europeus a chegarem a um acordo entre os fabricantes de aeronaves Embraer SA e The Boeing Company, chamando-a de aquisição de assassino.

Aurelio Valporto, chefe da associação de investidores minoritários Abradin, disse que a Comissão Europeia deve bloquear a compra proposta pela Boeing no valor de US$ 4,2 bilhões da divisão de aviões comerciais de passageiros. «O que restará da Embraer não sobreviverá e, mesmo que fosse possível, a Embraer não poderia produzir aeronaves com 50 passageiros ou mais», afirmou Valporto em entrevista na quarta-feira 04/12 à noite, argumentando que a Embraer e a Boeing competem em o mercado.

A Embraer afirmou em comunicado na quinta-feira 05/12 que o acordo «servirá aos interesses dos acionistas, permitindo que a Embraer expanda mercados e aumente suas vendas». O acordo foi apoiado por cerca de 97% dos acionistas da Embraer no início deste ano.

Valporto reclamou do acordo com a Comissão Europeia há dois meses, dizendo que estava prejudicando a concorrência na indústria aeroespacial brasileira, e na quarta-feira ele apresentou sua queixa a autoridades antitruste em Brasília.

O acordo já foi aprovado por reguladores nos Estados Unidos, China e Japão. Após a conclusão, a Embraer receberá dividendos dos 20% restantes no negócio de aeronaves comerciais, mas precisará confiar mais em seus jatos executivos e divisões de defesa para obter lucro. Essas duas divisões registraram perdas nos últimos trimestres.

A divisão de aeronaves comerciais da Embraer concentra-se no segmento de 70 a 150 assentos, competindo diretamente com as aeronaves Airbus A220 projetadas pelo Airbus Group. A Boeing pretende assumir o controle dos negócios de aeronaves comerciais da Embraer, os mais rentáveis, para competir diretamente com a Airbus no mercado de aeronaves com menos de 150 assentos.

A Comissão Europeia, que lançou uma investigação em larga escala sobre o acordo em outubro de 2019, está considerando uma análise antitruste. A Embraer afirmou: «Continuamos a cooperar com a Comissão Europeia e o CADE enquanto eles avaliam nossa transação e aguardam uma resolução positiva», disse um porta-voz da empresa.

A União Européia expressou preocupação de que o acordo elimine a Embraer, o terceiro maior fabricante de aeronaves comerciais do mundo, uma indicação de que pode exigir concessões significativas da Boeing. O órgão regulador da UE interrompeu sua investigação no mês passado, enquanto aguardava a Boeing enviar dados sobre o acordo. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Abradin.org.br / Airgways.com
AW-POST: 201912061510AR

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