La industria de la aviación 2019

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX assembly lineAW | 2019 12 24 15:57 | INDUSTRY

Acontecimientos marcaron la aviación mundial en 2019

El año 2019 ha estado marcado principalmente por acontecimientos de índole industrial. Los mecanismo de procesos en las líneas de producción han sido los que han captado mayor relevancia en la escena mundial. Desde los procesos productivos hasta las macroeconomías de laas sinergias.

Aerolíneas de ocio

La industria del vieje también ha sufrido los efectos de las quiebras de muchas compañías aéreas vacacionales que han traido demasiados problemas a los usuarios y a los gobiernos. Por ejemplo, una nueva ley ha salido recientemente en el Reino Unido para proteger a los usuarios para completar los viajes permitiendo que las aerolíneas accionen para cumplir con las normas vigentes de derechos de los pasajeros.

The Boeing Company

La puesta a tierra del Boeing 737 MAX en todo el mundo posterior al segundo accidente aéreo el 10 Marzo 2019 ha sido el evento de la aviación más significativo del año, pero así también el más importante en la última década. La crisis de The Boeing Company ha afectado el gerenciamiento de los métodos de control que ha afectado inclusive al desenvolvimiento del área aerospacial con el Programa Starliner CST-100. Boeing ha estado sobreconfiando demasiado en su imperio, prejuzgando que la alteración de los procesos productivos en el área de seguridad pudieran derivar en consecuencias para la seguridad de la aviación.

Resultado de imagen para Boeing assembly lineLÍNEA DE ENSAMBLAJE DEL BOEING 737 MAX EN RENTON,  WASHINGTON

Después del segundo accidente, en Marzo 2019, los reguladores de todo el mundo pusieron a tierra el avión. Primero, los ejecutivos de Boeing minimizaron la gravedad de sus problemas, sugiriendo que los reguladores habían prohibido a los vuelos de 737 MAX más por precaución que por preocupación real. En un par de meses, sin embargo, el público se enteró de que Boeing había cometido serios errores en su diseño. Quizás peor, Boeing podría haber sabido de sus errores, pero puede haber apresurado el avión hasta su finalización para apaciguar a las aerolíneas y mantener el ritmo de Airbus.

Todo eso habría sido lo suficientemente malo, pero había más. A medida que este proceso se desarrollaba, los viajeros se enteraron de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos le dio a Boeing una amplia libertad para certificar sus propios mecanismos de seguridad. Muchos miembros del Congreso no estaban contentos y presionaron a los reguladores federales para que tomaran medidas drásticas contra Boeing.

Todavía son indeterminados los costos que deberá asumir la compañía americana en la línea 737 MAX. Aún así, Boeing continúa esperanzada en retornar la aeronave a los cielos del mundo.

Después de los dos accidentes aéreos de aviones Boeing 737-8 MAX, los líderes de Boeing podrían haber pensado que podrían negar la responsabilidad y evitar las consecuencias indemnes, pero los resultados han quedado expuestos. La sobreconfianza en los procesos productivos, la aceleración de la producción, la fiscalización de los organismos aeronáuticos han coincidido para desarrollar los errores de la peor crisis institucional que afronta Boeing en los últimos tiempos. Los efectos inmediatos a tal crisis han derivado en renuncias en la compañía aerospacial. Kevin G. McAllister de Boeing Commercial Aircraft ha sido despedido de su cargo, como el reciente despido del Presidente y CEO de Boeing, Dennis Muilenburg.

El resultado ha sido una de las tomas de tierra más serias y prolongadas en la historia de la aviación. Las aerolíneas se han visto obstaculizadas, con muchos vuelos cancelados durante meses y frenando los planes de crecimiento porque no podían volar todos los aviones que esperaban. La mayoría se adaptó, y algunos analistas de inversiones atribuyeron a los fundamentos de 737 MAX por estimular resultados financieros más sólidos de las principales aerolíneas estadounidenses, porque menos vuelos significan más poder de fijación de precios. Algunas líneas aéreas, como Southwest Airlines, que tiene una flota de 737, se han visto desproporcionadamente afectadas, pero incluso Southwest ha dado buenos resultados.

La compañía aeroespacial de más de un siglo de antigüedad se había forjado una reputación como uno de los fabricantes más expertos del mundo, produciendo aviones seguros y confiables en los que confiaban las aerolíneas y sus pasajeros. Ahora su posición en el mercado está sufriendo, y la compañía ha tenido que tomar medidas drásticas. Boeing a mediados de diciembre anunció lo que dijo que era una suspensión a corto plazo de su línea de producción 737 MAX. Y luego de los excelentes editoriales de los principales medios comerciales que citaban la mala gestión de la crisis, el CEO Dennis Muilenburg renunció el Lunes 23/12. El Presidente David Calhoun reemplazará a Muilenburg como CEO el 13 Enero 2020.

Imagen relacionadaCambio de rumbo

Boeing necesitará el 2020 trabajando para restaurar la reputación de su división de la aviación comercial que continúa sufriendo en varios frentes. Los problemas de la línea de producción del 737 con sus empresas subsidiarias; los problemas iniciales de la línea 787 Deamliners; los errores en la fabricación de los motores para el Programa 777X, los problemas de programación del diseño de un avión de rango medio (NMA/797), los problemaas de diseño en los 737 Next Generation, han sido señales de que los síntomas en la compañía no estaban bien. El desenlace hizo eclosión en la línea 737 MAX.

La compañía necesitará persuadir a las partes interesadas de que ha realizado un cambio real y duradero. Un cambio radical debe existir a partir de ahora para que Boeing recupere la confianza de las aerolíneas, los organismos aeronáuticos, los usuarios y la industria en general. La compañía ha acelerado los procesos de producción causando un impacto verdadero hacia el futuro, con consecuencias aún desconocidas.

The Boeing Company se recuperará de a poco, pero deberá actuar con decisión. El 2019 ha sido un año desastrosoen términos de seguridad industrial. La reacción de la compañía a la crisis del Boeing 737 MAX le ha costado muy caro, por lo que no puede repetir sus errores en 2020. Habrá entendido que una nueva etapa ha comenzado en la compañía, donde el gerenciamiento de la calidad deberá primar por sobre cualquier cosa. Una lección que Boeing ha aprendido por las malas, pero qué realidad más positiva podría haber sido cuando las cosas podiéranse haber hecho bien, la historia podría haber sido glamorosa. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing assembly lineThe aviation industry 2019

Events marked world aviation in 2019

The year 2019 has been marked mainly by industrial events. The mechanisms of processes in the production lines have been the ones that have captured the most relevance in the world scene. From the production processes to the macroeconomics of synergies.

Leisure airlines

The aging industry has also suffered the effects of the bankruptcies of many holiday airlines that have brought too much trouble to users and governments. For example, a new law has recently come out in the United Kingdom to protect users to complete travel by allowing airlines to act to comply with current passenger rights regulations.

The Boeing Company

100_737MAX8-1.pngThe grounding of the Boeing 737 MAX worldwide after the second plane crash on March 10, 2019, has been the most significant aviation event of the year, but also the most important in the last decade. The crisis of The Boeing Company has affected the management of control methods that has affected even the development of the aerospace area with the Starliner CST-100 Program. Boeing has been over configuring its empire too much, prejudging that the disruption of production processes in the security area could result in aviation security consequences.

After the second accident, in March 2019, regulators around the world grounded the plane. First, Boeing executives minimized the severity of their problems, suggesting that regulators had banned 737 MAX flights more as a precaution than a real concern. In a couple of months, however, the public learned that Boeing had made serious mistakes in its design. Perhaps worse, Boeing could have known about its mistakes, but it may have rushed the plane to completion to appease the airlines and keep up with Airbus.

All that would have been bad enough, but there was more. As this process developed, travelers learned that the United States Federal Aviation Administration gave Boeing ample freedom to certify its own security mechanisms. Many members of Congress were not happy and pressured federal regulators to take drastic action against Boeing.

The costs to be borne by the American company on line 737 MAX are still undetermined. Still, Boeing remains hopeful in returning the aircraft to the skies of the world.

After the two plane crashes of Boeing 737-8 MAX aircraft, Boeing leaders might have thought they could deny responsibility and avoid unscathed consequences, but the results have been exposed. The overconfidence in the production processes, the acceleration of production, the inspection of the aeronautical agencies have coincided to develop the errors of the worst institutional crisis that Boeing faces in recent times. The immediate effects of such a crisis have resulted in resignations in the aerospace company. Kevin G. McAllister of Boeing Commercial Aircraft has been dismissed from his posts, such as the recent dismissal of Boeing President and CEO Dennis Muilenburg.

The result has been one of the most serious and prolonged earthing in the history of aviation. Airlines have been hampered, with many flights canceled for months and slowing growth plans because they could not fly all the planes they expected. The majority adapted, and some investment analysts attributed to the fundamentals of 737 MAX for stimulating stronger financial results from major US airlines because fewer flights mean more pricing power. Some airlines, such as Southwest Airlines, which has a fleet of 737, have been disproportionately affected, but even Southwest has given good results.

The aerospace company more than a century old had built a reputation as one of the world’s most expert manufacturers, producing safe and reliable aircraft trusted by airlines and their passengers. Now its position in the market is suffering, and the company has had to take drastic measures. Boeing in mid-December announced what it said was a short-term suspension of its 737 MAX production line. And after the excellent editorials of the main commercial media that cited the mismanagement of the crisis, CEO Dennis Muilenburg resigned on Monday 23/12. President David Calhoun will replace Muilenburg as CEO on January 13, 2020.

Resultado de imagen para Boeing assembly lineChange of course

Boeing will need 2020 working to restore the reputation of its commercial aviation division that continues to suffer on several fronts. The problems of the 737 production line with its subsidiary companies; the initial problems of the 787 Deamliners line; the errors in the manufacture of the engines for the 777X Program, the problems of programming the design of a mid-range aircraft (NMA/797), the design problems in the 737 Next Generation, have been signs that the symptoms in the Company were not good. The outcome hatched on the 737 MAX line.

The company will need to persuade interested parties that it has made a real and lasting change. A radical change must exist from now on for Boeing to regain the confidence of airlines, aeronautical agencies, users and the industry in general. The company has accelerated production processes causing a real impact on the future, with consequences still unknown.

The Boeing Company will recover slowly but must act decisively. 2019 has been a disastrous year in terms of industrial safety. The reaction of the company to the crisis of the Boeing 737 MAX has cost him very expensive, so he cannot repeat his mistakes in 2020. He will have understood that a new stage has begun in the company, where quality management should prevail by About anything A lesson that Boeing has learned through the bad, but what a positive reality it could have been when things could have been done well, the story could have been glamorous. AW-Icon AW002

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Seekingalpha.com / Boeing.com
AW-POST: 201912241557AR

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