Continúa reclamos por fusión AR/AU

1280px-Embraer190AustralAW | 2020 05 06 21:58 | AIRLINES

Austral_Líneas_Aéreas.svg Isologotype (1)La fusión de Aerolíneas-Austral genera reclamos de los gremios aeronáuticos UALA y AAA

Los sindicatos del sector aeronáutico de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) reclaman a la dirección y el Gobierno de Argentina sostienen los argumentos vacías para la eliminación de una aerolínea con historia como Austral Líneas Aéreas. La postura de los Aeronavegantes exigieron que se defiendan los empleos. Los pilotos de Austral criticaron la decisión empresarial y se declararon en alerta. “Se hace a los apurones en medio de la pandemia”, expresaron los nucleados y representados por el gremio UALA.

La AAA, que está encabezada por Juan Pablo Brey agrupa a los tripulantes de cabina, afirmó que “tomará con extrema responsabilidad y seriedad el análisis” de las consecuencias de la fusión, aunque aseguró que, pese a la triste realidad del mercado aerocomercial, “la prioridad es la protección y defensa de las fuentes de trabajo”.

El Secretario adjunto de UALA, Genaro Trucco, dijo que existe incertidumbre entre los 1.700 empleados de Austral porque hasta el momento “no se anunció un plan de empresa y de fusión que garantice las fuentes de trabajo ni tampoco se dieron detalles sobre si la unión de ambas compañías aeronáuticas se dará en un contexto de achicamiento o de expansión”. La UALA que agrupa a los 340 pilotos de la aerolínea Austral, ya se declaró en estado de alerta y criticó la decisión por considerar la decisión “como improvisada y anunciada a los apurones en medio de la pandemia”. El dirigente gremial agregsó: “Para nosotros, la fusión no es un argumento valido y contundente como para llevar adelante la desaparición de una empresa que tiene más de 60 años y que tiene una capacidad operativa propia, un balance propio, una marca propia, que no hace razonable la opción elegida solamente para que se pueda mostrar algún tipo de ahorro”. Además, ha puesto en duda que con la fusión de Aerolíneas y Austral se logre un ahorro anual de US$ 100 millones de Dólares, como afirmó el Presidente de la empresa estatal, Pablo Ceriani: “Nos parece demasiada abultada esa cifra porque nuestras estimaciones no llegan ni al 50% de ese monto. En realidad, es una decisión política enmascarada en una cuestión de números y de productividad, a la que cuestionamos porque es poco serio hacerlo sin informar qué plan de empresa hay atrás, ni explicar cómo van a llevar adelante la fusión y qué impacto tendrá en los sindicatos”.

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Tras admitir que la industria aerocomercial ha sufrido un zimbronazo muy importante a partir del COVID-19, el dirigente de UALA destacó: “La dirección de la empresa planteó hace dos semanas la necesidad de realizar una reestructuración y de generar productividad, y lo entendemos y lo avalamos por la crisis del sector. Por eso dijimos que estamos abiertos a todas las alternativas, pero cuando nos plantean la fusión significa que nos quieren hacer desaparecer y eso no lo vamos a aceptar. Incluso la empresa aseguró que nos convocaría para seguir dialogando y por eso nos sorprendió que, lejos de llamarnos, se despachó con un comunicado bastante determinante anunciando algo que se suponía íbamos a charlar. Los sindicatos estamos desconcertados y todos los trabajadores están atravesando un momento de incertidumbre. Los cinco sindicatos que venimos trabajando juntos estamos en un momento de debate para definir una posición en las próximas horas porque a todos nos impacta una noticia como la fusión de las empresas y queremos discutir sus alcances”.

Frente a un mercado aerocomercial en medio de una severa crisis por el Coronavirus, la duda es si estaría dispuesto un sindicato como UALA a discutir ajustes o recortes para preservar las fuentes de trabajo. “Sí, no sé si llamarle achique o ajuste, pero cuando se retomen las operaciones, el desafío en nuestro sector será la productividad, encontrar las vetas productivas que nos permitan ganar mercado, crecer y ser más eficientes de lo que somos”. El problema adicional para los dirigentes de UALA es que, tratándose de un sindicato de empresa, si desapareciera Austral también dejaría de existir la organización gremial. De todas formas, Trucco dijo que “no está en nuestra idea fundar otro sindicato de pilotos en Aerolíneas Argentinas porque hoy lo fundamental es asegurar las fuentes de trabajo, que se respeten las condiciones, derechos y carreras profesionales de todos y, en un contexto más amplio, que la empresa diga cómo piensa hacer la fusión; la cuestión de las representaciones sindicales será un tema para más adelante”.

De todas formas, se quejó de que “se plantea la fusión cuando nosotros ni siquiera podemos lograr un mandato de nuestros afiliados que nos permita negociar, sondear y evaluar porque están prohibidas las asambleas por las restricciones dispuestas en el aislamiento obligatorio. El título de la fusión es muy lindo y el ahorro anunciado genera una épica, pero es muy difícil de concretar. No es decir hagámoslo y nos llevamos todo puesto. Hay muchísimas instancias técnicas, legales, administrativas y laborales que hay que cumplir. La actividad aeronáutica requiere años de planificación para decidir qué rutas explorar, qué mercado abordar, porque es todo inversión a largo plazo. Y no sé si este es el mejor momento para una fusión así, anunciada entre gallos y medianoche. Nos parece una improvisación”. AW-Icon Paragraph-01

AW-7000374Claims for AR/AU merger continue

The Aerolíneas-Austral merger generates claims from the aeronautical unions UALA and AAA

Unions in the aeronautical sector of the Argentine Association of Aeronavegantes (AAA) and the Union of Airline Aviators (UALA) are demanding that the management and the Government of Argentina hold empty arguments for the elimination of an airline with a history as Austral Lineas Aereas. The Airworthy stance demanded that jobs be defended. Austral pilots criticized the business decision and declared themselves on alert. “It is done on the rush in the midst of the pandemic”, said the nucleus and represented by the UALA guild.

The AAA, which is headed by Juan Pablo Brey groups cabin crew, stated that “it will take the analysis” of the consequences of the merger with extreme responsibility and seriousness, although it assured that, despite the sad reality of the aviation market, “the priority is the protection and defense of work sources”.

The UALA Deputy Secretary, Genaro Trucco, said that there is uncertainty among the 1,700 Austral employees because until now, “a company and merger plan guaranteeing the sources of work has not been announced, nor were any details given as to whether the union of both aeronautical companies will occur in a context of shrinking or expansion”. The UALA, which groups the 340 pilots of the Austral airline, has already declared itself on alert and criticized the decision for considering the decision “as improvised and announced to the troublemakers in the midst of the pandemic”. The union leader added: “For us, the merger is not a valid and forceful argument to carry out the disappearance of a company that is more than 60 years old and that has its own operating capacity, its own balance sheet, its own brand, which it does not make the chosen option reasonable so that some type of savings can be shown”. In addition, it has doubted that the merger of Aerolíneas and Austral achieves an annual saving of US$ 100 million, as stated by the President of the state company, Pablo Ceriani: “That figure seems too bulky to us because our estimates do not they do not even reach 50% of that amount. In reality, it is a political decision masked in a matter of numbers and productivity, which we question because it is not serious to do so without informing what business plan is behind it, nor explaining how the merger will be carried out and what impact it will have on unions”.

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After admitting that the aero-commercial industry has suffered a very important shake from COVID-19, the UALA leader highlighted: “The management of the company raised two weeks ago the need to carry out restructuring and to generate productivity, and we understand and we support it due to the crisis in the sector. That is why we said that we are open to all alternatives, but when they propose a merger, it means that they want to make us disappear and we will not accept that. Even the company assured that it would summon us to continue dialoguing and that is why we were surprised that, far from calling us, it was dispatched with a rather decisive statement announcing something that we were supposed to chat about. Unions are baffled and all workers are going through a time of uncertainty. The five unions that have been working together are in a moment of debate to define a position in the next few hours because we are all impacted by a news item such as the merger of companies and we want to discuss its scope”.

Faced with an aviation market in the midst of a severe Coronavirus crisis, the question is whether a union like UALA would be willing to discuss adjustments or cuts to preserve job sources. “Yes, I do not know whether to call it a shrinkage or adjustment, but when operations resume, the challenge in our sector will be productivity, finding the productive seams that allow us to gain the market, grow and be more efficient than we are”. The additional problem for the UALA leaders is that, in the case of a company union, if Austral disappeared, the union would also cease to exist. In any case, Trucco said that “it is not in our idea to found another union of pilots in Aerolíneas Argentinas because today the fundamental thing is to ensure the sources of work, that the conditions, rights and professional careers of all are respected and, in a more context broad, that the company says how it intends to do the merger; the question of union representations will be a topic for later”.

In any case, he complained that “the merger arises when we cannot even achieve a mandate from our affiliates that allows us to negotiate, probe and evaluate because assemblies are prohibited due to the restrictions established in compulsory isolation. The title of the merger is very nice and the savings announced generate an epic, but it is very difficult to achieve. That is not to say let’s do it and take everything. There are many technical, legal, administrative, and labor instances that must be fulfilled. The aeronautical activity requires years of planning to decide which routes to explore, which market to approach because it is all a long-term investment. And I don’t know if this is the best time for such a fusion, announced between roosters and midnight. It seems to us an improvisation”. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Uala.org.ar / Aeronavegantes.org.ar / Infobae.com
AW-POST: 202005062158AR

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