Starliner recalificación de software

AW | 2021 01 19 16:09 | AEROSPACE

Boeing Starliner completa recalificación software

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The Boeing Company ha anunciado el 18 de Enero de 2021 que ha completado una recalificación formal del software en su nave espacial CST-100 Starliner. Ese trabajo incluyó revisiones del software en sí, así como los procesos por los que Boeing desarrolló y probó el software. Boeing ha completado una recalificación de software en su nave espacial de tripulación comercial mientras se prepara para lanzar el vehículo en un segundo vuelo de prueba tan pronto como a finales de Marzo 2021. “El trabajo que este equipo pongo a retorcer exhaustivamente nuestro software es un momento decisivo para el programa. Somos más inteligentes como equipo que ha pasado por este proceso y, lo que es más importante, somos más inteligentes como una comunidad de flujos espaciales humanos”, dijo John Vollmer, Vicepresidente y Director de Programas de Starliner, en un comunicado de la compañía. Los problemas de software estaban en la raíz de un vuelo de prueba inicial defectuoso, conocido como Orbital Flight Test (OFT), de la nave espacial en Diciembre de 2019. El temporizador de Starliner estaba apagado por 11 horas, haciendo que la nave espacial pensara que estaba en un modo de vuelo diferente inmediatamente después de la separación de la nave espacial. La nave espacial terminó usando más combustible para sus propulsores de lo planeado para lograr la órbita, descartando un acoplamiento planeado con la Estación Espacial Internacional. Los ingenieros encontraron entonces un segundo problema de software que podría haber causado que el módulo de servicio de la nave espacial chocar con la cápsula de la tripulación después de la separación justo antes del reingreso. Eso se arriesgue a dañar el escudo térmico de la cápsula o hacer que la orientación de la cápsula se vuelva inestable. Se instaló un parche de software para corregir el problema pocas horas antes de la reingreso en ese vuelo de prueba acortado.

Los ejecutivos de Boeing dijeron dos meses después de la misión de la OFT que estaban revisando sus procesos de desarrollo de software para abordar esos problemas. “Vamos a aplicar un rigor adicional a la ingeniería de sistemas y al desarrollo de software”, dijo John Mulholland, Gerente de Programas de Starliner en Boeing en ese momento. Una revisión independiente de la misión OFT generó 80 recomendaciones, con requisitos de software, desarrollo y pruebas que representan una gran fracción de ellas. La NASA dijo en Diciembre 2020 que Boeing había completado el trabajo en más del 90% de las recomendaciones. Boeing no ha terminado con las pruebas del software Starliner. Se planea un trabajo adicional con United Launch Alliance para probar la integración de Starliner con su vehículo de lanzamiento Atlas 5, y con la NASA para probar operaciones conjuntas con la ISS.

Boeing también realizará una simulación de extremo a extremo de la próxima segunda misión de OFT, incluyendo pruebas completas del software desde operaciones previas al inicio hasta el acoplamiento y desde el desacoplamiento hasta el aterrizaje. Boeing reconoció el año pasado que no hicieron pruebas de software de extremo a extremo, sino que dividieron las pruebas en segmentos más pequeños. El próximo vuelo de la OFT, conocido como OFT-2, está programado para el 29 de Marzo de 2021. Boeing acordó el año pasado realizar el segundo vuelo de prueba sin atornillar a su propio costo para completar las pruebas de la nave espacial, incluyendo el acoplamiento con la ISS, antes de volar astronautas en la prueba de vuelo de la tripulación (CFT) a finales de este año. Ese vuelo de prueba podría tener lugar un poco antes. Phil McAlister, Director de Vuelo Espacial Comercial en la sede de la NASA, dijo en una reunión del 13 de Enero del 2021 del Comité de Exploración y Operaciones Humanas del Consejo Asesor de la NASA que puede ser posible avanzar hacia el lanzamiento hasta el 25 de Marzo de 2021, aunque la NASA y Boeing no han tomado una decisión formal sobre una fecha de lanzamiento revisada para LA OFT-2. Elogió a Boeing por el trabajo que han hecho para corregir los problemas con Starliner encontrados durante la misión original de la OFT. “Ciertamente no han quitado el pie del gas, y seguimos trabajando con Boeing y preparándolos para su vuelo OFT-2”, dijo Phil McAlister. Si la misión OFT-2 tiene éxito, la misión de la CFT seguiría, enviando a los astronautas Mike Fincke, Nicole Mann y Barry Wilmore a la ISS tan pronto como este verano. La NASA contempló previamente extender la misión CFT de un par de semanas a tan largos como varios meses para mantener una presencia estadounidense en la ISS.

Esa misión extendida de CFT es poco probable ahora con el Dragón de Tripulación de SpaceX en servicio. La misión Crew-1 está actualmente en la estación y se espera que permanezca allí hasta mayo. La tripulación 2 está programada para lanzarse en primavera, superponiéndose con Crew-1, mientras que una tercera misión crew Dragon, Crew-3, está prevista para el 3Q2021. “Ahora que SpaceX está operativo, no vemos la necesidad de enfatizar necesariamente eso. Estamos pensando en hacer de eso un vuelo de prueba regular”, dijo Phil McAlister, señalando que todavía no había una decisión oficial sobre la duración de la misión de la CFT.

Starliner software requalification

Boeing Starliner completes software requalification

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The Boeing Company announced on January 18, 2021 that it has completed a formal software requalification on its CST-100 Starliner spacecraft. That work included reviews of the software itself, as well as the processes by which Boeing developed and tested the software. Boeing has completed a software requalification on its commercial crew spacecraft as it prepares to launch the vehicle on a second test flight as early as the end of March 2021. “The work this team put into extensively twisting our software is a A watershed moment for the program. We are smarter as a team that has been through this process and, more importantly, we are smarter as a community of human space flows”, said John Vollmer, Vice President and Director of Programs for Starliner, at a company statement. The software problems were at the root of a faulty initial test flight, known as the Orbital Flight Test (OFT), of the spacecraft in December 2019. Starliner’s timer was off for 11 hours, causing the spacecraft to think it was in a different flight mode immediately after separation from the spacecraft. The spacecraft ended up using more fuel for its thrusters than planned to achieve orbit, ruling out a planned docking with the International Space Station. Engineers then found a second software problem that could have caused the spacecraft’s service module to collide with the crew capsule after separation just before re-entry. That risks damaging the capsule’s heat shield or causing the capsule’s orientation to become unstable. A software patch was installed to correct the problem a few hours before re-entry on that shortened test flight.

Boeing executives said two months after the OFT mission that they were reviewing their software development processes to address those issues. “We’re going to apply additional rigor to systems engineering and software development”, said John Mulholland, Starliner Program Manager at Boeing at the time. An independent review of the OFT mission generated 80 recommendations, with software, development and testing requirements representing a large fraction of them. NASA said in December 2020 that Boeing had completed work on more than 90% of the recommendations. Boeing is not done with testing the Starliner software. Additional work is planned with the United Launch Alliance to test Starliner’s integration with its Atlas 5 launch vehicle, and with NASA to test joint operations with the ISS.

Boeing will also conduct an end-to-end simulation of the upcoming second OFT mission, including full software testing from pre-start operations to docking and from docking to landing. Boeing acknowledged last year that they did not test the software end-to-end, but instead divided the tests into smaller segments. The next OFT flight, known as OFT-2, is scheduled for March 29, 2021. Boeing agreed last year to conduct the second unscrewed test flight at its own expense to complete tests of the spacecraft, including docking with the ISS, before flying astronauts in the flight crew test (CFT) later this year. That test flight could take place a little earlier. Phil McAlister, Director of Commercial Space Flight at NASA Headquarters, said at a January 13, 2021 meeting of the Human Exploration and Operations Committee of the NASA Advisory Council that it may be possible to move toward launch by the 25th of January. March 2021, although NASA and Boeing have not made a formal decision on a revised launch date for THE OFT-2. He commended Boeing for the work they have done to correct the problems with Starliner encountered during the original OFT mission. “They certainly haven’t taken their foot off the gas, and we continue to work with Boeing and prepare them for their OFT-2 flight”, said Phil McAlister. If the OFT-2 mission is successful, the CFT mission would follow, sending astronauts Mike Fincke, Nicole Mann and Barry Wilmore to the ISS as early as this summer. NASA previously contemplated extending the CFT mission from a couple of weeks to as long as several months to maintain a US presence on the ISS.

That extended CFT mission is unlikely now with SpaceX’s Crew Dragon in service. The Crew-1 mission is currently on the station and is expected to remain there until May. Crew 2 is scheduled to launch in the spring, overlapping with Crew-1, while a third Crew Dragon mission, Crew-3, is scheduled for 3Q2021. “Now that SpaceX is operational, we don’t see the need to necessarily emphasize that. We are thinking of making that a regular test flight”, Phil McAlister said, noting that there was no official decision yet on the length of the CFT mission.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Spacenews.com / Boeing.com / Bill Ingalls / Airgways.com
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