American Airlines planea nuevo CEO

AW | 2021 01 20 09:57 | AIRLINES

American Airlines seleccionará próximo CEO

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American Airlines está en un proceso de incorporación de un nuevo CEO para su compañía. El 15 de Enero de 2021, Hanold Associates HR & Diversity Executive Search anunció que American lo había seleccionado para buscar al próximo Vicepresidente Senior, Director de Recursos Humanos (CHRO). El CHRO tendrá su sede en la sede central de American en Fort Worth, Texas, e informará a Elise Eberwein, Executive Vice President, People and Engagement de American Airlines Group. El CHRO trabajará para promover el proceso de planificación de sucesión estratégica de varios años de Estados Unidos que está diseñado para preparar a un ejecutivo interno para el cargo de Director Ejecutivo.

En el comunicado de la aerolínea ha expresado: «A medida que se produce esa transición, hay otras transiciones clave de liderazgo que pronto ocurrirán, incluyendo la jubilación de Elise. Después de que estos movimientos se lleven a cabo, el CHRO eventualmente informará al nuevo CEO, quien será una parte clave de este proceso de entrevista y selección». Actualmente, el CEO de American Airlines es Doug Parker. Ha ocupado el cargo desde 2013 tras la fusión entre US Airways y American Airlines. Antes de eso, fue el CEO de US Airways y, antes de eso, fue el CEO de America West Airlines. Con todo, Doug Parker ha sido el CEO de una aerolínea durante casi 20 años, lo que es una hazaña impresionante.

Carrera hacia el CEO de American

American Airlines está buscando promover desde su staff interno su nuevo CEO para la compañía, por lo que las opciones son más definidas, permitiendo observar a Robert Isom, Presidente actual de American, como la persona más clara en la fila para ser el CEO. Robert Isom a la aerolínea después de la fusión con US Airways, y antes de eso, estuvo en Northwest Airlines. También trabajó durante unos años con America West Airlines. Otra opción sería el Director Financiero Derek Kerr. También llegó a American de la fusión con US Airways y trabajó anteriormente en America West Airlines. También tiene experiencia en Northwest Airlines. Existen algunos otros candidatos internos, pero Robert Isom asoma comos el candidato más probable para convertirse en el próximo CEO de American Airlines. Aún así, el actual CEO, Doug Parker no ha dado ninguna indicación de que desee retirarse pronto. Tampoco es sorprendente ver a la aerolínea prepararse para un futuro después de Doug Parker. Es una planificación inteligente por parte de la aerolínea para construir relaciones y conseguir un equipo en su lugar para entregar las riendas a un nuevo Ejecutivo.

Robert Isom también es una opción natural para promociones desde dentro. Por ejemplo, Scott Kirby anteriormente se desempeñó como Presidente de United Airlines antes de convertirse en el CEO de la aerolínea. En Delta Air Lines, Ed Bastian también se desempeñó como Presidente de Delta antes de convertirse en el CEO. En Alaska Airlines, el Presidente Ben Minicucci se convertirá este año en el CEO de la aerolínea después de que Brad Tilden se retire a finales de Marzo 2021.

Una posibilidad es probable que American saque este proceso para que Doug Parker pueda supervisar la transición de la aerolínea del modo de crisis hacia la rentabilidad y lejos de la reducción de costos y la gestión de la liquidez. Esto significaría una transición a un nuevo CEO con una perspectiva a partir del 2023, permitiendo a la alta gerencia de la aerolínea centrarse primero en sacar a la aerolínea de la crisis para dar paso a una nueva dirección que marcará nuevos desafíos después de atravesar uno de los períodos más oscuros de la aviación comercial mundial.

American Airlines plans new CEO

American Airlines will select next CEO

American Airlines is in the process of hiring a new CEO for its company. On January 15, 2021, Hanold Associates HR & Diversity Executive Search announced that American had selected it to search for the next Senior Vice President, Director of Human Resources (CHRO). The CHRO will be based at American headquarters in Fort Worth, Texas, and will report to Elise Eberwein, Executive Vice President, People and Engagement, American Airlines Group. The CHRO will work to advance America’s multi-year strategic succession planning process that is designed to prepare an internal executive for the role of CEO.

In the airline’s statement, he said: «As that transition takes place, there are other key leadership transitions that will soon occur, including Elise’s retirement. After these movements take place, the CHRO will eventually report to the new CEO, who will be a key part of this interview and selection process». Currently, the CEO of American Airlines is Doug Parker. He has held the position since 2013 following the merger between US Airways and American Airlines. Before that, he was the CEO of US Airways and, before that, he was the CEO of America West Airlines. All in all, Doug Parker has been the CEO of an airline for nearly 20 years, which is an impressive feat.

Race to the CEO of American

American Airlines is looking to promote its new CEO for the company from its internal staff, so the options are more defined, allowing us to observe Robert Isom, current President of American, as the clearest person in line to be the CEO. Robert Isom to the airline after the merger with US Airways, and before that, he was with Northwest Airlines. He also worked for a few years with America West Airlines. Another option would be Chief Financial Officer Derek Kerr. He also came to American from the merger with US Airways and previously worked at America West Airlines. He also has experience with Northwest Airlines. There are a few other internal candidates, but Robert Isom looms as the most likely candidate to become the next CEO of American Airlines. Still, current CEO Doug Parker has given no indication that he wants to retire soon. It’s also not surprising to see the airline prepare for a future after Doug Parker. It’s smart planning on the part of the airline to build relationships and get a team in place to hand over the reins to a new Executive.

Robert Isom is also a natural choice for promotions from within. For example, Scott Kirby previously served as President of United Airlines before becoming the CEO of the airline. At Delta Air Lines, Ed Bastian also served as Delta’s President before becoming CEO. At Alaska Airlines, President Ben Minicucci will become the airline’s CEO this year after Brad Tilden retires in late March 2021.

One possibility is likely that American pulls this process out so that Doug Parker can oversee the airline’s transition from crisis mode to profitability and away from cost reduction and liquidity management. This would mean a transition to a new CEO with an outlook from 2023, allowing the airline’s top management to focus first on getting the airline out of crisis to usher in a new direction that will set new challenges after going through one of the darkest periods of world commercial aviation.


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BBAM incrementa orden 737-800BCF

AW | 2021 01 20 09:20 | AIRLINES / INDUSTRY

BBAM suma hasta 12 737-800 Boeing Convertidos Carga

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The Boeing Company y BBAM Limited Partnership anunciaron este 19 de Enero de 2021 que el arrendador está ampliando su flota de cargadores convertidos de Boeing 737-800BCF con seis pedidos firmes y seis opciones. El acuerdo eleva los pedidos y compromisos 737-800BCF de BBAM a quince y destaca la fortaleza continua del mercado del comercio electrónico y la carga exprés. «A medida que miramos hacia la expansión de nuestra flota de carga, el 737-800 Boeing Converted Freighter proporciona el rendimiento y la eficiencia que nuestros clientes necesitan. Añadir estos cargueros altamente capaces a 276 aviones Boeing en nuestra flota administrada ayuda a fortalecer aún más nuestra posición de liderazgo en el mercado», dijo Steve Zissis, CEO de BBAM.

Basado en el popular 737 de próxima generación, el 737-800BCF está satisfaciendo la demanda de los clientes de un carguero de nueva generación que ofrece una mayor confiabilidad y un menor consumo de combustible y costos de operación por viaje en comparación con otros cargueros de carrocería estándar. Utilizado principalmente para transportar carga exprés en rutas domésticas o de corto recorrido, el avión es capaz de transportar hasta 23,9 toneladas (52.800 libras) y volar hasta 2.025 millas náuticas (3.750 kilómetros). Desde que entró en servicio en 2018, el 737-800BCF ha ganado más de 150 pedidos y compromisos.

«BBAM es una de las principales empresas de arrendamiento de servicios completos de la industria y ha construido su reputación en inversiones inteligentes. Nos sentimos honrados de que BBAM haya seleccionado más 737-800BC, basado en el éxito de nuestros cargueros de carrocería estándar en su cartera. La fuerte demanda continua del 737-800BCF demuestra el papel fundamental que desempeñan estos cargueros convertidos en el creciente mercado de comercio electrónico y exprés», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

BBAM es el mayor gestor dedicado del mundo de inversiones en aviones comerciales arrendados, proporcionando a más de 200 clientes de aerolíneas en más de 50 países soluciones de flota y financiación en las últimas tres décadas. BBAM es el único gestor en la industria de arrendamiento de aeronaves enfocado exclusivamente en generar retornos de inversión para inversores externos. BBAM cuenta actualmente con más de 28.000 millones de dólares de activos bajo gestión y emplea a más de 150 profesionales en su sede central en San Francisco y en oficinas adicionales en Tokio, Singapur, Zúrich, Dublín y Santiago.

BBAM increase order 737-800BCF

BBAM adds up to 12 737-800 Boeing Converted Cargo

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The Boeing Company and BBAM Limited Partnership announced on January 19, 2021 that the lessor is expanding its fleet of converted Boeing 737-800BCF loaders with six firm orders and six options. The agreement brings BBAM’s 737-800BCF orders and commitments to fifteen and highlights the continued strength of the e-commerce and express freight market. «As we look toward expanding our cargo fleet, the 737-800 Boeing Converted Freighter provides the performance and efficiency our customers need. Adding these highly capable freighters to 276 Boeing aircraft in our managed fleet helps further strengthen our leadership position in the market», said Steve Zissis, CEO of BBAM.

Based on the popular next-generation 737, the 737-800BCF is meeting customer demand for a new-generation freighter that offers higher reliability and lower fuel consumption and operating costs per trip compared to other body freighters. standard. Used primarily to transport express cargo on domestic or short-haul routes, the aircraft is capable of carrying up to 23.9 tons (52,800 pounds) and flying up to 2,025 nautical miles (3,750 kilometers). Since entering service in 2018, the 737-800BCF has won more than 150 orders and commitments.

«BBAM is one of the industry’s leading full service leasing companies and has built its reputation on smart investing. We are honored that BBAM has selected more 737-800BCs, based on the success of our standard body freighters in their portfolio. Continued strong demand for the 737-800BCF demonstrates the critical role these converted freighters play in the growing express and e-commerce market», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President, Commercial Sales and Marketing.

BBAM is the world’s largest dedicated manager of leased commercial aircraft investments, providing more than 200 airline customers in more than 50 countries with fleet and financing solutions over the past three decades. BBAM is the only manager in the aircraft leasing industry focused exclusively on generating investment returns for outside investors. BBAM currently has more than US$ 28 billion of assets under management and employs more than 150 professionals at its headquarters in San Francisco and additional offices in Tokyo, Singapore, Zurich, Dublin and Santiago.


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Test Ilyushin Il114-300

AW | 2021 01 20 09:07 | INDUSTRY

Programa de prueba de vuelo continuo IL-114-300

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Dentro del plan del programa de pruebas de vuelo, se llevó a cabo este 19/01el nuevo vuelo del avión regional de pasajeros turbohélice Ilyushin Il-114-300. El desarrollador de la aeronave es Ilyushin Aviation Complex (la empresa principal de la División de Aviación de Transporte de la Sociedad Anónima Pública United Aircraft Corporation (PJSC UAC) dentro de Rostec State Corporation). “El avión turbohélice Il-114-300 es un avión extremadamente demandado en Rusia porque es cómodo, confiable y capaz de aterrizar incluso en aeródromos mal preparados. Esta aeronave se convertirá en el elemento básico para el desarrollo del tráfico interregional directo. Nuestra tarea es llevar este avión al mercado lo antes posible. El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar en Diciembre de 2020, hoy [19/01] el Il-114-300 despegó por segunda vez. Durante el vuelo, hemos comprobado la estabilidad y controlabilidad de la aeronave, la operatividad de los sistemas y equipos, en particular, la central eléctrica, el complejo de navegación y vuelo digital, el sistema de comunicación por radio, etc. Todos los sistemas funcionaron bien”, dijo Anatoly Serdyukov, Director Industrial del Clúster de Aviación de Rostec.

El avión fue pilotado por la tripulación bajo la dirección del piloto jefe de PJSC «IL», piloto de pruebas de primera clase, héroe de Rusia Nikolai Kuimov, y el piloto de pruebas de primera clase Dmitry Komarov, ingeniero de pruebas a bordo de primera clase Oleg Gryazev. El vuelo tuvo lugar a una altitud de 2000 metros a una velocidad de 290 km/h. Según el comandante de la tripulación, los sistemas y equipos funcionaban con normalidad. El vuelo duró 2 horas 47 minutos y la misión de vuelo se completó en su totalidad. “Aumentaremos el número de vuelos de prueba para asegurar la efectividad del programa de prueba de vuelo y certificación, para que podamos comenzar temprano la producción en serie de la aeronave. Esperamos que el avión también tenga demanda en regiones con un clima difícil debido a su sencillez y facilidad de mantenimiento. Al mismo tiempo, estamos consultando con las aerolíneas regionales con el fin de aclarar todos los requisitos de los futuros operadores de la aeronave», dijo el Diseñador jefe de PJSC IL, Sergey Ganin.

Ilyushin Il114-300 Test

IL-114-300 Continuous Flight Test Program

Within the plan of the flight test program, the new flight of the regional turboprop passenger plane Ilyushin Il-114-300 was carried out on 01/19. The developer of the aircraft is Ilyushin Aviation Complex (the parent company of the Transportation Aviation Division of the United Aircraft Corporation (PJSC UAC) within Rostec State Corporation). “The Il-114-300 turboprop aircraft is an extremely popular aircraft in Russia because it is comfortable, reliable, and capable of landing even at poorly prepared airfields. This aircraft will become the basic element for the development of direct interregional traffic. Our task is to get this aircraft to market as soon as possible. The first flight of the aircraft took place in December 2020, today [01/19] the Il-114-300 took off for the second time. During the flight, we have checked the stability and controllability of the aircraft, the operability of the systems and equipment, in particular, the power plant, the digital flight and navigation complex, the radio communication system, etc. All systems worked well”, said Anatoly Serdyukov, Industrial Director of the Rostec Aviation Cluster.

The aircraft was piloted by the crew under the direction of PJSC «IL» Chief Pilot, Test Pilot 1st Class, Hero of Russia Nikolai Kuimov, and 1st Class Test Pilot Dmitry Komarov, 1st Class Onboard Test Engineer Oleg Gryazev class. The flight took place at an altitude of 2000 meters at a speed of 290 km/h. According to the crew commander, the systems and equipment were functioning normally. The flight lasted 2 hours 47 minutes and the flight mission was completely completed. “We will increase the number of test flights to ensure the effectiveness of the flight test and certification program, so that we can begin serial production of the aircraft early. We expect that the aircraft will also be in demand in regions with a difficult climate due to its simplicity and ease of maintenance. At the same time, we are consulting with regional airlines in order to clarify all the requirements of future aircraft operators», said PJSC IL Chief Designer Sergey Ganin.

Ильюшин Ил114-300 Испытание

Программа непрерывных летных испытаний Ил-114-300

Ilyushin Il-114

В рамках программы летных испытаний 19.01.19 был выполнен новый полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ильюшин Ил-114-300. Разработчик самолета Авиационный комплекс Ильюшина (головная компания Дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО ОАК) в составе Госкорпорации Ростех). «Турбовинтовой Ил-114-300 – чрезвычайно популярный самолет в России, потому что он удобен, надежен и способен садиться даже на плохо подготовленных аэродромах. Этот самолет станет базовым элементом для развития прямого межрегионального сообщения. Наша задача – как можно скорее вывести этот самолет на рынок. Первый полет самолета состоялся в декабре 2020 года, сегодня [19.01] Ил-114-300 вылетел во второй раз. Во время полета мы проверяли устойчивость и управляемость самолета, работоспособность систем и оборудования, в частности силовой установки, цифрового пилотажно-навигационного комплекса, системы радиосвязи и т. Д. Все системы работали хорошо», сказал Анатолий Сердюков, производственный директор авиационного кластера Ростех.

Самолет пилотировал экипаж под руководством главного летчика ПАО «Ил», летчика-испытателя 1-го класса Героя России Николая Куимова и летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса. Олег Грязев класс. Полет проходил на высоте 2000 метров со скоростью 290 км / ч. По словам командира экипажа, все системы и оборудование работали нормально. Полет длился 2 часа 47 минут, полетное задание выполнено полностью. «Мы увеличим количество испытательных полетов, чтобы обеспечить эффективность программы летных испытаний и сертификации, чтобы мы могли как можно раньше начать серийное производство самолета. Мы ожидаем, что самолет будет востребован и в регионах со сложным климатом благодаря простоте и удобству обслуживания. Параллельно с этим мы проводим консультации с региональными авиакомпаниями, чтобы уточнить все требования будущих эксплуатантов воздушных судов», сказал главный конструктор ПАО Ил Сергей Ганин.


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JetBlue presenta al Airbus A220

AW | 2021 01 20 08:55 | AIRLINES

Presentación pública del primer Airbus A220 de JetBlue Airways

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JetBlue Airways ha presentado su primer Airbus A220-300, el primero de 70 nuevas aeronaves encomendadas. La aerolínea de bajo costo es la tercera aerolínea norteamericana en operar el A220, después de Air Canada y Delta Air Lines.

Jayne O’Brien, Directora de Marketing y Lealtad de JetBlue Airways, comentó: «Con el A220 hemos tomado un avión de última generación y añadido nuestro toque galardonado para dar vida a una experiencia que solo JetBlue podría soñar. Esperamos dar la bienvenida a los clientes a bordo de nuestros aviones más nuevos, con una increíble comodidad a bordo, elementos de diseño únicos y entretenimiento y conectividad sin igual».

Caractarísticas JetBlue-A220

El arribo del A220 significa una cabina mejorada con ventanas más grandes, contenedores superiores más grandes e iluminación ambiental para los viajeros. El A220 de JetBlue está equipado con 140 asientos en una configuración de 2-3, con un asiento Collins Meridian, similar al A320 renovado y ofrece 18,6 pulgadas de ancho. El producto también incluye un sistema de entretenimiento Thales Avant con pantallas HD de 10,1 pulgadas, 30 canales de TV vía satélite, así como alimentación en el asiento a través de tomas de CA y USB. JetBlue se convierte en la primera aerolínea a nivel mundial en recibir un A220 equipado con conectividad Viasat que ofrece wifi gratuito de alta velocidad.

Perspectivas A220

Se espera que el avión entre en servicio programado a mediados de Junio 2021, comenzando con la ruta Boston-Fort Lauderdale. El objetivo es reemplazar la flota de Embraer E190 reduciendo los costos de operación por asiento en un 30 por ciento. El A220-300 también permitirá a JetBlue Airways servir a nuevos mercados y rutas que anteriormente no habrían sido rentables. El transportista ha expresado que espera recibir siete A220-300, que es la variante más larga, hacia finales de este 2021.

JetBlue introduces the Airbus A220

JetBlue Airways First Airbus A220 Public Presentation

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JetBlue Airways has unveiled its first Airbus A220-300, the first of 70 new aircraft ordered. The low-cost carrier is the third North American carrier to operate the A220, after Air Canada and Delta Air Lines.

Jayne O’Brien, JetBlue Airways Director of Marketing and Loyalty, commented: «With the A220 we have taken a next-generation aircraft and added our award-winning touch to bring to life an experience only Jetblue could dream of. We look forward to welcoming the customers aboard our newest aircraft, with incredible onboard comfort, unique design elements and unmatched entertainment and connectivity».

JetBlue-A220 features

The arrival of the A220 means an improved cabin with larger windows, larger top containers and ambient lighting for travelers. JetBlue’s A220 is equipped with 140 seats in a 2-3 configuration, with a Collins Meridian seat, similar to the refreshed A320 and offering 18.6 inches of width. The product also includes a Thales Avant entertainment system with 10.1-inch HD displays, 30 satellite TV channels, as well as seat power via AC and USB outlets. JetBlue becomes the first airline in the world to receive an A220 equipped with Viasat connectivity that offers free high-speed Wi-Fi.

Perspectives A220

The aircraft is expected to enter scheduled service in mid-June 2021, beginning with the Boston-Fort Lauderdale route. The goal is to replace the Embraer E190 fleet by reducing operating costs per seat by 30 percent. The A220-300 will also allow JetBlue Airways to serve new markets and routes that previously would not have been profitable. The carrier has expressed that it expects to receive seven A220-300, which is the longest variant, by the end of this 2021.


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