AW | 2016 10 18 11:30 | AIRLINES MARKET

El gobierno argentino está cambiando de manera rápida las reglas en la aviación comercial. Un caso típico es de fijar un mínimo tarifario al mercado local a alentar la instalación de las low cost en el país

El mercado aéreo argentino está experimentando cambios abruptos debido al ingreso de las aerolíneas low-cost, un mercado que de asalto que comenzó en América Latina iniciándose en México, Brasil, Chile y se expande por todas partes.

Las aerolíneas llamadas low cost han producido cambios fuertes en la manera de viajar de la gente en todo el mundo y la Argentina está a las puertas de experimentar dichos cambios, muchos de manera favorables y otros con aspectos negativos. El mercado decidirá qué cambios deseamos.

En Argentina, mientras que hace meses el ministro de Transporte Guillermo Dietrich frenaba la llegada de las low cost fijando un piso para las tarifas aéreas, ahora Isela Costanini dejó entrever la posibilidad de que finalmente se establezcan, coincidiendo con el misnitro de Turismo, Gustavo Santos.

En relación a la posibilidad de ampliar la competencia aérea y eliminar las tarifas mínimas para el ingreso de compañías low cost, Costantini reconoció “el pasajero está buscando tarifas (…) a nivel mundial hay muchos países que ya no tienen pisos en las tarifas, es una cuestión de tiempo”, dejando así entrever que en un futuro cercano cederán ante la creciente oferta y grupos interesados en comenzar a operar en Argentina bajo un modelo inédito en el país.

Además de las versiones sobre la creación de Flybondi y el interés de Norwegian en Argentina, habría otra propuesta de instalar una línea aérea llamada Alas del Sur, un bróker aéreo que ofrece vuelos chárter y que buscaría transformarse en una aerolínea regular con inversionistas chinos (Flybondi es la aerolínea low cost que quiere despegar en Argentina).

    

Lo llamativo es que este cambio de rumbo obedezca ahora sí a dar respuesta al consumidor y no hace cinco meses cuando se impuso el piso a las tarifas mínimas (Dietrich rechaza liberar piso de tarifas aéreas frenando a Ryanair).

Importantes fuentes del sector arriesgan que el giro radical de limitar las tarifas mínimas a alentar la creación de nuevas aerolíneas o empezar o habilitar la negociación para que estas compañías low cost lleguen al país, responden a un intento de aminorar el poder sindical que actualmente tienen los pilotos de Aerolíneas Argentinas agrupados en APLA. A mayor cantidad de aerolíneas se diversificaría el gremio de los pilotos y ya no estarían necesariamente bajo el mismo paraguas.

Con nuevos esquemas más rentables, con reducción del personal no operativo, y con mejoras en la puntualidad e imagen para el pasajero final (no así para el canal de agencias), ahora el gran reto es desarticular el poderoso gremio aeronáutico contra el que la dirigencia de la aerolínea nacional no consigue llegar a ningún acuerdo que contente a ambas partes. 

Argentina changes in the aviation market

The Argentine government is rapidly changing the rules in commercial aviation. A typical case is to set a minimum tariff for the local market to encourage the installation of low cost in the country

The Argentine air market is experiencing abrupt changes due to the entry of low-cost airlines, a market that assault that began in Latin America beginning in Mexico, Brazil, Chile and expands everywhere.

Airlines low cost calls have been big changes in the way people travel around the world and Argentina is on the verge of experiencing these changes, many favorable way and other negative aspects. The market will decide what changes we desire.

In Argentina, while months Transport Minister Guillermo Dietrich slowed the arrival of low cost setting a floor for air fares, now Isela Costanini hinted at the possibility that finally established, coinciding with the misnitro Tourism, Gustavo Santos.

Regarding the possibility of extending the aerial competition and eliminate the minimum conditions for the entry of companies low cost rates, Costantini recognized “the passenger is looking for rates (…) worldwide there are many countries that no longer have floors in rates, it is a matter of time “, thus hinting that in the near future will yield to the growing supply and interested in starting operations in Argentina under an unprecedented model groups in the country.

In addition to versions on creating Flybondi and interest of Norwegian in Argentina, there would be another proposal to install an airline called Alas del Sur, an air broker offering charter flights and would seek to become a regular airline with Chinese investors (Flybondi it is the low cost that wants to take off in Argentina) airline.

RYANAIR IS THE MOTHER OF LOW COST IN EUROPE

What is striking is that this shift now obey itself to respond to consumer and not five months ago when the floor was imposed on the minimum rates (Dietrich refuses to release floor airfares braking Ryanair).

Important industry sources risk that the radical turn to limit the minimum to encourage the creation of new airlines or start or enable negotiation for these low cost carriers arrive in the country, rates respond to an attempt to reduce union power that currently have the Aerolíneas Argentinas pilots grouped into APLA. A greater number of airlines pilots’ guild would diversify and no longer necessarily be under the same umbrella.

With new and more profitable schemes, reducing non-operational staff, and improvements in the timeliness and image for the final passenger (not for the agency channel), now the big challenge is to dismantle the powerful aircraft guild against the leadership the national airline fails to reach any agreement that pleases both parties. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / reportur.com
DBk: Photographic © flybondi / Dailymail.co.uk / Points Miles & Martinis > Alamy
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