Boeing estudia mercado 767-797

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AW | 2017 11 07 12:13 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Boeing 767 logoBoeing-Logo.svg.pngBoeing está considerando reiniciar la producción del Boeing 767

The Boeing Co. está evaluando si lanzar un avión similar a mediados de la próxima década o si reinicia la producción con algunas mejoas del Boeing 767. El gigante aeroespacial dejó de fabricar el 767 para pasajeros hace tres años, aunque fabrica un avión de reabastecimiento militar basado en el 767, KC-46, y variantes de carga utilizadas por empresas de paquetería como FedEx, entre otras.

Pero ahora Boeing está buscando cómo podría reactivar la producción del 767-300ER, que puede acomodar a aproximadamente 200 pasajeros, mientras las aerolíneas buscan formas de actualizar sus flotas.

BOEING PODRÍA REACTIVAR LA CADENA DE PRODUCCIÓN DEL BOEING 767-300 PARA PASAJEROS

United Airlines y otros operadores, están considerando pedidos del avión de doble pasillo (widebody) para satisfacer la posible demanda del rango medio en la aviación. United Airlines está buscando más información sobre “varios aviones de fuselaje ancho, incluido el 767”, ya que parece reemplazar sus versiones anteriores de ese modelo.

Hablar del reinicio de un avión de pasajeros 767 ocurre cuando Boeing pesa un nuevo avión de tamaño medio, que algunos han llamado el “Boeing 797“, que ayudaría a frenar las pérdidas en la cuota de mercado del cada vez más popular Airbus A321NEO.

Durante 2017, Boeing lanzó el 737-10 MAX, su avión de fuselaje estrecho más grande, como medida provisional antes de un previsto 797. El MAX 10 puede acomodar entre 188-204 en configuraciones típicas de dos clases, pero tiene una capacidad máxima de 230 pax.

Mientras tanto, las aerolíneas todavía continúan encontrando uso para el Boeing 767, un avión que entró en servicio a principios de los años ochenta. El servicio directo sin escalas de Delta Air Lines desde Indianápolis a París, que comienza en mayo, utilizará un 767-300ER. La compañía anunció esos planes en Mayo. United, en Julio, dijo que usaría el 767 para expandir el servicio entre Nueva York y Newark a Roma.

Mientras tanto, en la factoría de Boeing siguen evaluando el posible candidato de reemplazo, el Boeing 797 un avión de rango medio que podría dar batalla de manera eficaz al Airbus A321NEO. Pero, mientras tanto, habrá que esperar haber qué decide el mercado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing studies market 767-797

Resultado de imagen para Boeing 767 logoBoeing is considering restarting production of the Boeing 767

The Boeing Co. is evaluating whether to launch a similar aircraft in the middle of the next decade or if it restarts production with some improvements to the Resultado de imagen para Boeing 767 logoBoeing 767. The aerospace giant stopped making the 767 for passengers three years ago, although it manufactures a military refueling plane based on the 767, KC-46, and cargo variants used by parcel companies such as FedEx, among others.

But now Boeing is looking at how it could revive the production of the 767-300ER, which can accommodate approximately 200 passengers, while airlines are looking for ways to upgrade their fleets.

United Airlines and other operators are considering orders for the widebody aircraft to meet the possible demand of the mid-range in aviation. United Airlines is seeking more information on “several wide-body aircraft, including the 767”, as it seems to replace its previous versions of that model.

Talking about the restart of a 767 passenger plane occurs when Boeing weighs a new medium-sized plane, which some have called the Boeing 797, which would help curb losses in the market share of the increasingly popular Airbus A321NEO.

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During 2017, Boeing launched the 737-10 MAX, its largest narrow-body aircraft, as a provisional measure before a planned 797. The MAX 10 can accommodate between 188-204 in typical two-class configurations, but has a maximum capacity of 230 pax.

Meanwhile, airlines still continue to find use for the Boeing 767, a plane that entered service in the early eighties. Direct non-stop Delta Air Lines service from Indianapolis to Paris, which begins in May, will use a 767-300ER. The company announced those plans in May. United, in July, said it would use the 767 to expand the service between New York and Newark to Rome.

Meanwhile, at the Boeing factory they are still evaluating the possible replacement candidate, the Boeing 797, a mid-range aircraft that could effectively battle the Airbus A321NEO. But, meanwhile, we will have to hope to have what the market decides. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Nasdaq.com / Wikimedia.org / Antonio Cruz / Ellingtoncms.com
AW-POST: 201711071213AR

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