AW | 2017 11 12 11:33 | AVIATION SAFETY

Un drone colisionó con un Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas próximo a aterrizar en el Aeropuerto Jorge Newbery

El vuelo AR1865 de Aerolíneas Argentinas de un Boeing 737-800, matrícula LV-GKS, proveniente de Trelew hacia Aeroparque colisionó con un drone en aproximación final en el Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires, este sábado, 11 de Noviembre de 2017.

El avión sufrió daños menores, pero de todas formas quedó fuera de servicio y será inspeccionado. El piloto del vuelo, en conversación con la Torre de Aeroparque, dijo que no es la primera vez que se cruza con un drone en esa zona. Y advirtió que, de haber chocado con el motor del avión, el drone habría dañado la turbina.

El comandante del vuelo AR1865 se comunicó con la Torre de Control llamando la atención a este tipo de prácticas en proximidades a aeropuertos. “Hace tres semanas, en el mismo lugar, nos cruzamos a cinco metros con un drone de estos que filman, y hoy le pegamos a uno”, dijo el piloto del vuelo AR1865 proveniente de Trelew. El avión, un Boeing 737-800, fue impactado cuando sobrevolaba la zona del complejo temático Tierra Santa, dentro del predio de Parque Norte en la Costanera Norte.

Normas del uso de drones en Argentina

Una norma que rige en Argentina indica que todos deben estar inscriptos, con excepción de los vehículos pequeños (de hasta 10 kilos de peso) con fines deportivos o recreativos. Un 2% de los drones están registrados en el país. Mediante la Resolución 527/2015, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), regula la utilización de drones en todo el territorio nacional. Con alguna excepción en el caso de los drones más pequeños cuando se usan con fines recreativos o deportivos, la nueva norma aplica fuertes restricciones al uso de estos vehículos no tripulados. La resolución determina que toda persona que quiera utilizar un dron deberá contar con una autorización expedida por la ANAC, “con excepción de los vehículos pequeños (de hasta 10 kilos de peso) con fines deportivos o recreativos”.

La norma restringe el uso de los drones en áreas cercanas a aeropuertos, helipuertos y otros corredores aéreos. Otra restricción que impone la ANAC es que durante el vuelo de un dron su operador deberá mantener con él “visibilidad directa y continua”.

La reglamentación obliga además a los propietarios u operadores de drones “a contratar un seguro de responsabilidad por los daños a terceros que pudiera ocasionar su operación”. Con la nueva reglamentación, los drones podrán volar solo durante horarios de luz solar y en condiciones meteorológicas de buena visibilidad. De modo que, salvo autorización especial,quedan prohibidos los vuelos nocturnos. Salvo en el caso de drones pequeños que se utilicen con fines recreativos o deportivos, los demás drones deberán inscribirse en un registro especial y deberán llevar una placa de identificación inalterable fijada a su estructura. Los drones registrados no llegan a mil. Se estima que sólo se ha inscripto un 2%.

Casos de pelígro uso de drones

Según un informe de la Administración Federal de Aviación (FAA) los reportes de incidentes con colisión o no ocurren muy seguidos en proximidades a las áreas de aterrizajes de aeronaves. Los incidentes con estos aparatos no son aislados.

♦ Un drone fuerza el cierre de la pista de aterrizaje del Aeropuerto londinense de Gatwick en Septiembre 2017. Cinco aviones fueron desviados a otros aeródromos y otros tuvieron que esperar dando vueltas en círculo antes de poder aterrizar.

♦  Un drone casi causa una tragedia en el principal Aeropuerto de Francia en Marzo 2016.

Un informe difundido por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) contabilizó entre Agosto 2015 y enero 2016, 583 incidentes reportados relacionados con drones, es decir, casi cuatro por día tan solo en el territorio de Estados Unidos.

La ciencia sobre la seguridad en aviación

Los datos sobre el riesgo que representan los drones ligeros para la seguridad de la aviación son escasos, incluso cuando las ventas de drones comerciales y de consumo despegan. La Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (FAA) proyecta que se podrían vender casi siete millones de drones en los EE.UU. para 2020.

Los pilotos ya toman muy en serio el potencial de las colisiones con drones, a veces suspendiendo misiones potencialmente salvadoras por temor a tal ataque.

Un estudio realizado en 2016 por el Departamento de Transporte y Aviación Militar del Reino Unido concluyó que las colisiones con drones podrían ser mucho peores que el impacto de las aves de cuerpo blando. Las pruebas llevadas a cabo para el estudio del Reino Unido incluyeron el disparo de aviones no tripulados hechos a medida de diferentes tamaños en helicópteros y parabrisas de aeronaves grandes, y descubrieron que un dron de 1.5 kilogramos a veces podría romperse.

El mayor riesgo sería probablemente un avión no tripulado ser absorbido por una de sus turbinas. El laboratorio CRASH de Bayandor una vez creó un video que muestra una simulación de cómo un dron podría ser triturado en fragmentos dentro de un motor a reacción. “Esos fragmentos pueden dispararse alrededor del motor, a veces a velocidades muy altas, y pueden seguir propagando el daño”, dice.

BAYANDOR ENCABEZA EL ESTUDIO EN CURSO SOBRE EL IMPACTO EN LOS MOTORES CON DRONES

La posibilidad general de colisiones de drones con cualquier tipo de avión en realidad sigue siendo relativamente baja, según los investigadores. Sin muchos datos disponibles sobre colisiones con aviones no tripulados o incluso casi accidentes, un informe de marzo de 2016 del Centro Mercatus de la Universidad George Mason estudió las huelgas de aves como un proxy para cuadricópteros. Los investigadores descubrieron que, aunque se estima que hay 10 mil millones de aves en el espacio aéreo de los EE.UU., solo hay cientos de ataques de pájaros por año. “En comparación con la enorme población de aves, los golpes dañinos a las aves son raros”, según el informe, que concluye que el riesgo para el espacio aéreo causado por drones con un peso de hasta dos kilogramos es mínimo.

“No hubo colisiones de drones hasta ahora, y cuando se considera cuántos vuelos hay, creo que confirma mi sospecha de que no existe este riesgo loco de que los aviones caigan regularmente ya que a veces los medios nos hicieron temer que sucediera”. dice Mykel Kochenderfer, ingeniero aeronáutico y director del Laboratorio de Sistemas Inteligentes de Stanford en la Universidad de Stanford. Aún así, describió los incidentes recientes en los Estados Unidos y Canadá como “una llamada de atención a los operadores de drones” sobre su posible impacto en la seguridad operacional de la aviación.

Debate uso drones en Argentina

El debate vuelve a estar presente de Aerolíneas Argentinas se llevó por delante un dron cuando estaba por aterrizar en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. “Le pegamos con la nariz. Si le pegábamos con el motor, íbamos a romper el motor”, dijo el piloto, bastante molesto.

La Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) buscan identificar la propiedad y al operador del drone, dado que está prohibido el uso de ese tipo de aparatos en zonas cercanas a los aeropuertos.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas informó sobre el incidente en un comunicado y dijo que el avión será sometido a inspecciones. “Aerolíneas Argentinas informa que su vuelo AR1865 proveniente de Trelew sufrió un accidente cuando la aeronave fue embestida por un drone al momento de aproximación al aterrizaje en Aeroparque. Si bien el Boeing 737-800, sufrió daños menores, la misma queda fuera de serrvicio para inspecciones”, informó la empresa. 

 

Incident with drone in Aeroparque

A drone collided with a Boeing 737-800 of Aerolineas Argentinas next to land at Jorge Newbery Airport

The AR1865 flight of Aerolíneas Argentinas from a Boeing 737-800, registration LV-GKS, from Trelew to Aeroparque collided with a drone in final approach at Jorge Newbery Airport in Buenos Aires, this Saturday, November 11, 2017.

The plane suffered minor damage, but it was out of service anyway and will be inspected. The pilot of the flight, in conversation with the Aeroparque Tower, said it is not the first time he crosses a drone in that area. And he warned that, had it hit the plane’s engine, the drone would have damaged the turbine.

The commander of flight AR1865 communicated with the Control Tower calling attention to this type of practice in the vicinity of airports. “Three weeks ago, in the same place, we crossed five meters with a drone of these that filmed, and today we hit one“, said the pilot of flight AR1865 from Trelew. The plane, a Boeing 737-800, was impacted when it flew over the area of ​​the Tierra Santa thematic complex, inside the Parque Norte property on the Costanera Norte.

Rules for the use of drones in Argentina

A rule that applies in Argentina indicates that all must be registered, with the exception of small vehicles (up to 10 kilos of weight) for sports or recreational purposes. 2% of drones are registered in the country. Through Resolution 527/2015, the National Civil Aviation Administration (ANAC) regulates the use of drones throughout the national territory. With some exception in the case of smaller drones when used for recreational or sporting purposes, the new rule imposes strong restrictions on the use of these unmanned vehicles. The resolution determines that any person who wants to use a drone must have an authorization issued by the ANAC, “with the exception of small vehicles (up to 10 kilos of weight) for sporting or recreational purposes”.

The rule restricts the use of drones in areas near airports, heliports and other air corridors. Another restriction imposed by the ANAC is that during the flight of a drone, its operator must maintain “direct and continuous visibility” with it.

The regulation also requires the owners or operators of drones “to take out liability insurance for damages to third parties that could cause their operation”. With the new regulation, drones will be able to fly only during daylight hours and in good visibility weather conditions. So, unless special authorization, night flights are prohibited. Except in the case of small drones that are used for recreational or sporting purposes, the other drones must be registered in a special register and must have an inalterable identification plate fixed to their structure. The registered drones do not reach a thousand. It is estimated that only 2% have been registered.

Cases of dangerous use of drones

According to a report from the Federal Aviation Administration (FAA), reports of incidents with collision or do not occur very closely in the vicinity of aircraft landing areas. The incidents with these devices are not isolated.

♦ A drone forces the closure of the airstrip at London Gatwick Airport in September 2017. Five planes were diverted to other airfields and others had to wait around in circles before they could land.

♦ A drone almost caused a tragedy at the main Airport of France in March 2016. A report released by the Federal Aviation Administration of the United States (FAA) accounted for between August 2015 and January 2016, 583 reported incidents related to drones, that is, almost four per day only in the territory of the United States.

The science of aviation safety

Data on the risk of light drones for aviation security are scarce, even when sales of commercial and consumer drones take off. The Federal Aviation Administration of the US (FAA) projects that almost seven million drones could be sold in the US. for 2020.

Pilots already take the potential of drones collisions very seriously, sometimes suspending potentially saving missions for fear of such an attack.

A study conducted in 2016 by the Department of Transport and Military Aviation of the United Kingdom concluded that collisions with drones could be much worse than the impact of soft-bodied birds. The tests carried out for the UK study included the firing of made-to-measure drones of different sizes on helicopters and windshields of large aircraft, and discovered that a 1.5 kilogram drone could sometimes break.

The biggest risk would probably be a drone being sucked into one of its turbines. Bayandor’s CRASH lab once created a video that shows a simulation of how a drone could be shredded into fragments inside a jet engine. “Those fragments can shoot around the engine, sometimes at very high speeds, and can continue to spread the damage”, he says.

BAYANDOR LEADS THE CURRENT STUDY ON THE IMPACT OF DRONES IN ENGINES

The general possibility of drone collisions with any type of airplane is actually still relatively low, according to the researchers. Without much available data on collisions with drones or even near accidents, a March 2016 report from the Mercatus Center at George Mason University studied bird strikes as a proxy for quadrocopters. The researchers found that although there are an estimated 10 billion birds in US airspace, there are only hundreds of bird attacks per year. “Compared to the huge bird population, harmful blows to birds are rare”, according to the report, which concludes that the risk to air space caused by drones weighing up to two kilograms is minimal.

“There were no drone collisions so far, and when you consider how many flights there are, I think it confirms my suspicion that there is no such crazy risk that the planes will fall regularly as the media sometimes made us fear that it would happen”, says Mykel Kochenderfer, an aeronautical engineer and director of the Stanford Intelligent Systems Laboratory at Stanford University. Still, he described the recent incidents in the United States and Canada as “a wake-up call to drone operators” about their possible impact on aviation safety.

Debate use drones in Argentina

The debate returns to be present of Aerolíneas Argentinas took a drone ahead when it was about to land in the Aeroparque Jorge Newbery of the City of Buenos Aires. “We beat him with his nose. If we hit him with the engine, we were going to break the engine”, said the pilot, quite annoyed.

The Civil Aviation Accident Investigation Board (JIAAC) and the National Civil Aviation Administration (ANAC) seek to identify the property and the operator of the drone, since the use of such devices in areas near airports is prohibited.

For its part, Aerolíneas Argentinas reported on the incident in a statement and said the plane will be subject to inspections. “Aerolíneas Argentinas reports that its flight AR1865 from Trelew suffered an accident when the aircraft was hit by a drone at the time of approaching the Aeroparque landing, although the Boeing 737-800 suffered minor damage, it is out of service for inspections”, the company reported. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Scientificamerican.com / Vt.edu / Faa.gov / Airspacemag.com / Mercatus.org / Caa.co.uk / Clarin.com / Lanacion.com.ar / Eldia.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201711121133AR

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