AW | 2017 11 19 05:42 | AIRLINES MARKET
La aerolínea chilena low cost Sky Airline evalúa ingresar como operador en otros países de la región
El máximo ejecutivo de la aerolínea chilena de bajo costo cuenta que definieron como mercados estratégicos a Perú, Colombia y Argentina. A largo plazo, menciona, la operación externa aportará el 75% de los ingresos consolidados de la compañía. Paulmann asegura que no temen a la competencia de JetSmart.
Los CEO’s Holger Paulmann y Luis Felipe Ross, de Sky Airline, se reunirán este Lunes con el Ministro de Transportes de Argentina, Guillermo Dietrich para conversar sobre el mercado aerocomercial de Argentina. De esta manera Sky Airline está profundizando en el mercado para consolidarse en la región. El objetivo es poder ingresar al mercado local de Argentiina como nuevo operador low cost. Este mercado está en el radar de la firma chilena para su futura expansión internacional. “Ya está la decisión tomada de que vamos a entrar en otros mercados, en lo que se llaman los spanish speaking countries”, adelanta Paulmann.
Este año, Sky se convirtió en la primera línea aérea en operar con formato 100% low cost (bajo costo) desde y hacia el vecino país, y aunque aún no vuela dentro de Argentina. Los ejecutivos adelantaron que la expansión de Sky Airline se da en un período donde el mercado se está abriendo a más tráfico y confirman que está la intención de abrir mercado tanto en Argentina como en otros países de la región.
Los mercados que Sky Airline analisa son los pequeños como Paraguay, Bolivia y Ecuador, o de más tráfico como Perú y Argentina. En Argentina sí vemos que hay otros desafíos más bien regulatorios, pero las cosas están marchando en la dirección correcta y creemos que antes de lo que se esperaba originalmente podría haber incluso cambios regulatorios que permitan que el modelo de negocios low cost funcione también. El mercado argentino, doméstico e internacional, puede ser hasta tres veces lo que es ahora.
En Sudamérica existe esa exigencia, pero hay compañías que han puesto un palo blanco que en realidad son abogados que los representan y ellos toman la participación mínima necesaria. Nosotros queremos tener socios locales reales en cada uno de los países donde operemos.
Sky Airline está buscando socios financieros, que tengan solidez en cada uno de los países, y que crea en el negocio. Las filiales como Perú, por ejemplo, se requiere que el socio local tenga un mínimo de 30%. Nosotros aspiramos a cumplir con lo que dice la regulación, que es el 70/30.
En los próximos tres años vamos a crecer un 75% en Chile; este año ya estamos creciendo 19% en cantidad de pasajeros y proyectamos un alza similar en los siguientes años. A nivel acumulativo, será 75% u 80% de crecimiento sólo en Chile.
El mercado chileno tiene potencial de seguir expandiéndose, pero obviamente no todos tienen la capacidad de competir con los mismos costos. El que no tenga la capacidad de competir con un costo bajo, no va a poder seguir en esta pelea. Si vas a crecer, tienes que hacerlo en forma ordenada y sustentable. No sacas nada con hacer un crecimiento demasiado agresivo si vas a perder y perder plata. Y para que sea sustentable no sólo tiene que funcionar la parte comercial, también la operacional, que es la más compleja. Y justamente la operación es nuestra fortaleza en comparación con el resto de las líneas aéreas de la región. 
SKY Airline expansion in the region
The low cost Chilean airline Sky Airline evaluates entering as an operator in other countries of the region
The top executive of the Chilean low-cost airline tells that they defined Peru, Colombia and Argentina as strategic markets. In the long term, he mentions, the external operation will contribute 75% of the consolidated revenues of the company. Paulmann says they are not afraid of the JetSmart competition.
The CEOs Holger Paulmann and Luis Felipe Ross, of Sky Airline, will meet this Monday with the Minister of Transport of Argentina, Guillermo Dietrich to discuss the Argentinean commercial market. In this way Sky Airline is deepening the market to consolidate in the region. The objective is to be able to enter the Argentiina local market as a new low cost operator. This market is on the radar of the Chilean firm for its future international expansion. “The decision is already made that we are going to enter other markets, in what are called the Spanish speaking countries”, says Paulmann.
This year, Sky became the first airline to operate with 100% low cost (low cost) format from and to the neighboring country, and although it does not fly in Argentina yet.
The executives said that the expansion of Sky Airline occurs in a period when the market is opening up to more traffic and confirms that it intends to open the market both in Argentina and in other countries in the region.
The markets that Sky Airline analyzes are the small ones like Paraguay, Bolivia and Ecuador, or of more traffic like Peru and Argentina. In Argentina we do see that there are other rather regulatory challenges, but things are moving in the right direction and we believe that before what was originally expected there could even be regulatory changes that allow the low cost business model to work as well. The Argentine market, domestic and international, can be up to three times what it is now.
In South America there is that requirement, but there are companies that have put a white stick that are actually lawyers representing them and they take the minimum necessary participation. We want to have real local partners in each of the countries where we operate.
Sky Airline is looking for financial partners, who have solidity in each of the countries, and who believe in the business. Branches such as Peru, for example, require that the local partner have a minimum of 30%. We aspire to comply with what the regulation says, which is 70/30.
In the next three years we will grow 75% in Chile; this year we are already growing 19% in number of passengers and we project a similar increase in the following years. At the cumulative level, it will be 75% or 80% growth only in Chile.
The Chilean market has the potential to continue to expand, but obviously not everyone has the ability to compete with the same costs. The one that does not have the capacity to compete with a low cost, will not be able to continue in this fight. If you are going to grow, you have to do it in an orderly and sustainable way. You do not get anything out of doing too aggressive growth if you’re going to lose and lose money. And in order to be sustainable, not only the commercial part has to work, but also the operational part, which is the most complex. And exactly the operation is our strength compared to the rest of the airlines in the region. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Skyairline.com
AW-POST: 201711190542AR
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