Alianza Airbus—Rolls-Royce—Siemens

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AW | 2017 11 29 11:24 | INDUSTRY / ENGINEERING

Rolls-Royce-symbol-2048x2048Airbus anuncia una alianza con Siemens y Rolls-Royce para hacer un primer vuelo híbrido regional para 2020

Airbus, Rolls-Royce y Siemens han formado una asociación para intentar poner en el aire aviones de cien plazas con motores híbridos. En principio, se probará con vuelos de corta distancia en 2020 y las compañías esperan que sean el futuro de la aviación comercial. El fabricante británico de motores desarrollará un motor de dos megavatios.

Airbus, Siemens y Rolls-Royce presentaron el martes un proyecto en común para desarrollar un avión híbrido de pasajeros, una tecnología que podría ayudar a limitar las emisiones de dióxido de carbono producidas por la industria de la aviación y a reducir su dependencia de los combustibles fósiles.

El prototipo de avión ya tiene nombre E-Fan X y utilizará tres motores a reacción de gas y uno eléctrico con una potencia de 2 MW. Airbus, Rolls-Royce y Siemens se han marcado el objetivo de hacer vuelos de pruebas en 2020. Para ellos trabajarán con el modelo BAe 146, un jet privado de cien plazas. La versión híbrida generaría electricidad con una turbina dentro del avión. Esa energía se emplearía después para girar las aspas del turborreactor eléctrico. Si el sistema funciona podría añadirse un segundo motor eléctrico, afirmaron las empresas.

“El E-Fan X es un paso importante para convertir el vuelo eléctrico en una realidad y allanará el camino para que la tecnología sea utilizada en aviación comercial de manera segura, eficiente, y rentable”, ha informado Paul Eremenko, director tecnológico de Airbus, que confía que la propulsión híbrida-eléctrica sea la tecnología del futuro de la aviación.

El futuro de la aviación

El prototipo E-Fan X servirá para desarrollar los sistemas de propulsión de alta potencia y poner a prueba el rendimiento en las condiciones que vuelan las aeronaves tradicionales. El programa también tiene como objetivo establecer los requisitos para la futura certificación de aeronaves de propulsión eléctrica, mientras se capacita a una nueva generación de diseñadores e ingenieros para llevar un avión comercial híbrido-eléctrico.

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El sistema de propulsión eléctrica del E-Fan X obtiene su potencia de un generador que funciona con una turbina en el fuselaje. El despegue y el aterrizaje contarán con el respaldo de baterías de iones de litio, cada una de las cuales tendrá 700 kilovatios de potencia.

Airbus se encargará en la integración de los motores en los controles de vuelo, mientras Rolls-Royce será responsable del desarrollo del motor eléctrico de dos megavatios y Siemens será el proveedor tecnológico. Airbus y Siemens ya colaboraban en E-Aircraft Systems House en la tecnología para motores eléctrico.

Los compromisos de la Comisión Europea en Medio Ambiente para 2050 marcan una reducción del 75% en emisiones de CO2, del 90% de dióxido de nitrógeno (NO2) y del 65% de ruido para la aviación comercial. Airbus, Rolls-Royce y Siemens reconocen que actualmente no existe tecnología que pueda alcanzar estos objetivos. Las compañías están invirtiendo millones en investigar y desarrollar distintas tecnologías. Los motores híbridos se consideran los avances más prometedores.

La fábrica europea de aviones Airbus SE sería la responsable de integrar los sistemas del avión en un conjunto funcional. La británica Rolls Royce fabricaría el generador y el turborreactor, en tanto la firma alemana de ingeniería Siemens AG entregaría el motor eléctrico de dos megavatios. La fábrica de motores de avión Rolls Royce no es la misma que la marca de autos de lujo, que pertenece a BMW AG.

Las empresas dicen que se anticipan a los objetivos a largo plazo de la Unión Europea de reducir las emisiones de dióxido de carbono de la aviación en un 60% y a la vez cumplir con los límites de ruido y contaminación que “no se pueden alcanzar los las tecnologías actuales”. El CO2 es un gas de invernadero que contribuye al calentamiento global, según los científicos.

Existen otros proyectos de aviones híbridos. Zunum Aero, con sede en Kirkland, Washington, dice que está trabajando en un jet híbrido para 12 pasajeros. Sus socios en el emprendimiento son Boeing, jetBlue Technology Ventures y el fondo para energías limpias del Departamento de Comercio, dijo la empresa. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Alliance Airbus-Rolls-Royce-Siemens

Rolls-Royce-symbol-2048x2048Airbus announces an alliance with Siemens and Rolls-Royce to make a first regional hybrid flight for 2020

Airbus, Rolls-Royce and Siemens have formed a partnership to try to put hundred-seat aircraft with hybrid engines in the air. In principle, it will be tested with short-haul flights in 2020 and companies expect them to be the future of commercial aviation. The British engine manufacturer will develop a two-megawatt engine.

Airbus, Siemens and Rolls-Royce on Tuesday unveiled a joint project to develop a hybrid passenger aircraft, a technology that could help limit the carbon dioxide emissions produced by the aviation industry and reduce its dependence on fossil fuels .

The prototype airplane already has the name E-Fan X and will use three gas jet engines and one electric with a power of 2 MW. Airbus, Rolls-Royce and Siemens have set their sights on test flights in 2020. For them, they will work with the BAe 146 model, a 100-seat private jet. The hybrid version would generate electricity with a turbine inside the plane. That energy would then be used to rotate the blades of the electric turbojet engine. If the system works, a second electric motor could be added, the companies said.

“The E-Fan X is an important step in making electric flight a reality and will pave the way for technology to be used in commercial aviation in a safe, efficient, and cost-effective manner”, said Paul Eremenko, Chief Technology Officer of Airbus, which trusts that the hybrid-electric propulsion is the technology of the future of aviation.

The future of aviation

The E-Fan X prototype will serve to develop high-powered propulsion systems and test performance in the conditions that traditional aircraft fly. The program also aims to establish the requirements for the future certification of electric-powered aircraft, while training a new generation of designers and engineers to carry a hybrid-electric commercial aircraft.

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The electric propulsion system of the E-Fan X gets its power from a generator that works with a turbine in the fuselage. The takeoff and landing will be supported by lithium-ion batteries, each of which will have 700 kilowatts of power.

Airbus will be responsible for the integration of the engines in the flight controls, while Rolls-Royce will be responsible for the development of the two-megawatt electric motor and Siemens will be the technology provider. Airbus and Siemens already collaborated in E-Aircraft Systems House on the technology for electric motors.

The commitments of the European Commission on Environment for 2050 mark a reduction of 75% in CO2 emissions, 90% of nitrogen dioxide (NO2) and 65% of noise for commercial aviation. Airbus, Rolls-Royce and Siemens recognize that currently there is no technology that can achieve these objectives. Companies are investing millions in researching and developing different technologies. Hybrid engines are considered the most promising advances.

The European aircraft factory Airbus SE would be responsible for integrating the aircraft systems into a functional set. The British Rolls Royce would manufacture the generator and the turbojet, while the German engineering firm Siemens AG would deliver the two-megawatt electric motor. The Rolls Royce airplane engine factory is not the same as the luxury car brand, which belongs to BMW AG.

The companies say they anticipate the European Union’s long-term objectives of reducing aviation’s carbon dioxide emissions by 60% while meeting noise and pollution limits that “can not be achieved in the future” current technologies. The CO2 is a greenhouse gas that contributes to global warming, according to scientists.

There are other hybrid aircraft projects. Zunum Aero, based in Kirkland, Washington, says it is working on a hybrid jet for 12 passengers. Its partners in the venture are Boeing, jetBlue Technology Ventures and the clean energy fund of the Department of Commerce, the company said. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Baesystems.com / Siemens.com
AW-POST: 201711291124AR

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