Alas Mediterráneas iniciará ops en 2018

AW | 2017 09 29 17:41 | AIRLINES

Resultado de imagen para alas mediterraneasResultado de imagen para Boeing 737-500 whiteAlas Mediterráneas Líneas Aéreas iniciará operaciones desde Córdoba el año próximo

La compañía con base en la ciudad de Córdoba espera cubrir destinos de cabotaje y vuelos regionales. El Gobierno de la Provincia de Córdoba dará asistencia de subsidios salariales y promoción fiscal a Alas Mediterráneas Líneas Aéreas para poner en marcha su plan dirigido a volar desde Córdoba destinos de cabotaje y regionales.

Al igual que el caso de Flybondi, que comenzó con la selección de personal, el gobierno cordobés se puso a disposición de Alas Mediterráneas que planifica utilizar al aeropuerto local como centro de sus operaciones.

La aerolínea mediterránea utilizará dos aviones Saab S340 turbohélice ya adquiridos y matriculados en el país, y otros dos Boeing 737-500 en proceso de contratación por leasing, la firma que dirige Claudio Ortiz Belgoff presentará sus pedidos de rutas en la próxima audiencia pública que convoque el Ministerio de Transporte de la Nación.

Desde la aerolínea Alas Mediterráneas comentaron: “Estamos trabajando en la celebración de acuerdos y alianzas estratégicas con los gobiernos provinciales porque la estrategia pasa por apuntarle al desarrollo del interior del país, en particular del noroeste y el noreste argentino”, explicó el directivo. Alas Mediterráneas es una empresa que funciona desde 2008. Parte de su actividad se concentró en la capacitación de personal para el sector aeronáutico.

El CEO de Alas Mediterráneas, Ortiz Belgoff, aclaró que no será una “low cost” sino una aerolínea “con precios competitivos, tenemos forma de bajar costos, como las tiene cualquier compañía. Es imposible hacer una low cost en un país con costos altos, sí habrá tarifas promocionales, pero la idea es que sea competitivas”, sintetizó.

Para los tres primeros años, Alas contempla tomar entre 70 y 80 personas, explicó. La base de todas las operaciones se situará en Córdoba, desde donde volará a Chaco, La Rioja, Formosa, Corrientes, Salta, Tucumán, Santiago del Estero y Bariloche, entre otros destinos. También prevé rutas a Copiapó, Montevideo, Punta del Este, Asunción, Lima y, probablemente, Santiago de Chile. Todo dependerá de las aprobaciones de la Nación.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Alas Mediterráneas to start ops in 2018

Resultado de imagen para saab 340 pngAlas Mediterráneas Líneas Aéreas will start operations from Córdoba next year

The company based in the city of Córdoba expects to cover cabotage destinations and regional flights. The Government of the Province of Córdoba will give assistance of salary subsidies and fiscal promotion to Alas Mediterráneas Líneas Aéreas to start up its plan to fly from Córdoba coastal and regional destinations.

Like the case of Flybondi, which began with the selection of personnel, the Cordoban government made available to Alas Mediterráneas that plans to use the local airport as the center of its operations.

The Mediterranean airline will use two Saab S340 turbo-prop aircraft already acquired and registered in the country, and two Boeing 737-500s in the process of leasing, the firm headed by Claudio Ortiz Belgoff will submit its route requests at the next public hearing to convene the Ministry of Transport of the Nation.

From the airline Alas Mediterráneas, they commented: «We are working on the conclusion of agreements and strategic alliances with the provincial governments because the strategy is to focus on the development of the interior of the country, particularly in the northwest and northeast Argentina,» explained the manager. Alas Mediterráneas is a company that has been operating since 2008. Part of its activity focused on the training of personnel for the aeronautical sector.

The Mediterranean Airlines COE, Ortiz Belgoff, clarified that it will not be a «low cost» but an airline «with competitive prices, we have a way to lower costs, as any company has. It is impossible to make a low cost in a country with high costs, there will be promotional rates, but the idea is to be competitive», he summarized.

For the first three years, Alas contemplates taking between 70 and 80 people, he explained. The base of all operations will be located in Córdoba, from where it will fly to Chaco, La Rioja, Formosa, Corrientes, Salta, Tucumán, Santiago del Estero and Bariloche, among other destinations. It also provides routes to Copiapó, Montevideo, Punta del Este, Asunción, Lima and probably Santiago de Chile. Everything will depend on the approvals of the Nation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Worldwide-aircraft.com / Lipicanaer.com
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Avianca iniciará ops Aeropuerto Rosario

AW | 2017 09 29 17:17 | AIRLINES

Imagen relacionadaEl Aeropuerto Internacional de Rosario sumará una nueva aerolínea comercial para los vuelos de cabotaje. Avianca unirá Buenos Aires-RosarioResultado de imagen para Avianca.com.ar

Desde el 21 de noviembre de 2017 Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) iniciará sus operaciones regulares con dos frecuencias diarias desde Aeroparque a Rosario. Incorporará una semana más tarde frecuencias a Mar del Plata. En el mediano plazo se estima que podría agregar destinos a Tucumán, Córdoba, Sunchales y Reconquista. Según se informó oficialmente, Avianca cubrirá sus operaciones con aeronaves ATR 72-600, propulsadas por turbohélice, que tendrán una capacidad para 70 pasajeros y realizará 12 vuelos semanales.

Inicialmente, la operación de los vuelos se realizará de lunes a viernes despegando de Aeroparque a las 08:00 hs para arribar a la aeroestación rosarina a las 09:00 hs, regresando a Buenos Aires a 09:30 hs y aterrizando en Aeroparque a las 10:30 hs. Por la tarde partirá de Buenos Aires a las 18:45, arribando a Rosario a las 19:45 hs y se retirará a las 20:15 hs con horario de arribo en el Aeroparque Jorge Newbery a las 21:15 hs.

El fin de semana, Avianca volará los sábados en el horario matutino, con arribo procedente de Aeroparque a las 09:00 hs y despegue de Rosario a las 09.30 hs hacia el mismo destino. Mientras que los domingos, mantendrá el horario vespertino y llegará 19:45 hs para retirarse a las 20:15 hs.

El director del Aeropuerto Rosario, Matías Galíndez, explicó que se trata de un avance que «permite seguir mejorando la conectividad de la ciudad, que viene en franco ascenso». Las estimaciones para este año pasarán en total unos 750 mil pasajeros por el Islas Malvinas, frente a los 500 mil del año pasado. Y se proyecta para 2018 llegar al millón de pasajeros, para lo cual se avanza con un fuerte plan de obras tendiente a agrandar la terminal.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Avianca starts ops in Rosario in November

Resultado de imagen para Avianca.com.arRosario International Airport will add a new commercial airline for cabotage flights. Avianca to join Buenos Aires-Rosario

From November 21, 2017 Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) will begin its regular operations with two daily frequencies from Aeroparque to Rosario. It will incorporate a week later frequencies to Mar del Plata. In the medium term it is estimated that it could add destinations to Tucumán, Córdoba, Sunchales and Reconquista. Avianca will officially cover its operations with turboprop ATR 72-600 aircraft, which will accommodate 70 passengers and carry out 12 flights a week.

Initially, the operation of the flights will take place from Monday to Friday taking off from Aeroparque at 08:00 hs to arrive at the rosarina aero station at 09:00 hs, returning to Buenos Aires at 09:30 hs and landing at Aeroparque at 10:30 a.m. In the afternoon departure from Buenos Aires at 18:45, arriving in Rosario at 19:45 hs and retiring at 20:15 hs with arrival time at the Jorge Newbery Airport at 21:15 hs.

On the weekend, Avianca will fly on Saturdays in the morning, with arrival from Aeroparque at 09:00 hrs and takeoff from Rosario at 09:30 hs to the same destination. While on Sundays, it will keep the evening schedule and arrive at 7:45 pm to retire at 8:15 p.m.

The director of the Rosario Airport, Matías Galíndez, explained that this is an advance that «allows to continue improving the connectivity of the city, which comes in frank ascent.» Estimates for this year will total some 750 thousand passengers for the Malvinas Islands, compared to 500 thousand last year. And it is projected for 2018 to reach a million passengers, for which it is advanced with a strong plan of works tending to enlarge the terminal. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Avianca.com
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Quiebra VIM Airlines

AW | 2017 09 29 16:57 | AIRLINES

La aerolínea rusa VIM Airlines ha quebrado

La quiebra de la aerolínea VIM Airlines ha dejado a 30.000 turistas rusos sin la posibilidad de regresar a su país de origen. Entre ellos, unos 300 se encuentran en Tenerife (España) a la espera de una reubicación en otras aerolíneas.

Este jueves el touroperador ruso Tez Tour confirmaba que VIM Airlines había anunciado la cancelación de todos sus vuelos y hace menos de una semana la aerolínea había reconocido su “difícil situación económica” por la que había perdido acceso a créditos y los servicios prestados por aeropuertos.

Por su parte, la Asociación de Touroperadores de Rusia advertía de que estos no podrían devolver “con sus propios medios a tantos turistas” sin poner en riesgo su propia capacidad operativa. No obstante, la delegada en Canarias de Tez Tour, Eugenia Bykova, aseguraba este jueves que harían lo posible “para que viajen todos en la misma compañía”.

Por su parte, el consejero delegado de Turismo de Tenerife, Vicente Dorta, confirmaba que, en principio, todos han estado buscando la solución para el retorno de los turistas a Rusia. Vam Tour o Tez Tour “tienen ya conseguidos vuelos de regreso”.

Tenerife tiene una conexión de cuatro vuelos semanales con Moscú y San Petersburgo con la aerolínea rusa Aeroflot a través de la cual “también se están buscando soluciones”.

El matrimonio formado por Rashid y Svetlana Mursekáev, dueños de VIM Airlines, ha huido del país tras cancelar la actividad de la compañía. Habrían incurrido en un delito de estafa al vender billetes de avión conscientes de que la compañía estaba arruinada.

VIM Airlines el año pasado transportó a alrededor de dos millones de pasajeros. Tenía diversos vuelos semanales y volaba a destinos turísticos populares para los ciudadanos rusos, entre ellos Barcelona, Alicante, Málaga y Tenerife.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

VIM Airlines bankruptcy

Russian airline VIM Airlines has broken

The quality of the airline VIM Airlines has left 30,000 Russian tourists without the possibility of returning to their country of origin. Among them, about 300 are in Tenerife (Spain) waiting for a relocation in other airlines.

This Thursday the Tour Operator confirmed that VIM Airlines has announced the cancellation of all flights and less than a week ago the airline has recognized its «difficult economic situation» so it had lost a credit and services provided by airports.

For its part, the Association of Tour Operators of Russia, the publicity that these will not return «with their own means to so many tourists» without jeopardizing their own operational capacity. Nevertheless, the delegate in the Canary Islands of Tez Tour, Eugenia Bykova, assured this Thursday that they would do the possible thing «so that they all travel in the same company».

Meanwhile, Tenerife’s CEO, Vicente Dorta, has confirmed that, in principle, everyone has been looking for a solution for the return of tourists to Russia. Vam Tour or Tez Tour «have already got back flights».

Tenerife has a connection of four weekly flights with Moscow and Saint Petersburg with the Russian airline Aeroflot through which «they are also looking for solutions».

The marriage of Rashid and Svetlana Mursekáev, owners of VIM Airlines, has fled the country after canceling the company’s activity. He had incurred a fraud offense by selling plane tickets aware that the company was ruined.

VIM Airlines last year carried about two million passengers. It had several weekly flights and flew to popular tourists for the Russians, among them Barcelona, ​​Alicante, Malaga and Tenerife. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Diepresse.com / Theloadstar.co.uk 
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Buscando reemplazar E190 de Austral

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AW | 2017 09 28 18:11 | AIRLINES

Austral_new_logo[1]El Grupo Aerolíneas está buscando ampliar la oferta en la flota de Austral Líneas Aéreas

El plan de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas está enmarcado en reemplazar la flota de 26 Embraer E190-100AR con aeronaves de mayor tamaño.

El Grupo Aerolíneas ha logrado crecer en rutas domésticas y regionales a destinos que antes no se cubrían en un tiempo de crisis. El candidato favorito fue el E190-100AR para la flota de Austral Líneas Aéreas. La fuerte demanda de pasajeros y el advenimiento de más oferta ha mejorado la demanda de usuarios en el transporte aéreo argentino.

El incremento de la demanda de pasajeros en Argentina está proyectando un fuerte aumento de las capacidades operativas de las líneas aéreas. Ante la fuerte demanda Austral Líneas Aéreas reconoce que sus aviones ahora les queda chico para este mercado.

Cambio de flota para Austral

Poner a la venta los aviones Embraer E190-100AR no es tarea fácil. Desde el Grupo Aerolíneas sostienen que el negocio está en venderlos en forma grupal. Austral Líneas Aéreas posee un flota de 26 E190 de los cuales 22 son propiedad del grupo y cuatro restantes están en régimen de leasing (alquiler). La cuestión es necesitan descargar la flota vieja y hay poca demanda por las aeronaves regionales usadas o de segunda mano.

En un mercado ha aumentado las nuevas ofertas de aviones regionales como Bombardier CSeries CS100 CS300, Mitsubishi MRJ-90, Sukhoi SSJ-100, entre otros, las aerolíneas comienzan a confiar los nuevos productos en detrimento del mercado de aviones usados.

Aerolíneas está buscando nuevas aeronaves en varios planificadores como Embraer, Airbus y Boeing, apostando que la demanda aumentará a medida que la economía argentina avanza hacia la recuperación y los viajes aéreos aumentan.

«En un mercado en crecimiento como el nuestro, todo indica que el E190 no es el avión adecuado», dijo el director financiero de Aerolíneas Argentinas, Abbott Reynal, en una entrevista. «Si usted tiene un mercado que consume más, no tiene sentido volar con un avión pequeño y el mismo número de pilotos, mecánicos y así sucesivamente». Dicho esto, si Aerolíneas no puede obtener un buen precio para sus Embraer, la actualización de la flota podría estar en peligro, dijo. De los 26 E190 que operan, 22 pertenecen a la aerolínea y cuatro son arrendados.

La mejor ruta de Aerolíneas podría ser vender a Embraer y negociar con nuevos modelos. El E195-E2 con un máximo de casi 150 asientos, se espera que comience a volar comercialmente en 2019. Embraer se prepara para iniciar la producción de versiones mejoradas de sus aviones más vendidos, al mismo tiempo rivales de Canadá a Japón están aumentando su propia oferta de 90 a 100 plazas. La compañía reportó un backlog de 285 de sus aviones regionales de segunda generación al 30 de junio, de los cuales 102 son para la versión más grande. Esto se compara con la cartera de 346 de Bombardier para sus nuevos aviones de la CSeries, los CS100 y CS300; ha entregado 14 nuevos aviones desde la introducción del avión.

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Embraer señaló que está abierto a discusión con Aerolíneas. Podría ser una «evolución natural a medida que maduren las rutas» para agregar los nuevos E-Jets a la flota de Austral Líneas Aéreas, dijo Reinaldo Krugner, vicepresidente de aviación comercial de África, América Latina y Portugal de Embraer. Los E190 «jugaron un papel crucial» permitiendo a Aerolíneas Argentinas «abrir nuevas rutas entre diferentes provincias que antes no existían», dijo.

Aerolíneas Argentinas también está buscando renovar por una flota más eficiente que le ayuda a cumplir con su objetivo de reducir sus subsidios gubernamentales. Los aviones más nuevos como los Boeing 737-8 MAX tienden a ser mucho más eficientes en combustible. La aerolínea planea incorporar este avión en noviembre de 2017. El Grupo Aerolíneas está recibiendo alrededor de U$D 170 millones de dólares en concepto de subsidios para este año, por debajo de los U$D 300 millones el año anterior. Se estima que los subsidios para el grupo se eliminen entre el período 2019-2020.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Looking for replacement for the Austral E190 fleet

The Aerolíneas Group is seeking to increase offer in the fleet of Austral Airlines

The Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas plan is framed to replace the fleet of 26 Embraer E190-100AR with larger aircraft.

The Aerolíneas Group* has managed to grow in domestic and regional routes to destinations that were not previously covered in a time of crisis. The favorite candidate was the E190-100AR for the fleet of Austral Líneas Aéreas. The strong demand of passengers and the advent of more supply has improved the demand of users in the Argentine air transport.

The increase in passenger demand in Argentina is projecting a strong increase in the airline’s operating capacity. In the face of strong demand, Austral Líneas Aéreas recognizes that its planes are now small for this market.

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EMBRAER  E190-100AR AIRCRAFT OF AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS

Fleet to Austral

Selling Embraer E190-100AR aircraft is not an easy task. From the Aerolíneas Group they argue that the business is doing them in a group way. Austral Líneas Aéreas owns a fleet of 26 E190 of which 22 are owned by the group and four remaining are leased. The issue is need to offload the old fleet and there is little demand for used or secondhand regional aircraft.

In a market has increased the new offers of regional aircraft such as Bombardier CSeries CS100 CS300, Mitsubishi MRJ-90, Sukhoi SSJ-100, among others, the saerolos begin to trust the new products to the detriment of the market of used aircraft.

Aerolineas is looking for new aircraft in several planners such as Embraer, Airbus and Boeing, betting that demand will increase as the Argentine economy moves toward recovery and air travel increases.

«In a growing market like ours, everything indicates that the E190 is not the right aircraft,» Aerolíneas Argentinas CFO Abbott Reynal said in an interview. «If you have a market that consumes more, it does not make sense to fly with a small plane and the same number of pilots, mechanics and so on.» That being said, if Aerolineas can not get a good price for its Embraer, the fleet upgrade could be in danger, he said. Of the 26 E190 that operate, 22 belong to the airline and four are leased.

Resultado de imagen para E190- E2 pngThe best route for Aerolíneas could be to sell to Embraer and negotiate with new models. The E195-E2 with a maximum of almost 150 seats is expected to begin flying commercially in 2019. Embraer is preparing to start production of improved versions of its best-selling aircraft, while rivals from Canada to Japan are increasing their own offer from 90 to 100 places. The company reported a backlog of 285 of its second-generation regional aircraft as of June 30, of which 102 are for the larger version. This compares with the Bombardier 346 portfolio for its new CSeries, CS100 and CS300 aircraft; has delivered 14 new aircraft since the introduction of the aircraft.

Embraer said it is open to discussion with Aerolíneas. It could be a «natural evolution as the routes mature» to add the new E-Jets to the Austral Linhas Aéreas fleet, said Reinaldo Krugner, Embraer’s vice president of commercial aviation for Africa, Latin America and Portugal. The E190 «played a crucial role» allowing Aerolíneas Argentinas «to open new routes between different provinces that previously did not exist,» he said.

Aerolíneas Argentinas is also looking to renew for a more efficient fleet that helps it meet its goal of reducing its government subsidies. Newer aircraft like the Boeing 737-8 MAX tend to be much more fuel efficient. The airline plans to incorporate this aircraft in November 2017. The Aerolineas Group is receiving about US$ 170 million in subsidies for this year, down from US$ 300 million the previous year. It is estimated that subsidies for the group will be eliminated between 2019-2020. A \ W

 

 [*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
AW-POST: 201709281811AR

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Fallos sistemas Check-in de Altea

AW | 2017 09 28 15:48 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Caída del sistema Altea de Amadeus en varios aeropuertos del mundo

Una serie de fallos en la caída del sistema de check-in se informaron en los aeropuertos de Gatwick (Londres), Charles de Gaulle (París), Reagan (Washington), Johannesburgo y Zúrich.

La caída del sistema informático que permite hacer el check-in en los vuelos se cayó esta mañana, paralizando la operativa de varias aerolíneas a nivel mundial. Al parecer la falla fue resuelta, pero demorará horas en poner en orden los retrasos.​ Con lo cual se aconseja a los pasajeros tomar precauciones.

Altea, un software español de la empresa Amadeus (que usan al menos 100 aerolíneas) fue la causa del incidente. Todas las aerolíneas afectadas utilizan el software Altea para comprobar la identidad de los pasajeros en los pasajes.

Se reportaron problemas para el registro de los pasajeros en ciertas aerolíneas de aeropuertos como Gatwick (Londres), Charles de Gaulle (París), Reagan (Washington), Johannesburgo o Zúrich.

El Aeropuerto de Gatwick ha informado que el problema afectó a determinadas aerolíneas, las que utilizan el software de Altea. “No pueden hacer el registro de los pasajeros”, dijo el portavoz. Al menos 125 compañías de todo el mundo se vieron afectadas por el incidente.

El Aeropuerto de Heathrow también ha confirmado que tres aerolíneas sufren problemas en estos momentos. Amadeus confirmó que están sufriendo problemas técnicos. «Hemos experimentado un problema con la red que ha causado alteraciones en algunos de nuestros sistemas». La compañía asegura que están buscando «la causa del problema» y que actualmente se encuentran restaurando «los servicios lo más rápido posible. Este proceso ya está en marcha y los sistemas están siendo restaurados gradualmente»AIRWAYS® AW-Icon TXT

Failure systems Check-in at airports in the world

Fall of the Amadeus Altea system at several airports in the world

A series of failures in the crash of the chec-in system were reported at Gatwick (London), Charles de Gaulle (Paris), Reagan (Washington), Johannesburg and Zurich airports.

The fall of the computer system that allows to check in on the flights fell this morning, paralyzing the operation of several airlines worldwide. Apparently the fault was resolved, but it will take hours to put the delays in order, which advises passengers to take precautions.

Altea, a Spanish software company Amadeus (using at least 100 airlines) was the cause of the incident. All affected airlines use the Altea software to check the identity of the passengers in the tickets.

Problems have been reported for the registration of passengers in certain airports at airports such as Gatwick (London), Charles de Gaulle (Paris), Reagan (Washington), Johannesburg or Zurich.

Gatwick Airport has reported that the problem affected certain airlines, which use Altea software. «They can not register passengers,» the spokesman said. At least 125 companies worldwide were affected by the incident.

Heathrow Airport has also confirmed that three airlines are experiencing problems right now. Amadeus confirmed that they are experiencing technical problems. «We have experienced a problem with the network that has caused disruption in some of our systems.» The company says they are looking for «the cause of the problem» and are currently restoring «services as quickly as possible. This process is already underway and systems are being gradually restored.» A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Qz.com / Aolcnd.com
AW-POST: 201709281548AR

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Paritarias en Aerolíneas / Austral

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AW | 2017 09 28 05:35 | AIRLINES

Los gremios se encuentran en estado de alerta ante la posibilidad concreta de que se sumen aerolíneas al mercado aerocomercial argentino

Una de las objeciones más firmemente sostenidas por los representantes de los trabajadores aeronáuticos, es que las nuevas compañías aéreas, especialmente las denominadas low-cost, precarizarían las condiciones laborales, razonamiento que, además de contradecir el análisis económico, es refutado por lo que está sucediendo hoy mismo en Europa.

En Argentina, el Frente Sindical integrado por APTA, APA, UPSA, APLA, UALA ha comunicado su rechazo al 16% de aumento ofrecido por el Grupo Aerolíneas Argentinas / Austral en el marco de Negociación Salarial 2017/2018. Los gremios han solicitado una prórroga de 5 días hábiles de la conciliación obligatoria, en el marco de un ambiente de aumento de la actividad aérea.

El Frente Sindical Aeronáutico tuvo una actitud de diálogo frente a una posible medida de acción directa. Mediante un comunicado de prensa afirmó “en esta oportunidad la empresa no innovó al respecto de la pauta salarial ofrecida, manteniendo la misma en un exiguo e injusto 16%”. Al vencimiento de la Conciliación Obligatoria impuesta por el Ministerio de Trabajo, los gremios indicaron “hemos solicitado al órgano de aplicación la extensión de dicha conciliación por el lapso de 5 días hábiles administrativos, a partir del día de la fecha, en pos de agotar al máximo todas las instancias de negociación disponibles, en una clara muestra de buena voluntad por parte de los Trabajadores para intentar recomponer el salario real mediante el diálogo y la concertación”.

Los cinco gremios qinformaron que “dada la preocupante falta de avances evidenciada sobre esta instancia, exhortamos a los funcionarios del Grupo AR/AU y a los del Gobierno Nacional intervinientes, a practicar la misma buena voluntad y a realizar también los esfuerzos necesarios que permitan acordar una recomposición salarial realista, y en tiempo y forma para todos los Trabajadores, evitando así futuros e innecesarios conflictos que afecten los servicios de la actividad aerocomercial Argentina”.

La precarización de las condiciones laborales ha afectado a la low-cost irlandesa Ryanair, una de las más grandes de Europa, que ha cancelado cientos de vuelos y la causa sería que Norwegian ha seducido a sus pilotos con condiciones laborales más atractivas, lo cual ha generado una crisis en la aerolínea con oficinas centrales en Dublín. A tal punto llega la situación que Ryanair estaría buscando profesionales en varios países, incluyendo Brasil y la Argentina.

El caso Ryanair pone a los sindicatos en estado de alerta, pues si los empresarios buscaran maximizar ganancias a costa de menores sueldos y peores condiciones laborales en un mercado que demanda trabajadores, estos migrarán a empleadores que mejoren las propuesta. Eso sería lo que Ryanair estaría experimentando en carne propia y lo que sucedería si más empleadores llegan a los aeropuertos argentinos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Clarin.com 07767677

Assembly in Aerolíneas / Austral

The guilds are in a state of alert given the concrete possibility of joining airlines to the Argentine airline market

One of the most firm objections raised by representatives of aeronautical workers is that new airlines, especially so-called low-cost airlines, would precarious labor conditions, a reasoning that, in addition to contradicting economic analysis, is refuted by what is happening today in Europe.

In Argentina, the Trade Union Front composed of APTA, APA, UPSA, APLA, UALA has announced its rejection of the 16% increase offered by the Aerolineas Argentinas / Austral Group in the framework of Salary Negotiation 2017/2018. The guilds have requested an extension of 5 working days of the obligatory conciliation, in the context of an environment of increase of the aerial activity.

The Aeronautical Trade Union Front had an attitude of dialogue regarding a possible direct action. In a press release, he stated that «on this occasion the company did not innovate about the salary scheme offered, maintaining it in a meager and unfair 16%». At the expiration of the Compulsory Conciliation imposed by the Ministry of Labor, the guilds indicated that «we have asked the enforcement body to extend this conciliation for the period of 5 business days, starting from the day of the day, in order to exhaust the maximum of all available negotiation instances, in a clear sign of goodwill on the part of the Workers to try to recompose the real wage through dialogue and concertation».

The five guilds stated that «given the worrying lack of progress made on this instance, we urge the officials of the AR / AU Group and those of the National Government involved to practice the same goodwill and also make the necessary efforts to agree on a recomposition realistic salary, and in time and form for all Workers, thus avoiding future and unnecessary conflicts that affect the services of the Argentine commercial activity.

The precarious working conditions have affected the Irish low-cost Ryanair, one of the largest in Europe, which has canceled hundreds of flights and the cause would be that Norwegian has seduced its pilots with more attractive working conditions, which has generated a crisis in the airline with headquarters in Dublin. To such a point arrives the situation that Ryanair would be looking for professionals in several countries, including Brazil and Argentina.

The Ryanair case puts unions on alert, because if employers seek to maximize profits at the cost of lower wages and worse working conditions in a market that demands workers, they will migrate to employers who improve the proposal. That would be what Ryanair would be experiencing in its own right and what would happen if more employers arrived at Argentine airports. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Clarin.com
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KLM introduce servicio BlueBot (BB)

Resultado de imagen para KLM Blue Bot

AW | 2017 09 28 05:15 | AIRLINES

Resultado de imagen para KLM Blue BotA través del nuevo bot de servicio en el messenger de KLM los clientes de la aerolínea con ayuda de inteligencia artificial pueden reservar su boleto

Este nuevo bot tiene su fundamento en la inteligencia artificial conectada con la tecnología KLM. BlueBot (BB), tiene su propia personalidad, es servicial, amable y profesional. Por el momento cuenta con el apoyo de 250 personas, pero muy pronto podrá ofrecer mayor asistencia y podrá ser compatible con diferentes canales digitales, incluyendo aquellos de voz.

“KLM es reconocida por su atención personalizada. En las redes sociales ofrecemos un servicio 24/7, gracias a nuestro equipo integrado por 250 agentes, que tratan más de 16 mil casos a la semana. El volumen seguirá aumentando. Al mismo tiempo, los clientes merecen una respuesta rápida. Por lo tanto, hemos estado experimentando con la Inteligencia Artificial, para apoyar a nuestros agentes y que proporcionen una respuesta personal, oportuna y correcta”, dijo Pieter Groeneveld, vicepresidente ejecutivo digital de Air France-KLM. Asimismo destacó que la aerolínea con BB, está dando un paso más a su estrategia de medios sociales, al ofrecer servicio personal, a través de la tecnología, con el apoyo de agentes cuando es necesario.

BB utiliza el aprendizaje automático de la plataforma API.ai para entender lo que dicen los clientes y responder de una manera eficaz. También está conectada a las API de KLM, para ofrecer la mejor propuesta de vuelos, y con su sistema de venta para que los agentes puedan responder en los casos en que BB no pueda hacerlo.

KLM recibe preguntas sobre numerosos temas vía Messenger y para asegurarse de que BB sólo trata las preguntas relacionadas con reservaciones, una red neuronal, que se desarrolló internamente, determina la naturaleza de la pregunta. Esta red dirige a los usuarios a BB, si se trata de una reservación, o a un agente si se trata de otro tema.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

KLM introduces BlueBot (BB) service

Through the new service bot in the KLM messenger, the airline’s customers with the help of artificial intelligence can book their ticket

This new bot is based on artificial intelligence connected with KLM technology. BlueBot (BB), has its own personality, is helpful, friendly and professional. At the moment it counts on the support of 250 people, but soon it will be able to offer greater assistance and will be able to be compatible with different digital channels, including those of voice.

«KLM is recognized for its personalized attention. In social networks we offer a 24/7 service, thanks to our team of 250 agents, who treat more than 16 thousand cases a week. The volume will continue to increase. At the same time, customers deserve a quick response. Therefore, we have been experimenting with Artificial Intelligence, to support our agents and to provide a personal, timely and correct response, «said Pieter Groeneveld, Executive Vice President Digital Air France-KLM. He also noted that the airline with BB, is taking a step further to its social media strategy, offering personal service, through technology, with the support of agents when necessary.

BB uses auto-learning platform API.ai to understand what customers say and respond in an effective way. It is also connected to the KLM APIs, to offer the best flight proposal, and with its sale so that agents can respond in cases where BB can not do so.

KLM receives questions on numerous topics via Messenger and to ensure that BB only addresses reservation-related questions, a neural network developed internally determines the nature of the question. This network directs users to BB, if it is a reservation, or to an agent if it is another topic. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Klm.com / Reportur.com
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Global APEX Awards 2017

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AW | 2017 09 28 05:05 | AWARDS

Resultado de imagen para APEX Awards  logoLa Asociación de Experiencia de Pasajeros de Pasajeros (APEX, por sus siglas en inglés) otorgó a Royal Jordanian el premio «2018 Four Star Star Regional Airline» el 25 de septiembre de 2017, durante la Ceremonia de Premios APEX EXPO en Long Beach, California, EE.UU.

APEX es la única organización sin fines de lucro en el sector de las aerolíneas. Comprende algunas de las principales aerolíneas del mundo, proveedores de la industria, grupos de medios importantes y líderes de la industria de la aviación. Su objetivo: elevar la experiencia de los pasajeros al tiempo que avanza la industria con nuevas iniciativas y regulaciones.

Las calificaciones oficiales de aerolíneas, el primer programa de calificación de la industria, se basan únicamente en los comentarios verificados de los pasajeros de la aerolínea, utilizando la aplicación móvil TripIt que utilizan millones de viajeros aéreos en todo el mundo.

Primero, los pasajeros clasificaron su experiencia general de vuelo y luego se les dio la oportunidad de ofrecer calificaciones en cinco subcategorías: confort de asiento, servicio de cabina, comida y bebida, entretenimiento y Wi-Fi.

Cada categoría fue juzgada por casi 30 miembros de APEX en la primera ronda para seleccionar tres finalistas. Entonces, una última ronda de juicio se completó con un panel de jueces en vivo compuesto por expertos en medios de la industria. Y el anfitrión en el evento de este año? Nada más que TPG.

Aquí están los ganadores de los Premios APEX 2017:
Mejor cabina Innovación: Operaciones de Airbus, ReTrolley
mejor durante el vuelo Conectividad Innovación: Inmarsat y aviación Deutsche Telekom AG, Red Europea de Aviación
Mejor entretenimiento a bordo Innovación: IAG, Black Swan & masivo, NIVEL Portal
Mejor audio original: Air New Zealand
Mejor Video Original: Emirates Producto Video
Mejor Pasajero Comfort Innovation: Airspace Single Aisle Interior
Mejor Innovación en la Personalización: SITAONAIR
Mejor Video Curación: Virgin Australia IFE

APEX también honró a algunas otras categorías con sus Premios de elección de pasajeros, contados de los datos enviados por los pasajeros en la aplicación Tripit. APEX otorga estos premios en cinco categorías.

Los ganadores de los premios 2017 Passenger Choice Awards:
Mejor Wi-Fi: JetBlue
Mejor Entretenimiento: Emirates
Best Cabin Service: Qatar Airways
Mejor Asiento Comfort: Virgin America
Mejor Comida y Bebida: Qatar Airways  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Global APEX Awards 2017

The Passenger Passenger Experience Association (APEX) awarded Royal Jordanian the «2018 Four Star Star Regional Airline» award on September 25, 2017, during the APEX EXPO Awards Ceremony in Long Beach, California , USA

APEX is the only non-profit organization in the airline industry. It comprises some of the world’s leading airlines, industry suppliers, major media groups and leaders in the aviation industry. Its objective: to raise the passenger experience while advancing the industry with new initiatives and regulations.

Official airline ratings, the industry’s first rating program, are based solely on verified airline reviews of travelers using the TripIt mobile app that millions of air travelers use worldwide.

First, passengers rated their overall flight experience and were then given the opportunity to offer ratings in five subcategories: seat comfort, cabin service, food and beverage, entertainment, and Wi-Fi.

Each category was judged by nearly 30 APEX members in the first round to select three finalists. Then, a final round of trial was completed with a panel of live judges composed of industry media experts. And the host at this year’s event? Nothing but TPG.

Here are the winners of the APEX 2017 Awards:
Best Innovation Cabinet: Airbus Operations, ReTrolley
better during the flight Connectivity Innovation: Inmarsat and aviation Deutsche Telekom AG, European Aviation Network
Best Onboard Entertainment Innovation: IAG, Black Swan & Massive, LEVEL Portal
Best Original Soundtrack: Air New Zealand
Best Original Video: Emirates Product Video
Best Passenger Comfort Innovation: Airspace Single Aisle Interior
Best Innovation in Personalization: SITAONAIR
Best Video Healing: Virgin Australia IFE

APEX also honored some other categories with its Passenger Choice Awards, counted from the data sent by passengers in the Tripit application. APEX awards these awards in five categories.

The winners of the 2017 Passenger Choice Awards:
Best Wi-Fi: JetBlue
Best Entertainment: Emirates
Best Cabin Service: Qatar Airways
Best Comfort Seat: Virgin America
Best Food and Drink: Qatar Airways  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Apexawards.com
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Swoop nueva ultra-lowcost de Canadá

AW | 2017 09 27 21:47 | AIRLINES

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Resultado de imagen para canada arceWestJet Airlines crea nueva aerolínea partner

WestJet Airlines, la mayor aerolínea de bajo costo de Canadá, anunció que lanzará Swoop Airlines, una nueva aerolínea de ultra-bajo costo (ULCC) en 2018.

En un comunicado, WestJet dijo: «El nombre Swoop denota exactamente lo que planeamos hacer», dijo Bob Cummings Vicepresidente Ejecutivo de WestJet, Strategy y el miembro ejecutivo responsable del lanzamiento de Swoop. «Es un verbo poderoso que demuestra que planeamos lanzarnos al mercado canadiense con un nuevo modelo de negocios que proporcionará tarifas más bajas y mayores oportunidades para que más canadienses viajen».

Swoop ofrecerá a los canadienses una opción de viaje sin costo y bajo costo respaldada por una aerolínea con un historial probado de traer tarifas más bajas a los canadienses y una calificación crediticia de grado de inversión.

El miércoles, WestJet reveló el nombre y logotipo de para su subsidiaria, Swoop. Empezará a vender boletos para vuelos de verano en febrero 2018, según Bob Cummings, vicepresidente ejecutivo de WestJet responsable del lanzamiento de la compañía. Además, Swoop ha elegido Calgary como su sede. Una ubicación exacta será anunciada en una fecha posterior.

WestJet ha estudiado el modelo ULCC en todo el mundo, particularmente en los EE.UU., dijo Cummings. Allí, él dijo, las líneas aéreas del negocio como Spirit y Allegiant cargan típicamente un 50% menos que las líneas aéreas canadienses para los vuelos de la misma distancia.

«No verán esos niveles de descuentos [de Swoop], pero estamos construyendo una estructura de costos para llegar a esos tipos de descuentos y niveles de tarifas promedio que son bastante más bajos y, digamos, cambiantes o perjudiciales en el mercado canadiense «, dijo Cummings.

«Mientras miramos alrededor de la casa para las operaciones de Swoop, Calgary rápidamente subió a la parte superior de la lista», dijo Cummings. «La ciudad ofrece a Swoop la oportunidad de ahorrar costos a través de servicios compartidos con la oficina central de WestJet, la disponibilidad de la infraestructura existente y WestJetters con talento y experiencia. Estamos seguros de que estas cualidades apoyarán nuestras operaciones de bajo costo y nuestros huéspedes en el futuro».

Swoop volará una flota de aviones Boeing 737-800, presumiblemente remodelados de la flota de WestJet. Al igual que Allegiant y Spirit Airlines, Swoop cobrará por equipaje de mano, equipaje, bocadillos, entretenimiento a bordo y asignaciones de asientos. Además, los asientos a bordo del avión Swoop tendrán una configuración estándar que podría significar un paso de asiento estándar y una opción pre-reclinada utilizada por otras ULCC.

Swoop Airlines new ultra-lowcost Canada

Resultado de imagen para Swoop AirlinesResultado de imagen para canada arceWestJet Airlines creates new partner airline

WestJet Airlines, Canada’s largest low-cost airline, announced it will launch Swoop Airlines, a new ultra-low-cost carrier (ULCC) in 2018.

In a statement, WestJet said, «The Swoop name denotes exactly what we plan to do,» said Bob Cummings, Executive Vice President of WestJet, Strategy and the executive member responsible for the launch of Swoop. «It is a powerful word that shows that we plan to launch into the Canadian market with a new business model that will provide lower rates and greater opportunities for more Canadians to travel.»

Swoop will offer Canadians a low-cost, low-cost, airline-backed travel option with a proven track record of bringing lower rates to Canadians and an investment grade credit rating.

On Wednesday, WestJet revealed the name and logo of its subsidiary, Swoop. It will start selling tickets for summer flights in February 2018, according to Bob Cummings, executive vice president of WestJet responsible for the launch of the company. In addition, Swoop has chosen Calgary as its headquarters. An exact location will be announced at a later date.

WestJet has studied the ULCC model worldwide, particularly in the US, Cummings said. There, he said, business airlines like Spirit and Allegiant typically charge 50% less than Canadian airlines for flights of the same distance.

«You will not see those levels of [Swoop’s] discounts, but we’re building a cost structure to get those kinds of discounts and average rate levels that are significantly lower and, say, shifting or damaging in the Canadian market,» he said. Cummings.

«As we looked around the house for Swoop operations, Calgary quickly rose to the top of the list,» Cummings said. «The city offers Swoop the opportunity to save costs through shared services with WestJet Headquarters, the availability of existing infrastructure and WestJetters with talent and experience. We are confident that these qualities will support our low-cost operations and our guests in the future».

Swoop will fly a fleet of Boeing 737-800 aircraft, presumably remodeled from the WestJet fleet. Like Allegiant and Spirit Airlines, Swoop will charge for hand luggage, baggage, snacks, onboard entertainment and seat assignments. In addition, the seats on board the Swoop aircraft will have a standard configuration that could mean a standard seat step and a pre-reclined option used by other ULCCs. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flyswoop.com
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El A321NEO LR un narrow-body especial

AW | 2017 09 27 18:58 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg.pngUntitled-2.jpgAirbus saca ventaja con el A321NEO LR en vuelos transoceánicos

La industria aeronáutica ha enseñado a los constructores que «dormirse en los laureles» puede ser muy contraproducente. La visión de Airbus frente al reclamo de las aerolíneas de un avión sustituto de rango medio como fue el Boeing 757, hizo que Airbus tomase el «toro por las astas». El A321NEO/LR será la aeronave insignia por mucho tiempo, hasta que Boeing pueda entrar al mercado con el nuevo avión «Mid-market». Para ese tiempo la ventaja de Airbus sobre Boeing será muy grande.

modelo-executive-a320neo-escala-1100El constructor americano Boeing ha decidido lanzar un nuevo avión comercial denominado por el momento «Mid-market» o más conocido como el Boeing 797. Las proyecciones para la entrada de servicio estará alcanzada para el 2022 o más adelante teniendo en cuenta las propias dificultades que supuestamente podría generar una línea de ensamblaje nueva.

Fuentes de la industria han dicho que esperan que el nuevo avión lleve a unos 220-260 pasajeros en una configuración de doble pasillo, sirviendo a un mercado entre el Boeing 737 de un solo pasillo de chorro y el Boeing 787 de fuselaje ancho.

Aun así, Airbus ofrece a las aerolíneas nuevas opciones para configurar el generoso espacio disponible en su A321NEO, lo que permite una mayor flexibilidad y, por lo tanto, aumenta el número total de plazas disponibles. Estas nuevas opciones de cabina capitalizan las innovaciones recientes en monumentos de cabina y diseño de asientos que permiten un uso más eficiente del espacio de la cabina sin comprometer la comodidad del pasajero.

La mejor calidad y eficiencia de la familia A320 de Airbus de la que el A321 es miembro se está potenciando con sus nuevas versiones de avión de motor (NEO). Incorporando los «Sharklets» de Airbus y dos nuevas opciones de motor, la familia A320NEO ofrece el máximo beneficio con cambios mínimos desde los A319s, A320s y A321 de la línea de base – proporcionando mejoras de combustible por asiento de 20%, junto con un rango adicional de hasta 500 millas náuticas / 900 km. o 2 toneladas de carga útil adicional.

Para el A321NEO, entregado a un cliente por primera vez en abril de 2017, capacidad de asientos ampliada de Airbus con uso optimizado del espacio de la cabina, límites de salida aumentados y una nueva configuración de la puerta de la cabina. Esta opción «Cabin-Flex» aumentó la capacidad máxima certificada del jetliner a 240 asientos, mientras que sigue acomodando el estándar de confort moderno de Airbus de por lo menos asientos de 18 pulgadas de ancho.

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El A321LR, una nueva variante del A321NEO de Airbus, cuyas entregas comenzarán en 2019, contará con la gama más larga de cualquier avión de pasillo de un solo pasillo capaz de realizar rutas de hasta 4.000 nm. Se adapta perfectamente a las rutas transatlánticas y permite a las compañías aéreas aprovechar nuevos mercados de larga distancia que no eran accesibles con los aviones actuales de pasillo único.

Mientras que el A321NEO se ha estado vendiendo bien durante el último par de años, hay obviamente algunos puntos débiles en el LR desde una perspectiva de la línea aérea. Pero sin lugar a dudas, el A321NEO LR es más eficiente que el Boeing 757.

Tal vez el A321NEO LR es el mejor avión de rango medio que Airbus ha fabricado hasta ahora, pero parece que definitivamente hay más espacio para la mejorar.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Airbus A321NEO LR a special narrow-body

airbus-logo-3d-1024x905.pngAirbus takes advantage with A321NEO LR on transoceanic flights

The aeronautics industry has taught builders that «sleeping on their laurels» can be very counterproductive. Airbus‘s vision of the airlines’ claim of a mid-range replacement aircraft such as the Boeing 757 made Airbus take the «bull by the horns». The A321NEO / LR will be the flagship aircraft for a long time, until Boeing can enter the market with the new «Mid-market» aircraft. By that time the advantage of Airbus over Boeing will be very large.

The American builder Boeing has decided to launch a new commercial plane called by the moment «Mid-market» or better known as the Boeing 797. The projections for the entrance of service will be reached for the 2022 or later taking into account the own difficulties that supposedly could generate a new assembly line.

Industry sources have said they expect the new aircraft to carry some 220-260 passengers in a dual-aisle configuration, serving a market between the Boeing 737 single-aisle jet and the Boeing 787 wide-body.

557894_airbus_house_a320_neo_f-wneo_herpa_wings_200_scale_model_plasticEven so, Airbus offers airlines new options to configure the generous space available in their A321NEO, which allows for greater flexibility and, therefore, increases the total number of seats available. These new cab options capitalize on recent innovations in cabin memorabilia and seat design that allow more efficient use of cabin space without compromising passenger comfort.

The best quality and efficiency of the Airbus A320 family of which the A321 is a member is being enhanced with its new engine airplane (NEO) versions. Incorporating the Airbus’ Sharklets and two new engine options, the A320neo family offers maximum benefit with minimal changes from the A319s, A320s and A321 from the baseline – providing 20% ​​seat fuel improvements along with a additional range up to 500 nautical miles / 900 km. or 2 tons of additional payload.

For the A321NEO, delivered to a customer for the first time in April 2017, Airbus extended seating capacity with optimized use of cabin space, increased output limits and a new cab door configuration. This «Cabin-Flex» option increased the jetliner’s maximum certificated seating capacity to 240 seats, while still accommodating Airbus’s modern comfort standard of at least 18-inch wide seats.

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The A321LR, a new variant of Airbus’s A321NEO, deliveries starting in 2019, will feature the longest range of any single-aisle corridor aircraft capable of routes up to 4,000 nm. It fits seamlessly into transatlantic routes and allows airlines to take advantage of new long-haul markets that were not accessible with current single-aisle aircraft.

While the A321NEO has been selling well over the last couple of years, there are obviously some weaknesses in the LR from an airline perspective. But without a doubt, the A321NEO LR is more efficient than the Boeing 757.

Perhaps the A321NEO LR is the best mid-range aircraft Airbus has manufactured so far, but there seems to be definitely more room for improvement. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com
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