AW | 2017 10 13 21:52 | INDUSTRY

El escándalo de Kobe Steel atrapa a los fabricantes de aviones Boeing y Mitsubishi

El gigante aeroespacial Boeing ha sido atrapado por la secuela de la revelación de Kobe Steel de que falsificó documentos de fabricación sobre sus productos metálicos.

El escándalo de Kobe Steel ha sacudido a Japón corporativo y suscitado preocupación en toda la cadena de suministro global en el sector aeroespacial, así como en la industria automotriz y ferroviaria.

Las piezas de aluminio fabricadas con datos falsificados están volando en aviones Boeing hoy y se usaron ampliamente en todos los productos comerciales de la compañía, según una persona informada sobre el impacto en el fabricante del avión.

Es poco probable que el material cause problemas de seguridad, agregó la persona. Pero el problema presenta un dolor de cabeza significativo para el fabricante del avión, que deberá tener en cuenta todo el aluminio sospechoso y garantizar que cada componente cumpla con los estándares reglamentarios.

Boeing reconoció que fue notificado sobre los problemas con la compañía de metales japonesa. Boeing «ha estado trabajando de manera estrecha y continua con nuestros proveedores para asegurar una acción oportuna y adecuada, incluidas inspecciones y análisis exhaustivos a lo largo de nuestra cadena de suministro«, dijo un portavoz en un comunicado. «Nada en nuestra revisión hasta ahora nos lleva a concluir que este problema presenta una preocupación de seguridad», dijo Boeing.

Kobe Steel ha admitido que fabricó datos relacionados con la calidad y la resistencia de aluminio y cobre utilizados en una gama de productos en cientos de compañías, desde autos hasta equipos de defensa y aviones. La compañía dijo que estaba llevando a cabo una amplia investigación sobre sus hallazgos iniciales. El aluminio sospechoso ha sido utilizado para hacer las piezas de los fabricantes japoneses Mitsubishi, Kawasaki y Subaru, que hacen grandes porciones estructurales de aviones de Boeing, así como Nabtesco, que suministra el fabricante de aviones con componentes mecánicos llamados actuadores que mueven los controles de vuelo del avión.

Un portavoz de Subaru dijo: «Todavía estamos investigando esta situación con nuestra base de proveedores para ver qué partes contienen este acero y para ver si hay algún riesgo planteado». Mitsubishi Heavy Industries y Nabtesco no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Kobe Steel debe presentar datos que acrediten las propiedades del material de las piezas que fabrica para las empresas que suministran piezas a las fábricas de Boeing. Una parte del material con la que está construyendo se reserva para pruebas. En muchos casos, los datos recogidos en las pruebas no pasaron las pruebas de resistencia y no se tuvieron en cuenta, dijo la persona informada sobre los hallazgos de Boeing.

Kobe dijo en un informe publicado el viernes que «una parte de los artículos de inspección no se realizó, y los datos de inspección fueron reescritos» en sus productos de aluminio. Las piezas de aluminio en cuestión se fabricaron entre septiembre de 2016 y agosto de 2017, pero Boeing y sus proveedores están buscando más atrás para determinar el alcance del impacto.

Mitsubishi Aircraft Corporation, fabricante del nuevo Mitsubishi Regional Jet, dijo que las partes afectadas se usan en las aeronaves de prueba en las que está volando hoy. Las aeronaves estándar de producción no se entregarán hasta 2020.

Un portavoz de Airbus, rival de Boeing, dijo que no utiliza aluminio Kobe en sus aviones, pero partes del tren de aterrizaje en su nuevo A350 XWB están forjadas en titanio de Kobe. Kobe también suministra piezas que no son de aluminio para motores que vuelan en muchos de los aviones de Airbus. Kobe no ha indicado que el titanio sea parte de su investigación sobre datos falsificados.  

Kobe Steel-Boeing-Mitsubishi scandal

The Kobe Steel scandal traps aircraft manufacturers Boeing and Mitsubishi

The aerospace giant Boeing has been trapped by the aftermath of Kobe Steel‘s revelation that it falsified manufacturing documents on its metal products.

The Kobe Steel scandal has rocked corporate Japan and raised concerns throughout the global supply chain in the aerospace sector as well as in the automotive and rail industry.

Aluminum parts made from counterfeit data are now being flown on Boeing aircraft today and were widely used in all of the company’s commercial products, according to a person briefed on the impact on the aircraft manufacturer.

The material is unlikely to cause safety problems, the person added. But the problem presents a significant headache for the aircraft manufacturer, who must take into account all suspect aluminum and ensure that each component complies with regulatory standards.

Boeing reported that it was notified of problems with the Japanese metal company. Boeing «has been working closely and continuously with our suppliers to ensure timely and appropriate action, including thorough inspections and inspections throughout our supply chain,» a spokesman said in a statement. «Nothing in our review so far leads us to conclude that this problem poses a security concern,» Boeing said.

Kobe Steel has admitted that it manufactured data related to the quality and strength of aluminum and copper used in a range of products in hundreds of companies, from cars to defense equipment and aircraft. The company said it was conducting extensive research on its initial findings. Suspicious aluminum has been used to make parts from Japanese manufacturers Mitsubishi, Kawasaki and Subaru, which make large structural portions of Boeing aircraft, as well as Nabtesco, which supplies the aircraft manufacturer with mechanical components called actuators that move the controls flight of the airplane.

A Subaru spokesman said: «We are still investigating this situation with our supplier base to see which parts contain this steel and to see if there is any risk posed.» Mitsubishi Heavy Industries and Nabtesco did not immediately respond to requests for comments.

Kobe Steel is required to submit data to substantiate the material properties of the parts it manufactures for the companies supplying parts to the Boeing plants. Some of the material you are building is reserved for testing. In many cases, the data collected in the tests did not pass the resistance tests and were not taken into account, the person informed about the findings of Boeing.

Kobe said in a report published on Friday that «a part of the inspection articles was not made, and inspection data were rewritten» in their aluminum products. The aluminum parts in question were manufactured between September 2016 and August 2017, but Boeing and its suppliers are looking further back to determine the extent of the impact.

Mitsubishi Aircraft Corporation, maker of the new Mitsubishi Regional Jet, said that the affected parts are used on the test aircraft it is flying on today. Standard production aircraft will not be delivered until 2020.

A spokesman for Airbus, a rival of Boeing, said it does not use Kobe aluminum in its planes, but parts of the undercarriage in its new A350 XWB are forged in Kobe titanium. Kobe also supplies non-aluminum parts for engines that fly on many Airbus aircraft. Kobe has not indicated that titanium is part of his investigation of counterfeit data. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cnn.com / Kobelco.co.jp
AW-POST: 201710132152AR

A\W   A I R G W A Y S ®