Alarma de seguridad en Flybondi

AW-Aviacion_Argentina_001.jpgAW | 2019 12 20 21:55 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

AW-Flybondi_B-IsologotypeLa congestión del tráfico aéreo puso de relieve supuestos incumplimientos operativos en Flybondi

El tráfico aéreo durante la noche del Jueves 19 Diciembre 2019 en la FIR EZE en la franja horaria entre las 21:30 a 22.30 hs por congestión de tránsito aéreo se produjeron demoras y círculos de espera en la Terminal Baires. Cuatro vuelos de la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas fueron desviados del Aeropuerto El Palomar hacia el Aeroopuerto Internacional Ezeiza. Las alarmas se encendieron cuando dos vuelos aterrizaron con mínimo de combustible a minutos de declararse en emergencia. El vuelo inaugural de retorno procedente de Florianópolis hacia El Palomar con número de vuelo FO-5951 aterrizó con mínimos, prmitiendo que otro vuelo le ceda su turno de aterrizaje para evitar una emergencia. El vuelo FO-5191 procedente de Jujuy también se declara con mínimo de combustible.

Protocolos de seguridad operativas

Todas las aerolíneas del mundo se les exige cumplir protocolos y normas de procedimientos de seguridad operativas de vuelos para que las aeeronaves se les suministre combustible para cubrir la distancia entre punto a punto, más el aeropuerto de alternativa, más la espera reglamentaria.

Algunos casos recurrentes en el mundo de la aviación han trascendidos en la aerolínea low cost irlandesa Ryanair, que se les presionaba a la tripulación a volar con mínimos en las rutas europeas. Los organismos regulatorios españoles habían presentado quejas a esta compañía por violar las normativas internacionales con respecto a la seguridad de vuelo. El caso de Flybondi en Argentina abre un interrogante y un debate acerca de los procedimientos establecidos, más aún, teniendo en cuenta que el Aeropuerto Internacional El Palomar cierra sus operaciones a las 22:00 hs por una orden judicial. AW-Icon AW001

0002895677.jpgSecurity alarm in Flybondi

Air traffic congestion highlighted alleged operational breaches in Flybondi

Air traffic during the night of Thursday, December 19, 2019, in the EZE FIR in the time slot between 9:30 p.m. and 10:30 p.m. due to air traffic congestion delays and waiting circles, occurred at the Baires Terminal. Four flights of the airline Flybondi Líneas Aéreas were diverted from El Palomar Airport to the Ezeiza International Airport. The alarms went on when two flights landed with a minimum of fuel within minutes of declaring an emergency. The inaugural return flight from Florianopolis to El Palomar with flight number FO-5951 landed with minimums, allowing another flight to yield its landing turn to avoid an emergency. FO-5191 flight from Jujuy is also declared with minimum fuel.

Operational Security Protocols

All airlines in the world are required to comply with protocols and standards for flight safety procedures so that the aircraft are supplied with fuel to cover the distance between point to point, plus the alternative airport, plus regulatory waiting.

Some recurring cases in the world of aviation have transcended the Irish low-cost airline Ryanair, which was pressuring the crew to fly with minimums on European routes. The Spanish regulatory agencies had complained to this company for violating the international regulations regarding flight safety. The Flybondi case in Argentina opens a question and a debate about the established procedures, even more, taking into account that El Palomar International Airport closes its operations at 10:00 p.m. by a court order. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aa2000.com.ar / Aviacionargentina.com.ar
AW-POST: 201912202155AR

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